CN104608607B - 一种后门轮罩密封条及汽车 - Google Patents
一种后门轮罩密封条及汽车 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种后门轮罩密封条及汽车，属于汽车领域。所述后门轮罩密封条装配在装饰板、装饰板支架、侧围外板、后门内板及后门外板之间，所述后门轮罩密封条包括底座及唇边，底座卡在装饰板支架上并与装饰板固定连接，唇边与底座连接为一体，装配后，唇边顶端贴在后门内板上，唇边遮住包边钣金结构。本发明通过上述结构，使得本发明不存在后门钣金空间不足的问题，解决了泥沙堆积问题，具有密封防水效果好，且外观美观的效果，通过唇边遮住包边钣金结构，解决了后门钣金有生锈风险的问题，通过后门轮罩密封条采用底座与唇边结合的结构，后门的闭合力小，提高了乘车者的舒适性。
Description
技术领域
本发明涉及汽车领域，特别涉及一种后门轮罩密封条及汽车。
背景技术
汽车密封条是汽车的重要零部件之一，要求必须具备连接性、密封性和装饰性功能。后门轮罩密封条是汽车密封条中的一种。
目前，后门轮罩密封条通常为泡管结构，泡管结构通过卡扣卡接在后门钣金上。
受上述结构限制，后门钣金内部需要留卡扣装配空间，而后门钣金空间有限；后门轮罩密封条条外表面泥沙堆积，外观较差；后门钣金有生锈风险；且后门的闭合力较大，影响乘车者的舒适性。
发明内容
为了解决现有技术中存在的后门钣金空间不足、泥沙堆积、后门钣金有生锈风险以及后门的闭合力较大，影响乘车者的舒适性的问题，本发明实施例提供了一种后门轮罩密封条及汽车。所述技术方案如下：
一方面，提供了一种后门轮罩密封条，所述后门轮罩密封条装配在装饰板、装饰板支架、侧围外板、后门内板及后门外板之间，所述装饰板通过所述装饰板支架固定，且所述装饰板与所述装饰板支架之间设有间隙，所述后门外板绕过所述后门内板形成包边钣金结构，所述后门轮罩密封条包括底座及唇边，所述底座整体为凹型，所述底座卡在所述装饰板支架上，并且所述底座与所述装饰板固定连接，所述唇边与所述底座连接为一体，装配前，所述唇边与所述后门内板之间设有装配间隙，装配时，所述唇边经所述侧围外板干涉并弯成弧形，装配后，所述唇边顶端贴在所述后门内板上，所述唇边遮住所述包边钣金结构。
优选地，所述底座包括底板、第一侧翼及第二侧翼，所述底板、所述第一侧翼及所述第二侧翼组成凹型，所述第一侧翼伸入所述装饰板支架与所述装饰板之间，并通过所述装饰板支架与所述装饰板夹持，所述第一侧翼一表面通过胶粘接在所述装饰板上。
进一步地，所述第一侧翼另一表面相对其受拔脱力方向设有倒齿。
优选地，所述唇边与所述侧围外板配合的干涉量为3mm。
优选地，所述装配间隙为0.5mm。
进一步地，所述唇边弧形内表面受弯处设有凹口，通过所述凹口形成弯曲弱化点。
进一步地，所述唇边弧形外表面设有耐磨涂层。
进一步地，所述唇边端部设置接角。
优选地，所述间隙公差为0.5mm。
另一方面，提供了一种汽车，所述汽车包括装饰板、装饰板支架、侧围外板、后门内板及后门外板，所述汽车还包括所述的后门轮罩密封条。
本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
本发明通过底座卡在所述装饰板支架上，使得本发明不存在后门钣金空间不足的问题，本发明装饰板起主要的挡泥挡水作用，后门轮罩密封条处的泥沙堆积较少，解决了泥沙堆积问题，本发明具有密封防水效果好，且外观美观的效果，通过唇边遮住包边钣金结构，解决了后门钣金有生锈风险的问题，通过后门轮罩密封条采用底座与唇边结合的结构，后门的闭合力小，提高了乘车者的舒适性。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的后门轮罩密封条的装配图；
图2是本发明实施例提供的后门轮罩密封条的配合示意图；
图3是本发明实施例提供唇边端部的结构示意图。
图中各符号表示含义如下：
1 后门轮罩密封条，
11 底座，111 底板，112 第一侧翼，113 倒齿，114 第二侧翼，
12 唇边，
121 唇边弧形内表面，122 唇边弧形外表面，123 凹口，124 接角，
2 胶，
3 装饰板，
4 装饰板支架，
5 间隙，
6 固定点，
7 侧围外板，
8 后门内板，
9 后门外板，
10 装配间隙，
13 包边钣金结构，
A 装配前唇边状态，
B 装配后唇边状态。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
实施例一
如图1所示，还可以参见图2，本实施例以图1为主加以说明，本发明实施例提供了一种后门轮罩密封条，所述后门轮罩密封条1装配在装饰板3、装饰板支架4、侧围外板7、后门内板8及后门外板9之间，所述装饰板3通过所述装饰板支架4固定，且所述装饰板3与所述装饰板支架4之间设有间隙5，所述后门外板9绕过所述后门内板8形成包边钣金结构13，所述后门轮罩密封条1包括底座11及唇边12(参见图2)，所述底座11整体为凹型，所述底座11卡在所述装饰板3支架上，并且所述底座11与所述装饰板3固定连接，所述唇边12(参见图2)与所述底座11连接为一体，装配前，所述唇边12(参见图2)与所述后门内板8之间设有装配间隙10，装配时，所述唇边12(参见图2)经所述侧围外板7干涉并弯成弧形，装配后，所述唇边12(参见图2)顶端贴在所述后门内板8上，所述唇边12(参见图2)遮住所述包边钣金结构13。
其中，所述装饰板支架4通过固定点6固定在所述装饰板3上。装配后唇边状态B中的唇边12(参见图2)是装配前唇边状态A中的唇边12(参见图2)通过与侧围外板7干涉后变形的结果。
如图1所示，本发明通过底座11卡在所述装饰板支架4上，使得本发明不存在后门钣金空间不足的问题，本发明装饰板3起主要的挡泥挡水作用，后门轮罩密封条1处的泥沙堆积较少，解决了泥沙堆积问题，本发明具有密封防水效果好，且外观美观的效果，通过唇边12(参见图2)遮住包边钣金结构13，解决了后门钣金有生锈风险的问题，通过后门轮罩密封条1采用底座11与唇边12(参见图2)结合的结构，后门的闭合力小，提高了乘车者的舒适性。
如图1所示，本发明所述后门轮罩密封条1装配后，外观看上去似一个整体，类似泡型，故增加了美观的效果。
如图1所示，本发明所述后门轮罩密封条1装配后，内部中空上下通透，无需另外设置排水结构，唇边弧形内表面121起到排水作用，具有排水方便的优点。
如图1所示，本发明所述后门轮罩密封条1装配后，所述唇边12(参见图2)顶端贴在所述后门内板8上，即所述唇边12(参见图2)与后门内板8之间的装配间隙10基本为0mm，确保外观看不到包边钣金结构13，使所述后门轮罩密封条1外观结构紧凑。
此外，本发明还具有结构简单，装配方便的效果。
如图1所示，优选地，所述底座11包括底板111、第一侧翼112及第二侧翼114，所述底板111、所述第一侧翼112及所述第二侧翼114组成凹型，所述第一侧翼112伸入所述装饰板支架4与所述装饰板3之间，并通过所述装饰板支架4与所述装饰板3夹持，所述第一侧翼112一表面通过胶2粘接在所述装饰板3上。
通过上述结构，有效的节省了后门钣金的周边的空间。
如图1所示，进一步地，所述第一侧翼112另一表面相对其受拔脱力方向设有倒齿113。
通过上述结构，使所述后门轮罩密封条1的拔出力增加，确保所述后门轮罩密封条1安装牢固。
如图1所示，更优选地，底座11中的一个侧翼通过3M胶及倒齿113固定在装饰板支架4和装饰板3之间，双受力点确保所述后门轮罩密封条1更加牢固。
如图1所示，优选地，所述唇边12(参见图2)与所述侧围外板7配合的干涉量为3mm。优选地，所述唇边12(参见图2)与所述后门内板8之间的所述装配间隙10为0.5mm。
通过上述结构，这样能保证误差完全被装配间隙10吸收，确保所述唇边12(参见图2)完美的遮盖所述包边钣金结构13，使整车外观到达一个非常良好的效果，还不影响所述后门轮罩密封条1的密封性能。
如图1所示，进一步地，所述唇边弧形内表面121受弯处设有凹口123，通过所述凹口123形成弯曲弱化点。
所述唇边弧形内表面121受弯处即为所述唇边12(参见图2)与所述底座11连接处，所述凹口123的作用是所述后门轮罩密封条1对后门的作用力而设计的，所述凹口123即弱化点使所述唇边12(参见图2)容易变型，进一步减小了后门关闭时的闭合力，因此通过上述结构，既保证了密封性能又不影响关门的闭合力。
如图1所示，进一步地，所述唇边弧形外表面122设有耐磨涂层。
通过上述结构，提高了耐磨性，降低了所述后门轮罩密封条1溶胶的风险(即污染钣金的风险)。
所述涂层优选为聚氨酯涂层，还可以是有机硅胶涂层。
如图3所示，进一步地，所述唇边12(参见图2)端部设置接角124。
通过上述结构，防止泥沙溅到所述唇边弧形内表面121，只允许泥沙流出。
优选地，所述装饰板3与所述装饰板支架4之间的所述间隙5公差为0.5mm。
如图1所示，通过控制所述装饰板3和所述装饰板支架4之间的间隙5，确保所述装饰板3和所述装饰板支架4这两个零件对底座11的夹持力。
实施例二
参见图1，本发明实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括装饰板3、装饰板支架4、侧围外板7、后门内板8及后门外板9，所述汽车还包括后门轮罩密封条，其中，所述后门轮罩密封条与实施例一中所述后门轮罩密封条1结构完全相同，针对后门轮罩密封条1结构部分，本实施例不再赘述。
本发明通过底座11卡在所述装饰板支架4上，使得本发明不存在后门钣金空间不足的问题，本发明装饰板3起主要的挡泥挡水作用，后门轮罩密封条1处的泥沙堆积较少，解决了泥沙堆积问题，本发明具有密封防水效果好，且外观美观的效果，通过唇边12(参见图2)遮住包边钣金结构13，解决了后门钣金有生锈风险的问题，通过后门轮罩密封条1采用底座11与唇边12(参见图2)结合的结构，后门的闭合力小，提高了乘车者的舒适性。
上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种后门轮罩密封条，其特征在于，所述后门轮罩密封条装配在装饰板、装饰板支架、侧围外板、后门内板及后门外板之间，所述装饰板通过所述装饰板支架固定，且所述装饰板与所述装饰板支架之间设有间隙，所述后门外板绕过所述后门内板形成包边钣金结构，所述后门轮罩密封条包括底座及唇边，所述底座整体为凹型，所述底座卡在所述装饰板支架上，并且所述底座与所述装饰板固定连接，所述唇边与所述底座连接为一体，装配前，所述唇边与所述后门内板之间设有装配间隙，装配时，所述唇边经所述侧围外板干涉并弯成弧形，装配后，所述唇边顶端贴在所述后门内板上，所述唇边遮住所述包边钣金结构。
2.根据权利要求1所述的后门轮罩密封条，其特征在于，所述底座包括底板、第一侧翼及第二侧翼，所述底板、所述第一侧翼及所述第二侧翼组成凹型，所述第一侧翼伸入所述装饰板支架与所述装饰板之间，并通过所述装饰板支架与所述装饰板夹持，所述第一侧翼一表面通过胶粘接在所述装饰板上。
3.根据权利要求2所述的后门轮罩密封条，其特征在于，所述第一侧翼另一表面相对其受拔脱力方向设有倒齿。
4.根据权利要求1所述的后门轮罩密封条，其特征在于，所述唇边与所述侧围外板配合的干涉量为3mm。
5.根据权利要求4所述的后门轮罩密封条，其特征在于，所述装配间隙为0.5mm。
6.根据权利要求1所述的后门轮罩密封条，其特征在于，所述唇边弧形内表面受弯处设有凹口，通过所述凹口形成弯曲弱化点。
7.根据权利要求1所述的后门轮罩密封条，其特征在于，所述唇边弧形外表面设有耐磨涂层。
8.根据权利要求1所述的后门轮罩密封条，其特征在于，所述唇边端部设置接角。
9.根据权利要求1所述的后门轮罩密封条，其特征在于，所述间隙公差为0.5mm。
10.一种汽车，所述汽车包括装饰板、装饰板支架、侧围外板、后门内板及后门外板，其特征在于，所述汽车还包括权利要求1-9任一项所述的后门轮罩密封条。
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