CN208845285U - 一种并联式双滤芯空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种并联式双滤芯空气滤清器，包括壳体，所述壳体设有进气管口和出气管口，所述壳体为扁平圆柱体结构，所述壳体的空腔内沿壳体的轴向并列设置多个滤芯。由于壳体为扁平圆柱体结构设计，相比传统圆柱形，在结构更紧凑，其有效空间利用率更高，安装在重型汽车发动机时，不受车辆安装空间限制，并在壳体内并列设置多个滤芯，其空气处理量大大增加，达到理想的高容灰、低流阻的设计要求。

Description

一种并联式双滤芯空气滤清器

技术领域

本实用新型涉及发动机空气滤清器，具体涉及一种并联式双滤芯空气滤清器。

背景技术

随着越来越多的大功率卡车发动机在市场上的应用，与之配套的空气滤清器也同样朝着大流量、高容灰、低流阻的要求上发展。为了满足目前的需求，空气滤清器的体积都在朝着不断增大的方向发展。而目前，由于卡车空气滤清器基本都采用圆柱型的壳体结构，在增加体积时，圆形结构的设计由于有效空间其利用率不高，往往都会受到车辆安装空间的限制，故无法达到理想高容灰、低流阻的设计。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述问题而提供一种并联式双滤芯空气滤清器。

本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

一种并联式双滤芯空气滤清器，包括壳体，所述壳体设有进气管口和出气管口，所述壳体为扁平圆柱体结构，所述壳体的空腔内沿壳体的轴向并列设置多个滤芯。由于壳体为扁平圆柱体结构设计，相比传统圆柱形，在结构更紧凑，其有效空间利用率更高，安装在重型汽车发动机时，不受车辆安装空间限制，并在壳体内并列设置多个滤芯，其空气处理量大大增加，达到理想的高容灰、低流阻的设计要求。

进一步地，所述壳体沿轴向的截面呈圆角矩形。

进一步地，所述壳体的轴向后端设有端盖，所述出气管口通过自攻螺钉安装于壳体上。

进一步地，所述端盖与壳体之间设有密封圈，所述端盖通过防脱螺栓与壳体固定连接。

进一步地，所述出气管口倾斜设置，所述出气管口上设有传感器安装孔，传感器安装孔内设有用于监测空气滤清器干净侧空气压力的传感器，用于判断是否达到滤芯的使用寿命，用于提示更换滤芯。

进一步地，所述进气管口设于壳体的侧面，所述进气管口设有2个。

进一步地，所述壳体上设有加强支撑结构。

进一步地，所述滤芯可拆卸式装配在壳体内的密封槽内。

进一步地，所述壳体的空腔内沿壳体的轴向并列设置两个滤芯，对进入壳体内的气体分别进行过滤，过滤后的气体汇集后经出气管口排出。

本空气滤清器具体工作过程为：

壳体上的进气管口吸入空气，空气分别通过各个滤芯后完成过滤，过滤后的干净空气汇集并经出气管口排出，即完成整个过滤，利用滤芯对进入内燃机的空气进行净化，除去空气中所含有的杂质颗粒，使内燃机排气颗粒物满足排放要求，滤芯可根据需要设置为可拆卸式，特定里程后进行更换。

与现有技术相比，本实用新型的具体优点为：

1、安装结构紧凑：该空气滤清器通过利用两组小直径结构的滤芯，以此为基础，壳体采用扁形结构，与传统圆形空滤来说，对安装空间利用率更高，利于在诸如驾驶室下部、发动机舱内部等对安装空间要求比较高的地方进行布置安装。

2、高容尘量：该空气滤清器具有两组或多组并联滤芯，故过滤面积总和相比市场上大部分空气滤清器来说都要高，有效提高空滤的容尘量，增加保养里程。

3、低空气阻力：该空气滤请器所采用的扁形结构更利于空气在空滤壳体内流动，并且由于采用了多滤芯的结构，过滤面积更大，故在同等流量的条件下，相较一般空气滤清器来说具有更小的内部空气阻力，对发动进气量影响更小。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图中：壳体1、进气管口2、出气管口3、端盖4、加强支撑结构5、滤芯6、密封圈7、传感器安装孔8、防脱螺栓9、自攻螺钉10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例

一种并联式双滤芯空气滤清器，如图1、2所示，包括壳体1，壳体1设有进气管口2和出气管口3，壳体1为扁平圆柱体结构，壳体1沿轴向的截面呈圆角矩形，壳体1的轴向两端设有端盖4，出气管口3设于其中一端盖4上，端盖4与壳体1之间设有密封圈7，端盖4通过防脱螺栓9或自攻螺钉10与壳体1固定连接。进气管口2设于壳体1的侧面，进气管口2设有2个，壳体1上设有加强支撑结构5，以增强壳体的稳固性，出气管口3倾斜设置，出气管口3上设有传感器安装孔8，传感器安装孔内设有用于监测空气滤清器干净侧空气压力的传感器，用于判断是否达到滤芯的使用寿命，用于提示及时更换滤芯，壳体1的空腔内沿壳体1的轴向并列设置两个滤芯6，对进入壳体1内的气体分别进行过滤，过滤后的气体汇集后经出气管口3排出。根据实际需要，滤芯6可拆卸式装配在壳体1内的密封槽内，本实施例中，图中上部的滤芯可拆卸式安装，使用一定时间后进行更换，下部的滤芯可以随整车安装，不需要更换。

上述的对实施例的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用实用新型。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本实用新型不限于上述实施例，本领域技术人员根据本实用新型的揭示，不脱离本实用新型范畴所做出的改进和修改都应该在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种并联式双滤芯空气滤清器，包括壳体(1)，所述壳体(1)设有进气管口(2)并集成安装出气管口(3)，其特征在于，所述壳体(1)为扁平圆柱体结构，所述壳体(1)的空腔内沿壳体(1)的轴向并列设置多个滤芯(6)。

2.根据权利要求1所述的一种并联式双滤芯空气滤清器，其特征在于，所述壳体(1)沿轴向的截面呈圆角矩形。

3.根据权利要求1所述的一种并联式双滤芯空气滤清器，其特征在于，所述壳体(1)的轴向后端设有端盖(4)，所述出气管口(3)通过自攻螺钉(10)安装于壳体(1)上。

4.根据权利要求3所述的一种并联式双滤芯空气滤清器，其特征在于，所述端盖(4)与壳体(1)之间设有密封圈(7)，所述端盖(4)通过防脱螺栓(9)与壳体(1)固定连接。

5.根据权利要求3所述的一种并联式双滤芯空气滤清器，其特征在于，所述出气管口(3)倾斜设置，所述出气管口(3)上设有传感器安装孔(8)，传感器安装孔内设有用于监测空气滤清器干净侧空气压力的传感器。

6.根据权利要求1所述的一种并联式双滤芯空气滤清器，其特征在于，所述进气管口(2)设于壳体(1)的侧面，所述进气管口(2)设有2个。

7.根据权利要求1所述的一种并联式双滤芯空气滤清器，其特征在于，所述壳体(1)上设有加强支撑结构(5)。

8.根据权利要求1所述的一种并联式双滤芯空气滤清器，其特征在于，所述滤芯(6)可拆卸式装配在壳体(1)内的密封槽内。

9.根据权利要求1所述的一种并联式双滤芯空气滤清器，其特征在于，所述壳体(1)的空腔内沿壳体(1)的轴向并列设置两个滤芯(6)，对进入壳体(1)内的气体分别进行过滤，过滤后的气体汇集后经出气管口(3)排出。