CN206859129U - 一种公路防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通安全防护领域，公开了一种公路防护栏，包括防护栏主体，在防护栏主体的前后两侧沿防护栏主体的长度方向各设有第一挡板，第一挡板通过若干个弹簧与防护栏主体相连；在防护栏主体的左右两侧各设有第一连接机构，第一连接机构能够将两个相邻的防护栏主体进行连接；在第一挡板的两侧各设有一第二连接机构，第二连接机构能够将两个相邻的公路防护栏上的第一挡板进行连接。本实用新型能够在车速过快或者其它意外突发事故发生时，能够有效的减轻、缓解车辆对护栏的撞击力度，减轻事故车辆内人员的受伤情况，并能够减少由于护栏被撞飞而导致的对面反向车道上车辆及行人造成损伤。

Description

一种公路防护栏

(一)技术领域

本实用新型涉及交通安全防护领域，特别是涉及一种公路防护栏。

(二)背景技术

现在社会，随着私家车的增多，人们对安全的防护意识也越来越强。但是，现在的公路防护栏普遍只具备阻隔、隔离向相反方向行驶车辆的形成故障的次数，但是对于由于车速过快或者意外突发事故而造成的冲撞护栏的情况，使得驾驶者造成二次伤害以及由于护栏在撞击中误伤对面车道车辆及行人的问题没有得到有效的解决。

(三)发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够在车速过快或者其它意外突发事故发生时，能够有效的减轻、缓解车辆对护栏的撞击力度，减轻事故车辆内人员的受伤情况，并能够减少由于护栏被撞飞而导致的对面反向车道上车辆及行人造成损伤的公路防护栏。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：

一种公路防护栏，包括防护栏主体，在防护栏主体的前后两侧沿防护栏主体的长度方向各设有第一挡板，第一挡板通过若干个弹簧与防护栏主体相连；在防护栏主体的左右两侧各设有第一连接机构，第一连接机构能够将两个相邻的防护栏主体进行连接；在第一挡板的两侧各设有一第二连接机构，第二连接机构能够将两个相邻的公路防护栏上的第一挡板进行连接。

在本实用新型的具体实施例中，所述的第一连接机构和第二连接机构为连接绳、连接杆或者连接链。

在本实用新型的优选实施方式中，在所述的防护栏主体内设有一控制器和一信号发送模块；在所述的防护栏主体的前后两侧各设有一压力传感器，压力传感器设于第一挡板的后侧；在弹簧压缩时，第一挡板能够与压力传感器相接触；在所述的防护栏主体的顶部设有一天线，天线与信号发送模块电连接；所述的信号发送模块、压力传感器分别与控制器电连接。

在本实用新型的优选实施方式中，在所述的防护栏主体的前后两侧设有第二挡板，所述的第二挡板以脆性材料制成；所述的第二挡板设于压力传感器的上方，第二挡板能够遮住下方的压力传感器；在第二挡板上设有一易断切口，易断切口到基座的长度小于压力传感器的厚度。

在本实用新型的优选实施方式中，在所述的防护栏主体的顶部设有一太阳能电池板，太阳能电池板与控制器电连接。

在本实用新型的优选实施方式中，在所述的防护栏主体的前后两侧设有第二挡板，所述的第二挡板以脆性材料制成。

在本实用新型的优选实施方式中，所述的第二挡板不垂直于防护栏主体设置。

在本实用新型的优选实施方式中，在第二挡板上设有一易断切口。

在本实用新型的优选实施方式中，在所述的第一挡板的外侧设有橡胶软垫。

在本实用新型的优选实施方式中，在所述的第一挡板的外侧设有反光标识牌。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供了一种公路防护栏，能够在车速过快或者其它意外突发事故发生时，能够有效的减轻、缓解车辆对护栏的撞击力度，减轻事故车辆内人员的受伤情况，并能够减少由于护栏被撞飞而导致的对面反向车道上车辆及行人造成损伤。

第一挡板通过若干个弹簧与防护栏主体相连，能够在发生碰撞时，对碰撞力进行一定程度上的吸收，减轻车辆与防护栏主体之间发生硬性碰撞的力度，从而减轻车辆驾驶员的收到的反作用力。各防护栏主体之间通过第一连接机构相连，能够降低由于撞击力度过大而导致防护栏主体被撞飞，致使对面反向车道上的行人及车辆造成损伤。各第一挡板之间通过第二连接机构相连，能够增加各个第一挡板之间的连接性，当车辆对相连的第一挡板中的一块产生撞击力时，与这一第一挡板相连的其它的第一挡板会在一定程度上分担这一块第一挡板所受到的撞击力，并对这一撞击力进行缓解，减轻车辆驾驶人员受到的车辆与防护栏主体之间硬性碰撞所遭受到的反作用力，减小车辆撞击过程中对驾驶人员的伤害。

连接绳、连接杆或者连接链都是常用的连接机构，能够有效的将各防护栏主体以及各第一挡板进行连接。

控制器、收发模块、压力传感器以及天线的设置能够在事故发生时，能够及时将事故发生的地点发送给事故处理中心，使得相关处理人员能够及时对事故进行处理。

第二挡板的设置能够进一步的减小撞击力，特别是第二挡板以脆性材料制成，其在遭到撞击时，会产生断裂，吸收一部分的撞击能量，减小撞击动能。同时，第二挡板的设置还能为设于第二挡板下方的压力传感器提供一定的遮蔽，防止雨水或杂物与压力传感器相接触。

第二挡板不垂直于防护栏主体设置，能够防止在发生撞击时，第二挡板的自由端由于与防护栏主体相垂直而使得第一挡板的内侧面直接与第二挡板发生硬性接触时，第二挡板不发生断裂，造成应力集中，损伤第一挡板以及防护栏主体的同时，没有起到第二挡板再次对撞击力进行缓解的目的。

易断切口的设置能够使得第二挡板在发生撞击的过程中，能够在指定的位置发生断裂，减少撞击动能；易断切口到基座的长度小于压力传感器的厚度，则可以防止第二挡板断裂位置不佳导致第一挡板与第二挡板的外侧断裂处发生接触，无法与压力传感器存在直接接触。

第一挡板的外侧设有橡胶软垫，能够进一步的对撞击力进行吸收，缓解撞击中产生的反作用力。

第一挡板的外侧设有反光标识牌，能够在夜间提醒车辆第一挡板的位置，防止误碰。

太阳能电池板的设置则可以为公路防护栏中的各项电子设备提供电能，提高整个系统的续航能力。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

(四)附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型实施例1的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是图2中A-A向剖视结构示意图；

图4是本实用新型实施例2的结构示意图；

图5是本实用新型的使用状态示意图。

图中，1、防护栏主体，2、第一挡板，3、弹簧，4、第一连接机构，5、第二连接机构，6、压力传感器，7、第二挡板，8、易断切口，9、天线，10、反光标识牌，11、太阳能电池板，12、橡胶软垫。

(五)具体实施方式

针对现有技术公路防护栏在受到撞击后，容易对事故车辆造成二次伤害并且易于对对面的反向车道上行驶的车辆或行人造成伤害的缺陷，本实用新型提供了一种公路防护栏，下面结合具体实施例对本实用新型做进一步的描述。

实施例1：

参见图1-图3、图5，本实施例中的公路防护栏包括：

防护栏主体1，在所述的防护栏主体1内设有一控制器和一信号发送模块；在防护栏主体1的前后两侧沿防护栏主体1的长度方向各设有第一挡板2，第一挡板2通过若干个弹簧3与防护栏主体1相连；在防护栏主体1的左右两侧各设有第一连接机构4，第一连接机构4能够将两个相邻的防护栏主体1进行连接；在所述的防护栏主体1的前后两侧各设有一压力传感器6，压力传感器6设于第一挡板2的后侧；在弹簧3压缩时，第一挡板2能够与压力传感器6相接触；在所述的防护栏主体1的顶部设有一天线9和一太阳能电池板11，天线9与信号发送模块电连接；在第一挡板2的两侧各设有一第二连接机构5，第二连接机构5能够将两个相邻的公路防护栏上的第一挡板2进行连接；所述的第一连接机构4和第二连接机构5为连接绳；在所述的防护栏主体1的前后两侧设有第二挡板7，所述的第二挡板7以脆性材料制成，第二挡板7不垂直于防护栏主体1设置；所述的第二挡板7设于压力传感器6的上方，第二挡板7能够遮住下方的压力传感器6；在第二挡板7上设有一易断切口8，易断切口8到基座的长度小于压力传感器6的厚度；在所述的第一挡板2的外侧设有反光标识牌10；所述的信号发送模块、压力传感器6、太阳能电池板11分别与控制器电连接。

本实施例的工作过程如下：

将本公路防护栏放置于需要的位置后，通过连接绳将各防护栏主体1以及各第一挡板2连接起来，开启电源。就完成了公路防护栏的安装。在发生撞击时，汽车会先与第一挡板2发生接触，并给予第一挡板2一个撞击力，在这个撞击力的作用下，第一挡板2会将这一撞击力通过作为第一连接机构4的连接绳传递给与之相临的其它的第一挡板2，这些相互连接在一起的第一挡板2会向设于其内侧的弹簧3施加压力，弹簧3受力发生收缩，对这一撞击力进行缓解吸收；当撞击力较大，弹簧3无法全部吸收时，第一挡板2会在向后方位移的过程中，内侧面与第二挡板7发生接触，第二挡板7会吸收一定的冲击力，当这一冲击力大于一定值后，第二挡板7会在易断切口8处发生断裂，再次吸收一定的冲击能量。在第二挡板7发生折断后，第一挡板2继续向后方位移，与压力传感器6相接触，压力传感器6在受到这一压力后会将这一信息传递给控制器，控制器判断压力传感器6受到的压力大于设定值(判定这一压力信息并非是由于行人或者其它异物的误碰导致)，则会通过信号发送模块将这一信息进行加密处理后，并通过天线9发送到指定服务器，通知相关人员进行处理。在第一挡板2与防护栏主体1发生硬性接触后，对防护栏主体1的撞击力会通过作为第二连接机构5的连接绳传递给相邻的防护栏主体1，使其共同受力，防止由于撞击力过大而导致防护栏主体1被撞飞，伤害到路对面反向车道上的车辆和行人。太阳能电池板11能够为整个系统提供电能。

实施例2：

参见图4和图5，本实施例中的公路防护栏包括：

防护栏主体1，在所述的防护栏主体1内设有一控制器和一信号发送模块；在防护栏主体1的前后两侧沿防护栏主体1的长度方向各设有第一挡板2，第一挡板2通过若干个弹簧3与防护栏主体1相连；在防护栏主体1的左右两侧各设有第一连接机构4，第一连接机构4能够将两个相邻的防护栏主体1进行连接；在所述的防护栏主体1的前后两侧各设有一压力传感器6，压力传感器6设于第一挡板2的后侧；在弹簧3压缩时，第一挡板2能够与压力传感器6相接触；在所述的防护栏主体1的顶部设有一天线9和一太阳能电池板11，天线9与信号发送模块电连接；在第一挡板2的两侧各设有一第二连接机构5，第二连接机构5能够将两个相邻的公路防护栏上的第一挡板2进行连接；所述的第一连接机构4和第二连接机构5为连接杆；在所述的防护栏主体1的前后两侧设有第二挡板7，所述的第二挡板7以脆性材料制成，第二挡板7不垂直于防护栏主体1设置；所述的第二挡板7设于压力传感器6的上方，第二挡板7能够遮住下方的压力传感器6；在第二挡板7上设有一易断切口8，易断切口8到基座的长度小于压力传感器6的厚度；在所述的第一挡板2的外侧设有橡胶软垫12，橡胶软垫12的外侧面呈弧形设置，在所述的橡胶软垫12的外侧设有反光标识牌10；所述的信号发送模块、压力传感器6、太阳能电池板11分别与控制器电连接。

本实施例的工作过程如下：

将本公路防护栏放置于需要的位置后，通过连接杆将各防护栏主体1以及各第一挡板2连接起来，开启电源。就完成了公路防护栏的安装。在发生撞击时，汽车会先与橡胶软垫12发生接触，橡胶软垫12会先对这一撞击力进行一定程度的吸收，继而将这一撞击力传递给与之相连的第一挡板2，在这个撞击力的作用下，第一挡板2会将这一撞击力通过作为第一连接机构4的连接杆传递给与之相临的其它的第一挡板2，这些相互连接在一起的第一挡板2会向设于其内侧的弹簧3施加压力，弹簧3受力发生收缩，对这一撞击力进行缓解吸收；当撞击力较大，弹簧3无法全部吸收时，第一挡板2会在向后方位移的过程中，内侧面与第二挡板7发生接触，第二挡板7会吸收一定的冲击力，当这一冲击力大于一定值后，第二挡板7会在易断切口8处发生断裂，再次吸收一定的冲击能量。在第二挡板7发生折断后，第一挡板2继续向后方位移，与压力传感器6相接触，压力传感器6在受到这一压力后会将这一信息传递给控制器，控制器判断压力传感器6受到的压力大于设定值(判定这一压力信息并非是由于行人或者其它异物的误碰导致)，则会通过信号发送模块将这一信息进行加密处理后，并通过天线9发送到指定服务器，通知相关人员进行处理。在第一挡板2与防护栏主体1发生硬性接触后，对防护栏主体1的撞击力会通过作为第二连接机构5的连接杆传递给相邻的防护栏主体1，使其共同受力，防止由于撞击力过大而导致防护栏主体1被撞飞，伤害到路对面反向车道上的车辆和行人。太阳能电池板11能够为整个系统提供电能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (10)

1.一种公路防护栏，包括防护栏主体，其特征在于，在防护栏主体的前后两侧沿防护栏主体的长度方向各设有第一挡板，第一挡板通过若干个弹簧与防护栏主体相连；在防护栏主体的左右两侧各设有第一连接机构，第一连接机构能够将两个相邻的防护栏主体进行连接；在第一挡板的两侧各设有一第二连接机构，第二连接机构能够将两个相邻的公路防护栏上的第一挡板进行连接。

2.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于，所述的第一连接机构和第二连接机构为连接绳、连接杆或者连接链。

3.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于，在所述的防护栏主体内设有一控制器和一信号发送模块；在所述的防护栏主体的前后两侧各设有一压力传感器，压力传感器设于第一挡板的后侧；在弹簧压缩时，第一挡板能够与压力传感器相接触；在所述的防护栏主体的顶部设有一天线，天线与信号发送模块电连接；所述的信号发送模块、压力传感器分别与控制器电连接。

4.根据权利要求3所述的公路防护栏，其特征在于，在所述的防护栏主体的前后两侧设有第二挡板，所述的第二挡板以脆性材料制成；所述的第二挡板设于压力传感器的上方，第二挡板能够遮住下方的压力传感器；在第二挡板上设有一易断切口，易断切口到基座的长度小于压力传感器的厚度。

5.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于，在所述的防护栏主体的前后两侧设有第二挡板，所述的第二挡板以脆性材料制成。

6.根据权利要求4或5所述的公路防护栏，其特征在于，所述的第二挡板不垂直于防护栏主体设置。

7.根据权利要求4或5所述的公路防护栏，其特征在于，在第二挡板上设有一易断切口。

8.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于，在所述的第一挡板的外侧设有橡胶软垫。

9.根据权利要求1所述的公路防护栏，其特征在于，在所述的第一挡板的外侧设有反光标识牌。

10.根据权利要求3所述的公路防护栏，其特征在于，在所述的防护栏主体的顶部设有一太阳能电池板，太阳能电池板与控制器电连接。