CN212079493U - 燃油滤清器的中央网管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油滤清器的中央网管，中央网管上集成有导流管、斥水网，斥水网位于导流管的外周，二者之间形成一端闭合、一端开口的导流腔，导流管中央的出油通道通过开口导通导流腔；中央网管上开设有第二气孔。本实用新型的中央网管一体注塑成型，直接将导流管、斥水网集成于一体，简化了生产、装配工艺，降低了生产、装配成本。本实用新型的中央网管的第二气孔导通疏水腔与净油侧，疏水腔内的气体可以通过第二气孔排至净油侧，进而从出油口排出，避免气体阻断发动机的供油，保证发动机正常启动。

Description

燃油滤清器的中央网管

技术领域

本实用新型燃油过滤技术领域，尤其是一种燃油滤清器的中央网管。

背景技术

近年来，随着车辆排放法规要求的日益严格，发动机燃油系统的清洁、高效对发动机的性能起着至关重要的作用。燃油滤清器作为发动机燃油系统的重要部件，主要的作用为将燃油中的水分、杂质颗粒等污染物拦截过滤掉，为发动机燃烧系统提供清洁的燃油，防止喷油嘴发生锈蚀和堵塞，避免发动机的燃烧室产生积碳，进而确保燃油系统的正常运行。

传统的燃油滤清器，通常采用在滤纸层的外表面同时拦截杂质颗粒和水分的过滤模式，水分的过滤效率较低，燃油中的部分小颗粒水分有可能未被彻底过滤，会穿过滤纸层进入滤芯内部，进而输送至发动机的燃烧室中，影响燃油系统的正常运行。而且，传统的燃油滤清器在汽车停放一段时间后，可能会存在偶尔进气的现象，进入的气体会阻断供油，而使得发动机无法正常启动。

实用新型内容

本申请人针对上述现有燃油滤清器的油水分过滤效率较低，存在进气现象而阻断供油等缺点，提供一种结构合理的燃油滤清器的中央网管，油水分过滤效率高，通过排气结构排气，避免阻断供油。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种燃油滤清器的中央网管，中央网管上集成有导流管、斥水网，斥水网位于导流管的外周，二者之间形成一端闭合、一端开口的导流腔，导流管中央的出油通道通过开口导通导流腔；中央网管上开设有第二气孔。

作为上述技术方案的进一步改进：

斥水网与导流管之间设置若干加强筋。

导流管的长度小于斥水网的长度。

导流管长度为斥水网长度的1/4-1/3。

中央网管的上端部设有第二凸环，第二凸环与导流管之间形成有台阶，第二气孔开设在台阶上。

第二气孔位于斥水网的外侧。

中央网管一体注塑成型。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的中央网管一体注塑成型，直接将导流管、斥水网集成于一体，简化了生产、装配工艺，降低了生产、装配成本。本实用新型的中央网管的第二气孔导通疏水腔与净油侧，疏水腔内的气体可以通过第二气孔排至净油侧，进而从出油口排出，避免气体阻断发动机的供油，保证发动机正常启动。

本实用新型的中央网管的斥水网与导流管之间沿周向均匀设置若干道竖直的加强筋，可以增加斥水网及导流管的强度，避免在注塑成型时发生塌陷变形。

附图说明

图1为采用本实用新型的燃油滤清器的立体图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为图3中B部的放大图。

图5为图3中C部的放大图。

图6为图3中D部的放大图。

图7为本实用新型的立体剖切视图。

图8为密封板的立体图。

图中：1、外壳；10、脏油侧；11、净油侧；12、第一卷边；2、端盖；21、进油口；22、出油口；23、第一凸环；3、水位报警器组件；4、滤芯总成；41、上盖；411、上凸环；412、下凸环；413、第一气孔；42、下盖；421、排水孔；43、滤纸层；44、骨架；45、中央网管；451、斥水网；452、导流管；453、第二气孔；454、加强筋；455、第二凸环；46、疏水腔；47、导流腔；48、出油通道；5、密封板；51、第二卷边；52、卡片；6、压块；7、第一密封件；8、第二密封件；9、弹簧。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1、图2所示，采用本实用新型的燃油滤清器的外壳1上端部设有端盖2，外壳1与端盖2之间设置有密封板5；端盖2上开设有进油口21、出油口22，若干个进油口21沿周向布置于出油口22的外周；如图1所示，外壳1的下端部通过螺纹连接有水位报警器组件3；如图3所示，外壳1的内部装设滤芯总成4，滤芯总成4的下方设置弹簧9，弹簧9将滤芯总成4压紧至端盖2上，滤芯总成4的外表面与外壳1的内表面之间形成脏油侧10，脏油侧10连通端盖2的进油口21，滤芯总成4的中央为净油侧11，净油侧11连通出油口22。

如图3所示，滤芯总成4的滤纸层43套设在骨架44的外周，骨架44的内侧插装中央网管45，中央网管45的外表面与骨架44的内表面之间形成疏水腔46，中央网管45的中央导通端盖2的出油口22；滤纸层43的上下端部分别通过粘接固定有上盖41、下盖42，上盖41与端盖2之间设置第一密封件7；下盖42与外壳1的内壁面之间设置第二密封件8，第二密封件8设置于下盖42外壁面的凹槽内；下盖42上开设有排水孔421，排水孔421导通疏水腔46与水位报警器组件3。滤纸层43采用内聚水型滤纸，滤纸层43外表面拦截杂质颗粒，水分透过滤纸层43进入内表面，在内表面聚集成大颗粒水滴，更利于水滴在重力作用下往下跌落、进而从排水孔421排出，提高油水分离效率。

如图3所示，端盖2的中央朝向凸起有第一凸环23，第一凸环23中央为出油口22。如图4、图5所示，滤芯总成4的上盖41的中央分别凸起有上凸环411、下凸环412；如图5所示，上凸环411套设于端盖2的第一凸环23的外侧，与第一凸环23之间具有间隙，上凸环411上沿径向开设有第一气孔413，第一气孔413导通脏油侧10与净油侧11，脏油侧10内的气体可以通过第一气孔413排至净油侧11，进而从出油口22排出，避免气体阻断发动机的供油，保证发动机正常启动。

如图4、图7所示，中央网管45的中央为圆筒形的导流管452，导流管452的中央为导通出油口22的出油通道48，导流管452的外周具有斥水网451，斥水网451与导流管452之间具有间隙，斥水网451与导流管452的上端部平齐并闭合，导流管452的长度小于斥水网451的长度，导流管452长度为斥水网451长度的1/4-1/3，在斥水网451与导流管452之间形成上端闭合、下端开口的导流腔47，开口导通导流腔47与出油通道48，燃油进入导流腔47后，从开口进入出油通道48，进而从出油口22输出；斥水网451与导流管452之间沿周向均匀设置若干道竖直的加强筋454，可以增加斥水网451及导流管452的强度，避免在注塑成型时发生塌陷变形。中央网管45的上端部朝上凸起有第二凸环455，第二凸环455下端部与导流管452上端部之间形成有台阶，台阶上位于斥水网451的外侧开设有第二气孔453，如图3所示，第二凸环455套设于上盖41的外侧，二者之间具有一定的间隙，第二气孔453导通疏水腔46与净油侧11，疏水腔46内的气体通过第二气孔453排出至净油侧11，进而从出油口22排出，避免气体阻断发动机的供油，保证发动机正常启动。中央网管45一体注塑成型，直接将导流管452、斥水网451集成于一体，简化了生产、装配工艺，降低了生产、装配成本。

如图6所示，密封板5设置于外壳1、端盖2的上侧，密封板5的上表面通过压块6压紧，密封板5的下表面贴紧于端盖2的上表面；外壳1的上端口处弯折形成第一卷边12，如图6、图8所示，密封板5的外侧对应弯折形成有第二卷边51，如图6所示，外壳1的第一卷边12与密封板5的第二卷边51相互咬口封罐在一起，实现外壳1与端盖2之间的密封，密封性更好；如图6、图8所示，密封板5的内侧边对应端盖2的若干个进油口21分别设置有若干卡片52，如图6所示，卡片52卡入进油口21内，对密封板5进行周向及轴向定位。

实际使用时，柴油从端盖2的进油口21进入脏油侧10，然后透过滤芯总成4的滤纸层43将杂质颗粒拦截过滤后进入疏水腔46，此时，燃油中的水分也透过滤纸层43进入 疏水腔46并在滤纸层43的内表面聚集成大颗粒水滴，大颗粒水滴在重力作用下从下盖42的排水孔421排出至水位报警器组件3内；疏水腔46内的燃油透过中央网管45的斥水网451进入导流腔47，并从导流腔47的开口进入出油通道48，从出油口22输出，此时，燃油中仍含有的少量水滴颗粒被斥水网451再次拦截在疏水腔46内、并在重力作用下从下盖42的排水孔421排出，由此实现燃油的杂质颗粒与水的分级过滤。本实用新型采用外表面拦截杂质颗粒、内表面聚水除水的分级拦截过滤模式，可以实现全寿命油水分离效率，杂质过滤效率更高，里程保养寿命更长。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对本实用新型的限定，在不违背本实用新型精神的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。

Claims (7)

1.一种燃油滤清器的中央网管，其特征在于：中央网管（45）上集成有导流管（452）、斥水网（451），斥水网（451）位于导流管（452）的外周，二者之间形成一端闭合、一端开口的导流腔（47），导流管（452）中央的出油通道（48）通过开口导通导流腔（47）；中央网管（45）上开设有第二气孔（453）。

2.按照权利要求1所述的燃油滤清器的中央网管，其特征在于：斥水网（451）与导流管（452）之间设置若干加强筋（454）。

3.按照权利要求1所述的燃油滤清器的中央网管，其特征在于：导流管（452）的长度小于斥水网（451）的长度。

4.按照权利要求1所述的燃油滤清器的中央网管，其特征在于：导流管（452）长度为斥水网（451）长度的1/4-1/3。

5.按照权利要求1所述的燃油滤清器的中央网管，其特征在于：中央网管（45）的上端部设有第二凸环（455），第二凸环（455）与导流管（452）之间形成有台阶，第二气孔（453）开设在台阶上。

6.按照权利要求1或5所述的燃油滤清器的中央网管，其特征在于：第二气孔（453）位于斥水网（451）的外侧。

7.按照权利要求1所述的燃油滤清器的中央网管，其特征在于：中央网管（45）一体注塑成型。

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