CN208184317U - 一种停车架机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种停车架机构，包括承重安装梁，后轮隔离梁，前轮隔离梁，后载车架横档，后限位横档，前载车架横档和前限位横档，所述的后载车架横档螺栓安装在承重安装梁的左上部。本实用新型承重安装梁的设置，有利于停车架的安装，并且承载强度大，节省材料，降低成本；后载车架横档的设置，有利于实现车辆的稳定放置，安装有两个，可准确固定后轮，并且节约成本，降低重量；后限位横档的设置，有利于可实现车辆准确放置，并且可防止停放好的车辆来回移动；后轮隔离梁和前轮隔离梁的设置，有利于实现车辆准确放置在停车架的中间位置，避免放置偏，提高停车架的稳定性，便于推广使用。

Description

一种停车架机构

技术领域

本实用新型属于停车设备技术领域，尤其涉及一种停车架机构。

背景技术

据保守估计，机动车还在以每年10％到15％的速度增长，以北京为例，目前每天约有30万辆机动车找不到停车位，有限的车位加重了车辆乱停放的现象，占用交通资源，严重阻碍道路通行率，停车难和交通不畅已成为人们关切的社会问题。然而，现有的停车架机构存在着结构复杂，成本高，不易生产，安装不便的问题。

因此，发明一种停车架机构显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种停车架机构，以解决现有的停车架机构结构复杂，成本高，不易生产，安装不便的问题。一种停车架机构，包括承重安装梁，后轮隔离梁，前轮隔离梁，后载车架横档，后限位横档，前载车架横档和前限位横档，所述的后载车架横档螺栓安装在承重安装梁的左上部；所述的前载车架横档螺栓安装在安装在承重安装梁的右上部；所述的后轮隔离梁螺栓固定在后载车架横档的上部；所述的前轮隔离梁螺栓固定在前载车架横档的上部；所述的后限位横档分别螺栓安装在后轮隔离梁的左右两侧；所述的前限位横档分别螺栓安装在前轮隔离梁的左右两侧。

优选的，所述的承重安装梁具体采用工字钢。

优选的，所述的后载车架横档具体采用矩形钢。

优选的，所述的后轮隔离梁长度为承重安装梁五分之一；所述的后轮隔离梁下部均匀设置有后载车架横档。

优选的，所述的前载车架横档具体采用矩形钢。

优选的，所述的前轮隔离梁长度为承重安装梁五分之三；所述的前轮隔离梁下部均匀设置有前载车架横档。

优选的，所述的后限位横档的高度高于后轮隔离梁的高度5mm；所述的前限位横档的高度高于前轮隔离梁的高度5mm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：由于本实用新型的一种停车架机构广泛应用于停车设备技术领域。同时，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的承重安装梁的设置，有利于停车架的安装，并且承载强度大，节省材料，降低成本。

2.本实用新型中，所述的后载车架横档的设置，有利于实现车辆的稳定放置，安装有两个，可准确固定后轮，并且节约成本，降低重量。

3.本实用新型中，所述的后限位横档的设置，有利于可实现车辆准确放置，并且可防止停放好的车辆来回移动。

4.本实用新型中，所述的后轮隔离梁和前轮隔离梁的设置，有利于实现车辆准确放置在停车架的中间位置，避免放置偏，提高停车架的稳定性。

5.本实用新型中，所述的前限位横档的设置，有利于固定车辆，限位宽度较宽，可满足不同车辆的停放，提高了停车架的利用率。

6.本实用新型中，所述的前载车架横档的设置，有利于实现车辆的稳定放置，安装有多个，可适合不同长度的车辆，并且节约成本，降低重量。

附图说明

图1是本实用新型的立体图。

图2是本实用新型的主视图。

图3是本实用新型的俯视图。

图中：

1、承重安装梁；2、后轮隔离梁；3、前轮隔离梁；4、后载车架横档；5、后限位横档；6、前载车架横档；7、前限位横档。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示

本实用新型提供一种停车架机构，包括承重安装梁1，后轮隔离梁2，前轮隔离梁3，后载车架横档4，后限位横档5，前载车架横档6和前限位横档7，所述的后载车架横档4螺栓安装在承重安装梁1的左上部；所述的前载车架横档6螺栓安装在安装在承重安装梁1的右上部；所述的后轮隔离梁2螺栓固定在后载车架横档4的上部；所述的前轮隔离梁3螺栓固定在前载车架横档6的上部；所述的后限位横档5分别螺栓安装在后轮隔离梁2的左右两侧；所述的前限位横档7分别螺栓安装在前轮隔离梁3的左右两侧。

上述实施例中，具体的，所述的承重安装梁1具体采用工字钢。

上述实施例中，具体的，所述的后载车架横档4具体采用矩形钢。

上述实施例中，具体的，所述的后轮隔离梁2长度为承重安装梁1五分之一；所述的后轮隔离梁2下部均匀设置有后载车架横档4。

上述实施例中，具体的，所述的前载车架横档6具体采用矩形钢。

上述实施例中，具体的，所述的前轮隔离梁3长度为承重安装梁1五分之三；所述的前轮隔离梁3下部均匀设置有前载车架横档6。

上述实施例中，具体的，所述的后限位横档5的高度高于后轮隔离梁2的高度5mm；所述的前限位横档7的高度高于前轮隔离梁3的高度5mm。

工作原理

本实用新型中，车辆放置在停车架上面时，后轮位于后载车架横档4，前轮位于前载车架横档6上面，前轮隔离梁3长度为承重安装梁1五分之三长，可实现放置不同长度的车辆。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种停车架机构，其特征在于，该停车架机构，包括承重安装梁(1)，后轮隔离梁(2)，前轮隔离梁(3)，后载车架横档(4)，后限位横档(5)，前载车架横档(6)和前限位横档(7)，所述的后载车架横档(4)螺栓安装在承重安装梁(1)的左上部；所述的前载车架横档(6)螺栓安装在安装在承重安装梁(1)的右上部；所述的后轮隔离梁(2)螺栓固定在后载车架横档(4)的上部；所述的前轮隔离梁(3)螺栓固定在前载车架横档(6)的上部；所述的后限位横档(5)分别螺栓安装在后轮隔离梁(2)的左右两侧；所述的前限位横档(7)分别螺栓安装在前轮隔离梁(3)的左右两侧。

2.如权利要求1所述的停车架机构，其特征在于，所述的承重安装梁(1)具体采用工字钢。

3.如权利要求1所述的停车架机构，其特征在于，所述的后载车架横档(4)具体采用矩形钢。

4.如权利要求1所述的停车架机构，其特征在于，所述的后轮隔离梁(2)长度为承重安装梁(1)五分之一；所述的后轮隔离梁(2)下部均匀设置有后载车架横档(4)。

5.如权利要求1所述的停车架机构，其特征在于，所述的前载车架横档(6)具体采用矩形钢。

6.如权利要求1所述的停车架机构，其特征在于，所述的前轮隔离梁(3)长度为承重安装梁(1)五分之三；所述的前轮隔离梁(3)下部均匀设置有前载车架横档(6)。

7.如权利要求1所述的停车架机构，其特征在于，所述的后限位横档(5)的高度高于后轮隔离梁(2)的高度5mm；所述的前限位横档(7)的高度高于前轮隔离梁(3)的高度5mm。