CN206997546U - 一种汽车覆盖件冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车覆盖件冲压工艺技术领域，尤其涉及一种汽车覆盖件冲压模具。该汽车覆盖件冲压模具包括底板，所述底板上并排设有多个凸模或凹模，所述底板上还设有限位柱、导柱或导套，所述限位柱、所述导柱或导套位于所述凹模或凸模的外侧。本实用新型提供的汽车覆盖件冲压模具，在底板上并排设有多个凸模或凹模，一次冲次可以形成多个产品，每个产品的冲次费用大大降低，提高了生产效率，同时实现排样无搭边，大大提升了材料利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车覆盖件冲压工艺技术领域，尤其涉及一种汽车覆盖件冲压模具。
背景技术
汽车覆盖件的冲压工艺方案设计是根据产品结构形状和技术要求确定成型、修边、冲孔、翻边、整形等工序的先后顺序及各工序的具体内容，一般来说，影响冲压成本主要因素为材料利用率及一冲次费用，其材料利用率越高，一冲次费用越低，成本越低。
某些安装支架零件其冲压件型面为几字造型，图1为一种典型车型的安装支架的结构示意图，如图1所示，该安装支架100呈几字形，其上设有多个安装孔，传统工艺方案为两序成型，分别为落料工序及成型工序。
如图2所示，图2为零件落料工序的料片的结构示意图，料片包括零件1”和搭边2”，由于存在搭边2”设计(一般搭边值取5-10MM)，材料利用率较低。
落料工序和成型工序通常分别由落料冲孔模具和成型模具完成，如图3、图4所示，图3为现有技术中一种落料模具的结构示意图，图4为现有技术中一种成型模具的结构示意图。
落料冲孔模具包括限位柱1’、导柱2’、凸模3’、卸料板4’及底板5’；成型模块包括限位柱6’、导套7’、凹模8’、垫板9’及底板10’，其两工序每一冲次只出一个产品，冲次费用较高，生产效率较低。
因此，在汽车覆盖件的冲压工序中，如何提高材料的利用率、降低冲次费用、提高生产效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车覆盖件冲压模具，以提高材料的利用率、降低冲次费用、提高生产效率。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车覆盖件冲压模具，包括底板，所述底板上并排设有多个凸模或凹模，所述底板上还设有限位柱、导柱或导套，所述限位柱、所述导柱或导套位于所述凹模或凸模的外侧。
优选的，所述凸模为修边凸模，所述修边凸模与底板之间设有下模座，所述修边凸模和下模座通过螺栓及销钉与底座连接。
优选的，所述修边凸模的侧边设有下模卸料板，所述下模卸料板通过内导柱、弹簧及安全螺栓与所述底板固定。
优选的，所述下模卸料板的刃口高度与修边凸模的刃口高度相同。
优选的，所述凹模为修边凹模，所述修边凹模与底板之间设有上模座，所述修边凹模和上模座通过螺栓及销钉与底座连接。
优选的，所述修边凹模的侧边设有上模卸料板，所述上模卸料板通过内导柱、弹簧及安全螺栓与底板固定。
优选的，所述上模卸料板刃口高度大于所述修边凹模的刃口高度。
优选的，所述凹模为成型凹模，所述成型凹模与底板之间设有垫板，所述成型凹模、所述垫板通过螺栓及销钉与底板连接。
优选的，所述成型凹模上设有用于对料片定位的定位块。
优选的，所述成型凹模与底板之间设有托料芯，所述托料芯通过弹簧及安全螺栓与底板固定。
本实用新型提供的汽车覆盖件冲压模具，在底板上并排设有多个凸模或凹模，一次冲次可以形成多个产品，每个产品的冲次费用大大降低，提高了生产效率，同时实现排样无搭边，大大提升了材料利用率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为一种典型车型的安装支架的结构示意图；
图2为零件落料工序的料片的结构示意图；
图3为现有技术中一种落料模具的结构示意图；
图4为现有技术中一种成型模具的结构示意图；
图5为本实用新型中一种实施例提供的成型模具下模的轴视图；
图6为图5中成型模具下模的剖视图；
图7为本实用新型中一种实施例提供的修边模具下模的轴视图；
图8为图7中成型模具下模的装配图；
图9为本实用新型中一种实施例提供的修边模具上模的轴视图；
图10为图9中成型模具上模的装配图。
其中，图1-图10中：
安装支架100、零件1”、搭边2”；
限位柱1’、导柱2’、凸模3’、卸料板4’、底板5’、限位柱6’、导套7’、凹模8’、垫板9’、底板10’；
定位块1-1、成型凹模1-2、限位柱1-3、导柱1-4、垫板1-5、底板1-6、吊耳1-7、托料芯1-8、安全螺栓1-9；
下模卸料板2-1、修边凸模2-2、导柱2-3、限位柱2-4、下模座2-5、底板2-6、吊耳2-7、安全螺栓2-8、内导柱2-9、上模卸料板2-10、修边凹模2-11、上模座2-12、导套2-13、底板2-14、吊耳2-15、安全螺栓2-16、内导柱2-17。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本实用新型提供了一种汽车覆盖件冲压模具，包括底板，所述底板上并排设有多个凸模或凹模，所述底板上还设有限位柱、导柱或导套，所述限位柱、所述导柱或导套位于所述凹模或凸模的外侧。
本实用新型提供的汽车覆盖件冲压模具，在底板上并排设有多个凸模或凹模，一次冲次可以形成多个产品，每个产品的冲次费用大大降低，提高了生产效率，同时实现排样无搭边，大大提升了材料利用率。
请参看图5、图6，图5为本实用新型中一种实施例提供的成型模具下模的轴视图；图6为图5中成型模具下模的剖视图。
如图5、图6所示，该成型模具下模包括底板1-6，所述底板上并排设有多个成型凹模1-2，所述成型凹模1-2与底板1-6之间设有垫板1-5，所述成型凹模1-2、所述垫板1-5通过螺栓及销钉与底板1-6连接，所述底板1-6上还设有限位柱1-3和导柱1-4，所述限位柱1-3和导柱1-4位于所述成型凹模1-2外侧。
优选的方案中，所述成型凹模1-2上设有定位块1-1，在成型时，定位块1-1对料片进行定位。
优选的方案中，所述成型凹模1-2与底板1-6之间设有托料芯1-8，所述托料芯1-8通过弹簧及安全螺栓1-9与底板1-6固定，通过弹簧力实现托料功能。
优选的方案中，底板1-6上还安装有吊耳1-7，通过吊耳1-7可以便于移动成型模具下模。
该冲压成型模具的冲压过程与现有的冲压过程相同或相似，在此不再做详细介绍。
请参考图7、图8，图7为本实用新型中一种实施例提供的修边模具下模的轴视图；图8为图7中成型模具下模的装配图。
如图7、图8所示，该修边模具下模包括底板2-6，所述底板2-6上并排设有多个修边凸模2-2，所述修边凸模2-2与底板2-6之间设有下模座2-5，所述修边凸模2-2和下模座2-5通过螺栓及销钉与底板2-6连接。所述底板2-6上还设有导柱2-3、限位柱2-4，所述导柱2-3、限位柱2-4位于所述修边凸模2-2的外侧。
优选的方案中，所述修边凸模2-2的侧边设有下模卸料板2-1，所述下模卸料板2-1通过内导柱2-9、弹簧及安全螺栓2-8与所述底板2-6固定。内导柱2-9保证运动行程，防止因修边侧向力导致下模卸料板2-1运动干涉问题，通过弹簧力实现卸料及托料功能。
优选的方案中，所述下模卸料板2-1的刃口高度与修边凸模2-2的刃口高度相同，修边结束后所有零件均可取出时，可避免料边卡于模腔内。
优选的方案中，底板2-6上还安装有吊耳2-7，通过吊耳2-7可以便于移动修边模具下模。
请参看图9、图10，图9为本实用新型中一种实施例提供的修边模具上模的轴视图；图10为图9中成型模具上模的装配图。
如图9、图10所示，该修边模具上模包括底板2-14，所述底板2-14上并排设有多个修边凹模2-11，所述修边凹模2-11与底板2-14之间设有上模座2-12，所述修边凹模2-11和下模座2-12通过螺栓及销钉与底板2-14连接。所述底板2-14上还设有导套2-13，所述导套2-13位于所述修边凹模2-11的外侧。
优选的方案中，所述修边凹模2-11的侧边设有上模卸料板2-10，所述上模卸料板2-10通过内导柱2-17、弹簧及安全螺栓2-16与所述底板2-14固定。内导柱2-17保证运动行程，防止因修边侧向力导致上模卸料板2-10运动干涉问题，通过弹簧力实现卸料及托料功能。
优选的方案中，所述上模卸料板2-10刃口高度大于所述修边凹模2-11的刃口高度，修边工序中上模下行，上模卸料板2-10先于修边凹模2-11接触，以实现压料功能；如出现零件卡于两个上模卸料板2-10模腔内，可在修边凹模2-11内设置弹顶销。
修边模具冲压过程：先将成型工序中成形后的料片放置修边模具上，通过零件型面定位，随上模向下运动上模卸料板2-10先与板料接触，压住板料保证初始压料状态，随上模继续下行，修边凹模2-11与修边凸模2-2接触，实现修边工序，同时上模卸料板2-1也随之下行；待到底后上模上行，上模卸料板2-1及下模卸料板2-11随弹簧力回程，零件修边后均落在下模卸料板2-1和修边凸模2-2上，通过工具将零件取出。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车覆盖件冲压模具，其特征在于，包括底板，所述底板上并排设有多个凸模或凹模，所述底板上还设有限位柱、导柱或导套，所述限位柱、所述导柱或导套位于所述凹模或凸模的外侧。
2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件冲压模具，其特征在于，所述凸模为修边凸模，所述修边凸模与底板之间设有下模座，所述修边凸模和下模座通过螺栓及销钉与底座连接。
3.根据权利要求2所述的汽车覆盖件冲压模具，其特征在于，所述修边凸模的侧边设有下模卸料板，所述下模卸料板通过内导柱、弹簧及安全螺栓与所述底板固定。
4.根据权利要求3所述的汽车覆盖件冲压模具，其特征在于，所述下模卸料板的刃口高度与修边凸模的刃口高度相同。
5.根据权利要求1所述的汽车覆盖件冲压模具，其特征在于，所述凹模为修边凹模，所述修边凹模与底板之间设有上模座，所述修边凹模和上模座通过螺栓及销钉与底座连接。
6.根据权利要求5所述的汽车覆盖件冲压模具，其特征在于，所述修边凹模的侧边设有上模卸料板，所述上模卸料板通过内导柱、弹簧及安全螺栓与底板固定。
7.根据权利要求6所述的汽车覆盖件冲压模具，其特征在于，所述上模卸料板刃口高度大于所述修边凹模的刃口高度。
8.根据权利要求1所述的汽车覆盖件冲压模具，其特征在于，所述凹模为成型凹模，所述成型凹模与底板之间设有垫板，所述成型凹模、所述垫板通过螺栓及销钉与底板连接。
9.根据权利要求8所述的汽车覆盖件冲压模具，其特征在于，所述成型凹模上设有用于对料片定位的定位块。
10.根据权利要求8或9所述的汽车覆盖件冲压模具，其特征在于，所述成型凹模与底板之间设有托料芯，所述托料芯通过弹簧及安全螺栓与底板固定。
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