CN206092795U - 一种汽车悬架缓冲块 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是一种汽车悬架缓冲块，缓冲柱上表面与缓冲座底面固定连接，缓冲柱内部设置有缓冲衬垫，缓冲衬垫的左、右侧壁分别等距固定连接有4个支撑臂，缓冲衬垫上表面与缓冲座底面固定连接，缓冲衬垫内部设置有硬触柱，硬触柱上表面与缓冲座底面固定连接，缓冲座上表面中部固定连接有螺栓，缓冲柱内部位于缓冲衬垫下方设置有气囊，气囊内部填充有高压氮气，缓冲柱内底部设置有缓冲腔。本实用新型的一种汽车悬架缓冲块，通过设置缓冲衬垫、气囊、硬触柱、缓冲腔等装置实现了多级缓冲的功能，有效降低缓冲块受到的冲击压力，通过设置金属环带再次降低了缓冲块爆裂的可能性，增加缓冲块的耐用度。

Description

一种汽车悬架缓冲块

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其是一种汽车悬架缓冲块。

背景技术

目前随着汽车在生产生活中的广泛使用，人们对汽车的舒适性要求在不断提高，在汽车悬架领域，一般通过缓冲块来限制悬架行程，以吸收从车轮传到车身上的冲击载。

汽车悬架缓冲块是一种隔振器，主要作用是减少汽车悬架系统的振动，避免悬架系统因弹性形变而与其他零部件之间产生的刚性碰撞，并且起到限制悬架最大行程的作用。

常用的缓冲块外表面呈圆柱或圆锥形状，在工作中产生挤压变形，并靠缓冲块材料本身特性及外形保证弹性特性，以起到缓冲，变刚度和限位的作用。但在实际使用中，受使用空间、材料本身特性及成本的限制往往不能设计出需要的理想的弹性特性。在勉强保证弹性特性的情况下，缓冲块在使用过程中经多次挤压后会产生开裂或高度损失严重等现象，引起车辆使用问题。

中国专利CN201220246458.1公开了一种悬架系统缓冲块，它包括设有通孔的缓冲块本体，其特征在于：所述缓冲块本体的外侧设有环槽，所述环槽内设有塑料环箍。虽然获得了良好的乘坐舒适性，并提高了车辆的承载能力，但实际没有解决缓冲块爆裂失效问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种汽车悬架缓冲块，解决缓冲块爆裂失效的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车悬架缓冲块，包括缓冲块本体，所述的缓冲块本体包括缓冲座和缓冲柱，所述的缓冲柱上表面与缓冲座底面固定连接，所述的缓冲柱内部设置有缓冲衬垫，所述的缓冲衬垫的左、右侧壁分别等距固定连接有4个支撑臂，所述的缓冲衬垫上表面与缓冲座底面固定连接，所述的缓冲衬垫内部设置有硬触柱，所述的硬触柱上表面与缓冲座底面固定连接，所述的缓冲座上表面中部固定连接有螺栓，所述的缓冲柱内部位于缓冲衬垫下方设置有气囊，所述的气囊内部填充有高压氮气，所述的缓冲柱内底部设置有缓冲腔，所述的缓冲柱底面对应缓冲腔位置开设有用于连通缓冲腔和外部的通气孔，所述的缓冲柱侧壁固定连接有两条由钢丝绳编织而成的金属环带。

作为优选方案，所述的缓冲衬垫和支撑臂成鱼骨状结构。

作为优选方案，所述的硬触柱为倒置“T”形结构。

作为优选方案，所述的缓冲腔为桃状结构。

作为优选方案，所述的缓冲柱由聚氨酯材料制成。

作为优选方案，所述的缓冲衬垫和支撑臂为由橡胶材料一体压制而成。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种汽车悬架缓冲块，通过设置缓冲衬垫、气囊、硬触柱、缓冲腔等装置实现了多级缓冲的功能，有效降低缓冲块受到的冲击压力，通过设置金属环带再次降低了缓冲块爆裂的可能性，增加缓冲块的耐用度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的外观图。

图中:1.缓冲座，2.缓冲柱，3.缓冲衬垫，4.支撑臂，5.硬触柱，6.气囊，7.缓冲腔，8.通气孔，9.金属环带。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1和图2所示的一种汽车悬架缓冲块，包括缓冲块本体，缓冲块本体包括缓冲座1和缓冲柱2，缓冲柱2上表面与缓冲座1底面固定连接，缓冲柱2内部设置有缓冲衬垫3，缓冲衬垫3的左、右侧壁分别等距固定连接有4个支撑臂4，缓冲衬垫3上表面与缓冲座1底面固定连接，缓冲衬垫3内部设置有硬触柱5，硬触柱5上表面与缓冲座1底面固定连接，缓冲座1上表面中部固定连接有螺栓，缓冲柱2内部位于缓冲衬垫3下方设置有气囊6，气囊6内部填充有高压氮气，缓冲柱2内底部设置有缓冲腔7，缓冲柱2底面对应缓冲腔7位置开设有用于连通缓冲腔7和外部的通气孔8，缓冲柱2侧壁固定连接有两条由钢丝绳编织而成的金属环带9。

实施例1：当缓冲块受到冲击力时，一种汽车悬架缓冲块，包括缓冲块本体，缓冲块本体包括缓冲座1和缓冲柱2，缓冲柱2上表面与缓冲座1底面固定连接，缓冲柱2内部设置有缓冲衬垫3，缓冲衬垫3的左、右侧壁分别等距固定连接有4个支撑臂4，缓冲衬垫3上表面与缓冲座1底面固定连接，缓冲衬垫3内部设置有硬触柱5，硬触柱5上表面与缓冲座1底面固定连接，缓冲座1上表面中部固定连接有螺栓，缓冲柱2内部位于缓冲衬垫3下方设置有气囊6，气囊6内部填充有高压氮气，缓冲柱2内底部设置有缓冲腔7，缓冲柱2底面对应缓冲腔7位置开设有用于连通缓冲腔7和外部的通气孔8，缓冲柱2侧壁固定连接有两条由钢丝绳编织而成的金属环带9。

缓冲衬垫3和支撑臂4成鱼骨状结构，硬触柱5为倒置“T”形结构，缓冲腔7为桃状结构，缓冲柱2由聚氨酯材料制成，缓冲衬垫3和支撑臂4为由橡胶材料一体压制而成。

缓冲柱2受到冲击压力，缓冲腔7先产生变形进行一级缓冲，气囊6受到压缩经行二级缓冲，缓冲衬垫3和支撑臂4对缓冲柱制成经行三级缓冲，硬触柱5对整个缓冲块进行四级缓冲，同时由于金属环带9的包裹作用，缓冲块受到的冲击力被逐级缓冲，其爆裂的可能性被极大降低，保证了缓冲块的安全、高效。

实施例2：正常状态下时，一种汽车悬架缓冲块，包括缓冲块本体，缓冲块本体包括缓冲座1和缓冲柱2，缓冲柱2上表面与缓冲座1底面固定连接，缓冲柱2内部设置有缓冲衬垫3，缓冲衬垫3的左、右侧壁分别等距固定连接有4个支撑臂4，缓冲衬垫3上表面与缓冲座1底面固定连接，缓冲衬垫3内部设置有硬触柱5，硬触柱5上表面与缓冲座1底面固定连接，缓冲座1上表面中部固定连接有螺栓，缓冲柱2内部位于缓冲衬垫3下方设置有气囊6，气囊6内部填充有高压氮气，缓冲柱2内底部设置有缓冲腔7，缓冲柱2底面对应缓冲腔7位置开设有用于连通缓冲腔7和外部的通气孔8，缓冲柱2侧壁固定连接有两条由钢丝绳编织而成的金属环带9。

缓冲衬垫3和支撑臂4成鱼骨状结构，硬触柱5为倒置“T”形结构，缓冲腔7为桃状结构，缓冲柱2由聚氨酯材料制成，缓冲衬垫3和支撑臂4为由橡胶材料一体压制而成。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种汽车悬架缓冲块，包括缓冲块本体，其特征是：所述的缓冲块本体包括缓冲座(1)和缓冲柱(2)，所述的缓冲柱(2)上表面与缓冲座(1)底面固定连接，所述的缓冲柱(2)内部设置有缓冲衬垫(3)，所述的缓冲衬垫(3)的左、右侧壁分别等距固定连接有4个支撑臂(4)，所述的缓冲衬垫(3)上表面与缓冲座(1)底面固定连接，所述的缓冲衬垫(3)内部设置有硬触柱(5)，所述的硬触柱(5)上表面与缓冲座(1)底面固定连接，所述的缓冲座(1)上表面中部固定连接有螺栓，所述的缓冲柱(2)内部位于缓冲衬垫(3)下方设置有气囊(6)，所述的气囊(6)内部填充有高压氮气，所述的缓冲柱(2)内底部设置有缓冲腔(7)，所述的缓冲柱(2)底面对应缓冲腔(7)位置开设有用于连通缓冲腔(7)和外部的通气孔(8)，所述的缓冲柱(2)侧壁固定连接有两条由钢丝绳编织而成的金属环带(9)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架缓冲块，其特征是：所述的缓冲衬垫(3)和支撑臂(4)成鱼骨状结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架缓冲块，其特征是：所述的硬触柱(5)为倒置“T”形结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架缓冲块，其特征是：所述的缓冲腔(7)为桃状结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车悬架缓冲块，其特征是：所述的缓冲柱(2)由聚氨酯材料制成。

6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架缓冲块，其特征是：所述的缓冲衬垫(3)和支撑臂(4)为由橡胶材料一体压制而成。