CN217247608U - 一种新型的液压油箱空气交换过滤器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型的液压油箱空气交换过滤器，包括壳体、滤芯和端盖，壳体设有容置腔和与容置腔连通的进出气口，容置腔上端设有装置口，装置口配设有总成盖，所述容置腔内设有中心管，滤芯套置在中心管上，所述中心管上设有孔洞，中心管为双层设置，双层中间设有间隙，所述间隙内置有纳米纤维层，所述纳米纤维层将孔洞覆盖整体呈环形。通过在中心管中设置纳米纤维层对油箱内排出的气体起到过滤作用，过滤掉气体中携带的油雾，避免对空气污染，也避免油雾粘附在滤芯上，通过滤芯和纳米纤维层分别对空气中杂物和油箱内气体携带油雾单独过滤，避免交叉形成污泥而堵塞，纳米纤维层内壁被过滤下的油雾沿中心管内壁流回油箱。
Description
技术领域
本实用新型涉及空气过滤器技术领域，尤其是一种新型的液压油箱空气交换过滤器。
背景技术
空气过滤器广泛应用于液压油箱，其作用为一是当汽车液压系统工作时油箱内液面时而上升或下降，上升时由内向外排出空气，下降时由外向内吸入空气(同时对吸入的空气进行过滤)。现有空气过滤器空气排出和吸入由同一层过滤层过滤，一段时间后过滤层上会被截留的油浸透，吸入时大气中的粉尘会停留在过滤层表面形成油泥，过滤层堵塞硬性过滤效果。
实用新型内容
针对背景技术中的不足，本实用新型提供一种新型的液压油箱空气交换过滤器，并且克服了以上缺陷。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型的液压油箱空气交换过滤器，包括壳体、滤芯和端盖，壳体设有容置腔和与容置腔连通的进出气口，容置腔上端设有装置口，装置口配设有总成盖，所述容置腔内设有中心管，滤芯套置在中心管上，所述中心管上设有孔洞，中心管为双层设置，双层中间设有间隙，所述间隙内置有纳米纤维层，所述纳米纤维层将孔洞覆盖整体呈环形。
所述容置腔侧壁设有进出气孔。
所述端盖为环形结构，其朝向滤芯的面上设有环形凹槽，与之对应的另一面上设有至少两个环形密封凸起，所述端盖选用PU材质。
所述端盖设有两个，分别位于滤芯的上下端，滤芯的端部和中心管的端部均位于换型凹槽内。
总成盖朝向中心管的面上设有凸台，环形密封凸起与环形凸台相抵触。
所述壳体设有进出气口的一端连接油箱。
由于采用了上述技术方案，有效的改善了现有油箱空气过滤器容易堵塞的问题。通过在中心管中设置纳米纤维层对油箱内排出的气体起到过滤作用，过滤掉气体中携带的油雾，避免对空气污染，也避免油雾粘附在滤芯上，通过滤芯和纳米纤维层分别对空气中杂物和油箱内气体携带油雾单独过滤，避免交叉形成污泥而堵塞，纳米纤维层内壁被过滤下的油雾沿中心管内壁流回油箱。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的内部结构示意图。
图3为图2的A处放大示意图。
图4为滤芯的结构示意图。
具体实施方式
参考图1-4可知，本实用新型公开了一种新型的液压油箱空气交换过滤器，包括壳体1、滤芯2和端盖3，壳体1设有容置腔11和与容置腔11连通的进出气口12，容置腔11上端设有装置口112，装置口112配设有总成盖4，所述容置腔11内设有中心管5，滤芯2套置在中心管5上，所述中心管5上设有孔洞51，中心管5为双层设置，双层中间设有间隙，所述间隙内置有纳米纤维层6，所述纳米纤维层6将孔洞51覆盖整体呈环形。优选地，纳米纤维层6通过直接注塑在双层中心管5的间隙内而形成。
所述容置腔11侧壁设有进出气孔13。
所述端盖3为环形结构，其朝向滤芯2的面上设有环形凹槽31，与之对应的另一面上设有至少两个环形密封凸起32，所述端盖3选用PU材质。优选地端盖3为PU内参入有弹性的胶水混合浇注而成，该有弹性的胶水意为胶水凝固后有弹性。通过环形密封凸起32与总成盖4抵触密封使端盖3与总成盖4之间形成密封；同时与环形凹槽31抵触的滤芯2之间形成密封和固定作用。
所述端盖3设有两个，分别位于滤芯2的上下端，滤芯2的端部和中心管的端部均位于换型凹槽31内。
总成盖4朝向中心管5的面上设有凸台41，环形密封凸起32与环形凸台41相抵触。
所述壳体1设有进出气口12的一端连接油箱7。
位于孔洞51内的纳米纤维层6的内壁与中心管5的内壁相平。便于被过滤下来的油雾沿内壁向下回流。
具体地，如附图1所示，油箱7内油液液面上升时，油箱7内气体排出，气体依次经过进出气口12、位于孔洞51内的纳米纤维层6、滤芯7和进出气孔13，携带有油雾的气体经过纳米纤维层6时，油雾被过滤留置在纳米纤维层6的内壁，之后沿中心管5内壁流回油箱7；当油箱7内液面下降时，空气被吸入油箱，空气依次经过进出气孔13、滤芯7、位于孔洞51内的纳米纤维层6和进出气口12，空气首先经过的进出气孔13将空气中携带的颗粒杂物等过滤在滤芯2的外表面，空气中的杂质和油雾降低交集，避免油泥的形成，进而避免滤芯堵塞，延长过滤器使用寿命。
本实用新型有效的改善了现有油箱空气过滤器容易堵塞的问题。通过在中心管5中设置纳米纤维层6对油箱7内排出的气体起到过滤作用，过滤掉气体中携带的油雾，避免对空气污染，也避免油雾粘附在滤芯上，通过滤芯2和纳米纤维层7分别对空气中杂物和油箱内气体携带油雾单独过滤，避免交叉形成污泥而堵塞，纳米纤维层6内壁被过滤下的油雾沿中心管内壁流回油箱。
显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种新型的液压油箱空气交换过滤器，包括壳体、滤芯和端盖，其特征在于：壳体设有容置腔和与容置腔连通的进出气口，容置腔上端设有装置口，装置口配设有总成盖，所述容置腔内设有中心管，滤芯套置在中心管上，所述中心管上设有孔洞，中心管为双层设置，双层中间设有间隙，所述间隙内置有纳米纤维层，所述纳米纤维层将孔洞覆盖整体呈环形。
2.根据权利要求1所述的一种新型的液压油箱空气交换过滤器，其特征在于：所述容置腔侧壁设有进出气孔。
3.根据权利要求1所述的一种新型的液压油箱空气交换过滤器，其特征在于：所述端盖为环形结构，其朝向滤芯的面上设有环形凹槽，与之对应的另一面上设有至少两个环形密封凸起，所述端盖选用PU材质。
4.根据权利要求3所述的一种新型的液压油箱空气交换过滤器，其特征在于：所述端盖设有两个，分别位于滤芯的上下端，滤芯的端部和中心管的端部均位于换型凹槽内。
5.根据权利要求1所述的一种新型的液压油箱空气交换过滤器，其特征在于：总成盖朝向中心管的面上设有凸台，环形密封凸起与环形凸台相抵触。
6.根据权利要求1所述的一种新型的液压油箱空气交换过滤器，其特征在于：所述壳体设有进出气口的一端连接油箱。
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2022
- 2022-02-09 CN CN202220261877.6U patent/CN217247608U/zh active Active
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Denomination of utility model: A New Type of Air Exchange Filter for Hydraulic Oil Tank Effective date of registration: 20230707 Granted publication date: 20220823 Pledgee: Zhejiang Tailong Commercial Bank Co.,Ltd. Lishui Liandu sub branch Pledgor: Zhejiang Zhenhang Industrial Group Co.,Ltd. Registration number: Y2023980047753 |
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