CN207809015U - 一种汽车外水切结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公布了一种汽车外水切结构，它包括第一唇边(1)、定位边(2)、第二唇边(3)、倒钩(4)、第三唇边(5)和第四唇边(6)组成；所述的定位边(2)分别连接所述的第一唇边(1)和第二唇边(3)的固定端，所述的定位边(2)位于所述的倒钩(4)中部边缘，所述的第一唇边(1)和第二唇边(3)位于所述的倒钩(4)的一侧，所述的第一唇边(1)位于所述的第二唇边(3)的上方；它克服了现有技术中当玻璃向上运动到上止点时，外水切受到玻璃施加的向上的压力，导致外水切带有植绒的唇边向外翻出，造成密封失效，具有增大了外水切对车门外板止口的加持力，防止因车门旷动而产生异响的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及到车辆密封技术领域，更加具体地是一种汽车外水切结构。
背景技术
汽车车门的玻璃边框外安装有用于防水、防尘的外水切，其是通过卡子固定或直接压入车门门板，与车门玻璃配合对车身起到密封、装饰、减小振动的作用。
现有技术中，车门玻璃升降时升降器会对外水切施加向上或向下的压力，当玻璃向上运动到上止点时，外水切受到玻璃施加的向上的压力，导致外水切带有植绒的唇边向外翻出，造成密封失效，并且影响装饰效果。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述背景技术的不足之处，而提出一种汽车外水切结构。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实施的：一种汽车外水切结构，它包括第一唇边、定位边、第二唇边、倒钩、第三唇边和第四唇边组成；所述的定位边分别连接所述的第一唇边和第二唇边的固定端，所述的定位边位于所述的倒钩中部边缘，所述的第一唇边和第二唇边位于所述的倒钩的一侧，所述的第一唇边位于所述的第二唇边的上方；所述的第三唇边和第四唇边均位于所述的倒钩的另一侧；所述的第三唇边位于所述的倒钩的下方，且所述的第三唇边的顶部边缘与所述的倒钩下边缘相配合。
在上述技术方案中：所述的倒钩整体纵截面包括呈长C型的倒钩弯曲端和呈倒7字型的倒钩竖直段，所述的倒钩弯曲端的竖向设置的长边与所述的倒钩竖直段的上端相连接形成呈S状的倒钩。
在上述技术方案中：所述的第三唇边纵截面为丫字型结构。
在上述技术方案中：所述的第一唇边和第二唇边位于所述的倒钩弯曲端竖向设置的长边一侧。
在上述技术方案中：所述的定位边的纵截面为朝向车门玻璃方向凸出的半圆形。
在上述技术方案中：所述的第四唇边位于所述的倒钩弯曲端弯曲端的内侧，且与所述的车门外板的止口过盈配合。
在上述技术方案中：所述的第四唇边呈┤形结构。
在上述技术方案中：所述的第一唇边和第二唇边的截面均为纺锤形，且所述的第一唇边和第二唇边表面固定有植绒层。
在上述技术方案中：所述的倒钩和第三唇边均与所述的车门外板配合设置；所述的第一唇边和第二唇边与所述的车门玻璃配合设置。
在上述技术方案中：所述的车门外板卡接于所述的倒钩内，且位于所述的倒钩竖直段的下部的上方与所述的第三唇边和第四唇边之间。
本实用新型具有如下优点：1、外水切增设的定位边，用于车门玻璃上升时支撑第二唇边，以抵消玻璃施加给外水切的压力，保证第一唇边、第二唇边不发生翻边现象。2、外水切增设的第四唇边，与车门外板止口过盈配合，增大了外水切对车门外板止口的加持力，防止因车门旷动而产生异响。3、外水切上的倒钩，用于钩住、支撑车门外板下止口，防止外水切因玻璃上升产生的摩擦力而沿车身上下方向运动。4、外水切上的第三唇边，用于防止外水切整体因受力而产生沿车身前后方向的扭动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型与车门玻璃和车门外板的连接示意图。
图中：第一唇边1、定位边2、第二唇边3、倒钩4、倒钩弯曲端4.1、倒钩竖直段4.2、第三唇边5、第四唇边6、车门玻璃7、车门外板8。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已，同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。
参照图1-2所示：一种汽车外水切结构，它包括第一唇边1、定位边2、第二唇边3、倒钩4、第三唇边5和第四唇边6组成；所述的定位边2分别连接所述的第一唇边1和第二唇边3的固定端，所述的定位边2位于所述的倒钩4中部边缘，所述的第一唇边1和第二唇边3位于所述的倒钩4的一侧，所述的第一唇边1位于所述的第二唇边3的上方；所述的第三唇边5和第四唇边6均位于所述的倒钩4的另一侧；所述的第三唇边3位于所述的倒钩4的下方，且所述的第三唇边3的顶部边缘与所述的倒钩4下边缘相配合。
所述的倒钩4整体纵截面包括呈长C型的倒钩弯曲端4.1和呈倒7字型的倒钩竖直段4.2，所述的倒钩弯曲端4.1的竖向设置的长边与所述的倒钩竖直段4.2的上端相连接形成呈S状的倒钩4；所述的第三唇边3纵截面为丫字型结构。
所述的第一唇边1和第二唇边3位于所述的倒钩弯曲端4.1竖向设置的长边一侧；所述的定位边2的纵截面为朝向车门玻璃7方向凸出的半圆形。
所述的第四唇边6位于所述的倒钩弯曲端4.1弯曲端的内侧，且与所述的车门外板8的止口过盈配合；所述的第四唇边6呈┤形结构。
所述的第一唇边1和第二唇边3的截面均为纺锤形，且所述的第一唇边1和第二唇边3表面固定有植绒层。
所述的倒钩4和第三唇边5均与所述的车门外板8配合设置；所述的第一唇边1和第二唇边3与所述的车门玻璃7配合设置。
所述的车门外板8卡接于所述的倒钩4内，且位于所述的倒钩竖直段4.2的下部的上方与所述的第三唇边5和第四唇边6之间。
上述未详细说明的部分均为现有技术。
Claims (10)
1.一种汽车外水切结构，其特征在于：它包括第一唇边(1)、定位边(2)、第二唇边(3)、倒钩(4)、第三唇边(5)和第四唇边(6)组成；所述的定位边(2)分别连接所述的第一唇边(1)和第二唇边(3)的固定端，所述的定位边(2)位于所述的倒钩(4)中部边缘，所述的第一唇边(1)和第二唇边(3)位于所述的倒钩(4)的一侧，所述的第一唇边(1)位于所述的第二唇边(3)的上方；所述的第三唇边(5)和第四唇边(6)均位于所述的倒钩(4)的另一侧；所述的第三唇边(3)位于所述的倒钩(4)的下方，且所述的第三唇边(3)的顶部边缘与所述的倒钩(4)下边缘相配合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车外水切结构，其特征在于：所述的倒钩(4)整体纵截面包括呈长C型的倒钩弯曲端(4.1)和呈倒7字型的倒钩竖直段(4.2)，所述的倒钩弯曲端(4.1)的竖向设置的长边与所述的倒钩竖直段(4.2)的上端相连接形成呈S状的倒钩(4)。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车外水切结构，其特征在于：所述的第三唇边(3)纵截面为丫字型结构。
4.根据权利要求2所述的一种汽车外水切结构，其特征在于：所述的第一唇边(1)和第二唇边(3)位于所述的倒钩弯曲端(4.1)竖向设置的长边一侧。
5.根据权利要求4所述的一种汽车外水切结构，其特征在于：所述的定位边(2)的纵截面为朝向车门玻璃(7)方向凸出的半圆形。
6.根据权利要求5所述的一种汽车外水切结构，其特征在于：所述的第四唇边(6)位于所述的倒钩弯曲端(4.1)弯曲端的内侧，且与车门外板(8)的止口过盈配合。
7.根据权利要求6所述的一种汽车外水切结构，其特征在于：所述的第四唇边(6)呈┤形结构。
8.根据权利要求7所述的一种汽车外水切结构，其特征在于：所述的第一唇边(1)和第二唇边(3)的截面均为纺锤形，且所述的第一唇边(1)和第二唇边(3)表面固定有植绒层。
9.根据权利要求3所述的一种汽车外水切结构，其特征在于：所述的倒钩(4)和第三唇边(5)均与车门外板(8)配合设置；所述的第一唇边(1)和第二唇边(3)与车门玻璃(7)配合设置。
10.根据权利要求4所述的一种汽车外水切结构，其特征在于：车门外板(8)卡接于所述的倒钩(4)内，且位于倒钩竖直段(4.2)的下部的上方与所述的第三唇边(5)和第四唇边(6)之间。
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111645498A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-09-11 | 大运汽车股份有限公司 | 一种门护板下本体和水切支架的安装结构 |
| CN114537104A (zh) * | 2022-01-14 | 2022-05-27 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种汽车外水切结构 |
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2017
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| CN111645498A (zh) * | 2020-05-25 | 2020-09-11 | 大运汽车股份有限公司 | 一种门护板下本体和水切支架的安装结构 |
| CN111645498B (zh) * | 2020-05-25 | 2022-07-29 | 大运汽车股份有限公司 | 一种门护板下本体和水切支架的安装结构 |
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| CN114537104B (zh) * | 2022-01-14 | 2024-03-22 | 浙江零跑科技股份有限公司 | 一种汽车外水切结构 |
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