CN207297201U - 一体化空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一体化空气滤清器，包括滤芯、上壳体和下壳体，上壳体呈上大下小的喇叭形，下壳体包括由上至下一体设置的圆筒部分和喇叭口部分，圆筒部分的直径与上壳体底端直径相同，圆筒部分的顶端与上壳体底端密封固定连通；喇叭口部分与上壳体上下对称设置；上壳体顶端开口为气体进口，喇叭口部分底端为气体出口；下壳体内设有滤芯，滤芯底端支撑在喇叭口部分上，滤芯周向侧壁以粘接或卡接或压接的方式连接在圆筒部分的内壁上。本实用新型、相比以往减轻了重量，满足轻量化的要求。上壳体与下壳体固定连接，维护更换时进行整体更换，杜绝了在维护时发生二次污染的可能。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用空气过滤系统技术领域，具体涉及一种大多数零件材料采用有机工程塑料的空气滤清器总成。
背景技术
随着汽车排放标准的不断提高，以及整车厂和发动机厂提出的轻量化、模块化、集成化和低排放的目标要求，原有金属材料的汽车零部件逐步被有机工程塑料取代，汽车用“三滤”产品越来越多被塑壳空滤、塑壳燃滤和塑壳机油滤产品取代。采用有机工程塑料作为生产用原材料，不但符合国家的环保法规要求，也可以大大地降低企业的制造和加工成本，提高企业品牌的市场竞争力。目前国际上做滤清器排名靠前的几家企业如康明斯滤清系统、曼胡默尔等均有采用工程塑料的产品推出。
随着排放要求的提高，在传统内燃机发动机上需要增加后排放装置才能达到排放标准，由此所占据的空间需要由其他零件共同解决，因此对空气滤清器提出了小型化的要求，为此目前国际上做滤清器排名靠前的几家企业如曼胡默尔等均有小型化的产品推出。
现有的空气滤清器为可拆卸式结构，维护时打开壳体，将滤芯取出并更换。打开壳体后，外界油污等很容易进入壳体，对滤清器产生二次污染。随着制造技术的提升，对于零件的清洁度要求都有相应的要求，为此将空气滤清器设计成一体化的样式，避免更换维护过程中的二次污染势在必行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种符合轻量化要求的满足国V及以上排放要求的一体化塑壳空气滤清器总成。
为实现上述目的，本实用新型的一体化空气滤清器包括滤芯以及由工程塑料制成的上壳体和下壳体，上壳体呈上大下小的喇叭形，下壳体包括由上至下一体设置的圆筒部分和喇叭口部分，圆筒部分的直径与上壳体底端直径相同，圆筒部分的顶端与上壳体底端密封固定连通；喇叭口部分与上壳体上下对称设置；上壳体顶端开口为气体进口，喇叭口部分底端为气体出口；
下壳体内设有滤芯，滤芯底端支撑在喇叭口部分上，滤芯周向侧壁以粘接或卡接或压接的方式连接在圆筒部分的内壁上；
所述滤芯下方的喇叭口部分的侧壁设有压差传感器。
所述圆筒部分的顶端与上壳体底端以焊接或铆接的方式密封固定连通。
上壳体底端与圆筒部分顶端之间压接有密封圈。
所述滤芯顶部沿其侧壁周向连接有塑料环，塑料环与工程塑料制成的下壳体以塑料焊接的方式固定连接在一起。
滤芯朝向进气口的一侧表面为其迎风面，进气口直径小于滤芯迎风面的直径且为滤芯迎风面直径的80%以上；进气口与滤芯迎风面之间的上壳体内设有气流导流筒，气流导流筒与上壳体的形状相同且与上壳体之间围成环形的外导流腔，气流导流筒内部形成内导流腔；气流导流筒与滤芯的迎风面相邻且二者之间设有间隙。
所述外导流腔的截面面积与内导流腔的截面面积之比大于等于0.7且小于等于1.5。
气流导流筒的外侧壁与上壳体内壁之间设有加强筋，加强筋、气流导流筒与上壳体为一体注塑成型结构。
气流导流筒与上壳体分体设置并固定连接在一起。
气流导流筒与滤芯迎风面相邻的一端外径小于或等于进气口的内径。
本实用新型具有如下的优点：
本实用新型的上壳体和下壳体均由工程塑料制成，相比以往减轻了重量，满足轻量化的要求。本实用新型中上壳体与下壳体固定连接，不可拆卸，维护更换时需要进行整体更换，不需要也不能打开滤清器的壳体，因而杜绝了在维护时发生二次污染的可能。
正常工作时下壳体的喇叭口部分内部为负压；如果出现滤芯堵塞现象，则喇叭口部分的压力会升高。如果滤芯完全堵死，则喇叭口部分的压力与大气压相同。通过设置压差传感器，可以及时测量本实用新型内部压力与大气压的压差，从而随时监控滤芯堵塞状况，从而在滤芯堵塞较为严重时及时更换本实用新型。
滤芯顶部沿其侧壁周向连接有塑料环，塑料环与工程塑料制成的下壳体以塑料焊接的方式固定连接在一起，这种结构使得滤芯与下壳体之间连接得更为牢固。最后，本实用新型结构简单，制造和安装、更换均很方便。
如果进气口直径小于滤芯迎风面直径的80%，就容易导致气流从进风口进入之后、到达滤芯迎风面时的气流均匀性较差，滤芯中间部分气流较快，外侧气流较慢，导致滤芯的中间部分中间部分提前达到使用寿命。通过导流板的设置，使得气流进入滤芯时迎风面的气流均匀性提升，避免了滤芯中间部分气流较大，外侧气流较小导致的中间部分提前达到使用寿命的问题，从而整体提升了产品的使用寿命。
附图说明
图1是实施例一的一体化空气滤清器的分解示意图；
图2是实施例一的一体化空气滤清器的结构示意图；
图3是实施例二的一体化空气滤清器的分解图；
图4是上壳体与圆筒部分相连接处的剖视示意图；
图5是图4的左视图。
具体实施方式
实施例一
如图1至图5所示，本实用新型的一体化空气滤清器包括滤芯1以及由工程塑料制成的上壳体2和下壳体，上壳体2呈上大下小的喇叭形，下壳体包括由上至下一体设置的圆筒部分3和喇叭口部分4，圆筒部分3的直径与上壳体2底端直径相同，圆筒部分3的顶端与上壳体2底端密封固定连通；喇叭口部分4与上壳体2上下对称设置；上壳体2顶端开口为气体进口5，喇叭口部分4底端为气体出口6；
下壳体内设有滤芯1，滤芯1底端支撑在喇叭口部分4上，滤芯1周向侧壁以粘接或卡接或压接的方式连接在圆筒部分3的内壁上；
所述滤芯1下方的喇叭口部分4的侧壁设有压差传感器。压差传感器用于连接车载MCU。
正常工作时下壳体的喇叭口部分4内部为负压；如果出现滤芯1堵塞现象，则喇叭口部分4的压力会升高。如果滤芯1完全堵死，则喇叭口部分4的压力与大气压相同。通过设置压差传感器，可以及时测量本实用新型内部压力与大气压的压差，从而随时监控滤芯1堵塞状况，从而在滤芯1堵塞较为严重时及时更换本实用新型。由于本实用新型为一体化结构，因此更换时是整体更换，而非仅更换滤芯1。
所述圆筒部分3的顶端与上壳体2底端以焊接或铆接的方式密封固定连通。
上壳体2底端与圆筒部分3顶端之间压接有密封圈7，从而增强上壳体2与下壳体之间的密封性能。
滤芯1朝向进气口的一侧表面为其迎风面9，进气口直径小于滤芯迎风面9的直径且为滤芯迎风面9直径的80%以上；进气口与滤芯迎风面9之间的上壳体内设有气流导流筒10，气流导流筒10与上壳体的形状相同且与上壳体之间围成环形的外导流腔11，气流导流筒10内部形成内导流腔12；外导流腔11和内导流腔12的两端均为敞口设置；气流导流筒10与滤芯的迎风面9相邻且二者之间设有间隙。
所述外导流腔11的截面面积与内导流腔12的截面面积之比大于等于0.7且小于等于1.5。
气流导流筒10的外侧壁与上壳体内壁之结构。
气流导流筒10的外侧壁与上壳体内壁之间设有加强筋13，加强筋13、气流导流筒10与上壳体为一体注塑成型，从而增强本实用新型的结构强度。
气流导流筒10与上壳体分体设置并固定连接在一起。
气流导流筒10与滤芯迎风面9相邻的一端外径小于或等于进气口的内径。
工作时，将本实用新型的上壳体2顶端开口作为空气进口、并将下壳体的喇叭口部分4底端作为空气出口串联连接在机动车气路上，空气在通过滤芯1时得到过滤，从而将过滤后的气体供给发动机。本实用新型的上壳体2和下壳体均由工程塑料制成，相比以往减轻了重量，满足轻量化的要求。本实用新型中上壳体2与下壳体固定连接，不可拆卸，维护更换时需要进行整体更换，不需要也不能打开滤清器的壳体，因而杜绝了在维护时发生二次污染的可能。
实施例二
本实施例与实施例一的不同之处在于：所述滤芯1顶部沿其侧壁周向连接有塑料环8，塑料环8与工程塑料制成的下壳体以塑料焊接的方式固定连接在一起。这种结构使得滤芯1与下壳体之间连接得更为牢固。
以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (10)
1.一体化空气滤清器，其特征在于：包括滤芯以及由工程塑料制成的上壳体和下壳体，上壳体呈上大下小的喇叭形，下壳体包括由上至下一体设置的圆筒部分和喇叭口部分，圆筒部分的直径与上壳体底端直径相同，圆筒部分的顶端与上壳体底端密封固定连通；喇叭口部分与上壳体上下对称设置；上壳体顶端开口为气体进口，喇叭口部分底端为气体出口；
下壳体内设有滤芯，滤芯底端支撑在喇叭口部分上，滤芯周向侧壁以粘接或卡接或压接的方式连接在圆筒部分的内壁上。
2.根据权利要求1所述的一体化空气滤清器，其特征在于：所述滤芯下方的喇叭口部分的侧壁设有压差传感器。
3.根据权利要求1所述的一体化空气滤清器，其特征在于：所述圆筒部分的顶端与上壳体底端以焊接或铆接的方式密封固定连通。
4.根据权利要求1所述的一体化空气滤清器，其特征在于：上壳体底端与圆筒部分顶端之间压接有密封圈。
5.根据权利要求1所述的一体化空气滤清器，其特征在于：所述滤芯顶部沿其侧壁周向连接有塑料环，塑料环与工程塑料制成的下壳体以塑料焊接的方式固定连接在一起。
6.根据权利要求1所述的一体化空气滤清器，其特征在于：滤芯朝向进气口的一侧表面为其迎风面，进气口直径小于滤芯迎风面的直径且为滤芯迎风面直径的80%以上；进气口与滤芯迎风面之间的上壳体内设有气流导流筒，气流导流筒与上壳体的形状相同且与上壳体之间围成环形的外导流腔，气流导流筒内部形成内导流腔；气流导流筒与滤芯的迎风面相邻且二者之间设有间隙。
7.根据权利要求6所述的一体化空气滤清器，其特征在于：所述外导流腔的截面面积与内导流腔的截面面积之比大于等于0.7且小于等于1.5。
8.根据权利要求6所述的一体化空气滤清器，其特征在于：气流导流筒的外侧壁与上壳体内壁之间设有加强筋，加强筋、气流导流筒与上壳体为一体注塑成型结构。
9.根据权利要求6所述的一体化空气滤清器，其特征在于：气流导流筒与上壳体分体设置并固定连接在一起。
10.根据权利要求6所述的一体化空气滤清器，其特征在于：气流导流筒与滤芯迎风面相邻的一端外径小于或等于进气口的内径。
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