CN215907983U - 一种防堵塞的改良型滤芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防堵塞的改良型滤芯，包括上端盖与下端盖，所述上端盖与下端盖之间设有滤纸组件，所述滤纸组件内设有中心管组件，其特征在于，所述滤纸组件包括一级预过滤筒件、二级主过滤筒件，所述一级预过滤筒件两端分别与上端盖、下端盖固定连接，所述二级主过滤筒件分布于一级预过滤筒件中部且两端分别与上端盖、下端盖固定连接，所述一级预过滤筒件的材质为弱磁性金属。本实用新型的有益效果为：提供一种防堵塞的改良型滤芯，具备双极滤芯，解决堵塞、金属杂质损坏滤纸等问题，使用寿命长且过滤精度高。

Description

一种防堵塞的改良型滤芯

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体涉及一种防堵塞的改良型滤芯。

背景技术

近年来由于燃油发动机排放法规要求的日益严格，必然会引起对燃油滤清器的精度要求的提升。发动机在工作过程中要从油箱中吸入大量的燃油，而高精度的燃油滤清器的使用，会导致油箱里面较大的杂质颗粒（灰尘、胶质、氧化铝、酸化铁等）很容易被高精度滤纸拦截，会很快堵塞燃油滤清器，导致燃油滤清器阻力很快升高和使用寿命缩短，致使发动机启动乏力困难，燃油经济性差（油耗增加）等。

现有技术中滤纸的材料为合成纤维，油箱内的金属杂质（氧化铝、酸化铁等），很容易割破滤纸，使滤纸失效，引起泄漏，达不到保护发动机的效果。故针对滤芯进行改进是有必要的。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种防堵塞的改良型滤芯，具备双极滤芯，解决堵塞、金属杂质损坏滤纸等问题，使用寿命长且过滤精度高。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种防堵塞的改良型滤芯，包括上端盖与下端盖，所述上端盖与下端盖之间设有滤纸组件，所述滤纸组件内设有中心管组件，其特征在于，所述滤纸组件包括一级预过滤筒件、二级主过滤筒件，所述一级预过滤筒件两端分别与上端盖、下端盖固定连接，所述二级主过滤筒件分布于一级预过滤筒件中部且两端分别与上端盖、下端盖固定连接，所述一级预过滤筒件的材质为弱磁性金属，其中弱磁性金属可优选“弱磁铁、弱磁钢”。

采用上述技术方案，具备以下优势：其一，通过设置双极滤芯（也即一级预过滤筒件、二级主过滤筒件），可解决堵塞的问题；其二，一级预过滤筒件选用具有弱磁性的金属，能较好的吸附金属杂质，可解决金属杂质损坏滤纸的问题；其三，通过前两项改进，延长滤芯的使用寿命且提高了滤芯的过滤精度。使用时，发动机通过滤芯外端吸入燃油，油箱内的金属杂质（氧化铝、酸化铁等）会被外弱磁铁网（也即一级预过滤筒件）的磁性所吸附，油箱里面较大的杂质颗粒（灰尘、胶质等）会被一级预过滤筒件所拦截，较小的杂质颗粒会穿过一级预过滤筒件被内高精度纸滤芯（也即二级主过滤筒件）拦截，过滤后干净的燃油通过中心管组件和上端盖处进入到发动机中。

上述的一种防堵塞的改良型滤芯可进一步设置为：所述一级预过滤筒件为金属网规律地折叠成具有厚度并两端粘合的环状。

采用上述技术方案，通过采用和现有技术中滤纸一样的折纸技术，将金属网状的一级预过滤筒件折叠为具有厚度的环状件，增大一级预过滤筒件的有效过滤面积，能很好的拦截油箱里面较大的杂质颗粒（灰尘、胶质等）。

上述的一种防堵塞的改良型滤芯可进一步设置为：所述中心管组件包括第一中心支撑管、第二中心支撑管，所述第一中心支撑管分布于二级主过滤筒件中部且两端分别与上端盖、下端盖固定连接，所述第二中心支撑管分布于一级预过滤筒件与二级主过滤筒件之间且两端分别与上端盖、下端盖抵触连接，所述第一中心支撑管外周均布有若干组疏水孔，所示第二中心支撑管外周均布有若干组流通孔。

采用上述技术方案，通过增设第二中心支撑管，可保证一级预过滤筒件与二级主过滤筒件的折叠强度，延缓形变，从而延长使用寿命。

上述的一种防堵塞的改良型滤芯可进一步设置为：所述第二中心支撑管内周设有内螺旋加强筋。

采用上述技术方案，提升第二中心支撑管的整体结构强度，延长第二中心支撑管的使用寿命。

上述的一种防堵塞的改良型滤芯可进一步设置为：所述第二中心支撑管的材质为PA塑料。

采用上述技术方案，PA塑料注塑成型的第二中心支撑管具有良好的力学性能，强度、硬度符合要求，且PA塑料价格适中，并密度较低，符合汽车轻量化理念。

上述的一种防堵塞的改良型滤芯可进一步设置为：所述一级预过滤筒件的壁厚在6mm至12mm之间。

采用上述技术方案，一级预过滤筒件能很好的拦截油箱里面较大的杂质颗粒（灰尘、胶质等）。

上述的一种防堵塞的改良型滤芯可进一步设置为：所述二级主过滤筒件为滤纸规律地折叠成具有厚度并两端粘合的环状，所述二级主过滤筒件的壁厚在15mm至26mm之间。

采用上述技术方案，二级主过滤筒件过滤精度在5u-10u，能很好保证的精度和容灰量，避免因过滤面积变小而影响使用寿命。

上述的一种防堵塞的改良型滤芯可进一步设置为：所述上端盖中部设有可与第一中心支撑管密封连接的第一连接轴，所述第一连接轴内部设有油孔。

采用上述技术方案，通过设置第一连接轴，便于第一中心支撑管的组装定位，且可通过在第一连接轴处设置若干组密封圈，即可实现第一中心支撑管与上端盖的密封连接，结构简易，不会加重滤芯在组装过程中的复杂程度。

上述的一种防堵塞的改良型滤芯可进一步设置为：所述下端盖中部设有可与第一中心支撑管密封连接的第二连接轴。

采用上述技术方案，第二连接轴可对第一中心支撑管进行限位，防止汽车行驶过程中，第一中心支撑管松动。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的爆炸示意图；

图2为本实用新型实施例的剖面示意图；

图3为本实用新型实施例中一级预过滤筒件的展开示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至3所示的一种防堵塞的改良型滤芯，包括上端盖1与下端盖2，所述上端盖1与下端盖2之间设有滤纸组件，所述滤纸组件内设有中心管组件，所述滤纸组件包括一级预过滤筒件3、二级主过滤筒件4，通过设置双极滤芯，解决堵塞的问题。所述一级预过滤筒件3两端分别与上端盖1、下端盖2固定连接，所述二级主过滤筒件4分布于一级预过滤筒件3中部且两端分别与上端盖1、下端盖2固定连接。所述一级预过滤筒件3的材质为弱磁性金属，其中弱磁性金属可优选“弱磁铁、弱磁钢”，能较好的吸附金属杂质，解决金属杂质损坏滤纸的问题。通过前两项改进，延长滤芯的使用寿命且提高了滤芯的过滤精度。

所述一级预过滤筒件3为金属网（如附图3所示）规律地折叠成具有厚度并两端粘合的环状。通过采用和现有技术中滤纸一样的折纸技术，将金属网状的一级预过滤筒件3折叠为具有厚度的环状件，增大一级预过滤筒件3的有效过滤面积，能很好的拦截油箱里面较大的杂质颗粒（灰尘、胶质等）。

所述中心管组件包括第一中心支撑管5、第二中心支撑管6，所述第一中心支撑管5分布于二级主过滤筒件4中部且两端分别与上端盖1、下端盖2固定连接，所述第二中心支撑管6分布于一级预过滤筒件3与二级主过滤筒件4之间且两端分别与上端盖1、下端盖2抵触连接，所述第一中心支撑管5外周均布有多组疏水孔51，所示第二中心支撑管6外周均布有多组流通孔61。通过增设第二中心支撑管6，可保证一级预过滤筒件3与二级主过滤筒件4的折叠强度，延缓形变，从而延长使用寿命。

所述第二中心支撑管6内周设有内螺旋加强筋62，提升第二中心支撑管6的整体结构强度，延长第二中心支撑管6的使用寿命。

所述第二中心支撑管6的材质为PA塑料，PA塑料注塑成型的第二中心支撑管6具有良好的力学性能，强度、硬度符合要求，且PA塑料价格适中，并密度较低，符合汽车轻量化理念。

所述一级预过滤筒件3的壁厚在6mm至12mm之间，促使一级预过滤筒件3能很好的拦截油箱里面较大的杂质颗粒（灰尘、胶质等）。

所述二级主过滤筒件4为滤纸规律地折叠成具有厚度并两端粘合的环状，所述二级主过滤筒件4的壁厚在15mm至26mm之间。此时，二级主过滤筒件4过滤精度在5u-10u，能很好保证的精度和容灰量，避免因过滤面积变小而影响使用寿命。

所述上端盖1中部设有可与第一中心支撑管5密封连接的第一连接轴11，所述第一连接轴11内部设有油孔12。通过设置第一连接轴11，便于第一中心支撑管5的组装定位，且可通过在第一连接轴11处设置多组密封圈，即可实现第一中心支撑管5与上端盖1的密封连接，结构简易，不会加重滤芯在组装过程中的复杂程度。

所述下端盖2中部设有可与第一中心支撑管5密封连接的第二连接轴21，可对第一中心支撑管5进行限位，防止汽车行驶过程中，第一中心支撑管5松动。

Claims (9)

1.一种防堵塞的改良型滤芯，包括上端盖与下端盖，所述上端盖与下端盖之间设有滤纸组件，所述滤纸组件内设有中心管组件，其特征在于：所述滤纸组件包括一级预过滤筒件、二级主过滤筒件，所述一级预过滤筒件两端分别与上端盖、下端盖固定连接，所述二级主过滤筒件分布于一级预过滤筒件中部且两端分别与上端盖、下端盖固定连接，所述一级预过滤筒件的材质为弱磁性金属。

2.根据权利要求1所述的一种防堵塞的改良型滤芯，其特征在于：所述一级预过滤筒件为金属网规律地折叠成具有厚度并两端粘合的环状。

3.根据权利要求1所述的一种防堵塞的改良型滤芯，其特征在于：所述中心管组件包括第一中心支撑管、第二中心支撑管，所述第一中心支撑管分布于二级主过滤筒件中部且两端分别与上端盖、下端盖固定连接，所述第二中心支撑管分布于一级预过滤筒件与二级主过滤筒件之间且两端分别与上端盖、下端盖抵触连接，所述第一中心支撑管外周均布有若干组疏水孔，所示第二中心支撑管外周均布有若干组流通孔。

4.根据权利要求3所述的一种防堵塞的改良型滤芯，其特征在于：所述第二中心支撑管内周设有内螺旋加强筋。

5.根据权利要求3或4所述的一种防堵塞的改良型滤芯，其特征在于：所述第二中心支撑管的材质为PA塑料。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种防堵塞的改良型滤芯，其特征在于：所述一级预过滤筒件的壁厚在6mm至12mm之间。

7.根据权利要求1或3所述的一种防堵塞的改良型滤芯，其特征在于：所述二级主过滤筒件为滤纸规律地折叠成具有厚度并两端粘合的环状，所述二级主过滤筒件的壁厚在15mm至26mm之间。

8.根据权利要求3所述的一种防堵塞的改良型滤芯，其特征在于：所述上端盖中部设有可与第一中心支撑管密封连接的第一连接轴，所述第一连接轴内部设有油孔。

9.根据权利要求3所述的一种防堵塞的改良型滤芯，其特征在于：所述下端盖中部设有可与第一中心支撑管密封连接的第二连接轴。

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