CN207292005U - 低地板有轨电车加强车顶 - Google Patents
低地板有轨电车加强车顶 Download PDFInfo
- Publication number
- CN207292005U CN207292005U CN201721277720.8U CN201721277720U CN207292005U CN 207292005 U CN207292005 U CN 207292005U CN 201721277720 U CN201721277720 U CN 201721277720U CN 207292005 U CN207292005 U CN 207292005U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- roof
- low
- front beam
- crossbeam
- fixedly connected
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Abstract
本实用新型涉及低地板有轨电车结构领域，公开了一种低地板有轨电车加强车顶，前端梁（4）、后端梁（5）、左纵梁（1）和右纵梁（2）首尾固定连接成矩形车顶架构；若干横梁（7）与前端梁和后端梁均平行且等间距固定在车顶架构上，各横梁的两端分别与左纵梁和右纵梁固定连接；若干三角撑（3）并排平行设置且垂直固定在前端梁的顶面；两个斜撑（6）以车顶架构的中轴线为对称轴呈八字形对称分布，且两个斜撑的头部均与所述前端梁固定连接，尾部分别与第一个接触到的横梁的两端固定连接。本车顶上呈八字形的两个斜撑能够有效地将前端梁上的应力传递分散到横梁上，再由横梁传递到两侧纵梁。
Description
技术领域
本实用新型涉及低地板有轨电车结构领域，特别涉及一种低地板有轨电车加强车顶。
背景技术
低地板有轨电车因其速度快，安全性高，经济实惠，目前已成为人们出行的首选，低地板有轨电车主要用于满足中等城市公交发展需求，构造速度80km/h、最高运营速度70km/h，每小时单向运能达到中等运量水平。符合绿色低碳世界发展方向，结构使用可靠。由于采用新型车载储能电源新技术，车体重量偏重，因此在满足车体结构强度符合EN12663等相关标准的前提下，需对车体结构进行优化设计。
实用新型内容
实用新型目的：针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种低地板有轨电车加强车顶，该车顶上呈八字形的两个斜撑能够有效地将前端梁上的应力传递分散到横梁上，再由横梁传递到两侧纵梁。
技术方案：本实用新型提供了一种低地板有轨电车加强车顶，包括左纵梁、右纵梁、若干三角撑以及上表面位于同一平面内的前端梁、后端梁、两个斜撑和若干横梁，所述前端梁、后端梁、左纵梁和右纵梁首尾固定连接成矩形车顶架构；若干横梁与前端梁和后端梁均平行且等间距固定在所述车顶架构上，各横梁的两端分别与所述左纵梁和右纵梁固定连接；若干所述三角撑并排平行设置且垂直固定在所述前端梁的顶面；所述两个斜撑以所述车顶架构的中轴线为对称轴呈八字形对称分布，且所述两个斜撑的头部均与所述前端梁固定连接，尾部分别与第一个接触到的所述横梁的两端固定连接。
进一步地，所述的低地板有轨电车加强车顶还包括垂直于所述前端梁且竖直固定在所述前端梁顶面的连接板，各所述三角撑的前侧均固定在所述连接板的后侧。
进一步地，所述的低地板有轨电车加强车顶还包括连接块，所述连接块垂直于所述连接板且固定在所述连接板的前侧。连接块用于连接前面一节低地板有轨电车车厢的车顶。
优选地，所述两个斜撑从头部到尾部的宽度逐渐减小。因为斜撑的头部所需承受的应力较大，尾部所需承受的应力较小，所以将斜撑从头部至尾部的宽度设计成逐渐减小，节约斜撑材料。
有益效果：本实用新型中，一方面，前端梁上多个三角撑的设计，使得前端梁能够承受更多的应力集中；另一方面，车顶上呈八字形的两个斜撑能够有效地将前端梁上的应力传递分散到横梁上，再由横梁传递到两侧纵梁，进而从两侧纵梁传递到车厢侧墙的立柱上；两个方面相互配合，使得本实用新型中的低地板有轨电车加强车顶具有将强的抗拉伸强度和抗挤压强度。
附图说明
图1为低地板有轨电车加强车顶与侧墙组合后的整体结构示意图；
图2为图1中部分结构放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细的介绍。
本实施方式提供了一种低地板有轨电车加强车顶，如图1所示，主要由左纵梁1、右纵梁2、前端梁4、后端梁5、两个斜撑6、连接板8、连接块9、若干三角撑3以及若干横梁7组成，左纵梁1和右纵梁2平行，前端梁4与后端梁5平行，左纵梁1、右纵梁2、前端梁4和后端梁5首尾固定连接形成矩形车顶架构，左纵梁1和右纵梁2位于前端梁4和后端梁5上表面上，各横梁7均与前端梁4和后端梁5平行等间距设置，且各横梁7的两端均固定在左纵梁1和右纵梁2上，两个斜撑6以车顶架构的中心轴为对称轴呈八字形对称分布，两个斜撑6的头部均与前端梁4固定连接，尾部分别与第一个接触到的横梁7两端固定连接，两个斜撑6从头部到尾部的宽度逐渐减小，上述两个斜撑6、若干横梁7以及前端梁4和后端梁5的上表面均位于同一平面内；若干三角撑3之间相互平行且等间距并排设置，各三角撑3以及连接板8均垂直于前端梁4且竖直固定在前端梁4的顶面，各三角撑3各一侧还同时固定连接在连接板8的后侧，在连接板8的前侧还固定有垂直于连接板8的连接块9。
在低地板有轨电车刹车或启动的瞬间，前后车厢之间的应力集中到连接块9上，由连接块9经连接板8传递到三角撑3，然后由三角撑3传递到前端梁4，再由前端梁4传递到斜撑6，并经斜撑6传递到横梁7，接着由横梁7传递到左纵梁1和右纵梁2，最后由左纵梁1和右纵梁2传递到左右侧墙的立柱10上分散开。
上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所做的等效变换或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种低地板有轨电车加强车顶，其特征在于，包括左纵梁（1）、右纵梁（2）、若干三角撑（3）以及上表面位于同一平面内的前端梁（4）、后端梁（5）、两个斜撑（6）和若干横梁（7），所述前端梁（4）、后端梁（5）、左纵梁（1）和右纵梁（2）首尾固定连接成矩形车顶架构；若干所述横梁（7）与所述前端梁（4）和所述后端梁（5）均平行且等间距固定在所述车顶架构上，各所述横梁（7）的两端分别与所述左纵梁（1）和所述右纵梁（2）固定连接；若干所述三角撑（3）并排平行设置且垂直固定在所述前端梁（4）的顶面；所述两个斜撑（6）以所述车顶架构的中轴线为对称轴呈八字形对称分布，且所述两个斜撑（6）的头部均与所述前端梁（4）固定连接，尾部分别与第一个接触到的所述横梁（7）的两端固定连接。
2.根据权利要求1所述的低地板有轨电车加强车顶，其特征在于，还包括垂直于所述前端梁（4）且竖直固定在所述前端梁（4）顶面的连接板（8），各所述三角撑（3）的前侧均固定在所述连接板（8）的后侧。
3.根据权利要求2所述的低地板有轨电车加强车顶，其特征在于，还包括连接块，所述连接块（9）垂直于所述连接板（8）且固定在所述连接板（8）的前侧。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的低地板有轨电车加强车顶，其特征在于，所述两个斜撑（6）从头部到尾部的宽度逐渐减小。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721277720.8U CN207292005U (zh) | 2017-09-30 | 2017-09-30 | 低地板有轨电车加强车顶 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721277720.8U CN207292005U (zh) | 2017-09-30 | 2017-09-30 | 低地板有轨电车加强车顶 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207292005U true CN207292005U (zh) | 2018-05-01 |
Family
ID=62440478
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201721277720.8U Expired - Fee Related CN207292005U (zh) | 2017-09-30 | 2017-09-30 | 低地板有轨电车加强车顶 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207292005U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112622951A (zh) * | 2021-01-05 | 2021-04-09 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 车顶总成及车辆 |
-
2017
- 2017-09-30 CN CN201721277720.8U patent/CN207292005U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112622951A (zh) * | 2021-01-05 | 2021-04-09 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 车顶总成及车辆 |
| CN112622951B (zh) * | 2021-01-05 | 2022-04-19 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 车顶总成及车辆 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN202703688U (zh) | 一种电动汽车车架 | |
| CN206406988U (zh) | 一种轻卡的组合式铝合金车架 | |
| CN207292005U (zh) | 低地板有轨电车加强车顶 | |
| CN204937235U (zh) | 电动汽车车架 | |
| CN206968804U (zh) | 一种商用车金属高顶顶盖框架梁结构 | |
| CN207292003U (zh) | 低地板有轨电车加强端墙 | |
| CN202827738U (zh) | 全铝半挂车车架及具有该车架的半挂车 | |
| CN206374851U (zh) | 一种半挂车牵引销轻量化固定装置 | |
| CN202413950U (zh) | 汽车前地板结构 | |
| CN105235691B (zh) | 一种机车蓄电池安装架 | |
| CN205168749U (zh) | 一种三轮车货运车厢 | |
| CN207331384U (zh) | 一种基于新能源的空中自行车道结构 | |
| CN202913349U (zh) | 纵横梁结合桥面结构 | |
| CN205168657U (zh) | 一种重型三轮车货运车厢 | |
| CN202953117U (zh) | 电动三轮车车架 | |
| CN208774766U (zh) | 一种铁路罐车车体、牵枕装置以及铁路罐车 | |
| CN207292004U (zh) | 低地板有轨电车加强侧墙 | |
| CN207032978U (zh) | 用于垂直循环停车设备的车架上梁组件 | |
| CN207670432U (zh) | 一种路缘石搬运车 | |
| CN201544842U (zh) | 一种洒水车工作平台 | |
| CN207245297U (zh) | 用于垂直循环停车设备的停车对准系统 | |
| CN202743254U (zh) | 列车车架及列车 | |
| CN202208870U (zh) | 铺枕小车 | |
| CN202063062U (zh) | 自卸车底板下边梁 | |
| CN203345045U (zh) | 一种笼式电动跑车车身骨架 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20180501 Termination date: 20210930 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |