CN205805785U - 一种进气歧管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其是一种进气歧管。本实用新型进气歧管包括四个进气歧管支管、节气门、连接法兰、过滤装置、稳压腔和中冷器，进气歧管支管的上端均与稳压腔相连，稳压腔一端通过连接法兰与过滤装置的一端连接，过滤装置的另一端与节气门连接，稳压腔和进气歧管支管内壁固定连接有蜂窝铝吸音板；进气歧管支管的下端分别通过连接法兰与各气缸缸盖连接，连接法兰上设有定位销，气缸缸盖上设有与定位销形状相配适的销孔；进气歧管支管外表面和稳压腔外表面设有网络筋；中冷器设置于稳压腔内。本实用新型提高了产品强度、密封性，提升了气体使用效率，延长了进气歧管使用寿命。

Description

一种进气歧管

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其是一种进气歧管。

背景技术

我国是全球最大的新车市场，但绝大多数乘用车的核心零部件仍由外国生产。中国乘用车塑料零部件企业多生产轮毂、方向盘等技术含量不高的乘用车部件，在汽车核心技术领域——发动机塑料进气歧管的生产技术方面与外资企业相差甚远。

进气歧管必须将空气、燃油混合气或洁净空气尽可能均匀地分配到各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等。为了减小气体流动阻力，提高进气能力，进气歧管的内壁应该光滑。目前采用尼龙复合材料制成的进气歧管在稳固性、可靠性和密封性设计上仍有不足，整体使用寿命有待于提高。因此设计一种高性能进气歧管十分必要。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种进密封性、可靠性、稳固性强的尼龙复合材料进气歧管，提高其使用寿命，其采用的技术方案如下：

一种进气歧管，包括：四个进气歧管支管、节气门、连接法兰、过滤装置、稳压腔和中冷器，进气歧管支管的上端均与稳压腔相连，稳压腔一端通过连接法兰与过滤装置的一端连接，过滤装置的另一端与节气门连接，稳压腔和进气歧管支管内壁固定连接有蜂窝铝吸音板，进气歧管支管的下端分别通过连接法兰与各气缸缸盖连接，连接法兰上设有两个定位销，定位销为三角形，气缸缸盖上设有与定位销形状相配适的销孔；

进气歧管支管外表面和稳压腔外表面设有网络筋；

中冷器设置于稳压腔内，中冷器设有冷却管路、进水管和出水管，进水管与冷却管路相连通，出水管与冷却管路相连通，冷却管路与进气歧管的气流方向相反；

过滤装置包括壳体、滤芯和盖体，壳体与盖体螺纹连接，滤芯设置于壳体内部，滤芯为玻璃纤维。

优选地，中冷器为板翅式中冷器。

优选地，进气歧管的材料为尼龙复合材料。

优选地，稳压腔与节气门之间设有密封圈，密封圈内侧壁与外侧壁上均周向间隔设置有若干个凸起，稳压腔与节气门之间的连接法兰端面上设有与凸起形状相配适的环形密封槽。

本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型进气歧管通过在连接法兰上设置两个三角形定位销，在气缸缸盖上设置相配适的销孔，使进气歧管支管与气缸缸盖连接更加牢固，在稳压腔与节气门之间设置密封圈，增强密封性。

(2)本实用新型进气歧管通过采用尼龙复合材料，同时在进气歧管支管和稳压腔外表面设置网络筋，有效的提高了进气歧管的强度，延长歧管的使用寿命。

(3)本实用新型进气歧管还设有中冷器，降低了发动机的进气温度，提高了换气效率。

(4)本实用新型在节气门与稳压腔之间设置气体过滤装置，可对进入稳压腔内气体进行除尘，提高发动机效率，设置蜂窝铝吸音板，可降低进气歧管振动产生的噪音。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1：本实用新型的结构主视图；

图2：本实用新型的过滤装置的结构主视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、2所示，一种进气歧管，包括：四个进气歧管支管1、节气门7、连接法兰、过滤装置6、稳压腔2和中冷器，所述进气歧管支管1的上端均与稳压腔2相连，所述稳压腔2一端通过连接法兰与过滤装置6的一端连接，所述过滤装置6的另一端与节气门7连接，所述稳压腔2和进气歧管支管1内壁固定连接有蜂窝铝吸音板，蜂窝铝吸音板用于消除进气歧管产生的振动噪音，所述进气歧管支管1的下端分别通过连接法兰与各气缸缸盖连接，所述连接法兰上设有两个定位销3，所述定位销3为三角形，所述气缸缸盖上设有与定位销3形状相配适的销孔，采用定位销和销孔，可使进气歧管支管与气缸缸盖连接更加牢固；

进气歧管支管1外表面和稳压腔2外表面设有网络筋4，用于提升进气歧管的使用强度，延长使用寿命；中冷器设置于稳压腔2内，中冷器设有冷却管路、进水管和出水管，进水管与中冷器的冷却管路相连通，出水管与中冷器的冷却管路相连通，中冷器的冷却管路与进气歧管的气流方向相反，中冷器可将发动机进气温度降低，提高换气效率。

过滤装置6包括壳体60、滤芯61和盖体62，壳体60与盖体62螺纹连接，滤芯61设置于壳体60内部，滤芯61为玻璃纤维，用于将气体中的粉尘除去，提升气体使用效率。

优选地，中冷器为板翅式中冷器。

为了提升进气歧管的强度和使用寿命，进气歧管的材料为尼龙复合材料。该复合材料具有优良的稳定性和抗翘曲性，同时保持了尼龙良好的加工性和表面外观，减轻了进气歧管的质量，提高发动机功率。

为了提升进气歧管的密封性能，稳压腔2与节气门之间设有密封圈5，所述密封圈5内侧壁与外侧壁上均周向间隔设置有若干个凸起，稳压腔2与节气门之间连接法兰的端面上均设有与凸起形状相配适的环形密封槽，密封圈5嵌入环形密封槽内，可将连接处密封严实。

气体由节气门7进入过滤装置6，在滤芯61的过滤下，除去粉尘，然后进入稳压腔2，流经进气歧管支管1，分别进入各个气缸。

上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (4)

1.一种进气歧管，其特征在于，包括：四个进气歧管支管(1)、节气门(7)、连接法兰、过滤装置(6)、稳压腔(2)和中冷器，所述进气歧管支管(1)的上端均与稳压腔(2)相连，所述稳压腔(2)一端通过连接法兰与过滤装置(6)的一端连接，所述过滤装置(6)的另一端与节气门(7)连接，所述稳压腔(2)和进气歧管支管(1)内壁固定连接有蜂窝铝吸音板，所述进气歧管支管(1)的下端分别通过连接法兰与各气缸缸盖连接，所述连接法兰上设有两个定位销(3)，所述定位销(3)为三角形，所述气缸缸盖上设有与定位销(3)形状相配适的销孔；

所述进气歧管支管(1)外表面和稳压腔(2)外表面设有网络筋(4)；

所述中冷器设置于稳压腔(2)内，所述中冷器设有冷却管路、进水管和出水管，所述进水管与冷却管路相连通，所述出水管与冷却管路相连通，所述冷却管路与进气歧管的气流方向相反；

所述过滤装置(6)包括壳体(60)、滤芯(61)和盖体(62)，所述壳体(60)与盖体(62)螺纹连接，所述滤芯(61)设置于壳体(60)内部，所述滤芯(61)为玻璃纤维。

2.根据权利要求1所述的进气歧管，其特征在于，所述中冷器为板翅式中冷器。

3.根据权利要求1或2所述的进气歧管，其特征在于，所述进气歧管的材料为尼龙复合材料。

4.根据权利要求3所述的进气歧管，其特征在于，所述稳压腔(2)与节气门(7)之间设有密封圈(5)，所述密封圈(5)内侧壁与外侧壁上均周向间隔设置有若干个凸起，所述稳压腔(2)与节气门(7)之间的连接法兰端面上设有与凸起形状相配适的环形密封槽。