CN206734027U - 一种汽车门护板与内水切的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装结构，提供了一种结构简单，安装方便，固定牢靠的汽车门护板与内水切的安装结构，解决了现有技术中存在的安装费时费力，门护板与内水切固定牢固性差，极易导致异响，影响车窗正常升降和内饰美观性等的技术问题，它包括位于车门玻璃内侧的车门内钣金，在车门内钣金外罩设有门护板，在车门内钣金顶端与对应的门护板间夹设有内水切，所述内水切为开口朝下夹持在车门内钣金顶端的U字形结构，与门护板对应的内水切开口端向外向上延伸形成L形的内水切卡钩，在门护板的内侧面设有L形的门护板卡钩，门护板卡钩互配卡挂在内水切卡钩内。

Description

一种汽车门护板与内水切的安装结构

技术领域

本实用新型涉及一种安装结构，尤其涉及一种结构简单，安装方便，固定牢靠的汽车门护板与内水切的安装结构。

背景技术

内水切是指车门升降玻璃下缘内侧的橡皮刮水条，一般套装在车门内钣金上端，门护板罩装在车门内钣金外，它是车门内饰的主要结构件，起到遮盖钣金，美化车内环境，并使车门开关方便、支撑肘腕，隔音、吸音、防尘、防水，提高乘客舒适性等作用。如果门护板与内水切固定不牢靠，门护板将会产生异响、噪音，车门玻璃上下运动时，门护板会产生位置偏差，门护板与内水切间隙大，美观性差等缺点。现有的门护板与内水切的固定方式一般包括二种方式，一是内水切上延伸出一些金属卡片，并通过卡片变形来连接门护板与内水切。二是直接通过金属卡片来连接门护板与内水切。二者均存在安装费时费力，门护板与内水切固定牢固性差，因此极易导致异响，以及开关车窗时门护板会产生位置偏差，影响车窗正常升降和内饰美观性等技术问题。

发明内容

本实用新型主要是提供了一种结构简单，安装方便，固定牢靠的汽车门护板与内水切的安装结构，解决了现有技术中存在的安装费时费力，门护板与内水切固定牢固性差，极易导致异响，影响车窗正常升降和内饰美观性等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种汽车门护板与内水切的安装结构，包括位于车门玻璃内侧的车门内钣金，在车门内钣金外罩设有门护板，在车门内钣金顶端与对应的门护板间夹设有内水切，所述内水切为开口朝下夹持在车门内钣金顶端的U字形结构，与门护板对应的内水切开口端向外向上延伸形成L形的内水切卡钩，在门护板的内侧面设有L形的门护板卡钩，门护板卡钩互配卡挂在内水切卡钩内。U字形的内水切开口朝下夹持在的车门内钣金上端，且内水切开口端向外向上延伸形成L形的内水切卡钩与门护板上的L形的门护板卡钩互配卡接，相对于传统结构，结构简单，勾挂式卡接，安装方便，固定牢靠。

作为优选，所述内水切卡钩的外侧端朝向车门内钣金方向延伸形成倒钩，倒钩的外侧端顶接在门护板卡钩的沟槽内。内水切卡钩的外侧端形成倒钩顶接在门护板卡钩的沟槽内，确保门护板不会从内水切卡钩内脱出。

作为优选，与所述车门内钣金两侧面对应的内水切表面分别设有内弹性凸头，内弹性凸头朝向斜上方延伸并抵接在车门内钣金表面上。通过在内水切表面设置“倒钩”状的内弹性凸头夹接车门内钣金，避免内水切脱出，提高连接可靠性。

作为更优选，所述内弹性凸头在车门内钣金的两侧呈对称分布。内弹性凸头呈对称分布时，确保内水切内外夹持力一致。

作为优选，在与所述车门玻璃对应的门护板外设有外弹性凸头，外弹性凸头朝向斜上方延伸并抵接在车门玻璃表面上。通过设置外弹性凸头抵接在车门玻璃表面上，确保车窗升降平稳和密封，避免车窗升降时出现晃动或异响。

因此，本实用新型的一种汽车门护板与内水切的安装结构具有下述优点：U字形的内水切开口朝下夹持在的车门内钣金上端，且内水切又通过L形的内水切卡钩与门护板上的L形的门护板卡钩互配卡接，相对于传统结构，结构简单，勾挂式卡接，安装方便，固定牢靠；通过在内水切表面设置“倒钩”状的内弹性凸头夹接车门内钣金，避免内水切脱出，提高连接可靠性。

附图说明：

图1是本实用新型汽车门护板与内水切的安装结构的结构示意图。

具体实施方式：

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

如图1所示，本实用新型的一种汽车门护板与内水切的安装结构，包括位于车门玻璃8内侧的车门内钣金1，在车门内钣金1外罩装有门护板2，在车门内钣金1顶端与对应的门护板2间夹设有内水切3，内水切3为开口朝下夹持在车门内钣金1顶端的U字形结构，与门护板2对应的内水切3开口端向外向上延伸形成L形的内水切卡钩4，内水切卡钩4的外侧端朝向车门内钣金1方向延伸形成倒钩6，在门护板2的内侧面设有L形的门护板卡钩5，门护板卡钩5互配卡挂在内水切卡钩4内，倒钩6的外侧端顶接在门护板卡钩5的沟槽内，与车门内钣金1两侧面对应的内水切3表面分别带有上下两个内弹性凸头7，且内弹性凸头7在车门内钣金1的两侧呈对称分布，内弹性凸头7朝向斜上方延伸并抵接在车门内钣金1表面上，在与车门玻璃8对应的门护板2外带有上下两个外弹性凸头9，外弹性凸头9朝向斜上方延伸并抵接在车门玻璃8表面上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (5)

1.一种汽车门护板与内水切的安装结构，包括位于车门玻璃（8）内侧的车门内钣金（1），在车门内钣金（1）外罩设有门护板（2），在车门内钣金（1）顶端与对应的门护板（2）间夹设有内水切（3），其特征在于：所述内水切（3）为开口朝下夹持在车门内钣金（1）顶端的U字形结构，与门护板（2）对应的内水切（3）开口端向外向上延伸形成L形的内水切卡钩（4），在门护板（2）的内侧面设有L形的门护板卡钩（5），门护板卡钩（5）互配卡挂在内水切卡钩（4）内。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门护板与内水切的安装结构，其特征在于：所述内水切卡钩（4）的外侧端朝向车门内钣金（1）方向延伸形成倒钩（6），倒钩（6）的外侧端顶接在门护板卡钩（5）的沟槽内。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车门护板与内水切的安装结构，其特征在于：与所述车门内钣金（1）两侧面对应的内水切（3）表面分别设有内弹性凸头（7），内弹性凸头（7）朝向斜上方延伸并抵接在车门内钣金（1）表面上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门护板与内水切的安装结构，其特征在于：所述内弹性凸头（7）在车门内钣金（1）的两侧呈对称分布。

5.根据权利要求1或2所述的一种汽车门护板与内水切的安装结构，其特征在于：在与所述车门玻璃（8）对应的门护板（2）外设有外弹性凸头（9），外弹性凸头（9）朝向斜上方延伸并抵接在车门玻璃（8）表面上。