CN205801010U - 一种具有缓冲功能的汽车保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及保险杠领域，具体为一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括金属横梁和保险杠本体，所述金属横梁和保险杠本体之间设有安装板，且安装板的左右两端面分别设有通孔，所述安装板与金属横梁之间设有气囊，所述安装板的上表面设有第二轴套，第二轴套的内部滑动连接有第二滑动杆，第二滑动杆的表面套接有第二弹簧，所述第二滑动杆的顶端设有金属板。通过加入气囊，当剩余的压力使金属板与保险杠本体带动安装板压缩时，气囊会对安装板产生缓冲作用，减小了压力对保险杠本体和车身的伤害，起到了有效的防护作用，提高了人身安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及保险杠领域，具体为一种具有缓冲功能的汽车保险杠。
背景技术
汽车前后端都装有保险杠，保险杠不仅具有装饰功能，是可以吸收和缓和外界冲击力，更重要的是具有防护车身及乘员安全功能。然而，汽车保险杠本身的抗撞击能力有限，在达到保险杠所能承受的最大冲击力时，还是不能起到很好的保护作用，而且保险杠本身也会损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲功能的汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题，本使用新型具有减小撞击压力的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括金属横梁和保险杠本体，所述金属横梁和保险杠本体之间设有安装板，且安装板的左右两端面分别设有通孔，所述金属横梁的上表面设有连接件，连接件的顶端贯穿通孔，并连接在保险杠本体的底面；
所述安装板与金属横梁之间设有气囊，所述安装板的上表面设有第二轴套，第二轴套的内部滑动连接有第二滑动杆，第二滑动杆的表面套接有第二弹簧，所述第二滑动杆的顶端通过保险杠本体表面的开口，并延伸至保险杠本体的外侧，所述第二滑动杆的顶端设有金属板。
优选的，所述连接件包括第一轴套，所述第一轴套与金属横梁连接，且第一轴套的表面设有滑槽，所述第一轴套的内部滑动连接有连接杆，连接杆的末端设有安装杆，且安装杆的端面延伸至滑槽内，所述安装杆的底面设有第一弹簧，第一弹簧的底端与第一轴套的内部底面连接，所述连接杆的顶端与保险杠本体连接。
优选的，位于所述保险杠本体内侧的第二滑动杆的表面设有挡板，所述第二弹簧位于挡板的下方。
优选的，第二轴套和第二滑动杆至少有三组，每组第二轴套和第二滑动杆均以平行等距的方式排列。
优选的，所述通孔的直径大于第二轴套的直径，所述安装杆的端面与第二轴套的表面处于同一水平面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：此具有缓冲功能的汽车保险杠结构简单，通过加入第二弹簧，当金属板受到撞击时，冲击力会先接触到金属板，使金属板收缩，从而使第二滑动杆表面的第二弹簧产生阻力，达到缓冲的效果；通过加入第一弹簧，当金属板与保险杠本体的表面接触时，金属板会与保险杠本体一起收缩，又因为保险杠本体与金属横梁通过连接件连接，而连接件内设有第一弹簧，可以起到减小压力的作用；通过加入气囊，当剩余的压力使金属板与保险杠本体带动安装板压缩时，气囊会对安装板产生缓冲作用，减小了压力对保险杠本体和车身的伤害，起到了有效的防护作用，提高了人身安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为连接件结构示意图。
图中：气囊1，金属横梁2，连接件3，第一轴套31，第一弹簧32，滑槽33，安装杆34，连接杆35，安装板4，通孔5，第二弹簧6，第二轴套7，第二滑动杆8，保险杠本体9，金属板10，挡板11。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括金属横梁2和保险杠本体9，金属横梁2和保险杠本体9之间设有安装板4，且安装板4的左右两端面分别设有通孔5，金属横梁2的上表面设有连接件3，连接件3的顶端贯穿通孔5，并连接在保险杠本体9的底面。
连接件3包括第一轴套31，第一轴套31与金属横梁2连接，且第一轴套31的表面设有滑槽33，第一轴套31的内部滑动连接有连接杆35，连接杆35的末端设有安装杆34，且安装杆34的端面延伸至滑槽33内，安装杆34的底面设有第一弹簧32，第一弹簧32的底端与第一轴套31的内部底面连接，连接杆35的顶端与保险杠本体9连接，通过加入第一弹簧32，当金属板10与保险杠本体9的表面接触时，金属板10会与保险杠本体9一起收缩，又因为保险杠本体9与金属横梁2通过连接件3连接，而连接件3内设有第一弹簧32，可以起到减小压力的作用。
通孔5的直径大于第二轴套7的直径，安装杆34的端面与第二轴套7的表面处于同一水平面。
安装板4与金属横梁2之间设有气囊1，通过加入气囊1，当剩余的压力使金属板10与保险杠本体9带动安装板4压缩时，气囊1会对安装板4产生缓冲作用，减小了压力对保险杠本体9和车身的伤害，起到了有效的防护作用，提高了人身安全性。
安装板4的上表面设有第二轴套7，第二轴套7的内部滑动连接有第二滑动杆8，第二滑动杆8的表面套接有第二弹簧6，通过加入第二弹簧6，当金属板10受到撞击时，冲击力会先接触到金属板10，使金属板10收缩，从而使第二滑动杆8表面的第二弹簧6产生阻力，达到缓冲的效果。
第二轴套7和第二滑动杆8至少有三组，每组第二轴套7和第二滑动杆8均以平行等距的方式排列，位于保险杠本体9内侧的第二滑动杆8的表面设有挡板11，第二弹簧6位于挡板11的下方，第二滑动杆8的顶端通过保险杠本体9表面的开口，并延伸至保险杠本体9的外侧，第二滑动杆8的顶端设有金属板10。
尽管已经示出和描了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种具有缓冲功能的汽车保险杠，包括金属横梁(2)和保险杠本体(9)，其特征在于：所述金属横梁(2)和保险杠本体(9)之间设有安装板(4)，且安装板(4)的左右两端面分别设有通孔(5)，所述金属横梁(2)的上表面设有连接件(3)，连接件(3)的顶端贯穿通孔(5)，并连接在保险杠本体(9)的底面；
所述安装板(4)与金属横梁(2)之间设有气囊(1)，所述安装板(4)的上表面设有第二轴套(7)，第二轴套(7)的内部滑动连接有第二滑动杆(8)，第二滑动杆(8)的表面套接有第二弹簧(6)，所述第二滑动杆(8)的顶端通过保险杠本体(9)表面的开口，并延伸至保险杠本体(9)的外侧，所述第二滑动杆(8)的顶端设有金属板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，其特征在于：所述连接件(3)包括第一轴套(31)，所述第一轴套(31)与金属横梁(2)连接，且第一轴套(31)的表面设有滑槽(33)，所述第一轴套(31)的内部滑动连接有连接杆(35)，连接杆(35)的末端设有安装杆(34)，且安装杆(34)的端面延伸至滑槽(33)内，所述安装杆(34)的底面设有第一弹簧(32)，第一弹簧(32)的底端与第一轴套(31)的内部底面连接，所述连接杆(35)的顶端与保险杠本体(9)连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，其特征在于：位于所述保险杠本体(9)内侧的第二滑动杆(8)的表面设有挡板(11)，所述第二弹簧(6)位于挡板(11)的下方。
4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，其特征在于：所述第二轴套(7)和第二滑动杆(8)至少有三组，每组第二轴套(7)和第二滑动杆(8)均以平行等距的方式排列。
5.根据权利要求2所述的一种具有缓冲功能的汽车保险杠，其特征在于：所述通孔(5)的直径大于第二轴套(7)的直径，所述安装杆(34)的端面与第二轴套(7)的表面处于同一水平面。
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| CN201620620053.8U CN205801010U (zh) | 2016-06-21 | 2016-06-21 | 一种具有缓冲功能的汽车保险杠 |
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|---|---|
| CN (1) | CN205801010U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109398280A (zh) * | 2018-11-28 | 2019-03-01 | 吉林大学 | 一种汽车保险杠缓冲减震机构及其安装方法 |
| CN109969111A (zh) * | 2017-12-28 | 2019-07-05 | 刘海平 | 一种具有液压缓冲功能的汽车保险杠 |
| CN110562176A (zh) * | 2019-09-10 | 2019-12-13 | 六安斯达复合材料有限公司 | 一种卡车前保险杠构造 |
| CN110904908A (zh) * | 2019-11-28 | 2020-03-24 | 利辛县江淮扬天汽车有限公司 | 一种可调式洒水车侧面防护装置 |
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2016
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