CN215839981U - 集成式ct医疗半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种集成式CT医疗半挂车，属于车辆装配技术领域，其结构域包括车厢和半挂承载车，车厢固定连接在半挂承载车上，车厢从前端到后端依次布置为第一厢室、第二厢室、第三厢室、第四厢室、第五厢室；各厢室之间设置有室间隔板；第一厢室内配置有蓄电池及逆变电源柜，第二厢室内布置有床、吊柜、医生工作站；第三厢室内布置有工作台、CT操作屏、吊柜；第四厢室的主体中心区域布置有CT检查床、CT机；第五厢室的下部设置为发电机舱，发电机舱内配置有发电机；第五厢室的上部设置为空调室外机舱，空调室外机舱内配置有空调室外机。本实用新型设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。

Description

集成式CT医疗半挂车

技术领域

本实用新型涉及车辆装配技术领域，具体地说是一种集成式CT医疗半挂车。

背景技术

一般的，将医疗器械集成到车辆上是现代化医学前沿的手段，现有技术下的CT机由于其设备庞大、配套繁杂、还要匹配辐射防护，一直以来是集成式车辆和CT机相结合的解决难题。

实用新型内容

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种集成式CT医疗半挂车。

本实用新型的技术方案是按以下方式实现的，本实用新型的集成式CT医疗半挂车，其结构包括车厢和半挂承载车，车厢固定连接在半挂承载车上，

车厢的内空间从前端到后端依次布置为第一厢室、第二厢室、第三厢室、第四厢室、第五厢室；各厢室之间设置有室间隔板；

车厢前端的第一厢室的前端车厢面板设置有对开门，第一厢室内空间布置有蓄电池及逆变电源柜；在第一厢室和第二厢室之间的室间隔板设置为全封闭室间隔板；

第二厢室内空间布置有床、第二厢室吊柜、医生工作站；第二厢室的厢体顶部配置有第二厢室顶部外推窗；在第二厢室和第三厢室之间的室间隔板开设有二三室间过渡门；

第三厢室内布置有工作台、CT操作屏、第三厢室吊柜；第三厢室的厢体顶部配置有第三厢室顶部外推窗；在第三厢室的一侧厢壁上开设有医生通道门，医生通道门下方的车厢上配置有医用登车平台和医用抽拉梯，医用抽拉梯铰接在医用登车平台的探出端；医用登车平台与第三厢室底部之间通过滑动轨道滑动连接；在第三厢室和第四厢室之间的室间隔板开设有三四室间过渡门；

第四厢室的主体中心区域布置有 CT检查床，CT检查床固定连接在第四厢室内空间的地板上，CT检查床后部配置有CT机，CT机固定配置在第四厢室内空间的地板上，第四厢室的后端厢壁上挂设有空调室内机；

第四厢室的一侧厢壁开设有扩展舱口，在扩展舱口位置设置有滑移探出式扩展舱，扩展舱通过扩展舱底部的骨架滑轨与第四厢室的底板之间滑动连接，骨架滑轨配置在第四厢室和半挂承载车之间；

扩展舱的前端舱壁开设有病员通道门，扩展舱前方的车厢底部配置有病员登车平台，病员登车平台通过平台滑轨与车厢底部滑动连接，病员登车平台的滑动探出方向与扩展舱扩展滑动方向一致，病员登车平台前端铰接有病员抽拉梯；

第四厢室CT机下方的车厢上配置有滑移探出式检修平台，检修平台通过检修滑轨与车厢底部滑动连接，检修平台的滑动探出端铰接有检修人员抽拉梯；

在第四厢室和第五厢室之间的室间隔板设置为全封闭室间隔板；

第五厢室的下部设置为发电机舱，发电机舱内布置有发电机；

第五厢室的上部设置为空调室外机舱，空调室外机舱采用半开放设置，空调室外机舱内配置有空调室外机，空调室外机与第四厢室的空调室内机配置连接。

第一厢室的底部设置为液压举升平台，蓄电池及逆变电源柜坐设在举升平台上，举升平台连接有液压举升机，液压举升机配置在半挂承载车上。

第二厢室与第一厢室之间相对独立，二者通过室间隔板相隔离。

第四厢室与第五厢室之间相对独立，二者通过室间隔板相隔离。

第二厢室、第三厢室、第四厢室三者顺次之间的室间隔板分别通过所在室间隔板上二三室间过渡门、三四室间过渡门前后顺序连通；

第二厢室、第三厢室、第四厢室三者共同构成医患医疗舱。

第四厢室的厢壁、扩展舱舱壁、三四室间过渡门、病员通道门均配置有防辐射铅板，防辐射铅板在第四厢室的厢壁、扩展舱舱壁、过渡门、病员通道门的过度节点上交叠布置，防辐射铅板将第四厢室的空间连续封闭隔离。

本实用新型与现有技术相比所产生的有益效果是：

本实用新型的集成式CT医疗半挂车，利用车厢之间的布局将CT检查室配套集成在半挂车上，构成完整配套的 CT检查移动车，可根据各种需要，直接移动到目标地进行检查，随叫随到，对于疾病的防控配套更方便快捷的设施。

本实用新型扩展舱的设计可增加CT检查舱的合理使用空间，在工作时展开扩展舱，在非工作状态收拢扩展舱。同时配合病员登车平台，来实现病员从地面到CT检查舱的登车。具备抽拉悬梯和病员举升平台。方便各类病员获得CT的检查，能够做到应急工作，可以针对各类疫情来实现医务诊疗的工作。

本实用新型配置的医用登车平台在车厢的另一侧，使医务人员的出入通道和病员的出入通道分开来，避免有特殊病情的传播和传染，最大程度做到有效防护。

本实用新型能够为CT设备配套各类电力供应、设备安全供应、设备检修供应、以及周边配套设施，有效保证CT检查能够有效准确的运行。

本实用新型的集成式CT医疗半挂车设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。

附图说明

附图1是本实用新型的主视结构示意图；

附图2是本实用新型的使用状态俯视结构示意图；

附图3是本实用新型的俯视结构示意图；

附图4是本实用新型的使用状态的侧视结构示意图。

附图中的标记分别表示：

1、第一厢室，2、第二厢室，3、第三厢室，4、第四厢室，5、第五厢室，

6、车厢，7、室间隔板，

8、对开门，9、蓄电池，10、逆变电源柜，

11、床，12、第二厢室吊柜，13、医生工作站，14、第二厢室顶部外推窗，15、二三室间过渡门，

16、工作台，17、CT操作屏，18、第三厢室吊柜，19、第三厢室顶部外推窗，20、三四室间过渡门，

21、医生通道门，22、医用登车平台，23、滑动轨道，24、医用抽拉梯，25、推拉滑移门，

26、CT检查床，27、CT机，28、空调室内机，

29、扩展舱口，30、扩展舱，31、骨架滑轨，

32、病员通道门，33、病员登车平台，34、平台滑轨，35、病员抽拉梯，

36、检修平台，37、检修滑轨，38、检修人员抽拉梯，

39、发电机舱，40、发电机，

41、空调室外机舱，42、空调室外机，

43、液压举升平台，44、液压举升机，45、半挂承载车，

46、医患医疗舱，

47、防辐射铅板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的集成式CT医疗半挂车作以下详细说明。

如附图所示，本实用新型的集成式CT医疗半挂车，其结构包括车厢6和半挂承载车45，车厢6固定连接在半挂承载车45上，

车厢6的内空间从前端到后端依次布置为第一厢室1、第二厢室2、第三厢室3、第四厢室4、第五厢室5；各厢室之间设置有室间隔板7；

车厢6前端的第一厢室1的前端车厢面板设置有对开门8，第一厢室1内空间布置有蓄电池9及逆变电源柜10；在第一厢室1和第二厢室2之间的室间隔板设置为全封闭室间隔板；

第二厢室2内空间布置有床11、第二厢室吊柜12、医生工作站13；第二厢室2的厢体顶部配置有第二厢室顶部外推窗14；在第二厢室2和第三厢室3之间的室间隔板开设有二三室间过渡门15；

第三厢室3内布置有工作台16、CT操作屏17、第三厢室吊柜18；第三厢室的厢体顶部配置有第三厢室顶部外推窗19；在第三厢室3的一侧厢壁上开设有医生通道门21，医生通道门21下方的车厢上配置有医用登车平台22和医用抽拉梯24，医用抽拉梯24铰接在医用登车平台22的探出端；医用登车平台22与第三厢室3底部之间通过滑动轨道23滑动连接；在第三厢室和第四厢室之间的室间隔板开设的三四室间过渡门20采用推拉滑移门25；

第四厢室4的主体中心区域布置有CT检查床26，CT检查床26固定连接在第四厢室内空间的地板上，CT检查床后部配置有CT机27，CT机27固定配置在第四厢室内空间的地板上，第四厢室4的后端厢壁上挂设有空调室内机28；

第四厢室4的一侧厢壁开设有扩展舱口29，在扩展舱口29位置设置有滑移探出式的扩展舱30，扩展舱30通过扩展舱底部的骨架滑轨31与第四厢室4的底板之间滑动连接，骨架滑轨31配置在第四厢室4和半挂承载车45之间；

扩展舱30的前端舱壁开设有病员通道门32，扩展舱30前方的车厢底部配置有病员登车平台33，病员登车平台33通过平台滑轨34与车厢底部滑动连接，病员登车平台32的滑动探出方向与扩展舱30扩展滑动方向一致，病员登车平台前端铰接有病员抽拉梯35；在病员抽拉梯35这一侧的车厢厢体底部设置有病员举升平台，病员举升平台配置有液压举升机构，病员举升平台是为残障人士或行动不便的病员准备的登车单元，通过病员举升平台举升到与病员登车平台33相齐平的位置，通过病员登车平台33进入到扩展舱30，最终进入到第四厢室4内进行CT机的影像检查。

第四厢室CT机27下方的车厢上配置有滑移探出式检修平台36，检修平台36通过检修滑轨37与车厢底部滑动连接，检修平台36的滑动探出端铰接有检修人员抽拉梯38；检修平台36上方的第四厢室厢壁上开设有常闭式检修门。常闭式检修门的位置从侧方对应CT机27的位置。

在第四厢室4和第五厢室5之间的室间隔板设置为全封闭室间隔板；

第五厢室5的下部设置为发电机舱39，发电机舱39内布置有发电机40；

第五厢室5的上部设置为空调室外机舱41，空调室外机舱41采用半开放设置，空调室外机舱41内配置有空调室外机42，空调室外机42与第四厢室的空调室内机28配置连接。

第一厢室1的底部设置为液压举升平台43，蓄电池9及逆变电源柜10坐设在举升平台上，举升平台连接有液压举升机，液压举升机配置在半挂承载车上。

第二厢室与第一厢室之间相对独立，二者通过室间隔板相隔离。

第四厢室与第五厢室之间相对独立，二者通过室间隔板相隔离。

第二厢室、第三厢室、第四厢室三者顺次之间的室间隔板分别通过所在室间隔板上二三室间过渡门、三四室间过渡门前后顺序连通；

第二厢室、第三厢室、第四厢室三者共同构成医患医疗舱。

至少在第四厢室的厢壁、扩展舱舱壁、三四室间过渡门、病员通道门均配置有防辐射铅板47，第二厢室、第三厢室有必要时也可加装防辐射铅板47，防辐射铅板在第四厢室的厢壁、扩展舱舱壁、过渡门、病员通道门的过度节点上交叠布置，防辐射铅板将第四厢室的空间连续封闭隔离。

本实用新型的集成式CT医疗半挂车设计合理、结构简单、安全可靠、使用方便、易于维护，具有很好的推广使用价值。

该车为新型移动医疗影像检测车辆，车辆完成后需进行产品公告及相关认证，以确保车辆正常挂牌上路行驶。同时需确保通过第三方对辐射安全等相关检测，取得相关合格证书，确保屏蔽效果满足国家要求。

厢体各构件间连接牢固可靠，车辆搭载CT设备在国家等级公路上运输行驶，且车速在相应规定的范围内，应能够抵抗因道路不平引起的颠簸、扭曲和冲击，确保在行驶和日常使用中的屏蔽效果稳定达标。

车辆左右两侧设有裙边（裙箱），搭载CT设备（全负载）后离地面距离约350mm，各裙箱功能区内须设置安装固定装置，保证安装件在车辆行驶过程中不会产生碰撞，各功能区应分别设置可上翻或上移打开的门，对应上车梯子、脚踏板、备胎架、蓄电池、工具箱、电缆箱等区域，并安装钥匙锁（其同等规格型号的锁，应统一成同一型号钥匙）以及便于打开的隐藏式把手开启裙箱。

所有登车踏板、登车梯均应采用防滑设计。患者用登车梯或自动升降梯均应设置必要的扶手及围挡，且符合国家相关标准。

需要配备至少四个手持式灭火器，两个放置在操作区，二个放置在前后发电机工作区附近。安放位置要求在火灾发生时便于到达拿取并快速取用。须设有灭火器固定支架确保行车过程中灭火器的稳固。

随车工具，除车载常用随车工具，铲、镐、锤外，还需要配备地线钢钎安装及拆除所需要工具及车辆维护维修所必须的配套工具。

安装车内监控系统，车内监控区域包含：操作间，扫描检，问诊间，车外照明设备可供夜间工作照明。车外照明必须保证人员特别是患者登梯安全所必需的照度，灯光设置应避免产生幻影。

工作环境温度为-35～+55摄氏度。具备军用方舱防水能力，除超出设计工作环境温度范围的极端天气条件外，确保车辆及CT设备可全天候工作。

为了满足CT设备在运输和停放、扫描期间的全程环境需求，配备行车、停放供电及CT扫描供电两套发电机组，以保证转运全程及扫描时的正常供电，保证扫描间的工作环境温度要求满足CT设备扫描和存储需求。

正常行驶过程中设备承受来自箱体的X/Y/Z三个方向的震动、冲击等加速度不得大于1G。

CT半挂医疗车应能满足与主流（标准）牵引主车接驳，主车后桥采用空气悬挂；驱动可以采用6*2形式或6*4（确保兼顾长途运输中所需的动力性能、通过性能与续航节能）；牵引座主销为50型，牵引座空载离地高度在1200-1250mm范围内，并确保全负载后离地距离满足正常车速范围内的通过性要求；牵引车前回转半径不小于2200mm，后回转半径不大于2100mm；要求牵引车气制动管路连接接头为握手式，配EBS插座及连接螺旋线，电路接头为国际标准七芯插座型式。

挂车整车外形尺寸长×宽×高为：12600×2550×4000（mm）。牵引主销至后双轴中心距约为7980（mm）后悬挂两轴间距1500（mm）。车辆离去角不应小于16°，悬挂系统采用空气减振装置，以减小车辆行驶中的震动、冲击等加速度对CT设备的影响。

挂车可选用BPW/10级车轴及空气悬挂，鼓式制动，可实现半挂列车后悬整体升降功能。轮胎型号265/70R19.5，国内外知名品牌，配套钢圈，共9条（含备胎）。

挂车采用50#牵引销，前回转半径为1915mm，符合国家相关标准要求。

制动系统采用双管路结构，安装WABCO品牌EBS制动阀；各处信号灯均为LED灯源，符合国家相关标准要求。

与主车连接的气握手和电插头，为了防止油机卸载时碰伤，采用了阶梯式结构设计（见图3），防止厢休前端门打开使用时损坏握手和插件。所有气动管路与车辆信号走线全部采用嵌入式安装，以保证安全可靠。

整车纵向分隔为5个舱室，从前往后（默认拖车方向为前、拖车驾驶席侧为左侧，副驾驶侧为右侧）依次为：①蓄电池舱、②问诊舱、③CT操作舱、④CT设备舱、⑤后发电机及杂物舱，各舱室由隔板隔开。其中CT设备舱体部分可向车右侧展开1.3m。

①蓄电池舱：位于车厢最前端并设置有前对开门，长度方向1260mm，舱内配置安装有蓄电池组机架及逆变电源机架。

②问诊舱：位于发电机舱后部，长度方向2000mm，顶部设置100mm高度吊顶；舱内布置有休息床铺一张，右侧墙设外掀观察窗1面，右侧墙顶部设壁橱1套，后隔板设工作台1套，槅门顶部设置壁挂空调隔舱，工作台配置有电脑1台，问诊舱后隔板设置有平移推拉门通向CT操作舱。

③CT操作舱：舱室长度方向尺寸2300mm，顶部设置70mm高吊顶，CT舱左侧板设置对外出入舱门，舱门外设抽拉登车平台，平台顶部设电动遮阳棚。舱内右侧板顶部设置壁橱1套用于盛放杂物，右侧板设置有外推窗，外推窗外侧设置有小桌板，右侧板与后隔板夹角设置拐角操作台，隔板左上方设置空调隔舱，左侧板设置舱内空调、灯具及遮阳棚操作板。后隔板设置电动平移门可出入CT设备舱。

④CT设备舱：舱内长度方向尺寸5460mm，顶部设置100mm高度吊顶，吊顶对应CT检查床位置设置有布景灯箱；舱内居中布置CT设备一台，正对CT主机左侧板设置有对开检修门，CT后部（后隔板位置）设置一台除湿机，后隔板上部左右并排布置2台空调内机。右侧为扩展舱段，扩展舱地面可上翻折叠，扩展舱设置进出舱门，正对舱门外设置有翻折升降平台和这样翻板；

⑤后发电机及杂物舱：本舱设置后对开门，舱内右上部设置空调外机隔舱（隔舱右、后侧板分别设置出、进风口）。舱舱内居中靠左设置左右侧板设置百叶窗，用于发电机的通风散热。发电机右侧空间用于收纳整车护栏等杂物。

左侧下裙箱，由前向后依次为：①平衡支腿裙板（无裙箱，打开后为液压支腿）②升降平台挂梯收纳裙箱（无裙箱，打开后为右侧翻折升降台用挂梯收纳滑道，挂梯由车辆左侧向内插入滑道并推到底即完成收纳）③市电线缆盘+蓄电池裙箱（设置密封防水裙箱，箱内设置电动线缆盘缠绕30m线缆、发电机接线缆、24V蓄电池组）④配电控制裙箱（设置密封防水裙箱，箱内含交、直流配电箱和CT机配电箱）⑤备胎裙板（设置于车尾，无裙箱，打开后为备胎升降架和备胎）。

左侧下裙箱，由前向后依次为：①侧翻升降平台（此部分为液压活动机构，无内置裙箱，翻板内部空间为挂车支腿、液压支腿和挂梯收纳滑道）②扩展及升降系统液压站裙箱（裙板内设密封防水裙箱，安装裙箱液压站，液压管路通过前部裙箱板穿出箱体）③支腿操作裙箱（设置密封防水裙箱，安装液压支腿手动液压泵和支腿控制箱）④支腿液压站裙箱（安装支腿液压站裙箱）⑤储物裙箱（车辆尾部，内饰密封防水裙箱，可收纳随车物品如支腿垫板等）。

舱门设置如下：

①操作舱门：对外出入舱门，设置于CT操作舱左侧板，为铝合金外开舱门，设置两点式扣手锁，舱门设置有真空玻璃观察窗，玻璃窗配套安装有遮光窗帘；

②箱体前板对开门：对外出入舱门，箱体最前侧箱板设置对开门，设置单锁杠门锁，为前部蓄电池舱的出入舱门；

③后舱对开门：对外出入舱门，设置于箱体后部的发电机舱。

④手动平移门：内部舱门，设置于问诊舱和CT操作舱舱的隔板处，为手动平移门，节省舱内空间；

⑤电动平移防护门：内部舱门，设置于CT操作舱和CT设备舱的隔板上，为电动平移防护门，箱门内部设置铅板防护层，CT操作台和CT设备舱墙板上各设置有开关门操作按钮；电动平移门门板设置有防护观察窗，平移门打开后观察窗与隔板上的观察窗相互重叠，不影响CT操作人员观察舱内实况；

⑥扩展舱内开防护门：对外出入舱门，设置于扩展箱前板上箱内开启，开启后在箱体侧板上设置有固定门吸，扩展箱展开时打开此门后对正人员升降平台，可通过此门出入扩展舱。扩展箱收缩时，此门为内部舱门，无法出入箱体。

⑦CT设备检修门：对外出入舱门，设置于箱体左侧板上，便于检修CT设备并可用于CT设备安装时出入箱体。舱门为对开形式，舱门打开后使用挂钩固定在箱体外侧板上。舱门及门框周圈设置有防护铅板。

⑧CT舱—操作舱隔板观察窗：CT设备舱与CT操作舱的隔板上设置有防护观察窗，观察窗位置和高度设置方便CT操作人员观察CT设备实况。观察窗位置与电动平移防护门的观察窗位置对应，电动平移防护门开启后，两个观察窗重叠，不影响CT操作人员实时观察舱内实况。

⑨舱体外推窗：CT操作舱和问诊舱右侧墙壁分别设置有一处外推观察窗。外推窗关闭时能可靠锁闭并能密封防水，开启时能可靠支撑固定。

采用泡沫夹层钢骨架复合板，外蒙皮采用玻璃钢板，内蒙皮为高品质铝塑板。骨架与内、外蒙皮之间采用胶合板阻断热桥，夹层采用阻燃性环保硬质聚氨酯泡沫，以独特的树脂为胶粘剂，在热压机上经高温高压粘接而成。阻燃聚氨酯隔热材料的厚度50mm；各厢板间的连接采用防水型设计，以铝型材包边和特殊胶粘剂固定而成，具有极高的压缩强度、拉伸强度及剪切强度。

扫描间屏蔽防护层设置在夹层板中芯层，以满足电离辐射防护国家标准要求的同时有效防止过度防护，避免额外加重整车质量。

CT设备舱四周墙壁及地板设置铅板防护，铅板设置在箱体衬板夹层中，顶板铅板防护层设置在外侧，侧板、地板及前后隔板设置舱舱内壁一侧。

箱体为可扩展箱体，为方便人员进出箱体另外设有人员升降平台及升降平台遮阳棚，均采用液压动力驱动，统称为扩展及升降系统。为简化整车液压系统配置，将扩展箱、人员升降平台及升降平台遮阳棚统一采用一套液压系统驱动，并实现集中控制。

扩展及升降系统采用独立液压站配置，液压站固定安装于箱体下裙箱内，采用24V蓄电池电源驱动，便于方便应急情况下的整车操作。

系统采用集中操作控制，操作过程中，在系统加电后无需对液压站进行额外操作，仅在集中控制面板处可实现对扩展箱的收、扩操作，人员升降平台的翻折及升降操作、升降平台遮阳棚的展开及折叠操作。

Claims (6)

1.集成式CT医疗半挂车，其特征在于包括车厢和半挂承载车，车厢固定连接在半挂承载车上，

车厢的内空间从前端到后端依次布置为第一厢室、第二厢室、第三厢室、第四厢室、第五厢室；各厢室之间设置有室间隔板；

车厢前端的第一厢室的前端车厢面板设置有对开门，第一厢室内空间布置有蓄电池及逆变电源柜；在第一厢室和第二厢室之间的室间隔板设置为全封闭室间隔板；

第二厢室内空间布置有床、第二厢室吊柜、医生工作站；第二厢室的厢体顶部配置有第二厢室顶部外推窗；在第二厢室和第三厢室之间的室间隔板开设有二三室间过渡门；

第三厢室内布置有工作台、CT操作屏、第三厢室吊柜；第三厢室的厢体顶部配置有第三厢室顶部外推窗；在第三厢室的一侧厢壁上开设有医生通道门，医生通道门下方的车厢上配置有医用登车平台和医用抽拉梯，医用抽拉梯铰接在医用登车平台的探出端；医用登车平台与第三厢室底部之间通过滑动轨道滑动连接；在第三厢室和第四厢室之间的室间隔板开设有三四室间过渡门；

第四厢室的主体中心区域布置有CT检查床，CT检查床固定连接在第四厢室内空间的地板上，CT检查床后部配置有CT机，CT机固定配置在第四厢室内空间的地板上，第四厢室的后端厢壁上挂设有空调室内机；

第四厢室的一侧厢壁开设有扩展舱口，在扩展舱口位置设置有滑移探出式扩展舱，扩展舱通过扩展舱底部的骨架滑轨与第四厢室的底板之间滑动连接，骨架滑轨配置在第四厢室和半挂承载车之间；

扩展舱的前端舱壁开设有病员通道门，扩展舱前方的车厢底部配置有病员登车平台，病员登车平台通过平台滑轨与车厢底部滑动连接，病员登车平台的滑动探出方向与扩展舱扩展滑动方向一致，病员登车平台前端铰接有病员抽拉梯；

第四厢室CT机下方的车厢上配置有滑移探出式检修平台，检修平台通过检修滑轨与车厢底部滑动连接，检修平台的滑动探出端铰接有检修人员抽拉梯；

在第四厢室和第五厢室之间的室间隔板设置为全封闭室间隔板；

第五厢室的下部设置为发电机舱，发电机舱内布置有发电机；

第五厢室的上部设置为空调室外机舱，空调室外机舱采用半开放设置，空调室外机舱内配置有空调室外机，空调室外机与第四厢室的空调室内机配置连接。

2.根据权利要求1所述的集成式CT医疗半挂车，其特征在于：

第一厢室的底部设置为液压举升平台，蓄电池及逆变电源柜坐设在举升平台上，举升平台连接有液压举升机，液压举升机配置在半挂承载车上。

3.根据权利要求1所述的集成式CT医疗半挂车，其特征在于：

第二厢室与第一厢室之间相对独立，二者通过室间隔板相隔离。

4.根据权利要求1所述的集成式CT医疗半挂车，其特征在于：

第四厢室与第五厢室之间相对独立，二者通过室间隔板相隔离。

5.根据权利要求1所述的集成式CT医疗半挂车，其特征在于：

第二厢室、第三厢室、第四厢室三者顺次之间的室间隔板分别通过所在室间隔板上二三室间过渡门、三四室间过渡门前后顺序连通；

第二厢室、第三厢室、第四厢室三者共同构成医患医疗舱。

6.根据权利要求1所述的集成式CT医疗半挂车，其特征在于：

第四厢室的厢壁、扩展舱舱壁、三四室间过渡门、病员通道门均配置有防辐射铅板，防辐射铅板在第四厢室的厢壁、扩展舱舱壁、过渡门、病员通道门的过度节点上交叠布置，防辐射铅板将第四厢室的空间连续封闭隔离。

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