CN211969332U - 一种具有减震功能的防抖动车载智能抓拍系统外壳 - Google Patents
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Abstract
一种具有减震功能的防抖动车载智能抓拍系统外壳，包括本体、设于本体前侧侧壁中心的抓拍镜头，所述本体下部设有一呈环形的减震槽；所述本体下端罩有一减震罩；所述减震罩上端罩口向内延伸出一与减震槽相匹配的滑环，滑环与减震槽下侧槽壁相贴合；所述减震槽上侧槽壁向外延伸出一呈环形的固定板；所述固定板与滑环之间设有与位于减震槽内的第一弹簧；所述减震罩中部左右两侧内壁之间设有一导向杆；所述导向杆中部设有一橡胶块。本实用新型的具有减震功能的防抖动车载智能抓拍系统外壳能够在公交车出现震动时自动对传递至自身的震动力进行缓冲减震，有效避免防抖动车载智能抓拍系统外壳从公交车上脱落的情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车载智能抓拍系统外壳，特别是一种具有减震功能的防抖动车载智能抓拍系统外壳。
背景技术
车载智能抓拍系统是一种安装于车上并可抓拍到其他车辆违法情况的装置，在城市道路中，设置有公交专用车道，在公交专用时间内，公交专用车道仅供公交车行驶，从而实现公交车出行顺畅的效果，利于促进绿色无碳出行的观念，但在实际生活中，经常有非公交车在公交专用时间占用公交专用车道，导致公交车行驶受阻，由于公交车站牌分布过多，若是每个站牌位置建设专用的违法抓拍系统，建设成本极高，因此一般都会在公交车上安装一个成本极低的小型的防抖动车载智能抓拍系统，在车载智能抓拍系统自带的防抖动效果下，能够清楚拍摄到前方非法占用公交车道的车辆，而在公交车行驶的过程中，车身则会不可避免的出现震动的情况，尤其途经一些颠簸路段时，这种震动的情况则会更加明显，而为了便于拆装，防抖动车载智能抓拍系统则是通过吸盘吸附固定在公交车车身内前部平台表面，一旦防抖动车载智能抓拍系统随着公交车车身发生震动，防抖动车载智能抓拍系统的吸盘极易从公交车车身内前部平台表面掉落，在掉落过程中，极易造成防抖动车载智能抓拍系统的损坏。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种具有减震功能的防抖动车载智能抓拍系统外壳，它能够在公交车出现震动时自动对传递至自身的震动力进行缓冲减震，有效避免防抖动车载智能抓拍系统外壳从公交车上脱落的情况。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
本实用新型公开一种具有减震功能的防抖动车载智能抓拍系统外壳，包括本体、设于本体前侧侧壁中心的抓拍镜头，其特征在于：所述本体下部设有一呈环形的减震槽；所述本体下端罩有一减震罩；所述减震罩上端罩口向内延伸出一与减震槽相匹配的滑环，滑环与减震槽下侧槽壁相贴合；所述减震槽上侧槽壁向外延伸出一呈环形的固定板；所述固定板与滑环之间设有与位于减震槽内的第一弹簧；所述减震罩中部左右两侧内壁之间设有一导向杆；所述导向杆中部设有一橡胶块，橡胶块前后两侧外壁与减震罩前后两侧内壁相贴合，橡胶块上下两侧外壁分别与本体下表面、减震罩下侧内壁相贴合；所述橡胶块左右两侧设有互为对称的缓冲装置；所述减震罩中部下表面设有一支撑脚；所述支撑脚下端设有一吸盘，吸盘呈上窄下宽的喇叭状；所述支撑脚上设有与吸盘相匹配的紧固装置。
所述缓冲装置包括设于导向杆外的缓冲管；所述缓冲管一端端面与橡胶块相贴合，缓冲管另一端管口设有一滑入口；所述缓冲管内壁设有一呈环形的缓冲槽；所述缓冲槽左侧设有与其左侧槽壁相贴合的压板；所述压板与缓冲槽槽壁之间设有套于导向杆外的第二弹簧；所述减震罩中部左右两侧内壁设有与导向杆位置相对应的橡胶套，橡胶套一端穿过滑入口并与压板相贴合。
所述滑入口口径向着橡胶块方向逐渐递减。
所述紧固装置包括套设于支撑脚外的压罩，压罩罩于吸盘外，压罩呈上窄下宽的喇叭状；所述吸盘下端盘口边沿向外延伸出一紧贴部；所述压罩下端罩口边沿向外延伸出一与紧贴部上表面相贴合的紧压部；所述压罩上端设有一与支撑脚相匹配的升降装置。
所述压罩上端设有一与支撑脚相匹配的升降孔；所述支撑脚左右两侧外壁设有互为对称的升降槽；所述升降装置包括设于升降孔上端左右两侧内壁且与升降槽上侧槽壁相贴合的升降块；所述升降槽槽底设有若干呈纵向均匀分布的定位孔；所述压罩上端左右两侧外壁设有与定位孔位置相对应的插孔；一插销穿过插孔并插入至与插孔相对的定位孔内。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，采用本实用新型结构的具有减震功能的防抖动车载智能抓拍系统外壳可将传递至自身的震动力分别传递至本体与减震罩，然后通过第一弹簧、橡胶块、第二弹簧以及橡胶套形成多道缓冲，对本体与减震罩的震动力分别进行缓冲减震，使传递至车载智能抓拍系统的震动力得到消除，从而保证吸盘的吸附固定不会受到震动力的影响，牢牢的吸附固定在公交车内前侧平台上表面上，有效避免车载智能抓拍系统被震动力震落导致损坏的情况。
附图说明
图1是本实用新型具有减震功能的防抖动车载智能抓拍系统外壳的结构示意图；
图2是图1的A部的放大图；
图3是图1的B部的放大图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明：
请参阅图1至图3，本实用新型提供一种具有减震功能的防抖动车载智能抓拍系统外壳，包括本体1、设于本体1前侧侧壁中心的抓拍镜头2，所述本体1下部设有一呈环形的减震槽3；所述本体1下端罩有一减震罩4；所述减震罩4上端罩口向内延伸出一与减震槽3相匹配的滑环5，滑环5与减震槽3下侧槽壁相贴合；所述减震槽3上侧槽壁向外延伸出一呈环形的固定板6；所述固定板6与滑环5之间设有与位于减震槽3内的第一弹簧7；所述减震罩4中部左右两侧内壁之间设有一导向杆8；所述导向杆8中部设有一橡胶块9，橡胶块9前后两侧外壁与减震罩4前后两侧内壁相贴合，橡胶块9上下两侧外壁分别与本体1下表面、减震罩4下侧内壁相贴合；所述橡胶块9左右两侧设有互为对称的缓冲装置；所述减震罩4中部下表面设有一支撑脚10；所述支撑脚10下端设有一吸盘11，吸盘11呈上窄下宽的喇叭状；所述支撑脚10上设有与吸盘11相匹配的紧固装置。
所述缓冲装置包括设于导向杆8外的缓冲管12；所述缓冲管12一端端面与橡胶块9相贴合，缓冲管12另一端管口设有一滑入口13；所述缓冲管12内壁设有一呈环形的缓冲槽14；所述缓冲槽14左侧设有与其左侧槽壁相贴合的压板15；所述压板15与缓冲槽14槽壁之间设有套于导向杆外的第二弹簧16；所述减震罩4中部左右两侧内壁设有与导向杆8位置相对应的橡胶套17，橡胶套17一端穿过滑入口13并与压板15相贴合。
所述滑入口13口径向着橡胶块9方向逐渐递减。
所述紧固装置包括套设于支撑脚10外的压罩18，压罩18罩于吸盘11外，压罩18呈上窄下宽的喇叭状；所述吸盘11下端盘口边沿向外延伸出一紧贴部19；所述压罩18下端罩口边沿向外延伸出一与紧贴部19上表面相贴合的紧压部20；所述压罩18上端设有一与支撑脚10相匹配的升降装置。
所述压罩18上端设有一与支撑脚10相匹配的升降孔21；所述支撑脚10左右两侧外壁设有互为对称的升降槽22；所述升降装置包括设于升降孔21上端左右两侧内壁且与升降槽22上侧槽壁相贴合的升降块23；所述升降槽22槽底设有若干呈纵向均匀分布的定位孔24；所述压罩18上端左右两侧外壁设有与定位孔24位置相对应的插孔25；一插销26穿过插孔25并插入至与插孔25相对的定位孔24内。
本实用新型的使用方法如下：
需要使用车载智能抓拍系统时，可将吸盘对准公交车内部前侧平台上表面下压，从而将吸盘11内的空气挤出，利用气压差实现自身的吸附固定，此时车载智能抓拍系统在支撑脚的支撑下，稳稳的固定于公交车内部前侧平台上表面上，从而利用抓拍镜头2对非法占用公交专用车道的车辆进行抓拍。
当公交车出现震动时，震动力则会通过支撑脚10传递至减震罩4，随后震动力传递至减震罩4，并紧接着传递至本体1上，受震动力影响，在减震罩4被支撑脚10固定于公交车内部前侧平台上表面上的情况下，本体1下表面则会向着减震罩4下侧内壁靠近，与此同时，固定板6向着滑环5方向靠近。
当固定板6向着滑环5方向靠近时，固定板6与滑环5之间的间距变小，第一弹簧7被压缩，第一弹簧7随之产生弹力，第一弹簧7则会通过自身的上下两端将自身弹力分别施加于固定板6与滑环5上，施加于固定板6上的弹力则会对本体上的震动力进行缓冲减震，施加于滑环5上的弹力则会对减震罩4上的震动力进行缓冲减震。
当本体1下表面向着减震罩4下侧内壁靠近时，橡胶块9上端则会被本体1下表面向下挤压，橡胶块9下端则会被减震罩4下侧内壁向上挤压，由于橡胶块9前后两侧外壁与减震罩4前后两侧内壁相贴合，因此被挤压的橡胶块9则会向着左右两侧方向变形，橡胶块9左右两侧变形产生的力则会对缓冲管12向着橡胶套17的方向移动，在压板15被橡胶套17端部限位的情况下，随着缓冲管12不断移动，设于缓冲槽14槽壁与压板15之间的第二弹簧16不断被压缩，第二弹簧16随之产生弹性，当第二弹簧16被压缩至一定程度时，缓冲管12移动的力则会通过第二弹簧16以及压板15对橡胶套17进行挤压，使橡胶套17发生变形并产生弹力，而橡胶套17的弹力与第二弹簧16的弹力最终都会通过缓冲管12与橡胶块9的接触加持在橡胶块上，进一步提高橡胶块9变形产生的弹性，而橡胶块9的上端则会将弹性施加于本体1上并对本体1上的震动力进行缓冲减震，橡胶块9的下端则会将弹性施加于减震罩4上并对减震罩4上的震动力进行缓冲减震。
综上所述可知，本实用新型可将传递至自身的震动力分别传递至本体1与减震罩4，然后通过第一弹簧7、橡胶块9、第二弹簧16以及橡胶套17形成多道缓冲，对本体1与减震罩4的震动力分别进行缓冲减震，使传递至车载智能抓拍系统的震动力得到消除，从而保证吸盘的吸附固定不会受到震动力的影响，牢牢的吸附固定在公交车内前侧平台上表面上，有效避免车载智能抓拍系统被震动力震落导致损坏的情况。
当吸盘11吸附在公交车内前侧平台上表面上时，压罩18则能够通过紧压部20压紧在吸盘11的紧贴部19上实现吸盘11与公交车内前侧平台上表面之间的紧贴，保证吸盘11边缘的密封性，从而保证吸盘11的强吸附性，从而进一步提高车载智能抓拍系统固定时的稳固性，且需要进一步提高吸盘11的吸附性时，可将插销26从定位孔24内拔出，失去插销26的限制后，压罩18上端便能够顺着支撑脚10的轨迹下移，当压罩18上端的插孔25与原处于其下方的定位孔24相对时，压罩18的紧压部下压的力则会进一步增加，从而进一步提高吸盘11边缘的密封性，进一步保证吸盘11的吸附性，紧接着将插销26插入此时与插孔25相对的定位孔24内，便能够实现压罩18位置的固定。
滑入口13口径向着橡胶块9方向逐渐递减，滑入口13的存在更利于橡胶套17伸入至缓冲管12内，便于压板15对第二弹簧16的挤压。
Claims (5)
1.一种具有减震功能的防抖动车载智能抓拍系统外壳，包括本体、设于本体前侧侧壁中心的抓拍镜头，其特征在于：所述本体下部设有一呈环形的减震槽；所述本体下端罩有一减震罩；所述减震罩上端罩口向内延伸出一与减震槽相匹配的滑环，滑环与减震槽下侧槽壁相贴合；所述减震槽上侧槽壁向外延伸出一呈环形的固定板；所述固定板与滑环之间设有与位于减震槽内的第一弹簧；所述减震罩中部左右两侧内壁之间设有一导向杆；所述导向杆中部设有一橡胶块，橡胶块前后两侧外壁与减震罩前后两侧内壁相贴合，橡胶块上下两侧外壁分别与本体下表面、减震罩下侧内壁相贴合；所述橡胶块左右两侧设有互为对称的缓冲装置；所述减震罩中部下表面设有一支撑脚；所述支撑脚下端设有一吸盘，吸盘呈上窄下宽的喇叭状；所述支撑脚上设有与吸盘相匹配的紧固装置。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的防抖动车载智能抓拍系统外壳，其特征在于：所述缓冲装置包括设于导向杆外的缓冲管；所述缓冲管一端端面与橡胶块相贴合，缓冲管另一端管口设有一滑入口；所述缓冲管内壁设有一呈环形的缓冲槽；所述缓冲槽左侧设有与其左侧槽壁相贴合的压板；所述压板与缓冲槽槽壁之间设有套于导向杆外的第二弹簧；所述减震罩中部左右两侧内壁设有与导向杆位置相对应的橡胶套，橡胶套一端穿过滑入口并与压板相贴合。
3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的防抖动车载智能抓拍系统外壳，其特征在于：所述滑入口口径向着橡胶块方向逐渐递减。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的防抖动车载智能抓拍系统外壳，其特征在于：所述紧固装置包括套设于支撑脚外的压罩，压罩罩于吸盘外，压罩呈上窄下宽的喇叭状；所述吸盘下端盘口边沿向外延伸出一紧贴部；所述压罩下端罩口边沿向外延伸出一与紧贴部上表面相贴合的紧压部；所述压罩上端设有一与支撑脚相匹配的升降装置。
5.根据权利要求4所述的一种具有减震功能的防抖动车载智能抓拍系统外壳，其特征在于：所述压罩上端设有一与支撑脚相匹配的升降孔；所述支撑脚左右两侧外壁设有互为对称的升降槽；所述升降装置包括设于升降孔上端左右两侧内壁且与升降槽上侧槽壁相贴合的升降块；所述升降槽槽底设有若干呈纵向均匀分布的定位孔；所述压罩上端左右两侧外壁设有与定位孔位置相对应的插孔；一插销穿过插孔并插入至与插孔相对的定位孔内。
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