CN203126485U - 一种防漏隔音汽车车门密封件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防漏隔音汽车车门密封件，包括：密封件本体（100），设置于汽车的车身（10）的窗框（11），具有第一中空部（110）、第二中空部（120）和玻璃导槽（130），第一中空部（110）与窗框（11）的背面触接，第一中空部110和所述第二中空部（120）设置于钣金的间隔内；玻璃导槽（130），用于容纳玻璃（20），设置于所述第一中空部（110）外，具有槽型结构所述密封件本体（100）还设置一延伸部（200），延伸部（200）设置于所述第一中空部（110）和车身（10）的镶边（14）之间。延伸部（200）包括：根部（210）、保持部（220）、密封唇边（230）。本实用新型的密封件本体的防止的漏水情况的发生，同时提高了隔音性能，使关门性能更加卓越。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车密封件，具体涉及一种防漏隔音汽车车门密封件。
背景技术
汽车车门密封件作为常用的汽车配件而广泛使用。图2为现有技术的密封件本体的断面示意图，如图2所示，车身10的窗框11设置密封件。车身10与车框相对的位置，设置镶边（TRIM）14。
密封件包括：密封件本体100。密封件本体100，密封件本体100具有第一中空部110、第二中空部120、玻璃导槽130和外唇边140，第一中空部110与窗框11的背面触接，第一中空部110和第二中空部120设置于钣金的间隔12内。
玻璃导槽130内放置玻璃20，玻璃导槽130位于第一中空部110外，具有槽型结构。玻璃导槽130具有：基底部和两侧的侧壁。
如图2所示，玻璃20的内外两侧分别为：室内21和室外22，玻璃20容纳在玻璃导槽130内，并且玻璃20可以沿着玻璃升降方向23移动，实现车窗的开关。
图3为现有技术的关门状态图。如图3所示，若生产出的钣金的间隔12比设定的宽，则会发生漏水的现象。雨水会沿着虚线和箭头的方向通过漏水部位13进入汽车内部。
若生产出的钣金的间隔12比设定的一致，汽车经过长期使用，部件也会发生磨损和老化，部件之间容易产生松动，钣金的间隔12会变宽，也会发生漏水的现象。
所以提出了针对密封件本体进行改进的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，提供一种防漏隔音汽车车门密封件，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。
本实用新型所需要解决的技术问题，可以通过以下技术方案来实现：
一种防漏隔音汽车车门密封件，其特征在于，包括：
密封件本体，设置于汽车的车身的窗框，具有第一中空部、第二中空部和玻璃导槽，所述第一中空部与所述窗框的背面触接，所述第一中空部和所述第二中空部设置于钣金的间隔内；
所述玻璃导槽，用于容纳玻璃，设置于所述第一中空部外，具有槽型结构；
所述密封件本体还设置一延伸部，所述延伸部设置于所述第一中空部和车身的镶边之间。
本实用新型的防漏隔音汽车车门密封件还可以具有这样的特征，所述延伸部包括：根部、保持部、密封唇边，
所述根部，与第二中空部的外壁触接；
所述保持部，一端与所述根部连接，另一端与所述密封唇边连接，所述保持部的一侧外壁与所述窗框的外壁触接；
所述密封唇边，具有储水的弯钩状结构，一端与所述保持部连接，另一端与所述镶边触接。
本实用新型的防漏隔音汽车车门密封件还可以具有这样的特征，所述第一中空部的截面设置为中空的多边形结构。
本实用新型的防漏隔音汽车车门密封件还可以具有这样的特征，所述第一中空部的截面设置为中空的四边形结构。
本实用新型的防漏隔音汽车车门密封件还可以具有这样的特征，所述第二中空部的截面设置为中空的多边形结构。
本实用新型的防漏隔音汽车车门密封件还可以具有这样的特征，所述玻璃导槽具有：基底部和两侧的侧壁，所述基底部为斜面基底部，
所述斜面基底部的外壁与所述第一中空部的外壁触接；
所述玻璃导槽的两侧的侧壁分别具有外唇边，其中，一侧所述外唇边与所述窗框的背面触接，另一侧所述外唇边与所述窗框触接。
本实用新型的有益效果：
本实用新型的密封件本体还设置一延伸部，所述延伸部设置于所述第一中空部和车身的镶边之间。防止的漏水现象，同时也会提高隔音效果，增加私密性和安全性，
本实用新型的密封件本体的第一中空部外设置玻璃导槽，玻璃导槽为槽型结构，具有：基底部和两侧的侧壁，两侧的侧壁分别具有外唇边。使关门性能更加卓越。玻璃导槽可以采用硬材质、树脂制备成槽型结构，比重高些的材料尤佳。
附图说明
图1为本实用新型在汽车车门的车顶窗框部的示意图。
图2为现有技术的密封件本体的断面示意图。
图3为现有技术的关门状态图。
图4为一种实施例中密封件本体的断面示意图。
图5为一种实施例的关门状态图。
附图标记：
车身10、窗框11、间隔12、漏水部位13、镶边14、玻璃20、室内21、室外22、玻璃升降方向23。
密封件本体100、第一中空部110、第二中空部120、玻璃导槽130，外唇边140。
延伸部200、根部210、保持部220、密封唇边230。
具体实施方式
以下结合具体实施例，对本实用新型作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本实用新型而非用于限定本实用新型的范围。
实施例1
图1为本实用新型在防玻璃移动汽车车门的车顶窗框部的示意图。如图1所示。一种防漏隔音汽车车门密封件，设置于汽车的车身10的窗框11。
图4为一种实施例中密封件本体的断面示意图，如图4所示，一种防漏隔音汽车车门密封件，包括：密封件本体100。密封件本体100通常采用橡胶制成。
密封件本体100包括：第一中空部110、第二中空部120、玻璃导槽130，和外唇边140。
第一中空部110与窗框11的背面触接。第一中空部110和第二中空部120设置于钣金的间隔内。
第一中空部110的截面设置为中空的多边形结构，如四边形结构，具可以设置为倒置的梯形结构。
第二中空部120的截面设置为中空的多边形结构，近似三角形，左侧近似“C”型，右侧近似线条型。
第二中空部120设置于钣金的间隔内。车门开门时，第一中空部110和第二中空部120为舒展状态。车门关门时，第一中空部110和第二中空部120受到挤压会变形。
玻璃导槽130具有槽型结构，位于第一中空部110外，用来容纳玻璃20。玻璃导槽130具有：基底部和两侧的侧壁。
本发明的玻璃导槽130采用平面基底部。平面基底部的外壁与第一中空部110的外壁触接。
玻璃导槽130的两侧的侧壁分别具有外唇边140，其中，一侧外唇边140与窗框11的背面触接，另一侧外唇边140与窗框11触接。
如图4所示，玻璃导槽130采用玻璃导槽130采用硬材质、树脂（均为市售产品）制备成制成槽型结构。硬材质如塑料、橡胶等，比重高些的材料尤佳。玻璃导槽130的平面基底部。
如图4所示，密封件本体100还设置一延伸部200，延伸部200设置于所述第一中空部110和车身10的镶边14之间。
延伸部200包括：根部210、保持部220、密封唇边230，延伸部200采用硬材质、树脂（均为市售产品）制成一体式结构。
根部210与第二中空部120的外壁触接；
保持部220的一端与所述根部210连接，另一端与所述密封唇边230连接，保持部220的一侧外壁与窗框11的外壁触接。
密封唇边230设置为弯钩状结构，一端与所述保持部220连接，另一端与所述镶边触接。
如图4所示，密封件本体100在第二中空部120的外壁的外侧设置延伸部200，从根部210开始，经过保持部220，再到末端的密封唇边230。保持部220根据需要用胶带固定。
图5为一种实施例的关门状态图。结果如图5所示，若有漏水情况发生，若是少量水。因延伸部200的密封唇边230为弯钩状结构，具备储水功能，能防止水进入车内。另外，加上有密封唇边230，能进一步提高隔音性能。
密封件本体100设置的延伸部200，即保证了车窗的美观，提高隔音性能，增加安全性，同时也会防止漏水现象。
以上对本实用新型的具体实施方式进行了说明，但本实用新型并不以此为限，只要不脱离本实用新型的宗旨，本实用新型还可以有各种变化。
Claims (5)
1.一种防漏隔音汽车车门密封件，其特征在于，包括：
密封件本体（100），设置于汽车的车身（10）的窗框（11），具有第一中空部（110）、第二中空部（120）和玻璃导槽（130），
所述第一中空部（110）与所述窗框（11）的背面触接，所述第一中空部110和所述第二中空部（120）设置于钣金的间隔内；
所述玻璃导槽（130），用于容纳玻璃（20），设置于所述第一中空部（110）外，具有槽型结构；
所述密封件本体（100）还设置一延伸部（200），所述延伸部（200）设置于所述第一中空部（110）和车身（10）的镶边（14）之间。
2.根据权利要求1所述的一种防漏隔音汽车车门密封件，其特征在于：
所述延伸部（200）包括：根部（210）、保持部（220）、密封唇边（230），
所述根部（210），与第二中空部（120）的外壁触接；
所述保持部（220），一端与所述根部（210）连接，另一端与所述密封唇边（230）连接，所述保持部（220）的一侧外壁与所述窗框（11）的外壁触接；
所述密封唇边（230），具有储水的弯钩状结构，一端与所述保持部（220）连接，另一端与所述镶边（14）触接。
3.根据权利要求2所述的一种防漏隔音汽车车门密封件，其特征在于：所述第一中空部（110）的截面设置为中空的多边形结构。
4.根据权利要求1所述的一种防漏隔音汽车车门密封件，其特征在于：所述第二中空部（120）的截面设置为中空的多边形结构。
5.根据权利要求3或4所述的一种防漏隔音汽车车门密封件，其特征在于：所述玻璃导槽（130）具有：基底部和两侧的侧壁，
所述基底部的外壁与第一中空部（110）的外壁触接；
所述两侧的侧壁分别具有外唇边（140），其中，一侧所述外唇边（140）与所述窗框（11）的背面触接，另一侧所述外唇边（140）与所述窗框（11）触接。
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