CN211082648U - 一种汽车悬挂减震器减压盖装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车悬挂减震器减压盖装置，涉及汽车减震技术领域，具体为一种汽车悬挂减震器减压盖装置，包括上盖板、下盖板和减震橡胶垫，上盖板、下盖板和减震橡胶垫均有三个角，且每个角的上部均开设有连接孔，上盖板和下盖板的中部分别开设有上通孔和下通孔，减震橡胶垫的上端固定连接有顶胶环，顶胶环的上表面开设有套孔，套孔垂直贯穿于减震橡胶垫，顶胶环插接在上通孔的内部，下通孔内部安装有橡胶圈。该汽车悬挂减震器减压盖装置,通过挡圈和顶胶环的配合设置，使得顶胶环牢牢卡接在上通孔的内部，从而起到限制减震橡胶垫在上盖板表面侧滑的作用，到达了稳定垂直减压的目的，且减少了噪音的产生。

Description

一种汽车悬挂减震器减压盖装置

技术领域

本实用新型涉及汽车减震技术领域，具体为一种汽车悬挂减震器减压盖装置。

背景技术

悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。

汽车在运行过程中减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，减压盖作为减震器的一个零件，利用其连接机构和减震橡胶等对减震器进行最后一步减压操作，而现有的减压盖与车身的连接不可靠，减震橡胶设计待优化，存在着减压盖本体容易损坏，连接处容易发生异响的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车悬挂减震器减压盖装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车悬挂减震器减压盖装置，包括上盖板、下盖板和减震橡胶垫，所述上盖板、下盖板和减震橡胶垫均有三个角，且每个角的上部均开设有连接孔，所述上盖板和下盖板的中部分别开设有上通孔和下通孔，所述减震橡胶垫的上端固定连接有顶胶环，所述顶胶环的上表面开设有套孔，所述套孔垂直贯穿于减震橡胶垫，所述顶胶环插接在上通孔的内部，所述下通孔内部安装有橡胶圈。

可选的，所述顶胶环的上端固定连接有挡圈，所述顶胶环的表面插接在上通孔内部，所述挡圈的下表面卡接在上盖板的上表面。

可选的，所述减震橡胶垫设置在上盖板和下盖板之间，所述上盖板、下盖板和减震橡胶垫的外部形状一致。

可选的，所述连接孔的内部插接有长螺栓，所述长螺栓的下端螺纹连接有调节螺母，所述上盖板、下盖板和减震橡胶垫通过长螺栓穿接在一起。

可选的，所述下盖板的下表面开设有弹簧槽，所述弹簧槽设置在下通孔的外侧。

可选的，所述橡胶圈的内径与套孔的内径大小相同，所述橡胶圈设置在弹簧槽的内侧。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车悬挂减震器减压盖装置，具备以下有益效果：

1、该汽车悬挂减震器减压盖装置，通过顶胶环的设置，使该减震橡胶垫具备了包裹连接孔的效果，从而使得上通孔与减震器套杆软接触，减少了相互之间的摩擦，达到了减少噪音的目的，通过挡圈和顶胶环的配合设置，使得顶胶环牢牢卡接在上通孔的内部，从而起到限制减震橡胶垫在上盖板表面侧滑的作用，到达了稳定垂直减压的目的，该设置实际为一个特殊形状的橡胶垫(如图4所述)，在减少晃动摩擦和保护减压盖的方面有着显著的效果。

2、该汽车悬挂减震器减压盖装置，通过橡胶圈的设置，橡胶圈与减震橡胶垫为单独的两个结构，这样设置可以让减震橡胶垫的弹性得到充分发挥，从而使得下盖板的表面在承接减震器弹簧的时候能够有效的向上挤压，达到缓冲减震的目的，通过弹簧槽的设置，使该下盖板能够更好的承接减震器的弹簧，从而起到了防止弹簧作用力偏移的效果，上述结构的配合设置，使得该减压盖利用下盖板带动减震橡胶垫的上下挤压产生阻尼力，从而能稳定有效的对减震器进行最后缓冲减压。

附图说明

图1为本实用新型上盖板、下盖板和减震橡胶垫的装配结构示意图；

图2为本实用新型弹簧槽和橡胶圈的结构示意图；

图3为本实用新型减震橡胶垫的结构示意图；

图4为本实用新型长螺栓的连接结构示意图；

图5为本实用新型减震橡胶垫的结构示意图。

图中：1、上盖板；2、下盖板；3、减震橡胶垫；4、连接孔；5、上通孔；6、下通孔；7、顶胶环；8、套孔；9、橡胶圈；10、挡圈；11、长螺栓；12、调节螺母；13、弹簧槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供技术方案：一种汽车悬挂减震器减压盖装置，包括上盖板1、下盖板2和减震橡胶垫3，下盖板2的下表面开设有弹簧槽13，弹簧槽13设置在下通孔6的外侧，减震橡胶垫3设置在上盖板1和下盖板2之间，上盖板1、下盖板2和减震橡胶垫3的外部形状一致，通过弹簧槽13的设置，使该下盖板2能够更好的承接减震器的弹簧，从而起到了防止弹簧作用力偏移的效果，上述结构的配合设置，使得该减压盖利用下盖板2带动减震橡胶垫3的上下挤压产生阻尼力，从而能稳定有效的对减震器进行最后缓冲减压，上盖板1、下盖板2和减震橡胶垫3均有三个角，且每个角的上部均开设有连接孔4，连接孔4的内部插接有长螺栓11，长螺栓11的下端螺纹连接有调节螺母12，上盖板1、下盖板2和减震橡胶垫3通过长螺栓11穿接在一起，上盖板1和下盖板2的中部分别开设有上通孔5和下通孔6，减震橡胶垫3的上端固定连接有顶胶环7，顶胶环7的上端固定连接有挡圈10，顶胶环7的表面插接在上通孔5内部，挡圈10的下表面卡接在上盖板1的上表面，通过挡圈10和顶胶环7的配合设置，使得顶胶环7牢牢卡接在上通孔5的内部，从而起到限制减震橡胶垫3在上盖板1表面侧滑的作用，到达了稳定垂直减压的目的，该设置实际为一个特殊形状的橡胶垫(如图4)，在减少晃动摩擦和保护减压盖的方面有着显著的效果，通过顶胶环7的设置，使该减震橡胶垫3具备了包裹连接孔4的效果，从而使得上通孔5与减震器套杆软接触，减少了相互之间的摩擦，达到了减少噪音的目的，顶胶环7的上表面开设有套孔8，套孔8垂直贯穿于减震橡胶垫3，顶胶环7插接在上通孔5的内部，下通孔6内部安装有橡胶圈9，通过橡胶圈9的设置，橡胶圈9与减震橡胶垫3为单独的两个结构，这样设置可以让减震橡胶垫3的弹性得到充分发挥，从而使得下盖板2的表面在承接减震器弹簧的时候能够有效的向上挤压，达到缓冲减震的目的，橡胶圈9的内径与套孔8的内径大小相同，橡胶圈9设置在弹簧槽13的内侧。

使用时，把减震器套杆套接于套孔8的内部，且使弹簧放置到弹簧槽13的内部，在使减压盖的上盖板1整体固定在汽车悬架上，当减震器波动时，首先带动与之接触的下盖板2，通过下盖板2的传动带动减震橡胶垫3在上盖板1的下表面上下挤压，达到使弹簧缓冲的目的。

综上所述：该汽车悬挂减震器减压盖装置，通过顶胶环7的设置，使该减震橡胶垫3具备了包裹连接孔4的效果，从而使得上通孔5与减震器套杆软接触，减少了相互之间的摩擦，达到了减少噪音的目的，通过挡圈10和顶胶环7的配合设置，使得顶胶环7牢牢卡接在上通孔5的内部，从而起到限制减震橡胶垫3在上盖板1表面侧滑的作用，到达了稳定垂直减压的目的，该设置实际为一个特殊形状的橡胶垫(如图4所述)，在减少晃动摩擦和保护减压盖的方面有着显著的效果，通过橡胶圈9的设置，橡胶圈9与减震橡胶垫3为单独的两个结构，这样设置可以让减震橡胶垫3的弹性得到充分发挥，从而使得下盖板2的表面在承接减震器弹簧的时候能够有效的向上挤压，达到缓冲减震的目的，通过弹簧槽13的设置，使该下盖板2能够更好的承接减震器的弹簧，从而起到了防止弹簧作用力偏移的效果，上述结构的配合设置，使得该减压盖利用下盖板2带动减震橡胶垫3的上下挤压产生阻尼力，从而能稳定有效的对减震器进行最后缓冲减压。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车悬挂减震器减压盖装置，包括上盖板(1)、下盖板(2)和减震橡胶垫(3)，其特征在于：所述上盖板(1)、下盖板(2)和减震橡胶垫(3)均有三个角，且每个角的上部均开设有连接孔(4)，所述上盖板(1)和下盖板(2)的中部分别开设有上通孔(5)和下通孔(6)，所述减震橡胶垫(3)的上端固定连接有顶胶环(7)，所述顶胶环(7)的上表面开设有套孔(8)，所述套孔(8)垂直贯穿于减震橡胶垫(3)，所述顶胶环(7)插接在上通孔(5)的内部，所述下通孔(6)内部安装有橡胶圈(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂减震器减压盖装置，其特征在于：所述顶胶环(7)的上端固定连接有挡圈(10)，所述顶胶环(7)的表面插接在上通孔(5)内部，所述挡圈(10)的下表面卡接在上盖板(1)的上表面。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂减震器减压盖装置，其特征在于：所述减震橡胶垫(3)设置在上盖板(1)和下盖板(2)之间，所述上盖板(1)、下盖板(2)和减震橡胶垫(3)的外部形状一致。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬挂减震器减压盖装置，其特征在于：所述连接孔(4)的内部插接有长螺栓(11)，所述长螺栓(11)的下端螺纹连接有调节螺母(12)，所述上盖板(1)、下盖板(2)和减震橡胶垫(3)通过长螺栓(11)穿接在一起。

5.根据权利要求1或4所述的一种汽车悬挂减震器减压盖装置，其特征在于：所述下盖板(2)的下表面开设有弹簧槽(13)，所述弹簧槽(13)设置在下通孔(6)的外侧。

6.根据权利要求1或3所述的一种汽车悬挂减震器减压盖装置，其特征在于：所述橡胶圈(9)的内径与套孔(8)的内径大小相同，所述橡胶圈(9)设置在弹簧槽(13)的内侧。

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