CN205997746U - 一种汽车座椅空气弹簧 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车座椅空气弹簧，包括弹簧减震装置、座椅、靠背和气囊，所述弹簧减震装置设置在座椅的底部，且弹簧减震装置的外部设置有防护壳，所述座椅上安装有海绵垫，且座椅的内部设置有夹板和空腔，所述靠背设置在座椅上，所述靠背与头枕之间通过调节杆活动连接，且靠背的后侧设置有气囊，所述气囊是由上气室和下气室组成，且上气室和下气室上分别设置有上气嘴和下气嘴，所述气囊的左右两侧设置有气管和安装件。本实用新型结构设计简单，使用安装方便，通过置于气囊空腔内部的分隔装置将气囊分隔成上下气室，其能有效确保当其中一个气室发生失效漏气时，另外一个气室仍可正常工作，确保了驾车者的人身安全。

Description

一种汽车座椅空气弹簧

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体为一种汽车座椅空气弹簧。

背景技术

空气弹簧是一种由像胶囊和冲入其内腔的压缩空气所组成的非金属弹性元件，其隔振性能主要受到刚度特性、频率特性和阻尼特性的影响，除应用在车辆上，还应用在各类机车座椅减震上，当车辆收到来自不平路面的冲击时，空气弹簧内的空气受到压缩，能有效地解决对直接冲击起到延时和吸震的作用，空气弹簧在工作时，其气囊的内腔充入压缩空气，形成一个压缩空气气柱，随着振动载荷量的增加，空气弹簧的高度降低，内腔容积减小，空气弹簧的刚度增加，内腔空气柱的有效承载面积将会加大，此时空气弹簧的承载能力增加，而当振动载荷量减小时，空气弹簧的高度升高，内腔容积增大空气弹簧的刚度减小，内腔空气柱的有效承载面积减小，此时空气弹簧的承载能力减小。这样，空气弹簧在有效的行程内，空气弹簧的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小发生了平稳的柔性传递、振幅与震动载荷的高效制约。目前，空气弹簧工只有一个气室，当该气室漏气失效时，尤其是座椅空气弹簧漏气失效后，座椅下降，驾驶员的视野收窄，影响驾驶安全。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅空气弹簧，以解决上述背景技术中提出的问题，所具有的有益效果是；本实用新型结构设计简单，使用安装方便，大大提高了产品运行过程中的稳定性，确保汽车座椅高度不会因为漏气而降低，确保了驾车者的人身安全。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅空气弹簧，包括弹簧减震装置、座椅、靠背和气囊，所述弹簧减震装置设置在座椅的底部，且弹簧减震装置的外部设置有防护壳，所述座椅上安装有海绵垫，且座椅的内部设置有夹板和空腔，所述靠背设置在座椅上，且靠背上安装有头枕，所述靠背与头枕之间通过调节杆活动连接，且靠背的后侧设置有气囊，所述气囊是由上气室和下气室组成，且上气室和下气室上分别设置有上气嘴和下气嘴，所述气囊的左右两侧设置有气管和安装件。

优选的，所述减震装置的底部安装有连接螺母。

优选的，所述座椅上设置有护腰垫，且座椅的左侧设置有调节按钮。

优选的，所述上气嘴和下气嘴的底部分别设置有上压环和下压环。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置结构设计简单，使用安装方便，通过置于气囊空腔内部的分隔装置将气囊分隔成上下气室，其能有效确保当其中一个气室发生失效漏气时，另外一个气室仍可正常工作，大大提高产品运行过程中的稳定性，确保汽车座椅高度不会因为漏气而降低，确保了驾车者的人身安全，且在有效的行程内，气囊的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小，平稳的柔性传递、振幅与震动载荷，对其进行有效的制约。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型气囊的结构示意图。

图中：1-连接螺母；2-弹簧减震装置；3-防护壳；4-座椅；5-夹板；6-空腔；7-海绵垫；8-护腰垫；9-靠背；10-头枕；11-调节杆；12-气囊；13-调节按钮；14-上气嘴；15-上压环；16-上气室；17-气管；18-安装件；19-下气室；20-下压环；21-下气嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车座椅空气弹簧，包括弹簧减震装置2、座椅4、靠背9和气囊12，弹簧减震装置2设置在座椅4的底部，且弹簧减震装置2的外部设置有防护壳3，座椅4上安装有海绵垫7，且座椅4的内部设置有夹板5和空腔6，靠背9设置在座椅4上，且靠背9上安装有头枕10，靠背9与头枕10之间通过调节杆11活动连接，且靠背9的后侧设置有气囊12，气囊12是由上气室16和下气室19组成，且上气室16和下气室19上分别设置有上气嘴14和下气嘴21，气囊12的左右两侧设置有气管17和安装件18，减震装置2的底部安装有连接螺母1，座椅4上设置有护腰垫8，且座椅4的左侧设置有调节按钮13，上气嘴14和下气嘴21的底部分别设置有上压环15和下压环20。

工作原理：使用时，在靠背9的后侧设置气囊12，通过置于气囊12内部的分隔装置将气囊12分隔成上气室16和下气室19，在有效的行程内，气囊12的高度、内腔容积、承载能力随着振动载荷的递增与减小，平稳的柔性传递、振幅与震动载荷，对其进行有效的制约，并且能有效确保当上气室16或者下气室19发生失效漏气时，另外一个气室仍可正常工作，大大提高产品运行过程中的稳定性，确保汽车座椅高度不会因为漏气而降低，确保了驾车者的人身安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种汽车座椅空气弹簧，包括弹簧减震装置(2)、座椅(4)、靠背(9)和气囊(12)，其特征在于：所述弹簧减震装置(2)设置在座椅(4)的底部，且弹簧减震装置(2)的外部设置有防护壳(3)，所述座椅(4)上安装有海绵垫(7)，且座椅(4)的内部设置有夹板(5)和空腔(6)，所述靠背(9)设置在座椅(4)上，且靠背(9)上安装有头枕(10)，所述靠背(9)与头枕(10)之间通过调节杆(11)活动连接，且靠背(9)的后侧设置有气囊(12)，所述气囊(12)是由上气室(16)和下气室(19)组成，且上气室(16)和下气室(19)上分别设置有上气嘴(14)和下气嘴(21)，所述气囊(12)的左右两侧设置有气管(17)和安装件(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅空气弹簧，其特征在于：所述减震装置(2)的底部安装有连接螺母(1)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅空气弹簧，其特征在于：所述座椅(4)上设置有护腰垫(8)，且座椅(4)的左侧设置有调节按钮(13)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车座椅空气弹簧，其特征在于：所述上气嘴(14)和下气嘴(21)的底部分别设置有上压环(15)和下压环(20)。