CN104602930A - 车门 - Google Patents

Abstract

车门(10)具有：车门主体(20)；固定窗面板(17)，其设在车门主体(20)的上方；面板支承框(50)，其设置于固定窗面板(17)的至少下缘部且将下缘部与车门主体(20)之间密封；和装饰用的腰线镶条(30)，其沿着车门主体(20)的上缘而设在上缘上。面板支承框(50)与腰线镶条(30)沿车门厚度方向重叠。面板支承框(50)具有第一支承框侧延伸部(54a)，该第一支承框侧延伸部相对于固定窗面板(17)而朝向腰线镶条(30)沿车门厚度方向延伸，腰线镶条(30)具有构成车外侧的表面的外观面部(31)、和从外观面部(31)朝向固定窗面板(17)沿车门厚度方向延伸的镶条侧延伸部(32b)。镶条侧延伸部(32b)以上下方向为基准而与第一支承框侧延伸部(54a)重叠。

Description

车门

技术领域

本发明涉及车门的改良。

背景技术

车门是从车外很容易视觉辨认的大部件，对车辆的设计影响很大(例如，参照专利文献1)。

专利文献1中所述的车后门由如下部件构成：车门主体；形成在该车门主体的上部的车门窗框；在由这些车门窗框及车门主体形成的区域内上下延伸的辅助窗框；能够上下移动地安装在该辅助窗框的前方的可动窗面板；安装在车门窗框的后部的面板支承框；固定在该面板支承框上的固定窗面板；和在车门主体的上缘跨越前后方向延伸的腰线镶条。

在此，固定窗面板通过面板支承框而无法移动地固定。另一方面，腰线镶条配置在面板支承框的下边的车外侧。即，面板支承框与腰线镶条在固定窗面板的厚度方向上重叠。若只是将面板支承框与腰线镶条单纯重叠的话，则在两者之间会产生间隙。对于提高车门的外观性，尤其优选不存在能够从车外视觉辨认的间隙。

现有技术文献

专利文献1：日本专利第4729087号公报

发明内容

本发明以提供一种外观性高的车门为课题。

根据技术方案1的发明，提供一种车门，其具有：车门主体；固定窗面板，其设在该车门主体的上方；面板支承框，其设置于该固定窗面板的至少下缘部且将该下缘部与所述车门主体之间密封；和装饰用的腰线镶条，其沿着所述车门主体的上缘而设在该上缘上，其中，所述面板支承框与所述腰线镶条沿车门厚度方向重叠，所述面板支承框具有第一支承框侧延伸部，该第一支承框侧延伸部相对于所述固定窗面板而朝向所述腰线镶条沿车门厚度方向延伸，所述腰线镶条具有构成车外侧的表面的外观面部、和从该外观面部朝向所述固定窗面板沿车门厚度方向延伸的镶条侧延伸部，该镶条侧延伸部以上下方向为基准而与所述第一支承框侧延伸部重叠。

在技术方案2的发明中，优选地，所述车门还具有支承所述固定窗面板的侧缘的支柱状的辅助窗框，该辅助窗框与所述腰线镶条沿车门厚度方向重叠，所述第一支承框侧延伸部具有：窗框相邻部，其与所述辅助窗框的下端相邻，并且相对于所述固定窗面板而延伸至与所述辅助窗框的车外侧的面相同的位置；和下方延伸部，其从该窗框相邻部向斜下方延伸至所述第一支承框侧延伸部的前端，所述镶条侧延伸部重叠在所述下方延伸部上，所述镶条侧延伸部的前端沿着相对于所述窗框相邻部的所述下方延伸部的基端而延伸。

在技术方案3的发明中，优选地，所述面板支承框还具有第二支承框侧延伸部，该第二支承框侧延伸部与所述第一支承框侧延伸部相邻，并且相对于所述固定窗面板延伸至所述腰线镶条的所述外观面部的延长线上，所述镶条侧延伸部的长度方向的一端与所述第二支承框侧延伸部的侧缘对接。

在技术方案4的发明中，优选地，所述车门还具有将从所述固定窗面板的侧缘至下缘范围的车外侧的面覆盖的装饰件，该装饰件位于所述第二支承框侧延伸部的车外侧的面上，在所述镶条侧延伸部与所述第二支承框侧延伸部对接的位置上，所述装饰件与所述腰线镶条的所述外观面部对接。

在技术方案5的发明中，优选地，在所述面板支承框上的所述第二支承框侧延伸部的下方设有限位部，该限位部与该第二支承框侧延伸部的前端相比向车外侧延伸，所述外观面部的长度方向的前端与所述限位部抵接。

发明效果

在技术方案1的发明中，镶条侧延伸部以上下方向为基准而与第一支承框侧延伸部重叠。通过重叠，当从上方观察镶条侧延伸部与第一支承框侧延伸部的边界时，镶条侧延伸部与第一支承框侧延伸部之间的间隙并不明显。由于间隙并不明显，所以能够提高车门的外观。

在此基础上，通过使镶条侧延伸部与第一支承框侧延伸部重叠，而能够缩小形成在镶条侧延伸部与第一支承框侧延伸部之间的间隙。由于间隙小，所以能够抑制在车辆行驶中产生的风噪。

在技术方案2的发明中，通过窗框相邻部填充辅助窗框与镶条侧延伸部之间形成的间隙，并且从窗框相邻部朝向镶条侧延伸部延伸有下方延伸部。由此，能够使沿着下方延伸部的基端延伸的镶条侧延伸部形成为直线状。通过将镶条侧延伸部设为直线状，能够通过挤压成形来形成镶条侧延伸部。挤压成形是一种低成本的成形方法，因此能够降低镶条侧延伸部的制造成本。

在此基础上，通过将配置在车的更外侧且容易视觉辨认的镶条侧延伸部设为直线状，而能够提高外观性。

在技术方案3的发明中，第二支承框侧延伸部与第一支承框侧延伸部相邻，并且镶条侧延伸部的长度方向的一端与第二支承框侧延伸部的侧缘对接。即，第二支承框侧延伸部与第一支承框侧延伸部及镶条侧延伸部相邻。通过使这些部件相邻，而能够使面板支承框与镶条侧延伸部的一体感提高，并使外观性提高。

在技术方案4的发明中，在镶条侧延伸部与第二支承框侧延伸部对接的位置上，装饰件与腰线镶条的外观面部对接。即，能够将镶条侧延伸部的前端与腰线镶条的外观面部的前端在相同位置上对齐。由于在相同位置上对齐，所以能够在组装车门之前预先将腰线镶条与镶条侧延伸部贴合，并在规定位置上将它们同时切断。由于同时切断腰线镶条和镶条侧延伸部，所以与分别切断的情况相比能够削减工序，并能降低车门的制造成本。进一步地，通过将装饰件的前端与外观面部的前端对接，能够在外观上保持一体感。

在技术方案5的发明中，在第二支承框侧延伸部的下方设有限位部，外观面部的长度方向的前端与该限位部抵接。通过限位部能够将腰线镶条配置在正确位置上。另一方面，通过使限位部位于支承框侧延伸部的更下方，而使限位部由第二支承框侧延伸部覆盖。即，通过将腰线镶条配置在正确位置上而能够提高外观性，并且，通过使用于将腰线镶条配置在正确位置上的限位部形成在无法视觉辨认的部位上，而能够确保高外观性。

附图说明

图1是从车外侧观察到的本发明的车门的概略图。

图2是图1的2部放大图。

图3是沿着图2的3-3线的放大剖视图。

图4是对图2所示的镶条、装饰件主体、腰线镶条及面板支承框的位置关系进行说明的立体图。

图5是对卸下图4的装饰件及镶条后的车门进行说明的立体图。

图6是对卸下图5的外面板后的车门进行说明的立体图。

图7是图3的7-7线剖视图。

具体实施方式

以下，根据附图对本发明的优选实施例进行具体说明。此外，在说明中，所谓左右是指以车辆的乘员为基准的左右，所谓前后是以车辆的行进方向为基准的前后。另外，图中Fr表示前，Rr表示后，Out表示车外侧，In表示车内侧，Up表示上，Dw表示下。

实施例

图1及图2所示的车门10列举的是车身后部右侧的车门。车门10的构成包括：相对于形成在车身后部的开口以能够开闭的方式安装的车门主体20；沿着该车门主体20的上缘安装的腰线镶条30；形成在该腰线镶条30的上部的车门窗框40；将由这些车门窗框40及车门主体20包围的车窗开口部14划分为2部分的辅助性的窗框15(以下称为辅助窗框15)；能够上下移动地安装在该辅助窗框15的前部的玻璃制的可动窗面板16；安装在由辅助窗框15的后部及车门窗框40包围的区域内的面板支承框50；外周固定在该面板支承框50上的玻璃制的固定窗面板17；和在该固定窗面板17的后部安装于车门窗框40的表面上的带镶条的装饰件60。

所谓腰线BL是指沿着车门主体20上缘的线或者沿着车门窗框40的下缘的线。即，腰线镶条30是沿着腰线BL延伸的装饰用部件。腰线镶条30安装在车门主体20上。

同时参照图3，车门主体20的构成包括：配置在车室侧的内面板21；形成车外侧的外观面的外面板22；和贴合在内面板21的车外侧并加强内面板21的加强件23。如图1所示，在外面板22的后部，安装有供驾乘人员在使车门10摆动时握持的把手25。

如图3所示，腰线镶条30的构成包括：设在外面板22的上方并构成车外侧的表面的外观面部31；安装在该外观面部31上的呈大致T字形的T字部件32；和安装在外观面部31的下部且前端朝向外面板22延伸的腰线唇部件33。

如图1及图2所示，车门窗框40是与腰线镶条30一同描绘出大致五边形的金属制的窗框，其构成包括：在可动窗面板16的前方沿着上下方向延伸的前部窗框41；从该前部窗框41的上端向后方延伸至辅助窗框15的上部的前上部窗框42；从该前上部窗框42的后端沿着固定窗面板17的上缘以向下坡度延伸的后上部窗框43；和从该后上部窗框43的后端向前下方延伸且由带镶条的装饰件60覆盖的后部窗框44。

辅助窗框15是从前上部窗框42及后上部窗框43的边界向下方延伸的支柱状部件。辅助窗框15的下端延伸至以车门厚度方向为基准而与腰线镶条30重叠的位置。即，在从车外观察车门10的情况下，辅助窗框15的下端由腰线镶条30覆盖。

对于面板支承框50的原材料，可以使用橡胶，通过面板支承框50将固定窗面板17与车门主体20之间密封。面板支承框50的构成包括：在从车外侧观察的情况下由辅助窗框15覆盖并沿上下方向延伸的面板支承框前边部51；从该面板支承框前边部51的上端向后方以向下坡度延伸的面板支承框上边部52；从该面板支承框上边部52的后端向前下方延伸的面板支承框后边部53(面板支承框侧边部53)；和从该面板支承框后边部53的下端沿着腰线镶条30延伸至面板支承框前边部51的下端的面板支承框下边部54。

在固定窗面板17的周缘上，遍及整个外周地安装有面板支承框50。而且，支承固定窗面板17的面板支承框设在车门主体20的上方。即，固定窗面板17设在车门主体的上方。

带镶条的装饰件60是呈大致U字形的外装饰部件，由安装在车门窗框40的车外侧的树脂制的装饰件主体70、和一体安装在该装饰件主体70的车外侧的金属制的镶条80构成。

此外，带镶条的装饰件60中的镶条80是出于对装饰件主体70进行装饰的目的而安装的。由此，在本发明中，除了带镶条的装饰件60外，还能采用不具有镶条的装饰件。

如图3所示，腰线镶条30的外观面部31的构成包括：在面板支承框50附近沿着固定窗面板17上下延伸的车内侧侧面部31a；从该车内侧侧面部31a的上端朝向车外侧以向下坡度形成的上表面部31b；从该上表面部31b的下端降低的车外侧侧面部31c；和从该车外侧侧面部31c的下端向车内侧折曲的折曲部31d。

折曲部31d从车外侧侧面部31c的下端朝向内侧折曲为大致L字形，并在L字形的角部安装有腰线唇部件33。通过形成折曲部31d，而不会使外观面部31的端部显示于外观，能够提高车门10的外观。另外，通过在折曲部上安装腰线唇部件33，而不会使腰线唇部件33显示于外观，能够提高车门10的外观。

T字部件32由沿着外观面部31的车内侧侧面部粘贴的T字部件腿部32a(以下作为腿部32a)、和在该腿部32a的上端从外观面部31朝向固定窗面板17沿车门厚度方向延伸的镶条侧延伸部32b构成。腿部32a的下端形成为大致U字形并与车内侧侧面部31a的下端嵌合。镶条侧延伸部32b从固定窗面板17侧朝向车外侧而以向下坡度形成。

在面板支承框50的面板支承框下边部54上，具有从固定窗面板17的车外侧的部位朝向腰线镶条30沿车门厚度方向延伸的第一支承框侧延伸部54a。

第一支承框侧延伸部54a由延伸至与以虚线表示的辅助窗框的车外侧的面15a相同的位置的窗框相邻部54b、和从该窗框相邻部54b向斜下方延伸至镶条侧延伸部32b的下方延伸部54c构成。下方延伸部54c在镶条侧延伸部32b的下方朝向车外延伸。下方延伸部54c的前端与T字部件32的腿部32a抵接。

同时参照图4，可以说：镶条侧延伸部32b以上下方向为基准而与第一支承框侧延伸部54a重叠。通过重叠，当从上方观察镶条侧延伸部32b与第一支承框侧延伸部54a的边界时，镶条侧延伸部32b与第一支承框侧延伸部54a之间的间隙并不明显。由于间隙并不明显，所以能够提高车门10的外观。而且，由于间隙小，所以能够抑制在车辆行驶中产生的风噪。

进一步地，通过窗框相邻部54b填充辅助窗框15与镶条侧延伸部32b之间形成的间隙，并且从窗框相邻部54b朝向镶条侧延伸部32b延伸有下方延伸部54c。由此，能够使沿着下方延伸部54c的基端延伸的镶条侧延伸部32b形成为直线状。通过将镶条侧延伸部32b设为直线状，能够通过挤压成形来形成镶条侧延伸部32b。挤压成形是一种低成本的成形方法，因此能够降低镶条侧延伸部32b的制造成本。而且，通过将配置在车的更外侧且容易视觉辨认的镶条侧延伸部32b设为直线状，能够提高外观性。

腰线镶条30的镶条侧延伸部32b与上表面部31b沿着从窗框相邻部54b的前端朝向车外以向下坡度延伸的线DL而连续形成。缩小窗框相邻部54b与腰线镶条30的层差，并将腰线镶条30的上表面设为向下坡度。

由此，能够抑制雨水等浸入至面板支承框50与腰线镶条30之间的间隙内。另外，能够使雨水等顺利地朝向车外侧流动。进一步地，通过连续地形成窗框相邻部54b、镶条侧延伸部32b及上表面部31b，能够提高车门10的外观性。

从面板支承框50朝向车外侧而一体形成有限位部56。外面板22的前端与限位部56的车外侧的面抵接，限制了外面板22的安装位置。根据图5及图6对限位部56进行具体说明。

如图5及图6所示，限位部56呈大致U字形，由在上下方向上延伸的侧边部56a、和从该侧边部56a的上下端分别朝向车身后方大致水平地延伸的水平部56b、56c构成。

在侧边部56a的车身前侧的面上，抵接有腰线镶条30的后端。即，腰线镶条30的后端通过限位部56而被限制了向后方的移动。另外，外面板22与侧边部56a及水平部56b、56c的车外侧的面抵接。外面板22通过限位部56而被限制了向车内侧的移动。

在面板支承框50的面板支承框后边部53上形成有第二支承框侧延伸部53a，该第二支承框侧延伸部53a与第一支承框侧延伸部54a相邻，并且相对于固定窗面板17朝向腰线镶条30的外观面部31的延长线延伸。镶条侧延伸部32b的后端与第二支承框侧延伸部53a的侧缘对接。

即，第二支承框侧延伸部53a与第一支承框侧延伸部54a及镶条侧延伸部32b相邻。通过使这些部件相邻，而使面板支承框50与镶条侧延伸部32b的一体感上升，并使外观性提高。

同时参照图4及图7，带镶条的装饰件60位于第二支承框侧延伸部53a的车外侧的面上，并且在镶条侧延伸部32b与第二支承框侧延伸部53a对接的位置上，镶条80与腰线镶条30的外观面部31对接。

此外，在使用不具有镶条80的装饰件的情况下，装饰件的前端与腰线镶条的外观面部对接。即，重要的是：不管是使用带镶条的装饰件60的情况，还是使用不具有镶条80的装饰件的情况，装饰件与外观面部31均以车外侧的面为基准而设为同一平面。

通过使镶条80与腰线镶条30的外观面部31对接，并且使镶条侧延伸部32b与第二支承框侧延伸部53a对接，可以说：能够将镶条侧延伸部32b的前端与腰线镶条30的外观面部31的前端在相同位置上对齐。由于在相同位置上对齐，所以能够在组装车门10之前预先将腰线镶条30与镶条侧延伸部32b贴合，并在规定位置上将它们同时切断。由于同时切断腰线镶条30和镶条侧延伸部32b，所以与分别切断的情况相比能够削减工序，并能降低车门10的制造成本。进一步地，通过将带镶条的装饰件60的前端与外观面部31的前端对接，能够在外观上保持一体感。

在面板支承框50的第二支承框侧延伸部53a的下方设有限位部56，该限位部56与第二支承框侧延伸部53a的前端相比向车外侧延伸，外观面部31的后端与限位部56抵接。

通过限位部56能够将腰线镶条30配置在正确位置上。另一方面，通过使限位部56位于第二支承框侧延伸部53a的下方，而使限位部56由第二支承框侧延伸部53a覆盖。即，通过将腰线镶条30配置在正确位置上能够提高外观性，并且，通过使用于将腰线镶条30配置在正确位置上的限位部56形成在无法视觉辨认的部位上，而能够确保高外观性。

此外，本发明的车门以车辆后部右侧的车门为例进行了说明，但也能适用于车辆后部左侧的车门等其他车门，并不局限于这些形式上的限定。

另外，本发明的车门以摆动式车门为例进行了说明，但也能适用于滑动式车门等其他车门，并不局限于这些形式上的限定。

工业实用性

本发明的车门适用于采用在车身后部的侧部的车门。

附图标记说明

10-车门，15-辅助窗框(辅助性窗框)，17-固定窗面板，20-车门主体，30-腰线镶条，31-外观面部，32b-镶条侧延伸部，50-面板支承框，53a-第二支承框侧延伸部，54a-第一支承框侧延伸部，54b-窗框相邻部，54c-下方延伸部，56-限位部，60-带镶条的装饰件(装饰件)。

权利要求书(按照条约第19条的修改)

1.(修改后)一种车门，其特征在于，构成包括：

车门主体；

固定窗面板，其设在该车门主体的上方；

面板支承框，其设置于该固定窗面板的至少下缘部且将该下缘部与所述车门主体之间密封，同时支承所述固定窗面板；和

装饰用的腰线镶条，其沿着所述车门主体的上缘而设在该上缘上，

所述面板支承框与所述腰线镶条沿车门厚度方向重叠，

所述面板支承框具有第一支承框侧延伸部，该第一支承框侧延伸部相对于所述固定窗面板而朝向所述腰线镶条沿车门厚度方向延伸，

所述腰线镶条具有构成车外侧的表面的外观面部、和从该外观面部朝向所述固定窗面板沿车门厚度方向延伸的镶条侧延伸部，

该镶条侧延伸部以上下方向为基准而与所述第一支承框侧延伸部重叠，

所述面板支承框还具有第二支承框侧延伸部，

该第二支承框侧延伸部与所述第一支承框侧延伸部相邻，并且相对于所述固定窗面板延伸至所述腰线镶条的所述外观面部的延长线上，

所述镶条侧延伸部的长度方向的一端与所述第二支承框侧延伸部的侧缘对接，

在所述面板支承框上的所述第二支承框侧延伸部的下方设有限位部，

该限位部与该第二支承框侧延伸部的前端相比向车外侧延伸，

所述外观面部的长度方向的前端与所述限位部抵接。

2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，还具有支承所述固定窗面板的侧缘的支柱状的辅助窗框，

该辅助窗框与所述腰线镶条沿车门厚度方向重叠，

所述第一支承框侧延伸部具有：

窗框相邻部，其与所述辅助窗框的下端相邻，并且相对于所述固定窗面板而延伸至与所述辅助窗框的车外侧的面相同的位置；和

下方延伸部，其从该窗框相邻部向斜下方延伸至所述第一支承框侧延伸部的前端，

所述镶条侧延伸部重叠在所述下方延伸部上，

所述镶条侧延伸部的前端沿着相对于所述窗框相邻部的所述下方延伸部的基端而延伸。

3.(删除)

4.(修改后)根据权利要求1所述的车门，其特征在于，还具有将从所述固定窗面板的侧缘至下缘范围的车外侧的面覆盖的装饰件，

该装饰件位于所述第二支承框侧延伸部的车外侧的面上，

在所述镶条侧延伸部与所述第二支承框侧延伸部对接的位置上，所述装饰件与所述腰线镶条的所述外观面部对接。

5.(删除)

Claims (5)

1.一种车门，具有：

车门主体；

固定窗面板，其设在该车门主体的上方；

面板支承框，其设置于该固定窗面板的至少下缘部且将该下缘部与所述车门主体之间密封，同时支承所述固定窗面板；和

装饰用的腰线镶条，其沿着所述车门主体的上缘而设在该上缘上，所述车门的特征在于，

所述面板支承框与所述腰线镶条沿车门厚度方向重叠，

所述面板支承框具有第一支承框侧延伸部，该第一支承框侧延伸部相对于所述固定窗面板而朝向所述腰线镶条沿车门厚度方向延伸，

所述腰线镶条具有构成车外侧的表面的外观面部、和从该外观面部朝向所述固定窗面板沿车门厚度方向延伸的镶条侧延伸部，

该镶条侧延伸部以上下方向为基准而与所述第一支承框侧延伸部重叠。

2.根据权利要求1所述的车门，其特征在于，还具有支承所述固定窗面板的侧缘的支柱状的辅助窗框，

该辅助窗框与所述腰线镶条沿车门厚度方向重叠，

所述第一支承框侧延伸部具有：

窗框相邻部，其与所述辅助窗框的下端相邻，并且相对于所述固定窗面板而延伸至与所述辅助窗框的车外侧的面相同的位置；和

下方延伸部，其从该窗框相邻部向斜下方延伸至所述第一支承框侧延伸部的前端，

所述镶条侧延伸部重叠在所述下方延伸部上，

所述镶条侧延伸部的前端沿着相对于所述窗框相邻部的所述下方延伸部的基端而延伸。

3.根据权利要求1或2所述的车门，其特征在于，所述面板支承框还具有第二支承框侧延伸部，

该第二支承框侧延伸部与所述第一支承框侧延伸部相邻，并且相对于所述固定窗面板延伸至所述腰线镶条的所述外观面部的延长线上，

所述镶条侧延伸部的长度方向的一端与所述第二支承框侧延伸部的侧缘对接。

4.根据权利要求3所述的车门，其特征在于，还具有将从所述固定窗面板的侧缘至下缘范围的车外侧的面覆盖的装饰件，

该装饰件位于所述第二支承框侧延伸部的车外侧的面上，

在所述镶条侧延伸部与所述第二支承框侧延伸部对接的位置上，所述装饰件与所述腰线镶条的所述外观面部对接。

5.根据权利要求3或4所述的车门，其特征在于，在所述面板支承框上的所述第二支承框侧延伸部的下方设有限位部，

该限位部与该第二支承框侧延伸部的前端相比向车外侧延伸，

所述外观面部的长度方向的前端与所述限位部抵接。