CN203410347U - 矿用应急救援车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种矿用应急救援车，包括：牵引车头、半挂车底盘及厢体；所述牵引车头与半挂车底盘固定连接，厢体固定设置于半挂车底盘上，厢体装载有井下救援设备，井下救援设备主要包括：压风供养系统、供配电系统、生命保障系统、应急通信系统、集中控制系统、以及医疗自救和抢险救援系统。本矿用应急救援车能够为井下避险受困人员提供持续的氧气、电力、水源、流食、通讯和医疗救护等救助，并为施救人员提供救援装备，从而与井下及救援指挥中心形成完善的救援保障体系。

Description

矿用应急救援车

技术领域

本实用新型涉及应急救援技术，特别是涉及一种可以通过钻孔与井下（如紧急避难硐室）形成配套保障救援系统，并为井下避险受困人员提供持续的氧气、电力、水源、流食、通讯以及医疗救护的可移动的矿用应急救援车。

背景技术

紧急避难硐室是矿井（如煤矿等）发生灾害时非常重要的应急救援设施。紧急避难硐室内通常配备有压风、供水、供电、人员定位、通讯以及监测监控系统，以保证避难硐室内的避险人员可以安全生存96小时，以等待救援。

目前，国内的大部分煤矿均处于偏远地区，救援队伍携带设备到达灾害发生地需要较长时间，加之矿区内路况复杂，普通救援车辆的越野性能和牵引动力等很难达到矿区行驶要求，且煤矿等偏远地区也常因通讯设备无信号而无法与外界保持实时联系，因此，救援人员很难在避险人员的生存时限内到达现场，并开展有效的救援工作。

在无任何其他外界支撑的情况下，紧急避难硐室达到应用时限时，很难保证在其内避险的受困人员的生命安全。

发明人在实现本实用新型过程中发现，现有的紧急避难硐室通常具有钻孔，且也可以打通地面通往井下的钻孔，如果能够充分利用该钻孔，如通过该钻孔为井下（如紧急避难硐室中）的受困人员提供风、水、电以及通讯等应急救援，则可以形成一个有效的救援体系，为井下避险受困人员提供持续的生存保障；然而，现有的可实现压风、供水以及供电等功能的设施通常会在煤矿发生灾害时停止工作或者由于固定无法移动，而不能与井下（如紧急避难硐室）形成一个有效的救援体系，从而不能为井下（如紧急避难硐室中）的避险受困人员提供持续的生存保障。

有鉴于现有的井下紧急救援存在的问题，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验以及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的矿用应急救援车，以克服现有的进行紧急救援存在的问题，使其更具有实用性。经过不断的研究和设计，经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，克服现有的进行紧急救援存在的问题，而提供一种新型结构的矿用应急救援车，所要解决的技术问题是，与井下（如紧急避难硐室）形成一个有效的救援体系，从而为井下（如紧急避难硐室内）的避险受困人员提供持续的生存保障。

本实用新型的目的及解决其技术问题可采用以下的技术方案来实现。

一种矿用应急救援车，包括：牵引车头、半挂车底盘以及厢体；所述牵引车头与半挂车底盘固定连接，所述厢体固定设置于半挂车底盘上，所述厢体装载有井下救援设备，其中所述井下救援设备包括：压风供养系统、供配电系统、生命保障系统、应急通信系统、集中控制系统以及医疗自救和抢险救援系统。

本实用新型的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

较佳的，前述的矿用应急救援车，其中所述矿用应急救援车的厢体结构为钢骨架铝合金板夹芯结构，且所述钢骨架为框架结构。

较佳的，前述的矿用应急救援车，其中所述压风供养系统包括：两台并联运行的螺杆式空气压缩机以及过滤器，所述空气压缩机的出风口与所述过滤器的入风口连接。

较佳的，前述的矿用应急救援车，其中所述供配电系统包括：柴油发电机组以及配电系统。

较佳的，前述的矿用应急救援车，其中所述生命保障系统包括：流质泵和流质箱。

较佳的，前述的矿用应急救援车，其中所述应急通信系统包括：车载电台、多个对讲机以及3G/短波通信设备。

较佳的，前述的矿用应急救援车，其中所述集中控制系统包括：显示器、CAN总线、数据处理器、电检测设备、控制开关以及声/光报警装置。

较佳的，前述的矿用应急救援车，其中所述医疗自救和抢险救援系统包括：医疗救护设备、检修专用工具以及车体救援工具；所述医疗救护设备包括：医药箱、呼吸面罩以及担架；所述车体救援工具包括：铁锹。

较佳的，前述的矿用应急救援车，其中厢体的容置空间被分隔为设备舱、下舱以及控制舱；且所述设备舱、下舱和控制舱均设置有舱门；所述压风供养系统、供配电系统设置于设备舱，所述生命保障系统设置于设备舱和/或下舱，应急通讯系统和集中控制系统设置于控制舱，医疗自救和抢险救援系统设置于控制舱、设备舱和/或下舱内。

借由上述技术方案，本实用新型的矿用应急救援车至少具有下列优点及有益效果：本实用新型的矿用应急救援车可以满足野外救援需求，该救援车可以与地面钻孔以及救援指挥中心形成一套完善的救援保障体系，为井下避险受困人员提供持续的氧气、电力、水源、流食、通讯和医疗救护等救助，并为施救人员提供必要的救援装备；另外，本实用新型的矿用应急救援车也可以作为持续的能源补给站，为井下紧急避难硐室提供能量来源，从而与地面钻孔、井下紧急避难硐室以及救援指挥中心形成完善的救援保障体系；由此可知，本实用新型的矿用应急救援车可以成为一个功能完善的移动救援站。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1为本实用新型的矿用应急救援车的右侧示意图；

图2为本实用新型的矿用应急救援车的左侧示意图；

图3为本实用新型的矿用应急救援车的尾部示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图以及较佳实施例，对依据本实用新型提出的矿用应急救援车其具体实施方式、结构及特征，详细说明如后。

本实用新型提供的矿用应急救援车在车体结构设计上，选择钢骨架铝合金大板夹芯结构，且车体骨架采用保证车体强度和刚度空间的框架结构。本实用新型的矿用应急救援车如图1-3所示。

图1-3中的矿用应急救援车主要包括：牵引车头2、半挂车底盘以及厢体4三大部分。

牵引车头2与半挂车底盘固定连接，牵引车头2是整个矿用应急救援车的牵引部分，其顶部可以设置有起警示作用的车灯1。

半挂车底盘与厢体4固定连接，半挂车底盘主要用于承载厢体4，即半挂车底盘在牵引车头2的牵引力作用下，携带厢体4随牵引车头2一起移动。

厢体4主要用于容置多种与应急救援相关的设备，并为救援人员提供必要的工作空间。

厢体4所形成的容置空间主要被区隔为三部分，即设备舱（也可以称为应急救援设备区）、下舱以及控制舱（也可以称为工作区或工作间）。设备舱主要用于容置应急救援设备，下舱主要用于容置隔离变压器、稳压电源以及电缆盘等部件，控制舱是救援人员的工作区域，控制舱中通常设置有集中控制系统等供救援工作人员控制操作的设备。

对应于厢体4中的设备舱、下舱以及控制舱，厢体4上设置有对应的舱门，如供人员进出的舱门（如操作间上车门9）、设备区舱门（如发电机组维修舱门5、空气压缩机维修舱门6和线缆盘舱门8等）以及下舱门7（也可以称为裙边舱门）等。供人员进出的舱门、设备区舱门以及下舱门等可以为单开门的形式，也可以为双开门的形式。设备区舱门中的维修舱门可以安装百叶，形成百叶窗的形式，有利于设备舱中的设备散热。下舱门可以设置于应急救援车的下部两侧，其设置位置与厢体4的下舱对应，且下舱门可以为上翻式下舱门，也可以为对开式下舱门。厢体4上的每个舱门或者部分舱门均可配置有气动支撑杆，以方便工作人员的操作。

厢体4上可以设置有手动抽拉折叠梯，如在厢体4的舱门处设置手动抽拉折叠梯。另外，厢体4的后部（如车体后部左侧面）可以设置有登顶梯。

厢体4的顶部外侧可以设置有护栏（如高低护栏），且厢体4的顶部外侧的后方可以形成有凹台，该凹台内可以设置带摄像机以及照明灯的倒伏系统，该倒伏系统在使用时可升起。另外，该凹台内还可以设置有GPS天线、3G天线以及超短波天线等部件。

厢体4的外侧可以设置有场地灯3，如在厢体4的左右两侧的上部可以设置有多个场地灯3。

矿用应急救援车的厢体4的设备舱内设置有压风供养系统，该压风供养系统主要包括空气压缩机（也简称为空压机）以及过滤器。该空气压缩机可以为两台并联运行的螺杆式空气压缩机11和13，单台空气压缩机的供气量可以为20m³/min，排气压力可以为0.5MPa，排气含油量≤3ppm，排气含尘量≤5μm，排气温度≤+5℃，为空冷设备。空气压缩机11和13的空气出口与过滤器12的入口连接，过滤器12的出口设置有压力胶管，该压力胶管的长度可以为30m，该压力胶管的另一端可以与紧急避难硐室的钻孔内的压风管路实现快速对接。

矿用应急救援车的厢体4的设备舱内设置有供配电系统，该供配电系统主要包括发电机10（如柴油发电机组）以及配电系统。供配电系统主要用于担负应急救援车上的压风供养系统（如空气压缩机）、监测及通讯设备以及钻孔附近救援场地夜间照明等多方面的供电，且该供配电系统还可以为紧急避难硐室内的电气设备（如井下硐室内的空调器通风机、照明、监控通信及定位系统）供电。另外，柴油发电机组所需的柴油油箱可以设置于厢体4的下舱内。

矿用应急救援车的厢体4内设置有生命保障系统。该生命保障系统主要包括流质泵和流质箱15。该流质泵的一个具体配置的例子：按照年龄在18-30岁男性24小时基本热量消耗（千卡）=[体重（公斤）×0.063×2.896]×240，且按照平均体重65KG计算可知，人均能量需求量为2846千卡；8178ml流质纯牛奶的热量约为2846千卡，因此，使用每小时1m³/h流量的流质泵进行连续泵给，即可满足100人避难矿井的24小时生命需求。上述流质泵和流质箱15可以均设置于下舱内，也可以是流质泵设置于设备舱内而流质箱设置于下舱内。

矿用应急救援车的厢体4内设置有应急通讯系统。该应急通讯系统主要包括：车载电台以及多个对讲机，以方便应急救援人员进行调度/指挥。该应急通讯系统还可以包括3G/短波通信设备，从而可以将救援信息传递至后方指挥中心。语音图像的传输由3G视频服务器实现，3G视频服务器可以实现单向视频以及双向语音通信，从而可以将车内的语音和图像传输至远端管理中心，也可以将远端管理中心的语音和图像传输至本车进行播放。上述应急通讯系统可以设置于控制舱内。

矿用应急救援车的厢体4的控制舱内设置有集中控制系统。集中控制系统主要包括：显示器、CAN总线、数据处理器、电检测设备、多种控制开关以及声/光报警装置等，其主要起到整车视频监控、环境监控、车身监控、空压机运行监控、语音图像传输控制、无线对讲、LED显示以及故障报警等作用。车身控制是指对与车体相关的辅助设备的控制其中包括支撑腿控制、行车安全检查、自动调平功能等，车身控制采用汽车CAN线系统。供电检测可实时检测主供电输入、UPS、蓄电池的运行状态，其可以执行电压检测、电流检测、有功功率检测以及电池电量检测等操作，同时还可以对部分供电开关进行远程控制，如车外场地灯控制、车内照明灯控制等。

矿用应急救援车的厢体4内设置有医疗自救及抢险救援系统。医疗自救及抢险救援系统主要包括医疗救护设备、检修专用工具以及车体救援工具。上述医疗救护设备如医药箱、呼吸面罩以及担架等。上述车体救援工具如铁锹等。上述医疗自救及抢险救援系统可以设置于控制舱、设备舱和/或下舱内。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (9)

1.一种矿用应急救援车，其特征在于，包括：牵引车头、半挂车底盘以及厢体； 

所述牵引车头与半挂车底盘固定连接，所述厢体固定设置于半挂车底盘上，所述厢体装载有井下救援设备，所述井下救援设备包括：压风供养系统、供配电系统、生命保障系统、应急通信系统、集中控制系统、以及医疗自救和抢险救援系统。 

2.如权利要求1所述的矿用应急救援车，其特征在于，所述矿用应急救援车的厢体为钢骨架铝合金板夹芯结构，且所述钢骨架为框架结构。 

3.如权利要求1所述的矿用应急救援车，其特征在于，所述压风供养系统包括：两台并联运行的螺杆式空气压缩机以及过滤器，所述空气压缩机的出风口与所述过滤器的入风口连接。 

4.如权利要求3所述的矿用应急救援车，其特征在于，所述供配电系统包括：柴油发电机组以及配电系统。 

5.如权利要求3所述的矿用应急救援车，其特征在于，所述生命保障系统包括：流质泵和流质箱。 

6.如权利要求3所述的矿用应急救援车，其特征在于，所述应急通信系统包括：车载电台、多个对讲机以及3G/短波通信设备。 

7.如权利要求3所述的矿用应急救援车，其特征在于，所述集中控制系统包括：显示器、CAN总线、数据处理器、电检测设备、控制开关以及声/光报警装置。 

8.如权利要求3所述的矿用应急救援车，其特征在于，所述医疗自救和抢险救援系统包括：医疗救护设备、检修工具以及车体救援工具；所述医疗救护设备包括：医药箱、呼吸面罩以及担架；所述车体救援工具包括：铁锹。 

9.如权利要求3至8中任一权利要求所述的矿用应急救援车，其特征在于，所述厢体的容置空间被分隔为设备舱、下舱以及控制舱；且所述设备舱、下舱和控制舱均设置有舱门； 

所述压风供养系统、供配电系统设置于设备舱，所述生命保障系统设置于设备舱和/或下舱，应急通讯系统和集中控制系统设置于控制舱，医疗自救和抢险救援系统设置于控制舱、设备舱和/或下舱内。 

Images