CN206938569U - 多功能热力救险车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多功能热力救险车，包括驾驶室、车厢和底盘，车厢内设置有电源系统，驾驶室和车厢之间设置有休息控制舱，驾驶室和休息控制舱连通，休息控制舱和车厢通过隔墙隔开；休息控制舱内设置长排休息座椅和综合控制系统；车厢包括电源舱和车载设备舱，电源舱和车载设备舱连通，车载设备舱内设置若干箱式存储单元，救险设备放置在箱式存储单元内。前部驾驶室与休息控制舱通舱处理，在能够装备抢险设备的同时还能乘坐5‑6人的抢险小组，是国内目前唯一一款该形式的多功能热力救险车；整车外观及驾驶室顶部在消化吸收国内外先进技术的基础上进行了全新的创新设计，驾驶室与后部厢体一体化流线型设计，更显美观、大气。

Description

多功能热力救险车

技术领域

本实用新型属于应急救险技术领域，具体涉及一种多功能热力救险车。

背景技术

随着我国社会经济的飞速发展，综合国力的不断提高，国家基础建设规模日益增大。同时，由于环境的变化，如水灾、地震、台风、雪灾、山体滑坡、泥石流、火灾等自然灾害种类多，且发生频繁会危及人们的安全，当意外发生时就需要应急救援，施工作业现场对各种应急设备的需求也越来越大。

目前使用的救险车一般为皮卡车，驾驶室乘坐抢修人员。在货厢内放置抢修用具、备品备件。因各类故障与抢修类型不同，需要大量用具、材料，但车上携带的备品备件、工器具往往不能满足现场实际所需，车辆经常需要返回领取材料工具，致使故障及抢修处理时间普遍偏长。而且车上的备品备件、工器具放置无明显分区，混放情况严重，在照明不足的工作环境下，工作人员取用不便。抢修车货厢内工具材料混压堆放，安全工器具、施工工器具以及材料在运输过程中经常造成磨损。这样不仅会带来安全隐患，而且延误故障及抢修处理时间。另外，皮卡抢修车驾驶室拥挤，办理工作票、事故抢修单、记录故障信息、完善相关档案等都带来不便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种多功能热力救险车，集现场指挥、抢险装备于一体，车载国、内外先进的热力抢险救援装备，适用于城市热力、燃气、石油、化工、市政、供水等多种抢险救援功能。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

多功能热力救险车，包括驾驶室、车厢和底盘，车厢内设置有电源系统，所述驾驶室和车厢之间设置有休息控制舱，驾驶室和休息控制舱连通，休息控制舱和车厢通过隔墙隔开；休息控制舱内设置长排休息座椅和综合控制系统，长排休息座椅上方的舱壁上设置折叠床；所述车厢包括电源舱和车载设备舱，电源舱和车载设备舱连通，电源系统设置在电源舱内，电源舱底部设置副油箱，车载设备舱前端设置升降照明摄像系统，车载设备舱内设置若干箱式存储单元，救险设备放置在箱式存储单元内，箱式存储单元包括框架和承载面，承载面与框架通过滑道连接，承载面可沿滑道拉出和推入，车厢两侧及后侧设置消防车专用铝合金卷帘门，车厢后端外部设置可上下移动的爬梯，车厢两侧的底部设置有可翻转的裙围。

所述驾驶室内设置有主驾驶和双人副驾驶。

所述隔墙由隔音隔热材料制成。

所述驾驶室顶部设置大功率黄色长排LED爆闪警灯，车厢两侧和后部的上端设置小型黄色LED爆闪警灯。

所述升降照明摄像系统的顶部设置照明灯、摄像一体机和铝合金护罩。

所述休息控制舱内设置头盔，头盔顶部设置小型摄像机和实时传输装置，还设置有液晶显示器和车载嵌入式数字硬盘录像机，头盔顶部的小型摄像机通过无线网络与液晶显示器和车载嵌入式数字硬盘录像机连接。

所述休息控制舱内设置有手持对讲机和与手持对讲机相匹配的车载无线电台。

所述电源系统包括发电机组、市电外接电源和UPS电源系统。

所述救险车内设置有交、直流照明系统，包括驾驶室照明，休息控制舱照明，车厢照明，检修区照明，车外左侧、右侧、后侧夜间照明灯，外接口盘照明灯，电绞盘指示灯，车顶平台照明灯和手持式应急照明灯。

所述框架由40加强型设备专用铝型材制备而成。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果如下：

1. 前部驾驶室与休息控制舱通舱处理，在能够装备抢险设备的同时还能乘坐5-6人的抢险小组，是国内目前唯一一款该形式的多功能热力救险车；

2. 整车外观及驾驶室顶部在消化吸收国内外先进技术的基础上进行了全新的创新设计，驾驶室与后部厢体一体化流线型设计，更显美观、大气；

3. 该车辆外形长度小于7米，高度2.8米，总质量7.2T，提高了车辆的机动性、通过性；

4. 控制舱配置了冷热空调系统，舱内饰采用高档商务车装饰设计，提高了乘坐人员的舒适性，可实现控制、指挥、休息(双层床)等多种功能；

5. 厢体内部的设备机架柜体采用德国进口铝型材设计制造，机柜结构可根据客户要求进行个性化自由布置；

6. 两侧及后部采用先进的消防车专用铝合金卷帘门结构；

7. 车辆左右侧防护均采用自主研发、创新专利裙围结构设计，既可防护也可翻转做踏步，并可承载300kg的重量，方便取放各种设备；

8. 该车底盘选用国内知名品牌庆铃700P，排量5193ml，功率达139KW，动力强劲、承载能力大；

9. 该车根据客户要求配置：

1）信息采集及图像传输系统：高清摄像一体机、硬盘录像机、显示器；

2）车载应急照明系统:升降照明摄像系统，可升降4.5米，4个灯头4*150W金卤灯，有线、无线双控，多功能旋转云台，照明距离远，无死角；顶部带摄像一体机及铝合金护罩；

3）电器综合控制系统:逆变器（UPS）、备用电池组、电器控制柜；

4）发电动力系统：静音柴油发电机组，功率可达35kw；30米220V、380V线缆各1套；外接市电转换装置；

5）液压动力系统：配装史丹利液压动力站、污水泵、破碎镐、防爆排风机、金刚石链锯等；

6）办公、通信系统：防爆对讲机、笔记本电脑、打印+扫描+复印一体机；

7）生活系统：车载饮水机、防爆手电、睡床、独立房车专用空调系统等；

8）安全系统：电器接地系统、防雷系统、灭火器、安全帽、医药急救箱等；

9）车载救险工具：防爆铁锹、大锤、防爆钢钎、救援三脚架、高温防护服、头盔、防毒呼吸器等。可根据客户的不同用途及要求配置各种专业抢险救援工具。

10. 该车辆全新的概念设计、全新的结构设计，引领了我国抢险车辆领域发展的新方向，它的面世填补了我国在热力抢险救援领域的空白。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是本实用新型的后视图。

图3是本实用新型的左视图。

图4是本实用新型的右视图。

图5是本实用新型的俯视图。

图6是本实用新型的卷帘门打开时的右视图。

图7是本实用新型的卷帘门和休息控制舱门打开时的左视图。

图8是40加强型设备专用铝型材的横截面结构示意图。

其中，1是驾驶室；2是车厢；3是电源系统；4是休息控制舱；5是隔墙；6是主驾驶；7是双人副驾驶；8是长排休息座椅；9是综合控制系统；10是折叠床；11是电源舱；12是车载设备舱；13是副油箱；14是升降照明摄像系统；15是箱式存储单元；16是框架；17是承载面；18是消防车专用铝合金卷帘门；19是爬梯；20是裙围；21是黄色长排LED爆闪警灯；22是小型黄色LED爆闪警灯；23是液压支腿；24是休息控制舱门；25是液压升降平推车；26是液压动力站；27是车载饮水机。

具体实施方式

如附图1-7所示，多功能热力救险车，包括驾驶室1、车厢2和底盘，车厢2内设置有电源系统3，驾驶室1和车厢2之间设置有休息控制舱4，驾驶室1和休息控制舱4连通，休息控制舱4和车厢2通过隔墙5隔开；休息控制舱4内设置长排休息座椅8和综合控制系统9，长排休息座椅8上方的舱壁上设置折叠床10；车厢2包括电源舱11和车载设备舱12，电源舱11和车载设备舱12连通，电源系统3设置在电源舱11内，电源舱11底部设置副油箱13，车载设备舱12前端设置升降照明摄像系统14，车载设备舱12内设置若干箱式存储单元15，救险设备放置在箱式存储单元15内，箱式存储单元15包括框架16和承载面17，承载面17与框架16通过滑道连接，承载面17可沿滑道拉出和推入，车厢2两侧及后侧设置消防车专用铝合金卷帘门18，车厢2后端外部设置可上下移动的爬梯19，车厢2两侧的底部设置有可翻转的裙围20；车厢2和休息控制舱4均设置在底盘上。

车厢2的前后底端还设置有液压支腿23，休息控制舱4的一侧开设有休息控制舱门24，休息控制舱4内设置有车载饮水机27.

驾驶室1内设置有主驾驶6和双人副驾驶7。

隔墙5由隔音隔热材料制成。

驾驶室1顶部设置大功率黄色长排LED爆闪警灯21，车厢2两侧和后部的上端设置小型黄色LED爆闪警灯22。

升降照明摄像系统14的顶部设置照明灯、摄像一体机和铝合金护罩。

休息控制舱4内设置头盔，头盔顶部设置小型摄像机和实时传输装置，还设置有液晶显示器和车载嵌入式数字硬盘录像机，头盔顶部的小型摄像机通过无线网络与液晶显示器和车载嵌入式数字硬盘录像机连接。

休息控制舱4内设置有手持对讲机和与手持对讲机相匹配的车载无线电台。

电源系统3包括发电机组、市电外接电源和UPS电源系统。

救险车内设置有交、直流照明系统，包括驾驶室照明，休息控制舱照明，车厢照明，检修区照明，车外左侧、右侧、后侧夜间照明灯，外接口盘照明灯，电绞盘指示灯，车顶平台照明灯和手持式应急照明灯。

框架16由40加强型设备专用铝型材制备而成。

休息控制舱4：配置独立休息、控制室，具备现场监控、指挥功能；室内铺设地板，地板防油、防滑；配置汽车窗帘，车窗贴膜；壁毡、地板等车体内饰材料及辅料采用阻燃、防静电、环保材料，不含甲醛和苯等有害物质；车厢内壁走线槽装置平整，接缝平直。车内饰、内壁装饰后无螺钉孔和铆钉孔。车内增设LED日光灯，提高车的舒适性和适用性，便于在车上指挥和办公；车内工作台区域设置夜读灯、工作灯，方便进行相关操作。

综合控制系统9：可利用各种终端进行相关应急救援指挥：

1）实时展示抢险队员从前方事故现场传回的视频图像；

2）能够快速介入查看事故现场及相关重大危险源的监控录像；

3）配备车载的19英寸大屏幕液晶显示器，在保证结构强度的前提下实现防震的设计、可变的空间利用及为用户的使用提供极大的方便。采用多画面分割器和三维键盘，多路模拟信号通过多画面分割器将视频信号以无损方式接入19英寸大屏幕液晶显示器，并且能通过三维控制键盘单独放大其中的某一路视频信号并进行分析，还可以通过专用三维控制键盘直接对摄像机云台和镜头进行控制，便于掌握事发当时的实际情况，为指挥人员提供有效的资料。

4）升降照明摄像系统14、头盔顶部的小型摄像机等多路音视频信号输入立体声音视频分配器，一路进入车载的19英寸大屏幕液晶显示器，一路进入车载嵌入式数字硬盘录像机，一路进入招标方自行采购的车辆调度指挥系统。录像可清晰取证，可对现场图像进行存储（需满足连续录制10-15天的录像资料的存储），并可随时回放显示，可通过USB借口将录像资料的导入和导出。采用多种减震措施以适应各种路面；采用宽幅电源设计（8-36V）以适应车辆在行驶、刹车、加速时的电瓶电压变化；采用可靠性高的行业标准接口。

电源系统3：通过市电接入和加装发电机组，为大功率车载设备提供电力源。采用UPS保证主要的设备在不同的供电方式切换时不会中断工作，最大限度地发挥应急救助系统在现场的作用。

配备高品质的发电机组作为主用电源，且便于获得技术服务。经过良好的电磁屏蔽处理，对其他设备的不会产生电磁干扰；工作准备时间不超过5分钟，持续供电时间不少于24小时。发电机安装在有隔音、隔热、排污、减震装置防护罩中，保证发电机产生的噪音和震动不影响车内的正常工作，车外1米处的噪音低于85分贝。

可以从50M的距离接入单相交流220V电源。电缆盘和移动电源箱根据需要合理进行配置。车内配50M电动绕线盘子，可以从50M距离接入交流电源，单相，AV220V，30A。通过转换接口，可以向50M距离提供交、直流电源，单相，AV220V，15A和DV24V，30A。

交流供电系统是车内设备的主要供电系统，由长距离供电电缆、发电机组、稳压电源、漏电保护器等构成。提供完整的、安全的车内外交直流配电系统，总功率要满足全车满负荷运行要求，并留有20%的余量。电源系统设计时，要首先确定用电设备数量、电制、功率等。

配电箱配置可移动式和固定式两种，配电箱应有电源间的切换，漏电保护、过电保护、防浪涌保护和防雷击等措施，提供电源控制和指示面板，具有电磁屏蔽保护，防止对其他设备造成电磁干扰。

采用一体化配电控制系统，交、直流要分开控制，在配电盘上配有交流/直流用电压表、电流表、频率表等观测表头，能清楚及时地观测供电情况；配电盘每个操作开关上都要有明晰的中文标注，简单易懂便于操作；配备保护开关、转换开关、控制开关和发电机控制面板。发电机组和市电要具有连锁功能。

车内设备电缆和电源线缆采用明线暗装方式，所有互连电缆均经专用走线槽，在外部看不见明线。走线槽内分层，电缆按类别分开走线，避免电源线对信号的干扰。

电源接线采用接线排和电源插座两种方式。机架给设备供电采用接线排的方式连接。接线牢固，安全可靠，节省安装空间。外部市电接口采用车载专用防水、防爆32A的电源接口。

配电箱内所有电器元件使用的均为施耐德、西门子或ABB产品。配电箱及设备防护等级不低于IP56。所有电器设备、接线箱带填料函，填料函均不使用类似塑料、铝质材料，全部使用不锈钢或铜质材料。已经随设备控制箱及电器设备接妥电缆的填料函，都增加热缩管防护。在休息控制舱配置4个USB接口用于手机充电。

车载设备舱12：内部搭建若干箱式储存单元和存放各种抢险设备和工具（部分设备和工具可存储在箱内），设备要采用滑道拉出和推入以便装卸，平时要牢固固定。动力站、电焊机等设备既可以在车上使用，也可以卸下在车附近使用，因此电缆、管路等要保留适当的富余量。为保证雨天正常使用抢险设备以及在强烈阳关下观察图像，车辆两侧配备遮阳篷。

车内需进行存储空间的合理设计，以备装备的存储需求。同时需留出足够空间安装热力总公司自行采购的设备。

设备储存单元骨架及附件均采用德国进口的40加强型设备专用铝型材，如图8所示，可根据设备大小进行间距调整。

为了大型设备取放方便、快捷，降低现场施工人员的劳动强度和施工安全，通过专用设备：液压升降平推车25和液压动力站26，液压升降平推车25将救险设备快速安全地送达到事故现场，不受场地、气候的影响。

设备固定有专用装置，锁止机构拆装方便、快捷，且固定牢固、可靠。本实用新型的车载设备舱12内放置的车载救险设备如表1所示。

警示系统：警示设备具有符合国家规定的预先、空袭、解除、灾警、停止等功能。在驾驶室上部安装了一个100W的大功率黄色长排LED爆闪警灯；在厢体两侧和后部安装小型的黄色LED爆闪警灯。光源采用优质卤钨灯泡，为指挥车提供可靠稳定的警示功能，设置需便于安装与拆卸，适合工程抢险车辆装配。

GPS+倒车监控系统：车辆配备嵌入式车载GPS+倒车监控一体机，具有导航定位系统，设备集成GPS卫星定位、语音导航、GIS全国电子地理信息，配装倒车监视器和防撞雷达。

在休息控制室的墙壁和机柜预留电源多用插座，方便连接各种电源插头的设备；并标明插座容量。有完善的接地系统，电源地、信号地和防雷地分别设置。各接地线规格满足相应的要求。防电磁干扰、防静电，满足国家电磁环境兼容性标准。在休息区加装进口的房车车用底置冷暖空调系统。空调排水流畅，风道无冷凝水。车内有固定灭火器的位置和装置。

车体改装：本实用新型是以庆铃汽车有限公司生产的五十铃牌二类汽车底盘作为改装平台，车辆改装后允许乘坐5-6人，车辆总长≤7100mm，总宽≤2210mm，总高≤2800mm，改装后的车辆应能保证在一般城市道路、公路及野外正常行驶，越野性要好。轴荷分配及左右配置应合理，符合国家标准。车辆的稳定性、行驶平顺性等性能不低于原车设计指标。车辆改造完成后应进行整车性能测试，如行驶测试、重心平衡测试、雨淋测试等，并提交权威部门的测试报告；汽车制动性能、噪声、排放性能应满足车辆标准。车体保用10年。汽车制动性能、噪声、排放性能满足国内车辆标准。稳定性、平顺性等性能不低于原车设计指标。

车厢：车厢材料为汽车专用钢板焊制而成，外观喷涂汽车专用漆，能有效的防止蒸汽及水腐蚀。车厢与驾驶室流线型一体化设计，分为潜水员休息控制室和设备舱两部分，休息控制室与驾驶室内部联通，休息控制室与设备舱间要用隔音隔热材料隔断。车载设备舱内部搭建若干箱式储存单元用于固定和存放各种潜水设备和工具，储存单元三围尺寸可调，采用滑道拉出和推入潜水设备以便装卸。车内对能够产生噪音的设备采取隔音处理；车内所有设备及机架需采取防震措施，并与车辆牢固安装，确保行车时设备安全，要保证指挥车在三级公路正常行驶和越野行驶时产生的震动不影响停车后设备的使用性能。休息控制舱改装后内饰美观、实用、具有现代感、中高档内饰标准。休息室座位豪华、舒适；地板等内饰材料及辅料需采用阻燃、防静电、环保材料，不含甲醛和苯等有害物质。地板应防油、防滑；车厢内壁走线槽装置平整，接缝平直。为了保证施工人员取放设备的方便，裙围设计成可翻转的踏步，承载能力强，踏步机构安全可靠，踏步为小花纹铝板，耐磨、防滑，既美观，又安全实用。

车外：整车厢体与驾驶室流线型一体化设计；在风沙、雨淋等条件下或尘土路面行驶后，车厢外部设备能正常工作，活动件不卡滞。车身外饰图案可根据总公司要求喷涂；有与外部系统连接的有线接口箱，标明相应的接口类型（包括综合电缆、网络、天线等），均需进行防水处理。无线接口预留传输设备位置和预埋相关线缆。所有车厢外接口均进行防水处理。厢体所装门、窗密封，不会出现渗、漏水现象，并具有野外通风效果好。

车顶：车顶安装长排标识灯警报器（便于拆装）、天线等设备；车顶设备应布局合理，避免设备间的相互影响及各通信系统间的相互干扰。车顶能够确保排水系统流畅，无积水。车顶设备走线槽应密封防水，设计防水接头。车顶爬梯采用不锈钢材料，可上下移动，操作方便，坚固耐用。

车辆行驶：改装后，车辆在一、二级公路上行驶最高速度不得小于110km/h，三级公路上行驶速度为80-100km/h，四级路面公路行驶速度为60km/h，且系统设备不出现任何松动和损坏。满载爬坡能力不小于15度。改装后，具备适应国内路面行驶的抗震性能。所有工具、配件及其他物品均应在专用储物柜位置安放，在行驶中不会掉出。车内装备的运输加固能够承受80-100km/h的急刹车的附加负载。

本实用新型是在庆铃700P二类底盘基础上，加装封闭型厢体改装而成的新一代热力多功能专用抢险车辆，改装后可实现以下功能：

1)具备较强的通信功能：车内配备无线电台、对讲机、几公里内不需要任何网络，也可轻松实现实时通信。

2）现场实时监控功能：车顶配备伸缩旋转摄像头，可360度旋转、上下角度调节，也可以对摄像头升降至4.5米的高度，车内配备液晶显示器，对现场进行实时监控，此项操作也可以通过遥控器远距离操作。

3）现场实时视频、数据采集功能：车内配备硬盘录像机，用于录制施工现场视频，存储量1000g，通过互联网，异地终端也可实时观看视频监控。

4）现场全方位照明功能：车顶摄像头两侧配备4盏大灯，在视频监控的同时，也可以360旋转，上下角度调节，高低伸缩，实现对现场进行全方位照明。

5）无线单兵图像传输功能：车内配备无线单兵头盔，施工人员头戴单兵头盔，通过无线网络进行近距离细节摄像监控录制，还具备照明功能。

6)现场办公功能：车内配备笔记本电脑，和多功能打印机，轻松实现现场办公。

7)2套供电功能：车内配备康明斯静音柴油发电机组、美国apc UPS不间断供电系统，加装发电机组大型副油箱提高了发电机组的连续运行功能，为抢险现场提供充足的电力，给抢险工作进度提供有力保障。

8)现场指挥控制功能：利用各种终端进行相关应急指挥：1、实时展示抢险队员从前方事故现场传回的视频图像。2、能够快速介入查看事故现场及相关重大危险源的监控录像。

9）生活功能：车内休息、控制室，环境幽雅，整洁有序，设施完善，功能齐全，给疲惫的抢险队员提供一个温馨、舒适的休息环境。

10）带压堵漏功能：车内配备进口电动注胶枪、进口手动注胶枪、进口气动注胶枪、气动铆枪、注胶枪头、紧带器、钢带卡、注胶头，在不停压、不停暖的情况下把漏点堵住。

11)实时提供中压气源功能：车内载有0.6立方空压机 ，可实时提供中压气源。

12）多种切割功能：车内配备史丹利液压金刚石链锯，可切割混凝土、钢筋混凝土、管道、砖石、石头和其他石材。

13）自救、拖拽障碍物功能：车载电动绞盘，可用于车辆自救，潜水泵的下放拖拽。

14）施工人员防护自救功能：车内配备安全帽，防火服，连体雨衣，耐高温服，长筒胶鞋，防烫手套，反光背心为施工安全提供保障。

15）车辆施工现场车载设备安全保障功能：车上配备警示系统，gps+倒车监控系统，反光锥，反光背心，警戒带。

16）简易医疗自救救护功能：车载多功能医疗箱，箱内医用设备齐全，可做应急处理。

17）遮阳功能：车顶两侧配备卷合式遮阳篷，可遮阳、挡雨雪，即便遇到极端天气，也能正常工作。

18）可提供液压动力源：车内配备有史丹利动力站，为救援工具提供液压动力来源。

19）抽排风功能：车内配备史丹利液压排风扇，适用于大空间排风。

20）液压破碎功能：史丹利液压动力镐，混凝土或沥青破碎，小块岩石的破碎、打桩、夯实等工作。

21）液压抽水功能：史丹利液压渣浆泵，可泵送带有7.6cm固体的液体。

22）焊接功能：车内配备kenda电焊机，可实现现场焊接。

23）测量设备：钢板尺150-1000mm 一套 史丹利

直角尺300-500mm 一个 史丹利

卷尺 5000mm 一个 史丹利

游标卡尺 150mm 一个 史丹利

内外卡钳 大中小 一套 史丹利

水平尺600mm 一个 史丹利。

24）手用工具：铁锨两个、洋镐一个、史丹利大锤12p一个、史丹利撬杠600-1500mm一套、史丹利拉铆枪一个、史丹利棘轮两用扳手8-33mm一套、史丹利两用扳24-41mm一个、史丹利敲击开口扳24-65mm一套、史丹利敲击梅花24-65mm一个、史丹利活动扳手8-15寸一套、史丹利铝合金管钳14-34寸一套、史丹利手锤240Z/400Z/6P一套、史丹利斧子一个、史丹利手钳8寸一个、史丹利尖嘴钳8寸一个、史丹利斜嘴钳6寸一耳光、史丹利螺丝刀+4/6/8寸一套、螺丝刀-+4/6/8寸一套、錾子尖一个、錾子平一个、史丹利冲子套装12pc一耳光、史丹利锉刀一个、史丹利钢锯条20根、史丹利钢锯弓一个、史丹利内六角扳手一套、布衣剪一个、铁皮剪一个、划轨大中小一套、史丹利套筒组套150件套一套、史丹利手板锯、史丹利重型割刀一个、史丹利扭矩扳手120-600mm一个、史丹利麻花钻头19件套一套、史丹利梅花头插件10-32mm一套、史丹利开口头插件8-32mm一沓、史丹利加硬弧尺大力钳10寸一个、史丹利断丝取出器一沓、史丹利电笔有一个、野狼工作灯两个、史丹利组合工具58件套一套、史丹利重型套筒扳手19件套一套、史丹利可换头扭矩扳手20-100一个、史丹利可换头扭矩扳手260-340mm一个，史丹利变方2/1-3/4。

25）电动手用工具：得伟角磨机一台、得伟云石机一台、得伟手枪钻10mm一个、得伟冲击钻13mm。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.多功能热力救险车，包括驾驶室（1）、车厢（2）和底盘，车厢（2）内设置有电源系统（3），其特征在于：所述驾驶室（1）和车厢（2）之间设置有休息控制舱（4），驾驶室（1）和休息控制舱（4）连通，休息控制舱（4）和车厢（2）通过隔墙（5）隔开；休息控制舱（4）内设置长排休息座椅（8）和综合控制系统（9），长排休息座椅（8）上方的舱壁上设置折叠床（10）；所述车厢（2）包括电源舱（11）和车载设备舱（12），电源舱（11）和车载设备舱（12）连通，电源系统（3）设置在电源舱（11）内，电源舱（11）底部设置副油箱（13），车载设备舱（12）前端设置升降照明摄像系统（14），车载设备舱（12）内设置若干箱式存储单元（15），救险设备放置在箱式存储单元（15）内，箱式存储单元（15）包括框架（16）和承载面（17），承载面（17）与框架（16）通过滑道连接，承载面（17）可沿滑道拉出和推入，车厢（2）两侧及后侧设置消防车专用铝合金卷帘门（18），车厢（2）后端外部设置可上下移动的爬梯（19），车厢（2）两侧的底部设置有可翻转的裙围（20）。

2.根据权利要求1所述的多功能热力救险车，其特征在于：所述驾驶室（1）内设置有主驾驶（6）和双人副驾驶（7）。

3.根据权利要求1所述的多功能热力救险车，其特征在于：所述隔墙（5）由隔音隔热材料制成。

4.根据权利要求1所述的多功能热力救险车，其特征在于：所述驾驶室（1）顶部设置大功率黄色长排LED爆闪警灯（21），车厢（2）两侧和后部的上端设置小型黄色LED爆闪警灯（22）。

5.根据权利要求1所述的多功能热力救险车，其特征在于：所述升降照明摄像系统（14）的顶部设置照明灯、摄像一体机和铝合金护罩。

6.根据权利要求1所述的多功能热力救险车，其特征在于：所述休息控制舱（4）内设置头盔，头盔顶部设置小型摄像机和实时传输装置，还设置有液晶显示器和车载嵌入式数字硬盘录像机，头盔顶部的小型摄像机通过无线网络与液晶显示器和车载嵌入式数字硬盘录像机连接。

7.根据权利要求1所述的多功能热力救险车，其特征在于：所述休息控制舱（4）内设置有手持对讲机和与手持对讲机相匹配的车载无线电台。

8.根据权利要求1所述的多功能热力救险车，其特征在于：所述电源系统（3）包括发电机组、市电外接电源和UPS电源系统。

9.根据权利要求1所述的多功能热力救险车，其特征在于：所述救险车内设置有交、直流照明系统，包括驾驶室照明，休息控制舱照明，车厢照明，检修区照明，车外左侧、右侧、后侧夜间照明灯，外接口盘照明灯，电绞盘指示灯，车顶平台照明灯和手持式应急照明灯。

10.根据权利要求1所述的多功能热力救险车，其特征在于：所述框架（16）由40加强型设备专用铝型材制备而成。