CN206616916U - 立体车库停车厢结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体车库停车厢结构，包括底板、立方体框架、倒V形连接件，所述立方体框架的底部设置有底板，所述立方体框架的顶部长度方向均匀连接有若干倒V形连接件，所述倒V形连接件的顶点铰接设置在吊挂轴上。本实用新型提供一种立体车库停车厢结构，结构简单，稳定性好，承重能力高，造价低，质量轻。
Description
技术领域
本实用新型属于立体车库技术领域。
背景技术
伴随着我国国民经济的高速发展以及城市化水平的不断加快，车辆的拥有量在飞速的增长。全国机动车辆每年以10％—15％的速度增长，每年预计需新增停车位400万个。目前我国城市机动车辆的拥有量与停车位之比大约为5:1，也就是说停车位的满足率只有20％左右[1]。停车位停放现象日益严重。机械式机械车库，占地严重不足，造成机动车非法停放、占道空间小，并且可最大限度地利用空间，安全方便，是解决城市用地紧张、缓解停车难的一个有效手段。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种立体车库停车厢结构，结构简单，稳定性好，承重能力高，造价低，质量轻。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
立体车库停车厢结构，包括底板、立方体框架、倒V形连接件，所述立方体框架的底部设置有底板，所述立方体框架的顶部长度方向均匀连接有若干倒V形连接件，所述倒V形连接件的顶点铰接设置在吊挂轴上。
进一步的，所述底板包括中间板和承重板，所述中间板的两侧边一体成型对称设置有承重板，所述承重板的所在平面低于中间板的所在平面；所述中间板中央部分为镂空区域，所述承重板的上表面，偏于后方位置设置有对称设置有一对挡块，所述承重板上表面，位于所述挡块的前方排列设置若干凸起长条。
进一步的，所述挡块后方的立方体框架后端所在平面内设置有至少一根竖向的立杆。
进一步的，所述凸起长条由靠近挡块一侧至远离挡块一侧的排布方式由密至疏。
进一步的，所述中间板的底部设置有承载主梁，所述承重板的底部设置有若干承载副梁，所述承载主梁与承载副梁之间通过支撑杆垂直固定。
进一步的，所述承载主梁的管径为承载副梁的管径的1.5～2倍。
有益效果：本实用新型提供一种立体车库停车厢结构，结构简单，稳定性好，承重能力高，造价低，质量轻。其中，承重板的水平面低于中间板，对于停车而言，具备导向作用；在挡块前方设置的凸起长条，可以物理方式提醒驾驶员后轮临近挡块，做好提前减速，特别对于新手驾驶员而言，提醒的意义非常之大；与此同时，凸起长条由靠近挡块一侧至远离挡块一侧的排布方式由密至疏的分布方式，提醒的方式和模式更加人性化。所述挡块后方的立方体框架后端所在平面内设置有至少一根竖向的立杆，可以防止停车倒车过度引发的车辆掉落问题。同时，在不影响载重性能的情况下，镂空设计的底板，可以降低成本，减轻质量。
附图说明
附图1为本实用新型整体的结构示意图；
附图2为本实用新型涉及的底板结构示意图一；
附图3为本实用新型涉及的底板结构示意图二。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
如附图1，立体车库停车厢结构，包括底板1、立方体框架2、倒V形连接件3，所述立方体框架2的底部设置有底板1，所述立方体框架2的顶部长度方向均匀连接有若干倒V形连接件3，所述倒V形连接件3的顶点铰接设置在吊挂轴4上。
如附图2和3，为底板的具体一种实施例图，图2和图3中的底板结构附图是在图1所展示的底板结构的基础之上进一步的改进。所述底板1包括中间板11和承重板12，所述中间板11的两侧边一体成型对称设置有承重板12，所述承重板12的所在平面低于中间板11的所在平面；所述中间板11中央部分为镂空区域，所述承重板12的上表面，偏于后方位置设置有对称设置有一对挡块13，所述承重板12上表面，位于所述挡块13的前方排列设置若干凸起长条14。
进一步的，所述挡块13后方的立方体框架2后端所在平面内设置有至少一根竖向的立杆5。进一步的，所述凸起长条14由靠近挡块13一侧至远离挡块13一侧的排布方式由密至疏。
所述中间板11的底部设置有承载主梁6，所述承重板12的底部设置有若干承载副梁7，所述承载主梁6与承载副梁7之间通过支撑杆8垂直固定。所述承载主梁6的管径为承载副梁7的管径的1.5～2倍。
本实用新型提供一种立体车库停车厢结构，结构简单，稳定性好，承重能力高，造价低，质量轻。其中，承重板的水平面低于中间板，对于停车而言，具备导向作用；在挡块前方设置的凸起长条，可以物理方式提醒驾驶员后轮临近挡块，做好提前减速，特别对于新手驾驶员而言，提醒的意义非常之大；与此同时，凸起长条由靠近挡块一侧至远离挡块一侧的排布方式由密至疏的分布方式，提醒的方式和模式更加人性化。所述挡块14后方的立方体框架2后端所在平面内设置有至少一根竖向的立杆5，可以防止停车倒车过度引发的车辆掉落问题。同时，在不影响载重性能的情况下，镂空设计的底板，可以降低成本，减轻质量。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.立体车库停车厢结构，其特征在于：包括底板(1)、立方体框架(2)、倒V形连接件(3)，所述立方体框架(2)的底部设置有底板(1)，所述立方体框架(2)的顶部长度方向均匀连接有若干倒V形连接件(3)，所述倒V形连接件(3)的顶点铰接设置在吊挂轴(4)上。
2.根据权利要求1所述立体车库停车厢结构，其特征在于：所述底板(1)包括中间板(11)和承重板(12)，所述中间板(11)的两侧边一体成型对称设置有承重板(12)，所述承重板(12)的所在平面低于中间板(11)的所在平面；所述中间板(11)中央部分为镂空区域，所述承重板(12)的上表面，偏于后方位置设置有对称设置有一对挡块(13)，所述承重板(12)上表面，位于所述挡块(13)的前方排列设置若干凸起长条(14)。
3.根据权利要求2所述立体车库停车厢结构，其特征在于：所述挡块(13)后方的立方体框架(2)后端所在平面内设置有至少一根竖向的立杆(5)。
4.根据权利要求2所述的立体车库停车厢结构，其特征在于：所述凸起长条(14)由靠近挡块(13)一侧至远离挡块(13)一侧的排布方式由密至疏。
5.根据权利要求2所述立体车库停车厢结构，其特征在于：所述中间板(11)的底部设置有承载主梁(6)，所述承重板(12)的底部设置有若干承载副梁(7)，所述承载主梁(6)与承载副梁(7)之间通过支撑杆(8)垂直固定。
6.根据权利要求5所述立体车库停车厢结构，其特征在于：所述承载主梁(6)的管径为承载副梁(7)的管径的1.5～2倍。
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Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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2017
- 2017-02-26 CN CN201720173671.7U patent/CN206616916U/zh not_active Expired - Fee Related
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