CN213391420U - 一种物业管理用停车限位杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种物业管理用停车限位杆，包括限位杆体，所述限位杆体的前侧设置有限位三角台，限位三角台通过加固结构与地面固定连接，所述限位三角台的上侧表面为倾斜面，所述限位三角台的上侧开设有限位轮槽，通过限位三角台以及限位三角台上侧开设有的限位轮槽和限位杆体可以实现对停车进行多层限位保护，实现停车时的定位提醒，更加便于停车到位，还避免停车时造成的硬性冲击，加固结构可以提高限位三角台安装地面的稳固性。

Description

一种物业管理用停车限位杆

技术领域

本实用新型涉及物业管理技术领域，具体涉及一种物业管理用停车限位杆。

背景技术

在车位的后部，需要通过限位杆进行限位，但是现有技术中的限位杆，其结构是刚性的，与地面之间铆接或浇筑固定，在承受车辆的碰撞后，刚性的限位杆容易发生形变，并且会对车辆的轮胎造成硬性的冲击，对车辆的悬挂结构造成损伤，无法实现对停车进行多层限位保护，在停车时容易造成硬性冲击。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种物业管理用停车限位杆，具有可以实现对停车进行多层限位保护，避免停车时造成的硬性冲击等优点，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供的一种物业管理用停车限位杆，包括限位杆体，所述限位杆体的前侧设置有限位三角台，限位三角台通过加固结构与地面固定连接，所述限位三角台的上侧表面为倾斜面，所述限位三角台的上侧开设有限位轮槽。

采用上述结构，首先对限位杆体进行固定安装，然后将限位三角台通过加固结构固定安装在限位杆体前侧的地面上，距离限位杆体由远及近，限位三角台由低到高形成倾斜面，该倾斜面为停车的第一层限位阻挡，便于驾驶员判断距离限位杆体的长短，且限位三角台的上侧开设有限位轮槽，便于对车轮进行停顿时定位，此时，驾驶员可以判断已经行驶到位，限位杆体可以对车辆进行最后一层限位保护。

作为优选，所述限位杆体的外形呈U型，所述限位杆体的两端朝下并固定连接有安装板。

作为优选，所述安装板的外形呈长方形状，所述安装板的四角处均开设有安装孔，所述安装板的下侧固定连接有插地柱。

作为优选，所述插地柱的上端采用焊接的方式固定在安装板的下侧，所述插地柱的下端为尖端。

作为优选，两个所述安装板之间彼此固定连接有连接板，连接板的上侧固定连接有沿着两个安装板之间均匀分布的三个以上定位柱，所述限位三角台靠近限位杆体一端下侧开设有与定位柱配合连接的定位孔。

作为优选，所述加固结构包括设置在地面内的水泥柱，所述水泥柱的中部位置固定设置有固定柱，所述限位三角台通过安装螺栓与固定柱彼此连接。

作为优选，所述限位三角台上侧倾斜面的倾斜角度为10°-45°。

有益效果在于：通过限位三角台以及限位三角台上侧开设有的限位轮槽和限位杆体可以实现对停车进行多层限位保护，实现停车时的定位提醒，更加便于停车到位，还避免停车时造成的硬性冲击，加固结构可以提高限位三角台安装地面的稳固性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的正视图；

图2是本实用新型图1的A-A剖面图；

图3是本实用新型图1的立体图。

附图标记说明如下：1、限位杆体；2、限位三角台；3、安装板；4、插地柱；5、加固结构；5a、水泥柱；5b、固定柱；5c、安装螺栓；6、限位轮槽；7、连接板；8、定位柱；9、安装孔。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

参见图1-图3所示，本实用新型提供了一种物业管理用停车限位杆，包括限位杆体1，限位杆体1的前侧设置有限位三角台2，限位三角台2通过加固结构5与地面固定连接，限位三角台2的上侧表面为倾斜面，限位三角台2的上侧开设有限位轮槽6。

限位杆体1的外形呈U型，限位杆体1的两端朝下并固定连接有安装板3。安装板3的外形呈长方形状，安装板3的四角处均开设有安装孔9，安装板3的下侧固定连接有插地柱4。插地柱4的上端采用焊接的方式固定在安装板3的下侧，插地柱4的下端为尖端。插地柱4插入埋设在地面内，并通过安装孔9通过销钉将安装板3与地面进行固定安装，从而提高限位杆体1安装在地面上的稳固性。

两个安装板3之间彼此固定连接有连接板7，连接板7的上侧固定连接有沿着两个安装板3之间均匀分布的三个以上定位柱8，限位三角台2靠近限位杆体1一端下侧开设有与定位柱8配合连接的定位孔。

加固结构5包括设置在地面内的水泥柱5a，水泥柱5a的中部位置固定设置有固定柱5b，限位三角台2通过安装螺栓5c与固定柱5b彼此连接。首先在限位三角台2的下方地面上打孔，然后在孔内浇注水泥柱5a，在水泥柱中部位置打孔安装固定柱5b，固定柱5b的上端开设有用于连接安装螺栓5c螺纹孔，通过安装螺栓5c将限位三角台2与固定柱5b固定连接即可实现对限位三角台2的加固安装。

限位三角台2上侧倾斜面的倾斜角度为10°-45°。角度过小时，驾驶者无法感觉车轮行驶到限位三角台2上，角度过大时，车辆行驶到限位三角台2不易。

通过限位三角台2以及限位三角台2上侧开设有的限位轮槽6和限位杆体1可以实现对停车进行多层限位保护，实现停车时的定位提醒，更加便于停车到位，还避免停车时造成的硬性冲击，加固结构5可以提高限位三角台2安装地面的稳固性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种物业管理用停车限位杆,其特征在于：包括限位杆体(1)，所述限位杆体(1)的前侧设置有限位三角台(2)，限位三角台(2)通过加固结构(5)与地面固定连接，所述限位三角台(2)的上侧表面为倾斜面，所述限位三角台(2)的上侧开设有限位轮槽(6)。

2.根据权利要求1所述一种物业管理用停车限位杆，其特征在于：所述限位杆体(1)的外形呈U型，所述限位杆体(1)的两端朝下并固定连接有安装板(3)。

3.根据权利要求2所述一种物业管理用停车限位杆，其特征在于：所述安装板(3)的外形呈长方形状，所述安装板(3)的四角处均开设有安装孔(9)，所述安装板(3)的下侧固定连接有插地柱(4)。

4.根据权利要求3所述一种物业管理用停车限位杆，其特征在于：所述插地柱(4)的上端采用焊接的方式固定在安装板(3)的下侧，所述插地柱(4)的下端为尖端。

5.根据权利要求2所述一种物业管理用停车限位杆，其特征在于：两个所述安装板(3)之间彼此固定连接有连接板(7)，连接板(7)的上侧固定连接有沿着两个安装板(3)之间均匀分布的三个以上定位柱(8)，所述限位三角台(2)靠近限位杆体(1)一端下侧开设有与定位柱(8)配合连接的定位孔。

6.根据权利要求1所述一种物业管理用停车限位杆，其特征在于：所述加固结构(5)包括设置在地面内的水泥柱(5a)，所述水泥柱(5a)的中部位置固定设置有固定柱(5b)，所述限位三角台(2)通过安装螺栓(5c)与固定柱(5b)彼此连接。

7.根据权利要求1所述一种物业管理用停车限位杆，其特征在于：所述限位三角台(2)上侧倾斜面的倾斜角度为10°-45°。

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