CN206722479U - 立体车库载车板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体车库载车板，包括载体板本体，所述载体板本体包括中间板和承重板，所述中间板的两侧边一体成型对称设置有承重板，所述承重板的所在平面低于中间板的所在平面；所述承重板的上表面，偏于后方位置设置有对称设置有一对挡块，所述承重板上表面，位于所述挡块的前方排列设置若干凸起长条。本实用新型提供一种车库载车板，承载性能优秀，稳定性好，安全度高。
Description
技术领域
本实用新型属于机械立体车库技术领域。
背景技术
随着社会的发展，城市人口的日益多，楼房和车辆也越来越多。特别是改革开放以来，国民经济的飞速发展为汽车工业注入了强劲的动力。
据预测，我国车辆数量到2010年将达2000万。根据交通规划专家的总体测算：一个城市停车车位数量与机动车数量之比至少为1.2：1，才能基本满足城市的停车需要。而对现在寸土黄金的土地价格来说，建设占地面积小的立体车库的市场需求将会很大。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种立体车库载车板，承载性能优秀，稳定性好，安全度高。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
立体车库载车板，包括载体板本体，所述载体板本体包括中间板和承重板，所述中间板的两侧边一体成型对称设置有承重板，所述承重板的所在平面低于中间板的所在平面；所述承重板的上表面，偏于后方位置设置有对称设置有一对挡块，所述承重板上表面，位于所述挡块的前方排列设置若干凸起长条。
进一步的，所述中间板的底部设置有承载主梁，所述承重板的底部设置有若干承载副梁，所述承载主梁与承载副梁之间通过支撑杆垂直固定。
进一步的，所述承载主梁的管径为承载副梁的管径的1.5～2倍。
进一步的，所述载体板本体的截面形状为“弓”字形。
进一步的，所述凸起长条由靠近挡块一侧至远离挡块一侧的排布方式由密至疏。
进一步的，所述凸起长条的高度为5～20mm。
有益效果：本实用新型提供一种立体车库载车板，承载性能优秀，稳定性好，安全度高。承重板的水平面低于中间板，对于停车而言，具备导向作用；在挡块前方设置的凸起长条，可以物理方式提醒驾驶员后轮临近挡块，做好提前减速，特别对于新手驾驶员而言，提醒的意义非常之大；与此同时，凸起长条由靠近挡块一侧至远离挡块一侧的排布方式由密至疏的分布方式，提醒的方式和模式更加人性化。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图一；
附图2为本实用新型的结构示意图二。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1和2，立体车库载车板，包括载体板本体，所述载体板本体包括中间板1和承重板2，所述中间板1的两侧边一体成型对称设置有承重板2，所述承重板2的所在平面低于中间板1的所在平面；所述承重板2的上表面，偏于后方位置设置有对称设置有一对挡块3，所述承重板2上表面，位于所述挡块3的前方排列设置若干凸起长条4。所述承重板2上表面设置有摩擦纹路，防止汽车停靠过程的打滑现象。
所述中间板1的底部设置有承载主梁5，所述承重板2的底部设置有若干承载副梁7，所述承载主梁5与承载副梁7之间通过支撑杆6垂直固定。所述承载主梁5的管径为承载副梁7的管径的1.5～2倍。所述载体板本体的截面形状为“弓”字形。上述技术参数及结构特征，完全可以保障载体板本体的各类车辆的承载性能。
所述凸起长条4由靠近挡块3一侧至远离挡块3一侧的排布方式由密至疏。所述凸起长条4的高度为5～20mm。
本实用新型提供一种机械式立体车库载车板，承载性能优秀，稳定性好，安全度高。承重板的水平面低于中间板，对于停车而言，具备导向作用；在挡块前方设置的凸起长条，可以物理方式提醒驾驶员后轮临近挡块，做好提前减速，特别对于新手驾驶员而言，提醒的意义非常之大；与此同时，凸起长条由靠近挡块一侧至远离挡块一侧的排布方式由密至疏的分布方式，提醒的方式和模式更加人性化。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.立体车库载车板，其特征在于：包括载体板本体，所述载体板本体包括中间板(1)和承重板(2)，所述中间板(1)的两侧边一体成型对称设置有承重板(2)，所述承重板(2)的所在平面低于中间板(1)的所在平面；所述承重板(2)的上表面，偏于后方位置设置有对称设置有一对挡块(3)，所述承重板(2)上表面，位于所述挡块(3)的前方排列设置若干凸起长条(4)。
2.根据权利要求1所述的立体车库载车板，其特征在于：所述中间板(1)的底部设置有承载主梁(5)，所述承重板(2)的底部设置有若干承载副梁(7)，所述承载主梁(5)与承载副梁(7)之间通过支撑杆(6)垂直固定。
3.根据权利要求2所述的立体车库载车板，其特征在于：所述承载主梁(5)的管径为承载副梁(7)的管径的1.5～2倍。
4.根据权利要求1所述的立体车库载车板，其特征在于：所述载体板本体的截面形状为“弓”字形。
5.根据权利要求1所述的立体车库载车板，其特征在于：所述凸起长条(4)由靠近挡块(3)一侧至远离挡块(3)一侧的排布方式由密至疏。
6.根据权利要求1所述的立体车库载车板，其特征在于：所述凸起长条(4)的高度为5～20mm。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720173668.5U CN206722479U (zh) | 2017-02-26 | 2017-02-26 | 立体车库载车板 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN206722479U true CN206722479U (zh) | 2017-12-08 |
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ID=60500728
Family Applications (1)
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| CN201720173668.5U Expired - Fee Related CN206722479U (zh) | 2017-02-26 | 2017-02-26 | 立体车库载车板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206722479U (zh) |
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2017
- 2017-02-26 CN CN201720173668.5U patent/CN206722479U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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