CN216691302U - 一种新型排气结构燃油滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型排气结构燃油滤清器，包括上座体、滤罐、滤芯组件，所述上座体上设有进油道、出油道，所述滤芯组件的中部位置设有导流管，所述导流管与出油道相连通，所述上座体的中部安装有一块上托板组件，所述上托板组件与滤芯组件之间设有支撑座，所述支撑座为环状结构，所述支撑座的最上方设有一圈环状的挤压台，所述支撑座的外侧壁上开有一道凹槽，所述凹槽内设有排气垫圈，所述支撑座的侧壁上均布有四个贯穿支撑座的第一透气孔，所述第一透气孔的中段位置被排气垫圈所隔开，本实用新型整体上具有结构简单、性能可靠、成本低廉、过滤效果优等特点，可快速切换现有传统结构，可进行大面积推广应用，有着极高的实用性。

Description

一种新型排气结构燃油滤清器

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种新型排气结构燃油滤清器。

背景技术

即使燃油在加入燃油机油箱前经过了沉淀和过滤，其本身是清洁的，但是在加油过程中，由于加油工具、加油环境、油箱口不清洁等因素仍会使燃油污染，而且在燃油机运转过程中，由于燃油系统中沉积的杂质、空气中悬浮的尘埃，也会使燃油发生污染，因此车上的燃油滤清器是必不可少的，而滤清器的作用就是滤除发动机燃油气系统中的有害颗粒和水分，把含在燃油中的氧化铁滤除，以保护油泵油嘴、缸套、活塞环等，以减少关键部位磨损、避免油路堵塞。

目前市场柴油发动机所使用滤清器多数布置在负压端，因燃油本身里面就溶解部分气体，燃油滤清器在使用过程中，管路中的气体大部分会在燃油滤清器内聚集，导致滤清器内油量体积大幅度减少，严重时可导致难启动、动力不足甚至行驶中熄火等问题，具备排气结构的滤清器市面上已经有很多，但是多数产品的构造都相对复杂、制造工艺精细，在为使用者解决问题的同时也带来了一定的经济压力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种新型排气结构燃油滤清器，以解决以上缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型排气结构燃油滤清器，包括上座体、滤罐、滤芯组件，所述滤芯组件设置在滤罐的内部，所述上座体设置在滤罐的上方并与滤罐之间密封连接，所述上座体上设有进油道、出油道，所述进油道、出油道的末端分别连接有进油口和出油口，所述出油道设置在上座体的中部位置，所述滤芯组件的中部位置设有导流管，所述导流管与出油道相连通，所述导流管的内部分为上大下小的两个相连的圆柱腔，在上大下小的两个所述圆柱腔的过渡面上设有第二透气孔，所述第二透气孔连通导流管的内外部空腔，所述出油道和滤芯组件的内部构成净油侧，所述进油道和滤芯组件的外侧区域相互连通并构成脏油侧，所述上座体的中部安装有一块上托板组件，所述上托板组件为截面呈“7”字形的环状板体，“7”字形截面的所述上托板组件的内环与上座体之间通过螺纹连接，所述上托板组件上端面的外圈与上座体之间设有密封圈，所述上托板组件与滤芯组件之间设有支撑座，所述支撑座为环状结构，所述支撑座的最上方设有一圈环状的挤压台，所述挤压台与上托板组件之间设有矩形密封圈，所述支撑座的外侧壁上开有一道凹槽，所述凹槽内设有排气垫圈，所述支撑座的侧壁上均布有四个贯穿支撑座的第一透气孔，所述第一透气孔的中段位置被凹槽所隔开，设置在支撑座上的第一透气孔连通支撑座的内部空腔和脏油侧。

优选的，所述上托板组件和支撑座之间为间隙配合，所述上托板组件和支撑座之间通过挤压矩形密封圈实现密封。

优选的，所述排气垫圈与支撑座之间为过盈配合，所述支撑座和滤芯组件上端面之间通过挤压排气垫圈实现端面密封。

优选的，所述排气垫圈采用PET毡圈。

优选的，所述第一透气孔的孔径范围为1.5mm-2.5mm。

优选的，所述第二透气孔的孔径范围为0.5mm-1.5mm。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型一种新型排气结构燃油滤清器，在支撑座外设置PET毡圈，PET毡圈结构简单、耐高温不易变形、耐柴油性能好、环保可回收、成本低，PET毡圈与支撑座配合，可有效改善国六轻型燃油车因气体积聚而造成的难启动问题，同时也能更好地保护高压共轨系统以及发动机，整体上具有结构简单、性能可靠、成本低廉、过滤效果优等特点，可快速切换现有传统结构，可进行大面积推广应用，有着极高的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本实用新型的结构示意图；

图2：本实用新型的支撑座结构示意图；

图3：本实用新型的导流管侧视图；

图4：本实用新型的导流管俯视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例中需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“径向”、“轴向”、“上”、“下”、“内”、“外”、“前”、“后”、“左”、“右”、“中”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，本实用新型实施例中还需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

如图1-4所示，一种新型排气结构燃油滤清器，包括上座体1、滤罐2、滤芯组件3，滤芯组件3设置在滤罐2的内部，上座体1设置在滤罐2的上方并与滤罐2之间密封连接，上座体1上设有进油道11、出油道12，进油道11、出油道12的末端分别连接有进油口和出油口，实际使用过程中，燃油从进油口进入滤清器，经过滤后再从出油口排出滤清器，出油道12设置在上座体1的中部位置，滤芯组件3的中部位置设有导流管6，导流管6与出油道12相连通，导流管6的内部分为上大下小的两个相连的圆柱腔，在上大下小的两个圆柱腔的过渡面上设有第二透气孔61，第二透气孔61连通导流管6的内外部空腔，当燃油从导流管6的下端开始逐渐向上累积时，若燃油中溶解气体析出，就会从第二透气孔61回到滤芯组件3中部的上方、导流管6之外的区域，从而完成辅助排气工序，初步防止气体随燃油一并从出油口排出，同时第二透气孔61也可作为滤芯组件3中部的燃油进入导流管6中的通道，第二透气孔61的孔径范围为0.5mm-1.5mm，第二透气孔61的孔径如果过大，就会导致净油侧排出的空气形成气柱，从而影响到系统的运行，出油道12和滤芯组件3的内部构成净油侧，进油道11和滤芯组件3的外侧区域相互连通并构成脏油侧。

上座体1的中部安装有一块上托板组件5，上托板组件5为截面呈“7”字形的环状板体，“7”字形截面的上托板组件5的内环与上座体1之间通过螺纹连接，上托板组件5上端面的外圈与上座体1之间设有密封圈15，用以实现上托板组件5与上座体1之间的密封连接，上托板组件5上设有开口，供燃油流过上托板组件5到达滤罐2内，上托板组件5与滤芯组件3之间设有支撑座4，支撑座4为环状结构，支撑座4的最上方设有一圈环状的挤压台42，挤压台42与上托板组件5之间设有矩形密封圈45，上托板组件5和支撑座4之间为间隙配合，上托板组件5和支撑座4之间通过挤压矩形密封圈45实现密封，支撑座4的外侧壁上开有一道凹槽，凹槽内设有排气垫圈25，排气垫圈25与支撑座4之间为过盈配合，支撑座4和滤芯组件3上端面之间通过挤压排气垫圈25实现端面密封，支撑座4的侧壁上均布有四个贯穿支撑座4的第一透气孔41，第一透气孔41的孔径范围为1.5mm-2.5mm，第一透气孔41作为主排气设施，其孔径可以比第二透气孔61稍大一些，第一透气孔41的中段位置被凹槽所隔开，设置在支撑座4上的第一透气孔41连通支撑座4的内部空腔和脏油侧，排气垫圈25采用PET毡圈，当排气垫圈25放置到凹槽内后，会在第一透气孔41之间形成过滤层，PET毡圈材质的排气垫圈25本身具有较好的透气性，又可防止脏油侧的燃油流到净油侧，但却可以将脏油侧中的空气排到净油侧，从而完成主要排气工序。

本实用新型一种新型排气结构燃油滤清器，在实际工作过程中，采用通过让气体和燃油分批从滤清器中排出的方式，去解决现有滤清器中普遍存在的气体积聚问题，未过滤的燃油从进油口进入到进油道11，之后从进油道11流向滤罐2内，此时从燃油中析出的气体经支撑座4上的第一透气孔41提前进入净油侧，并从该侧排出，燃油经滤芯组件3过滤后到达滤芯组件3的中部，再于导流管6中逐渐累积，液面持续上升，燃油中析出的气体会从导流管6上的第二透气孔61中逸散到导流管6外一部分，从而进一步降低燃油中混合的气体含量，当液面上升到第二透气孔61之上时，由于支撑座4和滤芯组件3上端面之间通过挤压排气垫圈25实现端面密封，因此逸散到导流管6外的气体可从支撑座4上凹槽处接触到排气垫圈25，从而也经第一透气孔41从净油侧上方提前排出。

本实用新型一种新型排气结构燃油滤清器，在支撑座外设置PET毡圈，PET毡圈结构简单、耐高温不易变形、耐柴油性能好、环保可回收、成本低，PET毡圈与支撑座配合，可有效改善国六轻型燃油车因气体积聚而造成的难启动问题，同时也能更好地保护高压共轨系统以及发动机，整体上具有结构简单、性能可靠、成本低廉、过滤效果优等特点，可快速切换现有传统结构，可进行大面积推广应用，有着极高的实用性。

上述结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型排气结构燃油滤清器，其特征在于，包括上座体(1)、滤罐(2)、滤芯组件(3)，所述滤芯组件(3)设置在滤罐(2)的内部，所述上座体(1)设置在滤罐(2)的上方并与滤罐(2)之间密封连接，所述上座体(1)上设有进油道(11)、出油道(12)，所述进油道(11)、出油道(12)的末端分别连接有进油口和出油口，所述出油道(12)设置在上座体(1)的中部位置，所述滤芯组件(3)的中部位置设有导流管(6)，所述导流管(6)与出油道(12)相连通，所述导流管(6)的内部分为上大下小的两个相连的圆柱腔，在上大下小的两个所述圆柱腔的过渡面上设有第二透气孔(61)，所述第二透气孔(61)连通导流管(6)的内外部空腔，所述出油道(12)和滤芯组件(3)的内部构成净油侧，所述进油道(11)和滤芯组件(3)的外侧区域相互连通并构成脏油侧，所述上座体(1)的中部安装有一块上托板组件(5)，所述上托板组件(5)为截面呈“7”字形的环状板体，“7”字形截面的所述上托板组件(5)的内环与上座体(1)之间通过螺纹连接，所述上托板组件(5)上端面的外圈与上座体(1)之间设有密封圈(15)，所述上托板组件(5)与滤芯组件(3)之间设有支撑座(4)，所述支撑座(4)为环状结构，所述支撑座(4)的最上方设有一圈环状的挤压台(42)，所述挤压台(42)与上托板组件(5)之间设有矩形密封圈(45)，所述支撑座(4)的外侧壁上开有一道凹槽，所述凹槽内设有排气垫圈(25)，所述支撑座(4)的侧壁上均布有四个贯穿支撑座(4)的第一透气孔(41)，所述第一透气孔(41)的中段位置被凹槽所隔开，设置在支撑座(4)上的第一透气孔(41)连通支撑座(4)的内部空腔和脏油侧。

2.根据权利要求1所述一种新型排气结构燃油滤清器，其特征在于，所述上托板组件(5)和支撑座(4)之间为间隙配合，所述上托板组件(5)和支撑座(4)之间通过挤压矩形密封圈(45)实现密封。

3.根据权利要求1所述一种新型排气结构燃油滤清器，其特征在于，所述排气垫圈(25)与支撑座(4)之间为过盈配合，所述支撑座(4)和滤芯组件(3)上端面之间通过挤压排气垫圈(25)实现端面密封。

4.根据权利要求1所述一种新型排气结构燃油滤清器，其特征在于，所述排气垫圈(25)采用PET毡圈。

5.根据权利要求1所述一种新型排气结构燃油滤清器，其特征在于，所述第一透气孔(41)的孔径范围为1.5mm-2.5mm。

6.根据权利要求1所述一种新型排气结构燃油滤清器，其特征在于，所述第二透气孔(61)的孔径范围为0.5mm-1.5mm。

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