CN217259773U - 一种抢修方舱车组 - Google Patents

Abstract

一种抢修方舱车组，一种抢修方舱车组，包括第一抢修车和第二抢修车，二者均主要由运载底盘和可拆卸式安装在运载底盘上的方舱设备组成；所述第一抢修车的第一方舱设备内部由前向后依次分隔为第一油机舱、工作舱和第一维修舱，所述第二抢修车的第二方舱设备内部由前向后依次分隔为第二油机舱和第二维修舱。本实用新型能够解决飞机因战伤受损降落野外机场后维修人员快速到达并快速维修，使飞机可以恢复飞行或可以飞回大修厂进行进一步大修的技术问题。

Description

一种抢修方舱车组

技术领域

本实用新型涉及一种特种车辆，尤其是一种抢修方舱车组。

背景技术

方舱是指用各种坚固材料有机的组合在一起，其容积是固定或可扩展的具有防护性能，可供运载的厢式工作间。简单的说，方舱类似于集装箱，根据需求不同，装载不同的设备及装置，具有更高的可靠性、电磁兼容性、气密性、隔热性等优势。

伴随着模拟战场环境，战斗机飞行训练越来越多，很多战机因飞行或执行任务中，容易出现一些损伤或故障，如何快速达到野战机场并快速对受损战机进行维修恢复是他们急需解决的问题。

发明内容

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种抢修方舱车组，该车组能够解决维修厂接到飞机受损信息后及时组织人员及所需材料设备快速达到飞机受损后停靠的野战机场，利用车组设备及工具对受损战机进行检测及故障维修等，让受损战机可以恢复飞行功能的问题，带来快速检测、修复，并恢复飞机主要性能技术效果。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是：

一种抢修方舱车组，包括第一抢修车和第二抢修车，二者均主要由运载底盘和可拆卸式安装在运载底盘上的方舱设备组成；所述第一抢修车的第一方舱设备内部由前向后依次分隔为第一油机舱、工作舱和第一维修舱，所述第二抢修车的第二方舱设备内部由前向后依次分隔为第二油机舱和第二维修舱。

可选的，所述第一油机舱内配置有第一发电机和第一空调室外机；所述工作舱内配置有第一空调内机，用于显示云台监控摄像机构监控图像的监控显示器，具有文件柜、机柜、控制箱、打印机、吊柜的工作台，工作舱舱壁上分别设置开关、壁插、时钟和衣帽钩；所述第一维修舱内配置有用于存放维修设备包装箱的储物货架，第一空压机，具有第一抽屉、第一储物柜、捆扎带、虎钳、上吊柜的第一维修工作台，用于转场运输时固定备附件的第一地环，第一随车工具，以及用于维修作业时设备进出舱的第一设备吊架；所述工作舱和第一维修舱之间上设置有左右移拉门，用于人员进出两舱，所述第一油机舱、工作舱和第一维修舱内均配备有照明灯。

可选的，所述第二抢修车的第二油机舱内配置有照明灯、第二发电机、第二空压机和第二空调室外机；所述第二维修舱内配置有第二空调内机，板材存放柜，多功能成型机，设有手工卷板机和台虎钳的用于存放维修设备包装箱的第二储物柜，多功能车铣床，具有第二抽屉、捆扎带、手工折弯机、冰箱、储物吊柜的第二维修工作台，用于转场运输时固定备附件的第二地环，第二随车工具，照明灯，以及用于维修作业时设备进出舱的第二设备吊架。

可选的，所述方舱设备外部通过方舱运输平台连接在运载底盘上，所述方舱运输平台主要由纵梁、横梁和边梁组成框架体，所述框架体上铺设花纹铝板，方舱设备连接在花纹铝板上，运载底盘与框架体固定连接。

可选的，所述方舱运输平台与运载底盘的底盘大梁之间垫有10mm的橡胶带；所述方舱设备与方舱运输平台通过方舱运输平台的旋锁机构来固定。

可选的，所述方舱设备的舱体采用板片拼装结构，舱体板片为复合大板结构，内外蒙板均采用防锈铝板，中间填充聚氨酯发泡材料，板片骨架由优质钢方管焊接而成。

可选的，所述运载底盘下还安装有若干用于停车工作时调平车架的千斤顶，运载底盘上安装有水箱、折叠抽拉式登舱梯及用于备附件存放的附件箱。

可选的，所述第一方舱设备和第二方舱设备的外部均配备有：用于人员及设备进出舱的对开门，门上设用于油机舱进风的固定百叶窗；折叠式登顶爬梯，用于人员登顶作业，顶壁对应设置安全扶手；油机舱门，门上设有进风百叶窗和油机强排风扇，油机舱门后舱体为内凹形式，用于安装云台监控摄像机构；上翻门，用于舱内货物取放；外推窗；以及电源孔口、信号孔口、进风孔口。

可选的，所述第一抢修车和第二抢修车的数量分别为两台，四台抢修车还共同配置有：升降机构，用于方舱设备与运载底盘之间的装卸；方舱行走机构，用于方舱设备在场内短距离移动运输和运输机装载；及方舱吊具，用于方舱设备与运载底盘车分离时吊装；舱边帐篷，其一面连接所述方舱设备。

相比现有技术，本实用新型的一种抢修方舱车组，通过配备第一抢修车和第二抢修车两类车型，并且第一抢修车设有第一油机舱、工作舱和第一维修舱，第二抢修车设有第二油机舱和第二维修舱，从而满足了野外抢修所需检测、零部件修理、加工、切割、焊接、钣金成型等使用需求，解决了快速到达野外，并解决在野外修理过程中供电、供气、照明问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1-4是本实用新型一个实施例中第一抢修车的外部结构示意图，分别从主视、后视、左视和右视图的角度给出，其中主视角度为去掉底盘驾驶室后的结构。

图5-8是本实用新型一个实施例中第一抢修车的外部结构示意图，分别是俯视图、右侧看左壁视图、俯视内部图及左侧看右壁视图。

图9-12是本实用新型一个实施例中第二抢修车的外部结构示意图，分别从主视、后视、左视和右视图的角度给出，其中主视角度为去掉底盘驾驶室后的结构。

图13-16是本实用新型二个实施例中第一抢修车的外部结构示意图，分别是俯视图、右侧看左壁视图、俯视内部图及左侧看右壁视图。

附图标记说明：

100、第一抢修车，1001、第一运载底盘，1002、第一方舱设备，1002-1、第一油机舱，1002-2、工作舱，1002-3、第一维修舱，1003、第一方舱运输平台；1、第一进风百叶窗，2、第一油机舱门，3、第一云台监控摄像机构，4、工作舱人员进出舱门，5、工作舱排风口，6、第一折叠抽拉式登舱梯，7、第一千斤顶，8、第一外推窗，9、第一水箱，10、第一附件箱，11、第一进风孔口，12、第一电源孔口，13、第一信号孔口，14、第一对开门，15、固定百叶窗，16、升降机构，17、第一进出舱门，18、第一折叠式登顶爬梯，19、第一登舱梯，20、照明灯，21、第一设备吊架，22、第一发电机，23、工作台，24、打印机，25、第一维修工作台，26、虎钳，27、时钟，28、上吊柜，29、衣帽钩，30、开关，31、第一抽屉，32、第一储物柜，33、第一空调外机，34、第一空调内机，35、监控显示器，36、储物货架，37、第一空压机；

200、第二抢修车，2001、第二运载底盘，2002、第二方舱设备，2002-1、第二油机舱，2002-3、第二维修舱，2003、第二方舱运输平台；38、手工卷板机，39、多功能成型机，40、多功能车铣床。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

图1至图16示出了本实用新型一个较佳的实施例的结构示意图，图中的一种抢修方舱车组，包括第一抢修车100和第二抢修车200，二者均主要由运载底盘和可拆卸式安装在运载底盘上的方舱设备组成，即以下的运载底盘包括第一抢修车100的第一运载底盘1001和第二抢修车200的第二运载底盘2001，方舱设备同时包括第一抢修车100的方舱设备1002和第二抢修车200的第二运载底盘2002。

以为运载底盘载体，组合了第一抢修车100和第二抢修车200的抢修方舱车组，可以使维修厂人员快速达到飞机受损后停靠的野战机场，利用车组设备及工具对受损战机进行检测及故障维修等，让受损战机可以恢复飞行功能，并可以飞回原停靠机场。本车组具有快速、机动能力，具有快速检测能力、快速维修能力，并具有夜间抢修等能力。

在本具体实施例中，所述第一配电系统和第二配电系统均由供电电源、电源引入装置、配电箱、供电电缆及各用电设备组成。采用油机电站或市电供电，采用三相四线制。电源经避雷保护、漏电保护开关后引至舱内至配电箱，由配电箱供电给空调设备、任务设备、照明设备、换气设备、监控拍摄设备等用电设备。供电系统设有总电源供电开关，具有过流保护、漏电流保护、防雷接地等保护功能。

在本实施例的一个实施方式中，所述第一抢修车100的第一方舱设备1002内部由前向后依次分隔为第一油机舱1002-1、工作舱1002-2和第一维修舱1002-3，所述第二抢修车200的第二方舱设备2002内部由前向后依次分隔为第二油机舱2002-1和第二维修舱2002-3。具体实施中，方舱设备可以由隔道分割为前中后三个隔间，依次作为上述各类功能舱。

在本实施例所述第一抢修车100的一个实施方式中，第一油机舱1002-1内配置有第一发电机22和第一空调外机33。具体的，第一油机舱1002-1可以主要安装40KVA柴油静音发电机1台，上部隔道壁上安装2台第一空调外机33。

在本实施例第一抢修车100的一个实施方式中，所述工作舱1002-2内配置有第一空调内机34，用于显示第一云台监控摄像机构3监控图像的监控显示器35，具有文件柜、机柜、控制箱、打印机24、吊柜的工作台23，工作舱1002-2舱壁上分别设置开关、壁插、时钟27和衣帽钩。具体的，工作舱1002-2前壁上部安装2台第一空调内机34，第一空调内机34下安装2台监控显示器35，用于显示监控图像；在工作舱1002-2设置一个L形的工作台23，工作台23下安装1个文件柜和1个19英寸标准机柜，机柜上用于安装配电箱及第一云台监控摄像机构3的集中控制箱；工作台23拐角处安装1台打印机24；工作舱1002-2右壁上方设置1组吊柜28；工作舱1002-2舱壁分别设置开关30、壁插、时钟27(带温湿度计)和衣帽钩29。

在本实施例第一抢修车100的一个实施方式中，所述的维修舱内配置有用于存放维修设备包装箱的储物货架36，第一空压机37，具有第一抽屉31、第一储物柜32、捆扎带、虎钳26、上吊柜28的第一维修工作台25，用于转场运输时固定备附件的第一地环，手提应急灯，土木工具，以及用于维修作业时设备进出舱的第一设备吊架21。具体的，维修舱左半边为储物货架36，用于存放维修设备包装箱等；右半边为通长的第一维修工作台25，第一维修工作台25内部空间分为内外两部分，内部空间相应设置有第一抽屉31和第一储物柜32，外部空间不设隔断，内部设置捆扎带，用于方便从舱外直接取放储物；第一维修工作台25台面安装1个虎钳26；第一维修工作台25上部设一组通长的上吊柜28；维修舱地面设置若干第一地环，用于转场运输时固定电缆盘等备附件；后壁对开门上安装手提应急灯和土木工具等；顶部设置第一设备吊架21，可伸出舱外约1.5m，用于维修作业时设备进出舱。关于货架：可以采用铝型材拼装式货架，货架上设置可调节托盘，托盘高度可随机调节，可拆卸，可互换；货架立柱采用铝型材制作，托盘采用钢板折弯制作，每层托盘上皆设置系留孔，捆扎带系留在系留孔上，通过捆扎带上的收紧器实现设备的系固。

在本实施例第一抢修车100的一个实施方式中，所述的工作舱1002-2和第一维修舱1002-3之间上设置有左右移拉门，用于人员进出两舱，所述第一油机舱1002-1、工作舱1002-2和第一维修舱1002-3内均配备有照明灯20。更具体地，工作舱1002-2和第一维修舱1002-3之间隔道上设置左右移拉门，用于人员进出两舱；舱顶壁设置6盏照明灯20，第一油机舱1002-1设1盏，工作舱1002-2设2盏，第一维修舱1002-3设3盏，各舱的照明灯20分组控制。

在本实施例第二抢修车200的一个实施方式中，所述的第二油机舱2002-1内配置有方舱照明灯、第二发电机、第二空压机和第二空调外机。具体的，油机舱可以主要安装40KVA柴油静音发电机1台，第二空压机1台；上部隔道壁上安装第二空调外机2台；舱顶壁设置1盏方舱照明灯，各舱照明灯分组控制。所述第二抢修车200的第二油机舱2002-3内配置有多功能成型机39，设有手工卷板机38和台虎钳的用于存放维修设备包装箱的第二储物柜，多功能车铣床40，具有第二抽屉、捆扎带、手工折弯机、冰箱、储物吊柜的第二维修工作台，用于转场运输时固定备附件的第二地环，手提应急灯和土木工具等第一随车工具，方舱照明灯，以及用于维修作业时设备进出舱的第二设备吊架。具体的，第二油机舱2002-3前壁上部安装第二空调内机2台，第二空调内机下安装1个板材存放柜；第二油机舱2002-3左半边前部安装多功能成型机39，后部设1组第二储物柜，用于存放维修设备包装箱等，第二储物柜不设后板，舱外上翻门连通，台面上安装小型手工卷板机38和台虎钳；右半边前部安装多功能车铣床40，后部设1组第二维修工作台，第二维修工作台内部空间分为内外两部分，内部空间相应设置有第二抽屉，外部空间不设隔断，内部设置捆扎带，方便从舱外直接取放储物；第二维修工作台台面安装1个小型手工折弯机；右壁后部第二维修工作台台面下安装一台冰箱，为了冰箱上翻门方便使用，台面在冰箱处采用上翻式设计；第二油机舱2002-3上部左右侧均设一组通长的储物吊柜；第二油机舱2002-3地面设置若干第二地环，用于转场运输时固定电缆盘等备附件；后壁对开门上安装手提应急灯和土木工具等第二随车工具；顶部设置第二设备吊架，可伸出舱外约1.5m，用于维修作业时设备进出舱；舱顶壁设置5盏方舱照明灯，各舱照明灯分组控制。

在本实施例的具体实施方式中，方舱设备内的工作台23、维修工作台、吊柜、储物吊柜等采用钢板拆弯焊接成形，表面为冰灰色。台面采用不锈钢板包裹密度板的形式，工作台23、维修工作台内部空间根据使用需要设计抽屉和柜门形式；各类工作台根据使用条件，可在内部通过焊接方管、槽板等进行加强，保证安装强度。各台、柜把手为陷入式铝合金暗把手，锁采用按压式门锁。

在本实施例的一个实施方式中，所述方舱设备外部通过方舱运输平台连接在运载底盘上，所述方舱运输平台主要由纵梁、横梁和边梁组成框架体，以具有足够刚度和强度；所述框架体上铺设花纹铝板，可以是3mm的花纹铝板，方舱设备连接在花纹铝板上，运载底盘与框架体固定连接。这里的方舱运输平台既包括第一抢修车100的第一方舱运输平台1003，又包括第二抢修车200的第二方舱运输平台2003，结构设置一致同上。

在本实施例的一个实施方式中，所述方舱运输平台与运载底盘的底盘大梁之间垫有10mm的橡胶带；所述方舱设备与方舱运输平台通过方舱运输平台的旋锁机构来固定，进一步的，中间采用蘑菇头旋锁结构形式，旋锁安装位置加固，旋锁连接可靠、方便、快捷。

在本实施例的一个实施方式中，所述方舱设备的舱体采用板片拼装结构，舱体板片为复合大板结构，内外蒙板均采用防锈铝板，中间填充聚氨酯发泡材料，板片骨架由优质钢方管焊接而成。

在本实施例的一个实施方式中，所述运载底盘下还安装有若干用于停车工作时调平车架的千斤顶，运载底盘上安装有水箱、折叠抽拉式登舱梯及用于备附件存放的附件箱。具体的，汽车底盘下可以安装有六只千斤顶，用于停车工作时调平车架，其中前部两只为机械式螺旋千斤顶，安装在驾驶室保险杠下的汽车大梁上，为辅助支撑；中后部为10吨直立式双速千斤顶，安装在大梁牛腿上，作为主支撑，千斤顶调平支撑后可保证底盘轮胎不受力。可以在方舱运输平台下方后部左两侧设置附件箱，可防雨、防水、防尘，锁为搭扣形式，可用挂锁锁定，附件箱用于存放备附件、千斤顶垫木等。运输平台对应工作舱1002-2处设有一套折叠抽拉式登舱梯，四周根据使用设置有登舱梯挂钩。方舱运输平台后部纵梁中间还可以再安装有1套登舱梯，四周根据使用设置有登舱梯挂钩，登舱梯可以是铝型材制作，运输时收藏在方舱运输平台纵梁中间尾部的梯盒内，使用时可取出，抽拉便捷，固定可靠。具体的，上述结构在第一抢修车100中对应的是第一折叠抽拉式登舱梯6、第一水箱9、第一附件箱10、第一千斤顶7，第一登舱梯19。

在本实施例的一个实施方式中，所述第一抢修车100和第二抢修车200的方舱设备外部均分别配备有：用于人员及设备进出舱的对开门，门上设用于油机舱进风的固定百叶窗；折叠式登顶爬梯，用于人员登顶作业，顶壁对应设置安全扶手；油机舱门，门上设有进风百叶窗和油机强排风扇，油机舱门后舱体为内凹形式，用于安装由升降杆及云台照明和摄像机等组成的云台监控摄像机构；上翻门，用于舱内货物取放；外推窗；以及电源孔口、信号孔口、进风孔口。具体的，方舱设备的舱体前壁设置有对开门，门上设固定百叶窗，用于油机舱进风。方舱设备后壁右部设有人员及设备进出舱对开门，左部设有一组折叠式登顶爬梯，用于人员登顶作业，顶壁对应设置安全扶手。对应的，在第一抢修车100上是第一对开门14、第一固定百叶窗15、第一折叠式登顶爬梯18

此外，在第一抢修车100的第一方舱设备1002外部：舱体中间设有工作舱人员进出舱门4、工作舱排风口5；左壁后部依次设有三个第一上翻门，用于舱内货物取放。舱体右壁前部与左壁对应设有第一油机舱门2，门上设置第一进风百叶窗和强制排风孔口；右壁上部设三个第一外推窗8；下部依次设有第一电源孔口12、第一信号孔口13、第一进风孔口11和三个第一上翻门。

在第二抢修车200的第二方舱设备2002外部：左壁中后部依次设有一个电源转接口和三个第二上翻门，用于电源引入舱内和舱内货物取放；左壁上部设三个第二外推窗，用于采光。舱体右壁前部设有对开式第二油机舱门，门上设置第二进风百叶窗和第二强制排风孔口；右壁上部与左壁对应设三个第二外推窗；下部与左壁对应依次设有第二进风孔口和三个第二上翻门。

具体实施中，关于舱门：方舱设备的舱体设有进出舱门和对开维修门等；各类舱门均采用型材结构，门体及门框均为铝型材制作，在型材止口上嵌装有水密橡胶条；门锁采用上下及侧面三点锁紧方式，门外设有把手。门可在打开约100°时限位固定，门内部设置解锁装置。关于外推窗：设为外推式活动窗，采用铝型材结构，型材止口采用迷宫式结构，嵌装有水密橡胶条，能起到很好的密封效能，玻璃采用双层钢化玻璃；窗框内侧安装推拉式铝型材防蚊虫纱帘和遮光帘，采用气动撑杆支撑，窗锁采用不锈钢制作，并作抛光处理，外形美观锁定可靠。关于各种孔口：舱体设有电源、信号转接孔口壁盒，壁盒框采用铝型材制作，嵌装在舱壁上，并带有密封橡胶条；壁盒盖开启后侧面有挡水板兼作支撑，支撑角度为45°；壁盒上方均加有水檐。关于排风百叶窗：采用铝板折弯焊接加工而成，由围框和叶片组成，安装时与舱壁铆接，与舱壁接触面及四周涂防水密封胶密封。具体的，上述舱门涉及的应用，在第一抢修车100上参见第一进出舱门17、第一对开门14和对开式的第一油机舱门2，在第二抢修车200上也同样适用。

在本实施例的一个实施方式中，所述第一抢修车100和第二抢修车200的数量分别为两台，四台抢修车还共同配置有升降机构16、方舱行走机构和舱边帐篷。其中的升降机构16用于方舱设备与运载底盘之间的装卸，使用时将四个升降机构16同步手摇升降，行程大于方舱运输平台高度约100mm(最大行程1500mm)。方舱行走机构，可使用叉车拖运或人工拖运，便于方舱设备在场内短距离移动运输和运输机装载。方舱吊具，用于方舱设备与运载底盘车分离时吊装，舱吊具可以采用柔性吊带加卸扣的形式，吊具由起重长吊环、四根柔性吊带和四个标准卸扣组合而成；吊环为长圆形起重环，柔性吊带为两头带扣环形式。舱边帐篷，其一面连接所述方舱设备，具体的，帐篷搭建后面积约12平米(长4米×宽3米)，帐篷一面与方舱侧壁采用挂钩连接，内部采用轻质撑杆支撑，外部采用拉绳固定。

作为本实施例的一个具体参考实施方案，所述抢修方舱车组的详细配置如下：所述第一抢修车100的主要设备组成见表1，所述第二抢修车200主要设备组成见表2。能够满足接到任务后快速到达的使用需要，具有底盘产出成熟、机动快速、售后方便，布局合理，操作流畅等优势。

表1第一抢修车主要组成表

表2第二抢修车主要组成表

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质，对以上实施例所做出任何简单修改和同等变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种抢修方舱车组，其特征是：包括第一抢修车和第二抢修车，二者均主要由运载底盘和可拆卸式安装在运载底盘上的方舱设备组成；

所述第一抢修车的第一方舱设备内部由前向后依次分隔为第一油机舱、工作舱和第一维修舱，所述第二抢修车的第二方舱设备内部由前向后依次分隔为第二油机舱和第二维修舱；

所述方舱设备外部通过方舱运输平台连接在运载底盘上，所述方舱运输平台主要由纵梁、横梁和边梁组成框架体，所述框架体上铺设花纹铝板，方舱设备连接在花纹铝板上，运载底盘与框架体固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种抢修方舱车组，其特征是：所述第一油机舱内配置有第一发电机和第一空调室外机；

所述工作舱内配置有第一空调内机，用于显示云台监控摄像机构监控图像的监控显示器，具有文件柜、机柜、控制箱、打印机、吊柜的工作台，工作舱舱壁上分别设置开关、壁插、时钟和衣帽钩；

所述第一维修舱内配置有用于存放维修设备包装箱的储物货架，第一空压机，具有第一抽屉、第一储物柜、捆扎带、虎钳、上吊柜的第一维修工作台，用于转场运输时固定备附件的第一地环，第一随车工具，以及用于维修作业时设备进出舱的第一设备吊架；

所述工作舱和第一维修舱之间上设置有左右移拉门，用于人员进出两舱，所述第一油机舱、工作舱和第一维修舱内均配备有照明灯。

3.根据权利要求1所述的一种抢修方舱车组，其特征是：所述第二抢修车的第二油机舱内配置有照明灯、第二发电机、第二空压机和第二空调室外机；

所述第二维修舱内配置有第二空调内机，板材存放柜，多功能成型机，设有手工卷板机和台虎钳的用于存放维修设备包装箱的第二储物柜，多功能车铣床，具有第二抽屉、捆扎带、手工折弯机、冰箱、储物吊柜的第二维修工作台，用于转场运输时固定备附件的第二地环，第二随车工具，照明灯，以及用于维修作业时设备进出舱的第二设备吊架。

4.根据权利要求1所述的一种抢修方舱车组，其特征是：所述方舱运输平台与运载底盘的底盘大梁之间垫有10mm的橡胶带；所述方舱设备与方舱运输平台通过方舱运输平台的旋锁机构来固定。

5.根据权利要求1或4所述的一种抢修方舱车组，其特征是：所述方舱设备的舱体采用板片拼装结构，舱体板片为复合大板结构，内外蒙板均采用防锈铝板，中间填充聚氨酯发泡材料，板片骨架由优质钢方管焊接而成。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种抢修方舱车组，其特征是：所述运载底盘下还安装有若干用于停车工作时调平车架的千斤顶，运载底盘上安装有水箱、折叠抽拉式登舱梯及用于备附件存放的附件箱。

7.根据权利要求1所述的一种抢修方舱车组，其特征是：所述第一方舱设备和第二方舱设备的外部均配备有：用于人员及设备进出舱的对开门，门上设用于油机舱进风的固定百叶窗；折叠式登顶爬梯，用于人员登顶作业，顶壁对应设置安全扶手；油机舱门，门上设有进风百叶窗和油机强排风扇，油机舱门后舱体为内凹形式，用于安装云台监控摄像机构；上翻门，用于舱内货物取放；外推窗；以及电源孔口、信号孔口、进风孔口。

8.根据权利要求1或2或3或7所述的一种抢修方舱车组，其特征是：所述第一抢修车和第二抢修车的数量分别为两台，四台抢修车还共同配置有：升降机构，用于方舱设备与运载底盘之间的装卸；方舱行走机构，用于方舱设备在场内短距离移动运输和运输机装载；及方舱吊具，用于方舱设备与运载底盘车分离时吊装；舱边帐篷，其一面连接所述方舱设备。

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