CN205206988U - 一种集成了空滤器的缸盖罩盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其是一种集成了空滤器的缸盖罩盖。其包括：空滤器盖板、空滤器本体、滤芯、缸盖罩盖本体和迷宫盖板，空滤器盖板与空滤器本体之间形成进气腔，空滤器盖板上设置有进气管，空滤器本体上设置有出气管和第一出气口，出气管通过橡胶软管与接头相连接，空滤器盖板与缸盖罩盖本体之间形成空滤腔，滤芯设置于空滤腔中，迷宫盖板与缸盖罩盖本体之间形成新鲜空气引入腔和油气分离腔两个腔体，迷宫盖板上设置有回油管和第二出气口。它具备了空滤器和缸盖罩盖的功能，将进气系统和曲轴箱通风系统有效的结合到一起，结构紧凑，可使发动机整体布局简化。

Description

一种集成了空滤器的缸盖罩盖

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其是一种集成了空滤器的缸盖罩盖。

背景技术

随着我国汽车工业和技术的不断发展和安全、环保、节能的要求，汽车轻量化、小型化成为将来的发展趋势，以应对日趋严格的排放法规。空滤器和缸盖罩盖都是发动机多重要部件。传统的空滤器和缸盖罩盖都是分开布置的，空滤器属于进气系统的一部分，一般空滤器是通过支架固定在进气歧管上，缸盖罩盖属于曲轴箱通风系统，通过螺栓固定到发动机缸盖上。分开布置导致空滤器和缸盖罩盖占用空间较大，整个发动机结构不够紧凑，不利于汽车轻量化和小型化的发展趋势。

实用新型内容

本实用新型旨在解决上述问题，提供了一种集成了空滤器的缸盖罩盖，它具备了空滤器和缸盖罩盖的功能，将进气系统和曲轴箱通风系统有效的结合到一起，结构紧凑，可使发动机整体布局简化，其采用的技术方案如下：

一种集成了空滤器的缸盖罩盖，其特征在于，包括：空滤器盖板、空滤器本体、滤芯、缸盖罩盖本体和迷宫盖板，所述空滤器盖板采用振动摩擦焊与空滤器本体一体连接，所述空滤器盖板与空滤器本体之间形成进气腔，所述空滤器盖板上设置有与进气腔相连通的进气管，所述空滤器本体上设置有出气管和第一出气口，所述出气管通过橡胶软管与缸盖罩盖本体上的接头相连接，所述第一出气口通过软管和节气门体相连接，所述缸盖罩盖本体可拆卸连接于空滤器本体的底部处，所述空滤器盖板与缸盖罩盖本体之间形成空滤腔，所述空滤腔与进气腔相连通，所述滤芯设置于空滤腔中，所述迷宫盖板与缸盖罩盖本体通过振动摩擦焊接连接为一体，所述迷宫盖板与缸盖罩盖本体之间形成相连通的新鲜空气引入腔和油气分离腔两个腔体，所述缸盖罩盖本体的接头与新鲜空气引入腔直接连通，由进气管进入的气体一部分经过进气腔后由出气管进入新鲜空气引入腔，另一部分经过空滤腔中的滤芯后由第一出气口处进入节气门体；所述迷宫盖板上设置有回油管和第二出气口，所述第二出气口为新鲜空气引入腔的出口，所述回油管与油气分离腔直接连通，所述缸盖罩盖本体中设置有与油气分离腔相连通的油气分离腔入口，所述缸盖罩盖本体上设置有与油气分离腔相连通且用于与进气歧管相连接的油气分离腔出口。

在上述技术方案基础上,所述空滤器盖板和空滤器本体由尼龙材料注塑成型。

在上述技术方案基础上,所述进气管呈喇叭形。

在上述技术方案基础上,所述油气分离腔中设置有多组交错布置的迷宫挡板，借助于迷宫挡板油气分离腔中流动的油气混合气呈S形流动。

在上述技术方案基础上,所述油气分离腔中设置有一块挡板，所述挡板上形成有若干条竖直且相平行的竖筋，所述挡板位于油气分离腔的后段处。挡板上竖筋的作用是保证油雾混合气体碰撞挡板后,油滴更有效的附着到挡板表面,提高油气分离效率，迷宫挡板是普通的板,上面没有竖筋,挡板上有竖筋,所以挡板相对分离效率要高一些。

优选的,所述缸盖罩盖本体的安装面上开设有密封槽，所述密封槽中设置有密封圈，所述密封圈高于缸盖罩盖本体的安装面。

在上述技术方案基础上,所述缸盖罩盖本体的空滤腔的外侧四周处设有若干个塑料支架，所述塑料支架通过注塑与缸盖罩盖本体一体成型，所述塑料支架上固定有金属卡扣，所述空滤器本体通过金属卡扣及单独的一个塑料卡扣与缸盖罩盖本体相连接。

本实用新型具有如下优点：(1)采用尼龙+玻纤材料，成本低，重量轻，有利于部件的集成化。

(2)空滤器和缸盖罩盖通过金属卡扣和塑料卡扣有效的连接到一起，节约了布置空间，发动机更紧凑。

(3)空滤器本体和缸盖罩盖形成的空腔，正好用于布置空滤器的滤芯，节省空间、结构简单。

(4)缸盖罩盖本体和油气分离腔盖板通过振动摩擦焊接形成两个腔分离腔，新鲜空气引入腔用于补充新鲜空气，油气分离腔采用迷宫挡板和挡板相结合，保证了曲轴箱里的压力平衡，油气分离效果。

(5)缸盖罩盖上引入新鲜空气的接管位于空滤器出气管的正下方，距离较近，便于软管连接。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一种实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

图1：本实用新型的剖面结构示意图；

图2：本实用新型的正视结构示意图；

图3：本实用新型所述迷宫盖板的结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图和实例对本实用新型作进一步说明：

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和图2所示，本实施例的一种集成了空滤器的缸盖罩盖，其特征在于，包括：空滤器盖板1、空滤器本体2、滤芯3、缸盖罩盖本体6和迷宫盖板7，所述空滤器盖板1采用振动摩擦焊与空滤器本体2一体连接，所述空滤器盖板1与空滤器本体2之间形成进气腔，所述空滤器盖板1上设置有与进气腔相连通的进气管10，所述空滤器本体2上设置有出气管11和第一出气口12，所述出气管11通过橡胶软管9与缸盖罩盖本体6上的接头13相连接，所述第一出气口12通过软管和节气门体相连接，所述缸盖罩盖本体6可拆卸连接于空滤器本体2的底部处，所述空滤器盖板1与缸盖罩盖本体6之间形成空滤腔20，所述空滤腔20与进气腔相连通，所述滤芯3设置于空滤腔20中，所述迷宫盖板7与缸盖罩盖本体6通过振动摩擦焊接连接为一体，所述迷宫盖板7与缸盖罩盖本体6之间形成相连通的新鲜空气引入腔50和油气分离腔60两个腔体，所述缸盖罩盖本体6的接头13与新鲜空气引入腔50直接连通，由进气管10进入的气体一部分经过进气腔后由出气管11进入新鲜空气引入腔50，缸盖罩盖本体6的接头13处即为新鲜空气引入腔50的新鲜空气进气口51，另一部分经过空滤腔20中的滤芯3后由第一出气口12处进入节气门体；所述迷宫盖板7上设置有回油管14和第二出气口15，所述第二出气口15为新鲜空气引入腔50的出口，所述回油管14与油气分离腔60直接连通，所述缸盖罩盖本体6中设置有与油气分离腔60相连通的油气分离腔入口61，所述缸盖罩盖本体6上设置有与油气分离腔60相连通且用于与进气歧管相连接的油气分离腔出口62。

优选的，所述空滤器盖板1和空滤器本体2由尼龙材料注塑成型。

优选的，所述进气管10呈喇叭形。

如图3所示，优选的，所述油气分离腔60中设置有多组交错布置的迷宫挡板30，借助于迷宫挡板30油气分离腔60中流动的油气混合气呈S形流动，准确来说是使油气混合气流A如图3所示呈曲线流动，通过延长流动路径从而提高油气分离效率。

优选的，所述油气分离腔60中设置有一块挡板31，所述挡板31上形成有若干条竖直且相平行的竖筋32，所述挡板31位于油气分离腔60的后段处。此处需要说明的是，所谓后段是指油气混合气由入口处先流经迷宫挡板30最后通过挡板31进入出口处，挡板上竖筋的作用是保证油雾混合气体碰撞挡板后,油滴更有效地附着到挡板表面,提高油气分离效率，迷宫挡板是普通的板,上面没有竖筋,挡板上有竖筋,所以挡板相对分离效率要高一些，但同时相较迷宫挡板而言，会使气流降速较大，使气流阻力变大。设置迷宫挡板可以保证气体在油气分离腔内部呈s形流动,既保证一定的油气分离效率又不至于产生大压力损失,设置挡板含有竖筋，可有效地提高分离效率,但同时会增大压力损失,因此挡板不宜设置过多,根据大量试验的结果,在前段设置迷宫挡板,后段设置挡板的效果要更好,在保证压力损失同样的情况下,油气分离效率,比前端设置挡板,后段设置迷宫挡板的方案油气分离效率要提高10％,这主要是因为前端设置挡板,后端设置迷宫挡板,会使得高速启动流经挡板后速度急剧下降,从而进入迷宫挡板后,气体流动速度已经很低,经过迷宫挡板时油滴很难附着到迷宫挡板的表面,从而油气分离效率要低一些，而前段设置迷宫挡板,后段设置挡板的方案,气体流经迷宫挡板后速度是均匀下降的,达到挡板后,还保留较快的速度,有利于油滴附着到挡板的竖筋的表面,从而油气分离效率较高。

优选的，所述缸盖罩盖本体6的安装面上开设有密封槽，所述密封槽中设置有密封圈，所述密封圈高于缸盖罩盖本体6的安装面。

优选的，所述缸盖罩盖本体6的空滤腔的外侧四周处设有若干个塑料支架，所述塑料支架通过注塑与缸盖罩盖本体6一体成型，所述塑料支架上固定有金属卡扣4，所述空滤器本体2通过金属卡扣4及单独的一个塑料卡扣5与缸盖罩盖本体6相连接。

上面以举例方式对本实用新型进行了说明，但本实用新型不限于上述具体实施例，凡基于本实用新型所做的任何改动或变型均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种集成了空滤器的缸盖罩盖，其特征在于，包括：空滤器盖板(1)、空滤器本体(2)、滤芯(3)、缸盖罩盖本体(6)和迷宫盖板(7)，所述空滤器盖板(1)采用振动摩擦焊与空滤器本体(2)一体连接，所述空滤器盖板(1)与空滤器本体(2)之间形成进气腔，所述空滤器盖板(1)上设置有与进气腔相连通的进气管(10)，所述空滤器本体(2)上设置有出气管(11)和第一出气口(12)，所述出气管(11)通过橡胶软管(9)与缸盖罩盖本体(6)上的接头(13)相连接，所述第一出气口(12)通过软管和节气门体相连接，所述缸盖罩盖本体(6)可拆卸连接于空滤器本体(2)的底部处，所述空滤器盖板(1)与缸盖罩盖本体(6)之间形成空滤腔(20)，所述空滤腔(20)与进气腔相连通，所述滤芯(3)设置于空滤腔(20)中，所述迷宫盖板(7)与缸盖罩盖本体(6)通过振动摩擦焊接连接为一体，所述迷宫盖板(7)与缸盖罩盖本体(6)之间形成相连通的新鲜空气引入腔(50)和油气分离腔(60)两个腔体，所述缸盖罩盖本体(6)的接头(13)与新鲜空气引入腔(50)直接连通，由进气管(10)进入的气体一部分经过进气腔后由出气管(11)进入新鲜空气引入腔(50)，另一部分经过空滤腔(20)中的滤芯(3)后由第一出气口(12)处进入节气门体；所述迷宫盖板(7)上设置有回油管(14)和第二出气口(15)，所述第二出气口(15)为新鲜空气引入腔(50)的出口，所述回油管(14)与油气分离腔(60)直接连通，所述缸盖罩盖本体(6)中设置有与油气分离腔(60)相连通的油气分离腔入口(61)，所述缸盖罩盖本体(6)上设置有与油气分离腔(60)相连通且用于与进气歧管相连接的油气分离腔出口(62)。

2.根据权利要求1所述的一种集成了空滤器的缸盖罩盖，其特征在于：所述空滤器盖板(1)和空滤器本体(2)由尼龙材料注塑成型。

3.根据权利要求1所述的一种集成了空滤器的缸盖罩盖，其特征在于：所述进气管(10)呈喇叭形。

4.根据权利要求1所述的一种集成了空滤器的缸盖罩盖，其特征在于：所述油气分离腔(60)中设置有多组交错布置的迷宫挡板(30)，借助于迷宫挡板(30)油气分离腔(60)中流动的油气混合气呈S形流动。

5.根据权利要求4所述的一种集成了空滤器的缸盖罩盖，其特征在于：所述油气分离腔(60)中设置有一块挡板(31)，所述挡板(31)上形成有若干条竖直且相平行的竖筋(32)，所述挡板(31)位于油气分离腔(60)的后段处。

6.根据权利要求1所述的一种集成了空滤器的缸盖罩盖，其特征在于：所述缸盖罩盖本体(6)的空滤腔的外侧四周处设有若干个塑料支架，所述塑料支架通过注塑与缸盖罩盖本体(6)一体成型，所述塑料支架上固定有金属卡扣(4)，所述空滤器本体(2)通过金属卡扣(4)及单独的一个塑料卡扣(5)与缸盖罩盖本体(6)相连接。