CN114150603A - 一种道路防溅护栏 - Google Patents

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Abstract

本发明防护栏技术领域，具体的说是一种道路防溅护栏，包括框架、挡板、捕捉模块、控制器和驱动机构；本发明通过捕捉模块捕捉到正在洒水的信息，随后将洒水信息传递给判断器，进而判断器产生关闭挡板的信号并传递给控制器，进而控制器控制驱动机构工作，进而转动轴带动挡板转动，进而在挡板的共同作用下形成一个隔离面，进而防止洒出的水冲到人行道上，同时防止洒出的水溅到行人的鞋子以及裤子上，进而降低洒水工作对行人的影响；判断器判断洒水工作已经结束时，将打开挡板的信号传递给控制器，进而带动挡板反向转动，进而实现挡板的打开，进而减少防溅护栏的受力面积，进而降低防溅护栏被风刮倒的几率，进而提高防溅护栏的稳定性。

Description

一种道路防溅护栏
技术领域
本发明防护栏技术领域，具体的说是一种道路防溅护栏。
背景技术
防护栏是一种用来隔离保护的栏杆，在道路上会设置各种防护栏，用来保障道路的安全和通畅，机动车道和人行道之间会设置防护栏，从而将机动车道与人行道隔开，将行人与机动车分隔开，实现人车分流，从而保证人行道上行人的安全，同时防止行人进入机动车道影响车辆的正常行驶，给自己和车辆带来安全隐患，提高车辆和行人的安全系数。
现有的防护栏基本上采用框架和立柱形式的，不能起到隔水防溅的作用，洒水车在机动车道上洒水的过程中，无法对洒出的水进行精确控制，导致水冲上人行道，阻碍行人的正常行走，溅湿行人的鞋子以及裤子等，给行人带来不便。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种道路防溅护栏。本发明主要用于解决因现有的防护栏不能起到隔水防溅的作用，洒水时水会冲上人行道，阻碍行人的正常行走，给行人带来不便的问题。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明提供了一种道路防溅护栏，包括框架、挡板、捕捉模块、控制器和驱动机构；所述框架内竖向设置所述挡板；所述挡板均匀间隔设置；所述挡板的下端通过二号转动轴与所述框架转动连接；所述挡板的上端设有一号转动轴；所述一号转动轴与所述挡板固定连接；所述挡板的上方设有连接座；所述连接座与所述框架固定连接；所述一号转动轴与所述连接座转动连接；所述框架上设置所述驱动机构；所述驱动机构用于实现所述挡板的转动；所述框架的下端设置所述捕捉模块；所述捕捉模块靠近机动车道一侧设置；所述捕捉模块均匀间隔设置；所述捕捉模块用于捕捉洒水信息；所述框架上设有判断器；所述判断器与所述框架固定连接；所述捕捉模块与所述判断器连接；所述框架上设置所述控制器；所述控制器与所述框架固定连接；所述判断器与所述控制器连接；所述驱动机构与所述控制器连接。
工作时，将防溅护栏的框架固定在路面上，使捕捉模块靠近机动车道的一侧，进而将机动车道与人行道隔开，进而将行人与机动车分隔开，进而实现人车分流，进而保证人行道上行人的安全，同时防止行人进入机动车道影响车辆的正常行驶，给自己和车辆带来安全隐患，进而提高车辆和行人的安全系数；随着城市的发展，人们对环境的要求原来越高，经常使用洒水车在机动车道上洒水，以吸收灰尘，降低空气中灰尘的含量，从而改善空气质量，还能够将道路中间的尘土冲到机动车道的边缘并进入下水道，从而使路面保持洁净，洒水车在洒水的过程中，无法对洒出的水进行精确控制，导致水冲上人行道，阻碍行人的正常行走，溅湿行人的鞋子以及裤子等，给行人带来不便，目前有些城市的防护栏采用封闭式的，用来隔离人行道，防止洒水车工作时给人行道上的行人带来干扰，但封闭式的防护栏受力面积较大，刮风的时候容易被风刮倒，影响交通安全，本防溅护栏，通过挡板与框架转动连接，进而挡板能够转动，当洒水车洒水时，捕捉模块捕捉到正在洒水的信息，随后将洒水信息传递给判断器，进而判断器产生关闭挡板的信号，并将关闭挡板的信号传递给控制器，进而控制器按照预定的关闭程序控制驱动机构工作，进而驱动机构带动一号转动轴转动，进而一号转动轴带动挡板转动，进而使挡板侧面转动到与机动车道平行的位置，进而使相邻两个挡板的边缘相互抵触在一起，进而在挡板的共同作用下形成一个隔离面，进而防止洒水车洒出的水冲到人行道上，进而防止水冲到人行道上影响行人的正常通行，同时防止洒出的水溅到行人的鞋子以及裤子上，进而使行人的鞋子以及裤子保持洁净，进而降低洒水工作对行人的影响；判断器在接收到洒水信息一段时间内没有继续接收到洒水信息，则判断洒水工作已经结束，进而产生打开挡板的信息，并将打开挡板的信号传递给控制器，进而控制器按照预定的打开程序控制驱动机构工作，进而驱动机构带动一号转动轴反向转动，进而带动挡板反向转动，进而使挡板侧面转动到与机动车道垂直的位置，进而实现挡板的打开，进而减少防溅护栏的受力面积，进而降低防溅护栏被风刮倒的几率，进而提高防溅护栏的稳定性，进而实现防溅护栏的可靠工作。
优选的，所述捕捉模块包括一号传感器和二号传感器；所述一号传感器和所述二号传感器分别与所述框架固定连接；所述一号传感器为湿度传感器；所述二号传感器为压力传感器；所述一号传感器与所述控制器连接；所述二号传感器与所述控制器连接。
通过设置一号传感器和二号传感器，洒水时，水会增加一号传感器周围的湿度，进而触发一号传感器，进而一号传感器将湿度信息传递给判断器，同时洒出的水会对二号传感器进行冲击，进而对二号传感器产生压力，进而触发二号传感器，进而二号传感器将压力信息传递给给判断器，判断器在收到湿度信息和压力信息后，得到正在洒水的结论，进而判断器产生关闭挡板的信号并传给给控制器，进而实现挡板的关闭，进而防止洒水车洒出的水冲到人行道上，进而防止水冲到人行道上影响行人的正常通行，同时防止洒出的水溅到行人的鞋子以及裤子上，进而使行人的鞋子以及裤子保持洁净，进而降低洒水工作对行人的影响；判断器只有在同时受到湿度信息以及压力信息时才会产生洒水的结论，进而提高判断器的判断精度，进而只在洒水车洒水的时候关闭挡板，进而防止下雨使判断器产生洒水的结论，进而防止下雨时挡板关闭，进而减小下雨时防溅护栏受到的风力作用，进而降低下雨时防溅护栏刮倒的几率，进而提高下雨时防溅护栏的稳固性，进而实现防溅护栏的可靠工作。
优选的，所述驱动机构包括传动件、传动杆、连接轴和电缸；所述一号转动轴上端设置所述连接轴；所述连接轴与所述连接座转动连接；所述连接轴的下端与所述一号转动轴连接；所述连接轴的上端设有驱动槽；所述连接座上设有滑动槽；所述框架上设置所述传动件；所述传动件穿过所有的所述滑动槽；所述传动件的下端设置所述传动杆；所述传动杆均匀间隔设置；所述传动杆的上端与所述传动件固定连接；所述传动杆的下端插在所述驱动槽内；所述框架内设置所述电缸；所述电缸与所述框架固定连接；所述电缸的活塞杆与所述传动件固定连接；所述电缸与所述控制器连接。
通过设置电缸，控制器接收到打开挡板的信号后，控制电缸工作，进而使活塞杆伸出，进而带动传动件移动，进而使传动件在滑动槽内滑动，进而带动传动杆移动，进而传动杆的下端对驱动槽的侧壁产生推力，进而对连接轴产生推力，又因为连接轴与连接座转动连接，进而使连接轴绕自身轴线进行转动，进而带动一号转动轴转动，进而带动挡板转动，进而实现挡板的关闭，进而防止洒水车洒出的水冲到人行道上，进而防止水冲到人行道上影响行人的正常通行，同时防止洒出的水溅到行人的鞋子以及裤子上，进而使行人的鞋子以及裤子保持洁净，进而降低洒水工作对行人的影响，进而保证行人的正常通行。
优选的，靠近积水处的所述挡板的侧面设有三号传感器；所述三号传感器为湿度传感器；所述三号传感器与所述挡板固定连接；所述三号传感器与所述判断器连接。
当车辆经过积水处时，车轮对积水产生剪压效果，进而将积水向上溅起，进而增加水向人行道飞溅的几率，进而增加水飞溅到行人的鞋子以及裤子上的几率，进而对行人产生干扰，高速经过的车轮会将水雾带到空中，进而增加水雾向人行道飘移的几率，进而增加水雾弄脏行人衣服的几率，进而对行人产生干扰，通过在积水处附近的挡板上设置三号传感器，水向人行道飞溅时会增加三号传感器周围的湿度，水雾向人行道飘移使也会增加三号传感器周围的湿度，进而触发三号传感器，进而三号传感器将湿度信号传递给判断器，进而判断器产生积水干扰的结论，并对控制器产生关闭信号，进而控制器按照预定的关闭程序控制驱动机构工作，进而实现挡板的关闭，进而防止积水被溅起后飞溅到人行道内，同时防止积水被带起后飘移到人行道内，进而防止积水弄脏行人的衣服，进而降低积水对行人的干扰，进而保证行人的正常通行；判断器在一端时间没有接收到三号传感器的湿度信号时会产生积水消除的结论，进而通过控制器使挡板开启。
优选的，所述连接轴上对称设有安装孔；所述安装孔内设有连接杆；所述连接杆与所述安装孔间隙配合；所述安装孔内设有弹性件；所述弹性件的一端与所述连接轴固定连接；所述弹性件的另一端抵触在所述连接杆的上端部；所述连接杆的下端设有圆弧结构；所述一号转动轴的上端面上对称设有导向轨道；所述导向轨道的两端对称设有螺旋曲面；两个所述螺旋曲面之间设有弧形凹槽；所述弧形凹槽的两端分别与两侧的所述螺旋曲面平滑连接；所述弧形凹槽设置在所述导向轨道的最低处；所述圆弧结构抵触在弧形凹槽内；所述弧形凹槽的下方均设有电磁铁；所述电磁铁与所述一号转动轴固定连接；所述电磁铁与所述控制器连接；所述一号转动轴的轴线与所述挡板的对称线不在同一直线上。
通过设置电磁铁和弹性件，进而电磁铁对圆弧结构产生吸力，进而使圆弧结构紧紧的抵触在弧形凹槽内，进而在圆弧结构与弧形凹槽之间传递扭矩，进而实现连接轴与一号转动轴的同步转动，进而实现一号转动轴的转动，进而实现挡板的关闭与开启；刮风时，风对挡板产生作用力，又因为一号转动轴的轴线与挡板的对称线不在同一直线上，进而在一号转动轴两侧的挡板上产生压力差，进而使挡板产生转动的作用力，进而使一号转动轴产生转动的作用力，进而克服电吸铁的吸力作用，进而使圆弧结构与弧形凹槽脱离，进而使圆弧结构与螺旋曲面产生相对移动，进而使一号转动轴转动，进而使挡板转动，进而减小挡板的受力面积，进而减小挡板受到的压力，进而减小防溅护栏受到的压力，进而防止因压力过大导致防溅护栏的翻倒，进而降低防溅护栏翻倒的几率，进而增加防溅护栏的稳固性；一号转动轴转动时，螺旋曲面对圆弧结构产生推力，进而使连接杆向上移动，进而压缩弹性件，进而使弹性件产生弹力，风力消失后，弹性件对连接杆产生向下的弹力，进而圆弧结构对螺旋曲面产生倾斜的作用力，进而推动螺旋曲面转动，进而带动一号转动轴转动，进而带动挡板转动，进而实现挡板的打开；由于弹性件的弹力比较小，克服电磁铁的吸力后，一号转动轴会迅速转动，进而使挡板迅速转动到平衡位置，进而快速减小挡板受到的压力，进而降低风力对挡板的影响，进而降低风力对挡板产生片破坏的几率，进而保护挡板，进而实现挡板的可靠工作；由于弹性件的弹力较小，进而对螺旋曲面产生较小的作用力，进而使一号转动轴平稳的转动，进而使挡板平稳的转动，进而减小圆弧结构重新抵触在弧形凹槽内时挡板具有的惯性，进而减小圆弧结构与弧形凹槽之间的作用力，进而降低圆弧结构与弧形凹槽的磨损，进而保证圆弧结构与弧形凹槽的配合精度，进而实现圆弧结构与弧形凹槽的可靠工作，进而实现挡板的可靠关闭与可靠开启，进而实现防溅护栏的可靠工作。
优选的，所述电磁铁的吸力可以调节。
控制器接收到正在洒水的信号后，控制电磁铁的吸力，进而增加电磁铁的吸力，进而增加一号转动轴转动的阻力，进而防止洒水车洒出的水使挡板转动，进而使挡板在洒水时保持闭合状态，进而降低洒水对行人的干扰，进而保证行人的正常通行。
优选的，所述挡板的下端设有弯折结构；所述弯折结构靠近机动车道一侧设置。
洒水车洒出的水会对挡板进行冲击，进而对防溅护栏产生冲击，进而增加防溅护栏受到的作用力，进而增加防溅护栏翻到的几率，通过设置弯折结构，进而弯折结构对水的冲击进行缓冲和吸收，进而减小防溅护栏受到的作用力，进而降低防溅护栏翻到的几率，进而增加防溅护栏的稳定性，进而实现防溅护栏的可靠工作。
本发明的有益效果如下：
1.本发明中将防溅护栏的框架固定在路面上，使捕捉模块靠近机动车道的一侧，进而将机动车道与人行道隔开，进而将行人与机动车分隔开，进而实现人车分流，进而保证人行道上行人的安全，同时防止行人进入机动车道影响车辆的正常行驶，给自己和车辆带来安全隐患，进而提高车辆和行人的安全系数；随着城市的发展，人们对环境的要求原来越高，经常使用洒水车在机动车道上洒水，以吸收灰尘，降低空气中灰尘的含量，从而改善空气质量，还能够将道路中间的尘土冲到机动车道的边缘并进入下水道，从而使路面保持洁净，洒水车在洒水的过程中，无法对洒出的水进行精确控制，导致水冲上人行道，阻碍行人的正常行走，溅湿行人的鞋子以及裤子等，给行人带来不便，目前有些城市的防护栏采用封闭式的，用来隔离人行道，防止洒水车工作时给人行道上的行人带来干扰，但封闭式的防护栏受力面积较大，刮风的时候容易被风刮倒，影响交通安全，本防溅护栏，通过挡板与框架转动连接，进而挡板能够转动，当洒水车洒水时，捕捉模块捕捉到正在洒水的信息，随后将洒水信息传递给判断器，进而判断器产生关闭挡板的信号，并将关闭挡板的信号传递给控制器，进而控制器按照预定的关闭程序控制驱动机构工作，进而驱动机构带动一号转动轴转动，进而一号转动轴带动挡板转动，进而使挡板侧面转动到与机动车道平行的位置，进而使相邻两个挡板的边缘相互抵触在一起，进而在挡板的共同作用下形成一个隔离面，进而防止洒水车洒出的水冲到人行道上，进而防止水冲到人行道上影响行人的正常通行，同时防止洒出的水溅到行人的鞋子以及裤子上，进而使行人的鞋子以及裤子保持洁净，进而降低洒水工作对行人的影响；判断器在接收到洒水信息一段时间内没有继续接收到洒水信息，则判断洒水工作已经结束，进而产生打开挡板的信息，并将打开挡板的信号传递给控制器，进而控制器按照预定的打开程序控制驱动机构工作，进而驱动机构带动一号转动轴反向转动，进而带动挡板反向转动，进而使挡板侧面转动到与机动车道垂直的位置，进而实现挡板的打开，进而减少防溅护栏的受力面积，进而降低防溅护栏被风刮倒的几率，进而提高防溅护栏的稳定性，进而实现防溅护栏的可靠工作。
2.本发明中通过设置一号传感器和二号传感器，洒水时，水会增加一号传感器周围的湿度，进而触发一号传感器，进而一号传感器将湿度信息传递给判断器，同时洒出的水会对二号传感器进行冲击，进而对二号传感器产生压力，进而触发二号传感器，进而二号传感器将压力信息传递给给判断器，判断器在收到湿度信息和压力信息后，得到正在洒水的结论，进而判断器产生关闭挡板的信号并传给给控制器，进而实现挡板的关闭，进而防止洒水车洒出的水冲到人行道上，进而防止水冲到人行道上影响行人的正常通行，同时防止洒出的水溅到行人的鞋子以及裤子上，进而使行人的鞋子以及裤子保持洁净，进而降低洒水工作对行人的影响；判断器只有在同时受到湿度信息以及压力信息时才会产生洒水的结论，进而提高判断器的判断精度，进而只在洒水车洒水的时候关闭挡板，进而防止下雨使判断器产生洒水的结论，进而防止下雨时挡板关闭，进而减小下雨时防溅护栏受到的风力作用，进而降低下雨时防溅护栏刮倒的几率，进而提高下雨时防溅护栏的稳固性，进而实现防溅护栏的可靠工作。
3.本发明中通过设置电缸，控制器接收到打开挡板的信号后，控制电缸工作，进而使活塞杆伸出，进而带动传动件移动，进而使传动件在滑动槽内滑动，进而带动传动杆移动，进而传动杆的下端对驱动槽的侧壁产生推力，进而对连接轴产生推力，又因为连接轴与连接座转动连接，进而使连接轴绕自身轴线进行转动，进而带动一号转动轴转动，进而带动挡板转动，进而实现挡板的关闭，进而防止洒水车洒出的水冲到人行道上，进而防止水冲到人行道上影响行人的正常通行，同时防止洒出的水溅到行人的鞋子以及裤子上，进而使行人的鞋子以及裤子保持洁净，进而降低洒水工作对行人的影响，进而保证行人的正常通行。
4.本发明中当车辆经过积水处时，车轮对积水产生剪压效果，进而将积水向上溅起，进而增加水向人行道飞溅的几率，进而增加水飞溅到行人的鞋子以及裤子上的几率，进而对行人产生干扰，高速经过的车轮会将水雾带到空中，进而增加水雾向人行道飘移的几率，进而增加水雾弄脏行人衣服的几率，进而对行人产生干扰，通过在积水处附近的挡板上设置三号传感器，水向人行道飞溅时会增加三号传感器周围的湿度，水雾向人行道飘移使也会增加三号传感器周围的湿度，进而触发三号传感器，进而三号传感器将湿度信号传递给判断器，进而判断器产生积水干扰的结论，并对控制器产生关闭信号，进而控制器按照预定的关闭程序控制驱动机构工作，进而实现挡板的关闭，进而防止积水被溅起后飞溅到人行道内，同时防止积水被带起后飘移到人行道内，进而防止积水弄脏行人的衣服，进而降低积水对行人的干扰，进而保证行人的正常通行；判断器在一端时间没有接收到三号传感器的湿度信号时会产生积水消除的结论，进而通过控制器使挡板开启。
5.本发明中通过设置电磁铁和弹性件，进而电磁铁对圆弧结构产生吸力，进而使圆弧结构紧紧的抵触在弧形凹槽内，进而在圆弧结构与弧形凹槽之间传递扭矩，进而实现连接轴与一号转动轴的同步转动，进而实现一号转动轴的转动，进而实现挡板的关闭与开启；刮风时，风对挡板产生作用力，又因为一号转动轴的轴线与挡板的对称线不在同一直线上，进而在一号转动轴两侧的挡板上产生压力差，进而使挡板产生转动的作用力，进而使一号转动轴产生转动的作用力，进而克服电吸铁的吸力作用，进而使圆弧结构与弧形凹槽脱离，进而使圆弧结构与螺旋曲面产生相对移动，进而使一号转动轴转动，进而使挡板转动，进而减小挡板的受力面积，进而减小挡板受到的压力，进而减小防溅护栏受到的压力，进而防止因压力过大导致防溅护栏的翻倒，进而降低防溅护栏翻倒的几率，进而增加防溅护栏的稳固性；一号转动轴转动时，螺旋曲面对圆弧结构产生推力，进而使连接杆向上移动，进而压缩弹性件，进而使弹性件产生弹力，风力消失后，弹性件对连接杆产生向下的弹力，进而圆弧结构对螺旋曲面产生倾斜的作用力，进而推动螺旋曲面转动，进而带动一号转动轴转动，进而带动挡板转动，进而实现挡板的打开；由于弹性件的弹力比较小，克服电磁铁的吸力后，一号转动轴会迅速转动，进而使挡板迅速转动到平衡位置，进而快速减小挡板受到的压力，进而降低风力对挡板的影响，进而降低风力对挡板产生片破坏的几率，进而保护挡板，进而实现挡板的可靠工作；由于弹性件的弹力较小，进而对螺旋曲面产生较小的作用力，进而使一号转动轴平稳的转动，进而使挡板平稳的转动，进而减小圆弧结构重新抵触在弧形凹槽内时挡板具有的惯性，进而减小圆弧结构与弧形凹槽之间的作用力，进而降低圆弧结构与弧形凹槽的磨损，进而保证圆弧结构与弧形凹槽的配合精度，进而实现圆弧结构与弧形凹槽的可靠工作，进而实现挡板的可靠关闭与可靠开启，进而实现防溅护栏的可靠工作。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明中防溅护栏的整体结构示意图；
图2是图1中A处的局部放大图；
图3是图1中B处的局部放大图；
图4是本发明中挡板闭合时的示意图；
图5是图4中C处的局部放大图；
图6是本发明中挡板打开时的示意图；
图7是图6中D处的局部放大图；
图8是本发明中转动轴的结构示意图；
图9是本发明中连接轴的结构示意图；
图10是本发明中连接座的结构示意图；
图11是本发明中传动件的结构示意图；
图12是本发明中挡板的结构示意图；
图13是本发明中连接杆的结构示意图；
图14是本发明中二号转动轴的结构示意图；
图中：框架1、挡板2、三号传感器21、弯折结构22、捕捉模块3、一号传感器31、二号传感器32、控制器4、驱动机构5、传动件51、传动杆52、连接轴53、驱动槽531、安装孔532、电缸54、连接杆55、圆弧结构551、弹性件56、一号转动轴6、导向轨道61、螺旋曲面611、弧形凹槽612、电磁铁62、连接座7、滑动槽71、判断器8、二号转动轴9。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1、图2、图4、图6、图8、图10、图12和图14所示，一种道路防溅护栏，包括框架1、挡板2、捕捉模块3、控制器4和驱动机构5；所述框架1内竖向设置所述挡板2；所述挡板2均匀间隔设置；所述挡板2的下端通过二号转动轴9与所述框架1转动连接；所述挡板2的上端设有一号转动轴6；所述一号转动轴6与所述挡板2固定连接；所述挡板2的上方设有连接座7；所述连接座7与所述框架1固定连接；所述一号转动轴6与所述连接座7转动连接；所述框架1上设置所述驱动机构5；所述驱动机构5用于实现所述挡板2的转动；所述框架1的下端设置所述捕捉模块3；所述捕捉模块3靠近机动车道一侧设置；所述捕捉模块3均匀间隔设置；所述捕捉模块3用于捕捉洒水信息；所述框架1上设有判断器8；所述判断器8与所述框架1固定连接；所述捕捉模块3与所述判断器8连接；所述框架1上设置所述控制器4；所述控制器4与所述框架1固定连接；所述判断器8与所述控制器4连接；所述驱动机构5与所述控制器4连接。
工作时，将防溅护栏的框架1固定在路面上，使捕捉模块3靠近机动车道的一侧，进而将机动车道与人行道隔开，进而将行人与机动车分隔开，进而实现人车分流，进而保证人行道上行人的安全，同时防止行人进入机动车道影响车辆的正常行驶，给自己和车辆带来安全隐患，进而提高车辆和行人的安全系数；随着城市的发展，人们对环境的要求原来越高，经常使用洒水车在机动车道上洒水，以吸收灰尘，降低空气中灰尘的含量，从而改善空气质量，还能够将道路中间的尘土冲到机动车道的边缘并进入下水道，从而使路面保持洁净，洒水车在洒水的过程中，无法对洒出的水进行精确控制，导致水冲上人行道，阻碍行人的正常行走，溅湿行人的鞋子以及裤子等，给行人带来不便，目前有些城市的防护栏采用封闭式的，用来隔离人行道，防止洒水车工作时给人行道上的行人带来干扰，但封闭式的防护栏受力面积较大，刮风的时候容易被风刮倒，影响交通安全，本防溅护栏，通过挡板2与框架1转动连接，进而挡板2能够转动，当洒水车洒水时，捕捉模块3捕捉到正在洒水的信息，随后将洒水信息传递给判断器8，进而判断器8产生关闭挡板2的信号，并将关闭挡板2的信号传递给控制器4，进而控制器4按照预定的关闭程序控制驱动机构5工作，进而驱动机构5带动一号转动轴6转动，进而一号转动轴6带动挡板2转动，进而使挡板2侧面转动到与机动车道平行的位置，进而使相邻两个挡板2的边缘相互抵触在一起，进而在挡板2的共同作用下形成一个隔离面，进而防止洒水车洒出的水冲到人行道上，进而防止水冲到人行道上影响行人的正常通行，同时防止洒出的水溅到行人的鞋子以及裤子上，进而使行人的鞋子以及裤子保持洁净，进而降低洒水工作对行人的影响；判断器8在接收到洒水信息一段时间内没有继续接收到洒水信息，则判断洒水工作已经结束，进而产生打开挡板2的信息，并将打开挡板2的信号传递给控制器4，进而控制器4按照预定的打开程序控制驱动机构5工作，进而驱动机构5带动一号转动轴6反向转动，进而带动挡板2反向转动，进而使挡板2侧面转动到与机动车道垂直的位置，进而实现挡板2的打开，进而减少防溅护栏的受力面积，进而降低防溅护栏被风刮倒的几率，进而提高防溅护栏的稳定性，进而实现防溅护栏的可靠工作。
如图1和图4所示，所述捕捉模块3包括一号传感器31和二号传感器32；所述一号传感器31和所述二号传感器32分别与所述框架1固定连接；所述一号传感器31为湿度传感器；所述二号传感器32为压力传感器；所述一号传感器31与所述控制器4连接；所述二号传感器32与所述控制器4连接。
通过设置一号传感器31和二号传感器32，洒水时，水会增加一号传感器31周围的湿度，进而触发一号传感器31，进而一号传感器31将湿度信息传递给判断器8，同时洒出的水会对二号传感器32进行冲击，进而对二号传感器32产生压力，进而触发二号传感器32，进而二号传感器32将压力信息传递给给判断器8，判断器8在收到湿度信息和压力信息后，得到正在洒水的结论，进而判断器8产生关闭挡板2的信号并传给给控制器4，进而实现挡板2的关闭，进而防止洒水车洒出的水冲到人行道上，进而防止水冲到人行道上影响行人的正常通行，同时防止洒出的水溅到行人的鞋子以及裤子上，进而使行人的鞋子以及裤子保持洁净，进而降低洒水工作对行人的影响；判断器8只有在同时受到湿度信息以及压力信息时才会产生洒水的结论，进而提高判断器8的判断精度，进而只在洒水车洒水的时候关闭挡板2，进而防止下雨使判断器8产生洒水的结论，进而防止下雨时挡板2关闭，进而减小下雨时防溅护栏受到的风力作用，进而降低下雨时防溅护栏刮倒的几率，进而提高下雨时防溅护栏的稳固性，进而实现防溅护栏的可靠工作。
如图1、图2、图3、图5、图7、图9和图11所示，所述驱动机构5包括传动件51、传动杆52、连接轴53和电缸54；所述一号转动轴6上端设置所述连接轴53；所述连接轴53与所述连接座7转动连接；所述连接轴53的下端与所述一号转动轴6连接；所述连接轴53的上端设有驱动槽531；所述连接座7上设有滑动槽71；所述框架1上设置所述传动件51；所述传动件51穿过所有的所述滑动槽71；所述传动件51的下端设置所述传动杆52；所述传动杆52均匀间隔设置；所述传动杆52的上端与所述传动件51固定连接；所述传动杆52的下端插在所述驱动槽531内；所述框架1内设置所述电缸54；所述电缸54与所述框架1固定连接；所述电缸54的活塞杆与所述传动件51固定连接；所述电缸54与所述控制器4连接。
通过设置电缸54，控制器4接收到打开挡板2的信号后，控制电缸54工作，进而使活塞杆伸出，进而带动传动件51移动，进而使传动件51在滑动槽71内滑动，进而带动传动杆52移动，进而传动杆52的下端对驱动槽531的侧壁产生推力，进而对连接轴53产生推力，又因为连接轴53与连接座7转动连接，进而使连接轴53绕自身轴线进行转动，进而带动一号转动轴6转动，进而带动挡板2转动，进而实现挡板2的关闭，进而防止洒水车洒出的水冲到人行道上，进而防止水冲到人行道上影响行人的正常通行，同时防止洒出的水溅到行人的鞋子以及裤子上，进而使行人的鞋子以及裤子保持洁净，进而降低洒水工作对行人的影响，进而保证行人的正常通行。
如图1和图3所示，靠近积水处的所述挡板2的侧面设有三号传感器21；所述三号传感器21为湿度传感器；所述三号传感器21与所述挡板2固定连接；所述三号传感器21与所述判断器8连接。
当车辆经过积水处时，车轮对积水产生剪压效果，进而将积水向上溅起，进而增加水向人行道飞溅的几率，进而增加水飞溅到行人的鞋子以及裤子上的几率，进而对行人产生干扰，高速经过的车轮会将水雾带到空中，进而增加水雾向人行道飘移的几率，进而增加水雾弄脏行人衣服的几率，进而对行人产生干扰，通过在积水处附近的挡板2上设置三号传感器21，水向人行道飞溅时会增加三号传感器21周围的湿度，水雾向人行道飘移使也会增加三号传感器21周围的湿度，进而触发三号传感器21，进而三号传感器21将湿度信号传递给判断器8，进而判断器8产生积水干扰的结论，并对控制器4产生关闭信号，进而控制器4按照预定的关闭程序控制驱动机构5工作，进而实现挡板2的关闭，进而防止积水被溅起后飞溅到人行道内，同时防止积水被带起后飘移到人行道内，进而防止积水弄脏行人的衣服，进而降低积水对行人的干扰，进而保证行人的正常通行；判断器8在一端时间没有接收到三号传感器21的湿度信号时会产生积水消除的结论，进而通过控制器4使挡板2开启。
如图5、图7、图8、图9和图13所示，所述连接轴53上对称设有安装孔532；所述安装孔532内设有连接杆55；所述连接杆55与所述安装孔532间隙配合；所述安装孔532内设有弹性件56；所述弹性件56的一端与所述连接轴53固定连接；所述弹性件56的另一端抵触在所述连接杆55的上端部；所述连接杆55的下端设有圆弧结构551；所述一号转动轴6的上端面上对称设有导向轨道61；所述导向轨道61的两端对称设有螺旋曲面611；两个所述螺旋曲面611之间设有弧形凹槽612；所述弧形凹槽612的两端分别与两侧的所述螺旋曲面611平滑连接；所述弧形凹槽612设置在所述导向轨道61的最低处；所述圆弧结构551抵触在弧形凹槽612内；所述弧形凹槽612的下方均设有电磁铁62；所述电磁铁62与所述一号转动轴6固定连接；所述电磁铁62与所述控制器4连接；所述一号转动轴6的轴线与所述挡板2的对称线不在同一直线上。
通过设置电磁铁62和弹性件56，进而电磁铁62对圆弧结构551产生吸力，进而使圆弧结构551紧紧的抵触在弧形凹槽612内，进而在圆弧结构551与弧形凹槽612之间传递扭矩，进而实现连接轴53与一号转动轴6的同步转动，进而实现一号转动轴6的转动，进而实现挡板2的关闭与开启；刮风时，风对挡板2产生作用力，又因为一号转动轴6的轴线与挡板2的对称线不在同一直线上，进而在一号转动轴6两侧的挡板2上产生压力差，进而使挡板2产生转动的作用力，进而使一号转动轴6产生转动的作用力，进而克服电吸铁的吸力作用，进而使圆弧结构551与弧形凹槽612脱离，进而使圆弧结构551与螺旋曲面611产生相对移动，进而使一号转动轴6转动，进而使挡板2转动，进而减小挡板2的受力面积，进而减小挡板2受到的压力，进而减小防溅护栏受到的压力，进而防止因压力过大导致防溅护栏的翻倒，进而降低防溅护栏翻倒的几率，进而增加防溅护栏的稳固性；一号转动轴6转动时，螺旋曲面611对圆弧结构551产生推力，进而使连接杆55向上移动，进而压缩弹性件56，进而使弹性件56产生弹力，风力消失后，弹性件56对连接杆55产生向下的弹力，进而圆弧结构551对螺旋曲面611产生倾斜的作用力，进而推动螺旋曲面611转动，进而带动一号转动轴6转动，进而带动挡板2转动，进而实现挡板2的打开；由于弹性件56的弹力比较小，克服电磁铁62的吸力后，一号转动轴6会迅速转动，进而使挡板2迅速转动到平衡位置，进而快速减小挡板2受到的压力，进而降低风力对挡板2的影响，进而降低风力对挡板2产生片破坏的几率，进而保护挡板2，进而实现挡板2的可靠工作；由于弹性件56的弹力较小，进而对螺旋曲面611产生较小的作用力，进而使一号转动轴6平稳的转动，进而使挡板2平稳的转动，进而减小圆弧结构551重新抵触在弧形凹槽612内时挡板2具有的惯性，进而减小圆弧结构551与弧形凹槽612之间的作用力，进而降低圆弧结构551与弧形凹槽612的磨损，进而保证圆弧结构551与弧形凹槽612的配合精度，进而实现圆弧结构551与弧形凹槽612的可靠工作，进而实现挡板2的可靠关闭与可靠开启，进而实现防溅护栏的可靠工作。
如图5和图9所示，所述电磁铁62的吸力可以调节。
控制器4接收到正在洒水的信号后，控制电磁铁62的吸力，进而增加电磁铁62的吸力，进而增加一号转动轴6转动的阻力，进而防止洒水车洒出的水使挡板2转动，进而使挡板2在洒水时保持闭合状态，进而降低洒水对行人的干扰，进而保证行人的正常通行。
如图1和图12所示，所述挡板2的下端设有弯折结构22；所述弯折结构22靠近机动车道一侧设置。
洒水车洒出的水会对挡板2进行冲击，进而对防溅护栏产生冲击，进而增加防溅护栏受到的作用力，进而增加防溅护栏翻到的几率，通过设置弯折结构22，进而弯折结构22对水的冲击进行缓冲和吸收，进而减小防溅护栏受到的作用力，进而降低防溅护栏翻到的几率，进而增加防溅护栏的稳定性，进而实现防溅护栏的可靠工作。
工作时，将防溅护栏的框架1固定在路面上，使捕捉模块3靠近机动车道的一侧，进而将机动车道与人行道隔开，进而将行人与机动车分隔开，进而实现人车分流，进而保证人行道上行人的安全，同时防止行人进入机动车道影响车辆的正常行驶，给自己和车辆带来安全隐患，进而提高车辆和行人的安全系数；随着城市的发展，人们对环境的要求原来越高，经常使用洒水车在机动车道上洒水，以吸收灰尘，降低空气中灰尘的含量，从而改善空气质量，还能够将道路中间的尘土冲到机动车道的边缘并进入下水道，从而使路面保持洁净，洒水车在洒水的过程中，无法对洒出的水进行精确控制，导致水冲上人行道，阻碍行人的正常行走，溅湿行人的鞋子以及裤子等，给行人带来不便，目前有些城市的防护栏采用封闭式的，用来隔离人行道，防止洒水车工作时给人行道上的行人带来干扰，但封闭式的防护栏受力面积较大，刮风的时候容易被风刮倒，影响交通安全，本防溅护栏，通过挡板2与框架1转动连接，进而挡板2能够转动，当洒水车洒水时，捕捉模块3捕捉到正在洒水的信息，随后将洒水信息传递给判断器8，进而判断器8产生关闭挡板2的信号，并将关闭挡板2的信号传递给控制器4，进而控制器4按照预定的关闭程序控制驱动机构5工作，进而驱动机构5带动一号转动轴6转动，进而一号转动轴6带动挡板2转动，进而使挡板2侧面转动到与机动车道平行的位置，进而使相邻两个挡板2的边缘相互抵触在一起，进而在挡板2的共同作用下形成一个隔离面，进而防止洒水车洒出的水冲到人行道上，进而防止水冲到人行道上影响行人的正常通行，同时防止洒出的水溅到行人的鞋子以及裤子上，进而使行人的鞋子以及裤子保持洁净，进而降低洒水工作对行人的影响；判断器8在接收到洒水信息一段时间内没有继续接收到洒水信息，则判断洒水工作已经结束，进而产生打开挡板2的信息，并将打开挡板2的信号传递给控制器4，进而控制器4按照预定的打开程序控制驱动机构5工作，进而驱动机构5带动一号转动轴6反向转动，进而带动挡板2反向转动，进而使挡板2侧面转动到与机动车道垂直的位置，进而实现挡板2的打开，进而减少防溅护栏的受力面积，进而降低防溅护栏被风刮倒的几率，进而提高防溅护栏的稳定性，进而实现防溅护栏的可靠工作。
上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，这些均属于本发明的保护之内。

Claims (7)

1.一种道路防溅护栏，其特征在于：包括框架(1)、挡板(2)、捕捉模块(3)、控制器(4)和驱动机构(5)；所述框架(1)内竖向设置所述挡板(2)；所述挡板(2)均匀间隔设置；所述挡板(2)的下端通过二号转动轴(9)与所述框架(1)转动连接；所述挡板(2)的上端设有一号转动轴(6)；所述一号转动轴(6)与所述挡板(2)固定连接；所述挡板(2)的上方设有连接座(7)；所述连接座(7)与所述框架(1)固定连接；所述一号转动轴(6)与所述连接座(7)转动连接；所述框架(1)上设置所述驱动机构(5)；所述驱动机构(5)用于实现所述挡板(2)的转动；所述框架(1)的下端设置所述捕捉模块(3)；所述捕捉模块(3)靠近机动车道一侧设置；所述捕捉模块(3)均匀间隔设置；所述捕捉模块(3)用于捕捉洒水信息；所述框架(1)上设有判断器(8)；所述判断器(8)与所述框架(1)固定连接；所述捕捉模块(3)与所述判断器(8)连接；所述框架(1)上设置所述控制器(4)；所述控制器(4)与所述框架(1)固定连接；所述判断器(8)与所述控制器(4)连接；所述驱动机构(5)与所述控制器(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种道路防溅护栏，其特征在于：所述捕捉模块(3)包括一号传感器(31)和二号传感器(32)；所述一号传感器(31)和所述二号传感器(32)分别与所述框架(1)固定连接；所述一号传感器(31)为湿度传感器；所述二号传感器(32)为压力传感器；所述一号传感器(31)与所述控制器(4)连接；所述二号传感器(32)与所述控制器(4)连接。
3.根据权利要求2所述的一种道路防溅护栏，其特征在于：所述驱动机构(5)包括传动件(51)、传动杆(52)、连接轴(53)和电缸(54)；所述一号转动轴(6)上端设置所述连接轴(53)；所述连接轴(53)与所述连接座(7)转动连接；所述连接轴(53)的下端与所述一号转动轴(6)连接；所述连接轴(53)的上端设有驱动槽(531)；所述连接座(7)上设有滑动槽(71)；所述框架(1)上设置所述传动件(51)；所述传动件(51)穿过所有的所述滑动槽(71)；所述传动件(51)的下端设置所述传动杆(52)；所述传动杆(52)均匀间隔设置；所述传动杆(52)的上端与所述传动件(51)固定连接；所述传动杆(52)的下端插在所述驱动槽(531)内；所述框架(1)内设置所述电缸(54)；所述电缸(54)与所述框架(1)固定连接；所述电缸(54)的活塞杆与所述传动件(51)固定连接；所述电缸(54)与所述控制器(4)连接。
4.根据权利要求3所述的一种道路防溅护栏，其特征在于：靠近积水处的所述挡板(2)的侧面设有三号传感器(21)；所述三号传感器(21)为湿度传感器；所述三号传感器(21)与所述挡板(2)固定连接；所述三号传感器(21)与所述判断器(8)连接。
5.根据权利要求4所述的一种道路防溅护栏，其特征在于：所述连接轴(53)上对称设有安装孔(532)；所述安装孔(532)内设有连接杆(55)；所述连接杆(55)与所述安装孔(532)间隙配合；所述安装孔(532)内设有弹性件(56)；所述弹性件(56)的一端与所述连接轴(53)固定连接；所述弹性件(56)的另一端抵触在所述连接杆(55)的上端部；所述连接杆(55)的下端设有圆弧结构(551)；所述一号转动轴(6)的上端面上对称设有导向轨道(61)；所述导向轨道(61)的两端对称设有螺旋曲面(611)；两个所述螺旋曲面(611)之间设有弧形凹槽(612)；所述弧形凹槽(612)的两端分别与两侧的所述螺旋曲面(611)平滑连接；所述弧形凹槽(612)设置在所述导向轨道(61)的最低处；所述圆弧结构(551)抵触在弧形凹槽(612)内；所述弧形凹槽(612)的下方均设有电磁铁(62)；所述电磁铁(62)与所述一号转动轴(6)固定连接；所述电磁铁(62)与所述控制器(4)连接；所述一号转动轴(6)的轴线与所述挡板(2)的对称线不在同一直线上。
6.根据权利要求5所述的一种道路防溅护栏，其特征在于：所述电磁铁(62)的吸力可以调节。
7.根据权利要求6所述的一种道路防溅护栏，其特征在于：所述挡板(2)的下端设有弯折结构(22)；所述弯折结构(22)靠近机动车道一侧设置。
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