CN205163987U - 多功能消防救援车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种消防救援装置，尤其涉及一种多功能消防救援车。该消防救援车包括底盘车、车厢和发电机组，车厢分隔成配电室、绞盘室、消防设备室、救援设备室和机组室。配电室设置有双电源切换柜、消防联动控制柜、蓄电池组和配电柜；绞盘室设置有电缆绞盘；消防设备室设置有投弹式灭火装置、旋转升降平台、电动撑杆和盖板；救援设备室设置有高压充气泵和充气垫；机组室安装有发电机组和排风降噪装置。通过配置发电机组和消防应急电源EPS，配合双电源切换柜，使多功能消防救援车具备高可靠性的应急电源输出功能，同时通过配置投弹式灭火装置、高压充气泵和充气垫，使多功能消防救援车同时具备灭火和救援功能，增强整车的实用性。

Description

多功能消防救援车

技术领域

本实用新型涉及一种消防救援装置，尤其涉及一种多功能消防救援车。

背景技术

消防车，又称为灭火车，是执行火灾现场灭火或救援的特种车辆。近来年，随着国家经济建设的快速发展，对消防工作的要求也越来越高，对于各类消防器材或设备提出了更高的要求。在此背景下，消防车在近年来也逐渐趋于多功能化发展，如火灾现场的应急电能供应、消防充气垫的快速充气等。

现有的消防车虽然能执行灭火或救援任务，但是大多不具备应急电源输出功能，当火灾现场需要提供应急电能时，现有的消防车无法提供或者只能提供一种应急电能，因此火灾现场的供电系统无法保障，可能会延误救援时机。当火灾现场遇到需要同时灭火和救援的情况时，必须同时使用消防灭火车和消防器材车，而火灾现场往往因空间限制等因素，无法同时满足消防灭火车和消防器材车的使用条件，这也会造成救援时机的延误。

发明内容

基于此，本实用新型针对消防车在火灾现场的使用情况和多功能化的需求，设计了一种多功能消防救援车。本实用新型是这样实现的，一种多功能消防救援车，包括底盘车、车厢和发电机组，其特征在于：所述的车厢内设置有消防应急电源EPS、投弹式灭火装置、高压充气泵和充气垫；所述的消防应急电源EPS通过信号线与联动控制柜相连；所述的消防应急电源EPS通过电源线与双电源切换柜和配电柜相连。

一种多功能消防救援车，其特征在于：所述的车厢分隔成配电室、绞盘室、消防设备室、救援设备室和机组室。

所述的配电室设置有双电源切换柜、消防联动控制柜、蓄电池组和配电柜。

所述的绞盘室设置有电缆绞盘。

所述的消防设备室设置有投弹式灭火装置、旋转升降平台、电动撑杆和盖板。

所述的救援设备室设置有高压充气泵和充气垫。

所述的机组室安装有发电机组和消音降噪装置。

所述的底盘车设置有警报器、升降照明灯和支撑腿。

所述的车厢设置有通风百叶窗、排风百叶窗、储藏箱、踏步梯和输出接线箱，所述的输出接线箱设置有快速连接器。

所述的车厢后部设置有倒车探头、双开门和抽拉梯。

本实用新型的有益效果在于：多功能消防救援车通过配置消防应急电源EPS和发电机组，使多功能消防救援车具备应急电能输出功能，并且通过配置双电源切换装置，使其供电的可靠性大大增强。消防联动控制柜可保证应急电能的输出能依据消防控制室的指令而进行灵活调配。通过配置投弹式灭火装置，可以满足高层建筑的灭火需求，同时通过配置高压充气泵，可以为消防充气垫进行快速充气。通过配置升降照明灯，可以满足夜间环境下的消防救援工作的顺利展开。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种多功能消防救援车的结构主视图；

图2为本实用新型涉及一种多功能消防救援车的结构俯视图；

图3为本实用新型涉及一种多功能消防救援车的结构后视图；

图4为本实用新型涉及一种多功能消防救援车的结构左视图。

如图1所示，其中，1为底盘车、11为警报器、12为升降照明灯、2为车厢、21为配电室、211为消防联动控制柜、212为信号线、213为消防应急电源EPS、214为双电源切换柜、215为配电柜、216为电源线、217为蓄电池组、22为绞盘室、221为电缆绞盘、23为消防设备室、231为盖板、232为电动撑杆、233为投弹式灭火装置、234为旋转升降平台、24为救援设备室、241为高压充气泵、26为输出接线箱、261为快速连接器。

如图2所示，其中，25为机组室、251为发电机组、252为消音降噪装置、27为踏步梯。

如图3所示，其中，13为支撑腿、242为充气垫、251为发电机组、252为排消音降噪装置、253为通风百叶窗、28为排风百叶窗、29为储藏箱。

如图4所示，其中，30为倒车探头、31为抽拉梯、32为双开门。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2、图3及图4所示，一种多功能消防救援车，包括底盘车1、车厢2和发电机组251，车厢2内设置有配电室21、绞盘室22、消防设备室23、救援设备室24和机组室24。配电室内21设置有消防应急电源EPS213、双电源切换柜214、消防联动控制柜211、蓄电池组217和配电柜215。

绞盘室22设置有电缆绞盘221，电缆绞盘221可卷绕收放电缆，用于消防救援车与负载之间的电力连接。

消防设备室23内设置有投弹式灭火装置233、旋转升降平台234、电动撑杆232和设备盖板231。

救援设备室24内设置有高压充气泵241和折叠式消防充气垫242。

机组室25内设置有发电机组251和消音降噪装置252，消音降噪装置252可以降低发电机组251运行时的噪音。

配电室21内的消防联动控制柜211通过信号线212与消防应急电源EPS213相连；双电源切换柜214通过电源线216与消防应急电源EPS213和配电柜215相连。

底盘车1设置有警报器11、升降照明灯12和四只支撑腿13。升降照明灯12安装在底盘车1顶部，可以在夜间照亮工作环境，为应急救援场地及设备操作提供全方位照明，有利于应急救援等工作的顺利进行。支撑腿13通过支座固定在底盘车1大梁的合适位置，使用时支撑腿13向下伸出触地，将底盘车1车身顶起，使底盘车1的大部分（或全部）重量由支撑腿13支撑，从而保持车体的平稳。

车厢2设置有通风百叶窗253、排风百叶窗28、储藏箱29、踏步梯27和输出接线箱26。通风百叶窗253和排风百叶窗28可达到排风、通风的效果；设置的储藏箱29，可以放置相关维修工具、接地装置等物品；踏步梯27方便工作人员进入配电室21内进行消防救援的各项工作。

安装具有快速连接器261的输出接线箱26可方便电缆绞盘221电缆的接驳。

车厢2后部设置有倒车探头30、双开门32和抽拉梯31，使用倒车探头30可保证驾驶人员倒车安全。抽拉梯31使用时可以拉下方便工作人员进入救援设备室24取物，不用时可以伸入车厢2底部。

当接到消防救援命令后，消防员将多功能消防车行驶至灭火现场，放下支撑腿13，保证车辆停稳。当有高层建筑需要进行灭火时，开启发电机组251，操作电动撑杆232将设备盖板231撑开，然后将投弹式灭火装置233升至空中，调整好角度后可以进行远程投弹灭火操作。当需要使用折叠式消防充气垫242时，打开双开门32，放下抽拉梯31，进入救援设备室24，将折叠式消防充气垫242取出并铺开，通过救援设备室24内的高压充气垫241，可以对折叠式消防充气垫242进行快速充气。当火灾时间发生在夜间时，可通过开启升降照明灯12，为火灾救援现场提供应急照明。

当火灾现场同时需要提供应急电源时，将电源输出与用户负载相连，输出快速连接器261可以简化连接操作，然后开启消防应急电源EPS213。当发电机组251正常工作时，由发电机组251提供应急电源，当发电机组251工作异常时，由蓄电池组217提供直流电源，经消防应急电源EPS213内的逆变器逆变成为纯净的交流电源后，继续为负载提供应急电源，两种应急电源经双电源切换柜214进行自动切换，保证负载供电的可靠性，消防联动控制柜211可以使应急电源输出依据消防控制室工作人员的指令进行灵活调配。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种多功能消防救援车，包括底盘车、车厢和发电机组，其特征在于：所述的车厢内设置有消防应急电源EPS、投弹式灭火装置、高压充气泵和充气垫；所述的消防应急电源EPS通过信号线与联动控制柜相连；所述的消防应急电源EPS通过电源线与双电源切换柜和配电柜相连。

2.根据权利要求1所述的多功能消防救援车，其特征在于：所述的车厢分隔成配电室、绞盘室、消防设备室、救援设备室和机组室。

3.根据权利要求2所述的多功能消防救援车，其特征在于：所述的配电室设置有双电源切换柜、消防联动控制柜、蓄电池组和配电柜。

4.根据权利要求2所述的多功能消防救援车，其特征在于：所述的绞盘室设置有电缆绞盘。

5.根据权利要求2所述的多功能消防救援车，其特征在于：所述的消防设备室设置有投弹式灭火装置、旋转升降平台、电动撑杆和盖板。

6.根据权利要求2所述的多功能消防救援车，其特征在于：所述的救援设备室设置有高压充气泵和充气垫。

7.根据权利要求2所述的多功能消防救援车，其特征在于：所述的机组室安装有发电机组和消音降噪装置。

8.根据权利要求1或2所述的多功能消防救援车，其特征在于：所述的底盘车设置有警报器、升降照明灯和支撑腿。

9.根据权利要求1或2所述的多功能消防救援车，其特征在于：所述的车厢设置有通风百叶窗、排风百叶窗、储藏箱、踏步梯和输出接线箱，所述的输出接线箱设置有快速连接器。

10.根据权利要求1或2所述的多功能消防救援车，其特征在于：所述的车厢后部设置有倒车探头、双开门和抽拉梯。