CN203293871U - 车辆窗框内水切、车辆升降玻璃窗框的密封结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆窗框内水切，其中，该内水切包括主体部（1），该主体部（1）上设置有固定部（2），该固定部（2）凸出于所述主体部（1）延伸并且能够折弯，以能够通过折弯的所述固定部（2）安装到车辆窗框内侧的钣金件上。本实用新型还提供一种汽车升降玻璃的密封结构及汽车。通过上述技术方案，内水切的主体部上设置固定部，该固定部凸出主体部延伸并且能够折弯，内水切通过固定部固定到车辆窗框内侧的钣金件上，从而使得内水切和车辆窗框内侧的钣金件之间能够更好地配合在一起，不但便于拆装，能够牢固地固定，而且密封性较好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件领域，具体地，涉及一种车辆窗框内水切、车辆升降玻璃窗框的密封结构及汽车。
背景技术
目前，汽车一般采用升降玻璃。在升降玻璃下侧窗框中，在玻璃的内侧和外侧分别设置有用于密封的内水切和外水切，用于防止水进入到车内。其中，内水切的横截面一般为U型，直接卡接到钣金件上固定。但是采用这种形式的内水切，通常会在玻璃上下升降运动时与内水切之间的摩擦力较大，导致内水切脱出卡槽的情况，耐久性差。并且，内水切需要与内护板配合，目前所使用的简单的卡接方式存在配合不良的问题，不便于安装并且密封性不好。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车辆窗框内水切，该内水切能够提高对车辆窗框的密封性。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆窗框内水切，其中，该内水切包括主体部，该主体部上设置有固定部，该固定部凸出于所述主体部延伸并且能够折弯，以能够通过折弯的所述固定部安装到车辆窗框内侧的钣金件上。
优选地，所述固定部垂直于所述主体部延伸，所述车辆窗框内侧的钣金件为内护板。
优选地，所述固定部为多个，所述多个固定部沿所述主体部的长度方向相互间隔地设置。
优选地，所述内水切还包括护板侧密封部，该护板侧密封部的一侧边与所述主体部的上侧边连接并远离所述主体部延伸。
优选地，所述主体部和所述护板侧密封部一体地形成，并且所述内水切中内嵌有钢带。
优选地，所述内水切还包括玻璃侧密封部，该玻璃侧密封部的一侧边与所述主体部连接并远离所述主体部延伸，所述玻璃侧密封部远离所述主体部的侧边向上倾斜形成玻璃接触部，该玻璃接触部背向所述主体部的侧面上设置有耐磨层。
优选地，所述耐磨层为植绒层。
优选地，所述玻璃侧密封部包括上玻璃侧密封部和下玻璃侧密封部，该上玻璃侧密封部与所述主体部的连接处位于所述护板侧密封部与所述主体部的连接处的下方，该下玻璃侧密封部与所述主体部的下侧边连接。
本实用新型提供一种车辆升降玻璃窗框的密封结构，该密封结构包括设置在车辆升降玻璃窗框内侧的内护板和内水切，其中，该内水切为本实用新型所述的内水切，该内护板上设置有固定孔，所述内水切的固定部插入到所述固定孔内并折弯，以使得所述内水切卡接到所述内护板上。
优选地，所述固定孔与所述固定部对应地设置。
本实用新型还提供一种汽车，其特征在于，该汽车包括本实用新型所述的汽车升降玻璃的密封结构。
通过上述技术方案，内水切的主体部上设置固定部，该固定部凸出主体部延伸并且能够折弯，内水切通过固定部固定到车辆窗框内侧的钣金件上，从而使得内水切和车辆窗框内侧的钣金件之间能够更好地配合在一起，不但便于拆装，能够牢固地固定，而且密封性较好。
本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是根据本实用新型优选实施方式的内水切的示意图；
图2是沿图1的A-A线的截面示意图；
图3是沿图1的B-B线的截面示意图；
图4是根据本实用新型的密封结构的示意图。
附图标记说明
1 主体部 2 固定部
3 护板侧密封部 4 玻璃接触部
5 耐磨层 6 上玻璃侧密封部
7 下玻璃侧密封部 8 钢带
10 内护板 11 固定孔
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”是指相对于汽车的车身通常所指的方向。
本实用新型提供一种车辆窗框内水切，其中，该内水切包括主体部1，该主体部1上设置有固定部2，该固定部2凸出于所述主体部1延伸并且能够折弯，以能够通过折弯的所述固定部2安装到车辆窗框内侧的钣金件上。
本实用新型的内水切用于车辆的窗框内，该内水切包括主体部1和设置在主体部1上的固定部2，该固定部2凸出于主体部1延伸，并且固定部2能够折弯，该固定部2通过其折弯而固定到车辆窗框内侧的钣金件上。
与本实用新型的内水切相适应地，该车辆窗框内侧的钣金件上设置有与该固定部2相配合的连接部，例如形成与该固定部2相配合的钩部或者孔，从而能够在固定部2折弯之后，内水切能够固定在钣金件上。
通过上述技术方案，内水切的主体部上设置固定部，该固定部凸出主体部延伸并且能够折弯，内水切通过固定部固定到车辆窗框内侧的钣金件上，从而使得内水切和车辆窗框内侧的钣金件之间能够更好地配合在一起，不但便于拆装，能够牢固地固定，而且密封性较好。
优选地，所述固定部2垂直于所述主体部1延伸，所述车辆窗框内侧的钣金件为内护板。
在车辆窗框内侧通常设置有内护板，内水切通过固定部2固定在该内护板上，在本优选实施方式中，该钣金件为内护板，并且固定部2垂直于主体部1延伸，因此固定部2折弯之后与主体部1相平行，从而内水切的主体部1通过固定部2固定在内护板上。
优选地，所述固定部2为多个，所述多个固定部2沿所述主体部1的长度方向相互间隔地设置。
为了使得内水切能够更好地固定在内护板上，该内水切的主体部1上设置有多个固定部2，并且多个固定部2沿主体部1的长度方向相互间隔地设置，从而使得主体部1在整个长度上都能够紧密而牢固地固定在内护板上。
优选地，所述内水切还包括护板侧密封部3，该护板侧密封部3的一侧边与所述主体部1的上侧边连接并远离所述主体部1延伸。
为了提高内水切的密封性，根据本实用新型优选实施方式的内水切还包括护板侧密封部3，该护板侧密封部3的一侧边与主体部1的上侧边连接，并且远离主体部1延伸，从而使得护板侧密封部3能够从上方覆盖内水切与内护板之间的缝隙，从而防止雨水等从上方进入该缝隙，提高了内水切的密封性。
在如图所示的优选实施方式中，该护板侧密封部3远离主体部1的一侧向下倾斜。
优选地，所述主体部1和所述护板侧密封部3一体地形成，并且所述内水切中内嵌有钢带8。
在本优选实施方式中，主体部1和护板侧密封部3一体地形成，从而能够提供更好地密封性。另外，在内水切中内嵌有钢带8，优选地，在内水切的主体部1内在整个长度上内嵌有钢带8，从而提高内水切的刚度。
优选地，所述内水切还包括玻璃侧密封部，该玻璃侧密封部的一侧边与所述主体部1连接并远离所述主体部1延伸，所述玻璃侧密封部的远离所述主体部1的侧边向上倾斜形成玻璃接触部4，该玻璃接触部4背向所述主体部1的侧面上设置有耐磨层5。
根据本优选实施方式，内水切还包括玻璃侧密封部，该玻璃侧密封部设置在内水切的主体部1的朝向玻璃的一侧，该玻璃侧密封部的一侧边与主体部1连接并且远离主体部1延伸，玻璃侧密封部远离主体部1的侧边向上倾斜，以使得玻璃侧密封部远离主体部的一部分向上倾斜以形成玻璃接触部4。
该倾斜的玻璃接触部4的一侧倾斜地朝向主体部1，另一侧倾斜地朝向玻璃，该玻璃接触部4朝向玻璃的侧面上设置有耐磨层5，玻璃与该耐磨层5接触，从而防止开关玻璃时磨损内水切。
优选地，所述耐磨层5为植绒层。当然，该耐磨层还可以选择现有技术中其他适用的耐磨材料。
优选地，所述玻璃侧密封部包括上玻璃侧密封部6和下玻璃侧密封部7，该上玻璃侧密封部6与所述主体部1的连接处位于所述护板侧密封部3与所述主体部1的连接处的下方，该下玻璃侧密封部7与所述主体部1的下侧边连接。
在本优选实施方式中，玻璃侧密封部包括上玻璃侧密封部6和下玻璃侧密封部7，当然，也可以设置为其他数量的多个玻璃侧密封部，从而提高内水切在玻璃侧的密封性。
其中，上玻璃侧密封部6与主体部1的连接处位于护板侧密封部3与主体部1的连接处的下方，下玻璃侧密封部7与主体部1的下侧边连接，也就是上玻璃侧密封部6连接在主体部1的上侧边和下侧边之间的位置。
本实用新型还提供一种车辆升降玻璃窗框的密封结构，该密封结构包括设置在车辆升降玻璃窗框内侧的内护板10和内水切，其中，该内水切为本实用新型所述的内水切，该内护板10上设置有固定孔11，所述内水切的固定部2插入到所述固定孔11内并折弯，以使得所述内水切卡接到所述内护板10上。
根据本实用新型的优选实施方式，该内水切的固定部2垂直于主体部1延伸，该固定部2插入到固定孔11内，并将固定部2折弯以形成钩状的结构，以使得内水切固定到内护板上。
优选地，所述固定孔11与所述固定部2对应地设置。并且，该固定孔11也在内水切的整个长度方向上均匀分布，从而使得内水切能够在整个长度上都与内护板紧密地固定在一起。
本实用新型还提供一种汽车，其中，该汽车包括本实用新型所述的汽车升降玻璃的密封结构。
以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。
Claims (11)
1.一种车辆窗框内水切，其特征在于，该内水切包括主体部（1），该主体部（1）上设置有固定部（2），该固定部（2）凸出于所述主体部（1）延伸并且能够折弯，以能够通过折弯的所述固定部（2）安装到车辆窗框内侧的钣金件上。
2.根据权利要求1所述的内水切，其特征在于，所述固定部（2）垂直于所述主体部（1）延伸，所述车辆窗框内侧的钣金件为内护板。
3.根据权利要求1所述的内水切，其特征在于，所述固定部（2）为多个，所述多个固定部（2）沿所述主体部（1）的长度方向相互间隔地设置。
4.根据权利要求1所述的内水切，其特征在于，所述内水切还包括护板侧密封部（3），该护板侧密封部（3）的一侧边与所述主体部（1）的上侧边连接并远离所述主体部（1）延伸。
5.根据权利要求4所述的内水切，其特征在于，所述主体部（1）和所述护板侧密封部（3）一体地形成，并且所述内水切中内嵌有钢带（8）。
6.根据权利要求1所述的内水切，其特征在于，所述内水切还包括玻璃侧密封部，该玻璃侧密封部的一侧边与所述主体部（1）连接并远离所述主体部（1）延伸，所述玻璃侧密封部远离所述主体部（1）的侧边向上倾斜形成玻璃接触部（4），该玻璃接触部（4）背向所述主体部（1）的侧面上设置有耐磨层（5）。
7.根据权利要求6所述的内水切，其特征在于，所述耐磨层（5）为植绒层。
8.根据权利要求6所述的内水切，其特征在于，所述玻璃侧密封部包括上玻璃侧密封部（6）和下玻璃侧密封部（7），该上玻璃侧密封部（6）与所述主体部（1）的连接处位于所述护板侧密封部（3）与所述主体部（1）的连接处的下方，该下玻璃侧密封部（7）与所述主体部（1）的下侧边连接。
9.一种车辆升降玻璃窗框的密封结构，该密封结构包括设置在车辆升降玻璃窗框内侧的内护板（10）和内水切，其特征在于，该内水切为上述权利要求1-8中任意一项所述的内水切，该内护板（10）上设置有固定孔（11），所述内水切的固定部（2）插入到所述固定孔（11）内并折弯，以使得所述内水切卡接到所述内护板（10）上。
10.根据权利要求9所述的密封结构，其特征在于，所述固定孔（11）与所述固定部（2）对应地设置。
11.一种汽车，其特征在于，该汽车包括上述权利要求9或10所述的汽车升降玻璃的密封结构。
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