CN204340627U - 汽车车门内水切条 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车车门内水切条，它包括第一U型配合部（2）以及第二U型配合部（4）；所述第一U型配合部（2）包括第一U型骨架（2.1）和包裹于第一U型骨架（2.1）的第一包边（2.2），第二U型配合部（4）包括第二U型骨架（4.1）和包裹于第二U型骨架（4.1）的第二包边（4.2）；所述第一U型骨架（2.1）与第二U型骨架（4.1）一体成型；所述第一U型配合部（2）远离第二U型配合部（4）的一侧设有与车门玻璃相配合的第一唇边（5）和第二唇边（6），所述第一唇边（5）和第二唇边（6）上均设有植绒层（7）；所述第一U型配合部（2）内侧底部设有海绵（13），该实用新型结构简单，整体强度更好，使用寿命较长，能搁置不小心进入的雨水或其他液体。

Description

汽车车门内水切条

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体是指一种汽车车门内水切条。

背景技术

汽车车门水切条是重要的车门附件，主要用在汽车的车门上，起装饰、密封（例如防止车门外部雨水进入）和对车门升降玻璃的导向（可防止玻璃在升降过程中偏离轨道）的作用。

根据是设置在汽车车门的内部还是外部，可以将汽车车门水切条分为汽车车门内水切条和外水切条。如图1所示，公告号为CN 203964404 U的实用新型公开了一种汽车内水切结构，安装在汽车车门钣金4’上，该内水切由硬质塑料体1’以及软质塑料体2’组成，所述的硬质塑料体1’包括有车门钣金配合部3’，所述的车门钣金配合部3’上开设有钣金卡入槽3a’，车门钣金配合部3的左侧一体向下册延伸出玻璃唇边连接部5’，软质塑料体2’连接在玻璃唇边连接部5’上，所述的车门钣金配合部3’的右侧一体向右弯折延伸出门框装饰护板配合部6’。上述汽车内水切整体强度不够，使用较久后容易损坏玻璃唇边连接部（没有内嵌金属丝），导致整个内水切需要更换，影响使用寿命；若内水切的密封性变差，有部分雨水进入时，上述内水切没有搁置雨水的地方，雨水会进入车门内，影响车门内其他结构。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种结构简单，整体强度更好，使用寿命较长，能搁置不小心进入的雨水或其他液体的汽车车门内水切条。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种汽车车门内水切条，它包括开口朝上、用于与车门内护板配合的第一U型配合部以及开口朝下、用于与车门钣金配合的第二U型配合部；所述第一U型配合部包括第一U型骨架和包裹于第一U型骨架的第一包边，第二U型配合部包括第二U型骨架和包裹于第二U型骨架的第二包边；所述第一U型骨架与第二U型骨架一体成型；所述第一U型配合部远离第二U型配合部的一侧设有与车门玻璃相配合的第一唇边和第二唇边，所述第一唇边和第二唇边上均设有植绒层；所述的第一唇边和第二唇边与第一U型配合部连接的端部的两侧设有向内凹陷的凹槽；所述第一U型配合部内侧靠近第二U型配合部的一边设有用于卡住车门内护板的限位卡扣，另一边设有车门内护板配合唇边；所述第二U型配合部内侧面分别设有向外凸出与车门钣金配合的左配合唇边和右配合唇边；所述第一U型配合部内侧底部设有海绵。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型与背景技术中所述的内水切结构相比，舍弃了玻璃唇边连接部，将第一唇边和第二唇边直接设置在第一U型配合部的一侧面，水切条整体强度得到提升，增加使用寿命，同时节省了该部分的材料即降低生产成本，而且此结构更简单，生产合格率更高；另外使用时间过长后，水切条的密封性难免会变差，可能就会导致雨水或其他液体进入车门内，本实用新型可通过第一U型配合部的海绵吸收，搁置不小心进入的雨水或其他液体，避免其影响车门内其他结构。

所述第二U型配合部靠近第一U型配合部的一边设有用于加固与车门钣金的连接的限位块。此设计可以使水切条与车门钣金的配合更紧密稳固。

附图说明

图1是现有的汽车内水切结构的结构示意图。

图2是本实用新型汽车车门内水切条的结构示意图。

图3是本实用新型汽车车门内水切条安装时的结构示意图

如图所示： 1’、硬质塑料体，2’、软质塑料体，3’、车门钣金配合部，3a’、钣金卡入槽，4’、汽车车门钣金，5’、玻璃唇边连接部，6’、门框装饰护板配合部。

1、车门内护板，2、第一U型配合部，2.1、第一U型骨架，2.2、第一包边，3、车门钣金，4、第二U型配合部，4.1、第二U型骨架，4.2、第二包边，5、第一唇边， 6、第二唇边， 7、植绒层， 8、凹槽， 9、限位卡扣， 10、配合唇边， 11、左配合唇边， 12、右配合唇边， 13、海绵，14、限位块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图1、图2、图3所示，一种汽车车门内水切条，它包括开口朝上、用于与车门内护板1配合的第一U型配合部2以及开口朝下、用于与车门钣金3配合的第二U型配合部4；所述第一U型配合部2包括第一U型骨架2.1和包裹于第一U型骨架2.1的第一包边2.2，第二U型配合部4包括第二U型骨架4.1和包裹于第二U型骨架4.1的第二包边4.2；所述第一U型骨架2.1与第二U型骨架4.1一体成型；所述第一U型配合部2远离第二U型配合部4的一侧设有与车门玻璃相配合的第一唇边5和第二唇边6，所述第一唇边5和第二唇边6上均设有植绒层7；所述的第一唇边5和第二唇边6与第一U型配合部2连接的端部的两侧设有向内凹陷的凹槽8；所述第一U型配合部2内侧靠近第二U型配合部4的一边设有用于卡住车门内护板1的限位卡扣9，另一边设有车门内护板1配合唇边10；所述第二U型配合部4内侧面分别设有向外凸出与车门钣金3配合的左配合唇边11和右配合唇边12；所述第一U型配合部2内侧底部设有海绵13。

所述第二U型配合部4靠近第一U型配合部2的一边设有用于加固与车门钣金3的连接的限位块15。

以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种汽车车门内水切条，其特征在于：它包括开口朝上、用于与车门内护板（1）配合的第一U型配合部（2）以及开口朝下、用于与车门钣金（3）配合的第二U型配合部（4）；所述第一U型配合部（2）包括第一U型骨架（2.1）和包裹于第一U型骨架（2.1）的第一包边（2.2），第二U型配合部（4）包括第二U型骨架（4.1）和包裹于第二U型骨架（4.1）的第二包边（4.2）；所述第一U型骨架（2.1）与第二U型骨架（4.1）一体成型；所述第一U型配合部（2）远离第二U型配合部（4）的一侧设有与车门玻璃相配合的第一唇边（5）和第二唇边（6），所述第一唇边（5）和第二唇边（6）上均设有植绒层（7）；所述的第一唇边（5）和第二唇边（6）与第一U型配合部（2）连接的端部的两侧设有向内凹陷的凹槽（8）；所述第一U型配合部（2）内侧靠近第二U型配合部（4）的一边设有用于卡住车门内护板（1）的限位卡扣（9），另一边设有车门内护板（1）配合唇边（10）；所述第二U型配合部（4）内侧面分别设有向外凸出与车门钣金（3）配合的左配合唇边（11）和右配合唇边（12）；所述第一U型配合部（2）内侧底部设有海绵（13）。

2.根据权利要求1所述的汽车车门内水切条，其特征在于：所述第二U型配合部（4）靠近第一U型配合部（2）的一边设有用于加固与车门钣金（3）的连接的限位块（14）。