CN202731385U - 全位立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种全位立体车库，属于车库建设领域。包括库身框架、顶盖，其库身框架内的二层及二层以上设置有垂直升降装置和水平伸缩装置，垂直升降装置和水平伸缩装置链接二层及二层以上的升降架，与每层升降架相邻的库身框架的立柱和横梁上设置有导向装置。本实用新型垂直于路边或平行于路边而建，占地面积小，不影响交通通道、消防通道及小区环境；解决了没有车库和停车位不足地区停车难的问题，避免车辆停在街道上的现象，减少交通堵塞状况；所有层的库位可全部停满车，不需要留周转用的空车位，所有车位全部由车主自行遥控操作，停电时可打开离合器，采用人工升降伸缩停车平台，保证车辆安全进出全位立体车库。

Description

全位立体车库

技术领域

本实用新型涉及车库建设领域，特别涉及一种适于无车库或车位不足地区建设的全位立体车库。

背景技术

随着汽车工业的发展，很多家庭有了自己的小轿车，由于城市小区建筑时没有足够的车库，私家车存放问题随之而来，据调查，近90%小区无车库或车位不足现象，车辆好多存放马路边上，对交通安全造成隐患。当前的永久立体车库，在结构上浪费了好多停车空间，而且有的造价高，占地面积浪费。同时无车库的车辆受尽风吹日晒雨淋，小区街道车辆停不下，结果占到小区临近街道。目前，现有立体车库普遍存在以下不足：

1、占地面积大，不能全部利用所有库位。

2、旧小区要建车库，得另批土地面积，造价高。

3、移动车库一个车位只能停放一部车。

4、对无车库小区，既不便于车辆管理，安全性又差。

5、建立大型主体车库时，车主不能独立操作，造成管理费用高。

发明内容

为了解决现有城市无车库或车位不足的问题，本实用新型实施例提供了一种全位立体车库，解决了没有车库和停车位不足地区停车难的问题，占地面积小，不影响交通通道、消防通道及地区环境。所述技术方案如下：

一种全位立体车库，包括库身框架、顶盖，其库身框架内的二层及二层以上设置有垂直升降装置和水平伸缩装置，垂直升降装置和水平伸缩装置链接二层及二层以上的升降架，与每层升降架相邻的库身框架的立柱和横梁上设置有导向装置。

所述库身框架内的一层设置有水平伸缩装置，水平伸缩装置与一层停车平台相邻的库身框架的横梁上设置有导向装置。

所述库身框架由顶梁、承重梁、底梁、前立柱、后立柱及前导轨立柱通过螺栓螺母组装而成，在三层或三层以上库身框架的前部设置有前立柱。

所述升降架由两根上横梁和两根上纵梁组装成一个矩形上框架，由两根下横梁和两根下纵梁组装成一个矩形下框架，两个框架由四根竖梁组成一个立方体，在矩形下框架上设置有停车平台，停车平台上链接有垂直升降装置的四根升降链条；升降架沿库身框架的前立柱、前导轨立柱上下升降。

所述垂直升降装置包括升降链条、升降连接销、升降链轮，所述库身框架的每一个库位内的顶梁上通过链轮架安装有升降链轮，升降链轮啮合垂直的升降链条，升降链条由升降连接销链接在升降架5的竖梁上，每一根升降链条的一端链接在升降架的停车平台上，另一端设置有重锤。

所述水平伸缩装置包括伸缩链条、伸缩链轮、上导轨、下导轨，所述库身框架的每一个库位内安装有左右对称设置的两条水平上导轨和两条水平下导轨，每一条下导轨的前、后通过链轮架安装有两个伸缩链轮，前、后两个伸缩链轮啮合一根迂回的伸缩链条，左右对称的两根伸缩链条相互平行，伸缩链条通过连接销链接在停车平台上。

所述导向装置的支承轴上设置有导轮轴套，导轮轴套前端设置在导轮平台架内，安装有止动垫圈，所述支承轴前端顺次安装有圆螺母、保持套、轴用挡圈，支承轴后端安装有支承弹簧、无油轴承，且支承轴后端安装在万向支承轮架上，万向支承轮架上安装有万向支承轮；导轮轴套后端安装有深沟轴承及导轮体，导轮体后部安装有导轮压盖。

所述库身框架选用工字钢、角钢、槽钢、无缝钢管，通过螺栓螺母联接组装成两层及两层以上停车主库位，库身框架上设置有顶盖，库身框架四周为封闭式或开放式，库门为自动遥控卷闸门。

所述库身框架的左、右延伸出与主库位串联的n个副库位，主库位和副库位垂直于路边或平行于路边而建。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

1、侧停车库，平行于路边而建，对于小区只要有5米宽以上的通道就可以改建，根据小区条件不增新的面积，即可在原有停车位空出三倍的停车量。

2、正停车库，垂直于路边而建，对于小区空场地方或小区道路宽超过10米的地方建造，在原车位可停车增加三倍。

3、侧停车库与正停车库，在车辆增加的情况下，不增加土地面积的情况，节省大量建筑费用，解决了没有车库和停车位不足地区停车难的问题，避免车辆停在街道上的现象，减少交通堵塞状况；对于旧小区改造，不用另外申请土地面积。

4、所有层的库位可全部停满车，不需要留周转用的空车位，所有车位全部由车主自行遥控操作，停电时可打开离合器，采用人工升降伸缩停车平台，保证车辆安全进出全位立体车库。

5、库身上设有顶盖，起到了防雨雪、防冰雹、防日晒、防盗的作用，封闭式结构还具有防尘、防火及保温暖库功能，适应地区广泛，也适用于旅游景点停车位建设。

6、在建设过程中对地面要求不高，水泥路面或油渣路面及水泥花砖地面均可，原建地下车库空间高四米的均可再增加一层，一个停车位上、中、下可停车三部，占地面积小，不影响交通通道、消防通道及小区环境。

7、车库框架采用结构钢组合件，坚固耐用，零部件互换好，现场组装，安装简便，工效高，维修方便，造价低。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图l是本实用新型实施例提供的全位立体车库实施例一，为车辆正停状态，垂直于路边建停车库结构主视图；

图2是本实用新型实施例提供的图l中车辆正停状态的侧视图；

图3是本实用新型实施例提供的全位立体车库实施例二，为车辆侧停状态，平行于路边建侧停车库结构主视图；

图4是本实用新型实施例提供的图3中车辆侧停状态的侧视图；

图5是本实用新型实施例提供的全位立体车库的库身框架结构示意图；

图6是本实用新型实施例提供的全位立体车库的一个升降架结构示意图；

图7是本实用新型实施例提供的全位立体车库的垂直升降装置和水平伸缩装置结构示意图；

图8是本实用新型实施例提供的全位立体车库的万向自动导向限位装置结构示意图。

图中各符号表示含义如下：1库身框架，2顶盖，3垂直升降装置，4水平伸缩装置，5升降架，6导向装置。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

参见图1、图2所示，本实用新型实施例提供的是一种车辆正停状态，垂直于路边而建的全位立体车库结构，包括库身框架1、顶盖2、垂直升降装置3、水平伸缩装置4、升降架5、导向装置6等；其库身框架1选用工字钢、角钢、槽钢、无缝钢管等型钢结构件，通过螺栓螺母联接组装成二层及二层以上停车主库位，库身框架1的左、右还可以延伸出与主库位串联的n个副库位，库身框架1四周可安装或不安装板材，制作成封闭式或开放式车库，库门为现有技术自动遥控卷闸门，库身框架1上安装有顶盖2；所述库身框架1内的二层及二层以上分别安装有垂直升降装置3和水平伸缩装置4，垂直升降装置3和水平伸缩装置4分别链接二层及二层以上的升降架5，在与每层升降架5相邻的库身框架1的立柱和横梁上各安装有导向装置6，通过垂直升降装置3和水平伸缩装置4带动二层及二层以上升降架5上升、下降、伸出、缩回，通过立柱和横梁上的两个导向装置6对二层及二层以上升降架5的垂直升降和水平伸缩运行限位。

所述主库位及n个副库位中的每个车位均由车主遥控独立操作，轿车出入库时，垂直路边的车辆可直接开入或开出一层停车库位；车辆入库停放在二层及以上库位时，均由遥控通过垂直升降装置3和水平伸缩装置4将升降架5降落到地平面，将要停放的车辆开到升降架5的停车平台上，由垂直升降装置3上升到二层或三层库位，再由水平伸缩装置4沿导轨缩回使车辆进入库位；车辆出库时，由遥控通过水平伸缩装置4将升降架5沿导轨水平伸出，通过垂直升降装置3将升降架5的停车平台沿导轨下降到地平面后，将车辆开出，再通过遥控升起升降架5缩回库里，不影响任何车位，车辆进、出库时间均不超过一分钟。

实施例二

参见图3、图4所示，本实施例提供的是一种车辆侧停状态，平行于路边而建的侧停全位立体车库结构，其不同于实施例一的结构在于，首先在路边建设侧停主体库位，并在一层的库身框架1内增加了水平伸缩装置4，通过水平伸缩装置4带动一层停车平台5-4在一层停车库位伸出和缩回，水平伸缩装置4与一层停车平台5-4相邻的库身框架1的横梁上设置有导向装置6，通过导向装置6对一层停车平台5-4的水平伸缩运行限位。其余结构同实施例一。

车辆入库时，侧停车辆可侧靠路边进库，遥控将一层停车平台5-4平行伸出，将车辆开到一层停车平台5-4上，通过遥控使水平伸缩装置4带动一层停车平台5-4缩回，将汽车停放在一层停车库位里；出库时，遥控一层停车平台5-4伸出库位门口地平面后，将车开下后再将一层停车平台5-4缩到库里，既不能影响环境又不能影响消防通道，将车辆停好仅用30秒钟，不影响其它库位车辆进出；车辆出入二层和三层停车库位时，其二层和三层设置的升降架5垂直升降和水平伸缩运行同实施例1所述。

参见图5所示，所述库身框架1由顶梁1-1、承重梁1-2、底梁1-3、前导轨立柱1-4、后立柱1-5、前立柱1-6等通过螺栓螺母现场组装而成；在三层或三层以上库身框架1的前部设置有前立柱1-6，前导轨立柱1-4和前立柱1-6作为升降架5垂直升降的导轨；二层的承重梁1-2确保二层停车库位车辆出入库，三层的承重梁1-2确保三层停车库位车辆出入库。

参见图6所示，所述升降架5包括上横梁5-1、上纵梁5-2、竖梁5-3、停车平台5-4、下纵梁5-5、下横梁5-6等；由两根上横梁5-1和两根上纵梁5-2组装成一个矩形上框架，由两根下横梁5-6和两根下纵梁5-5组装成一个矩形下框架，两个框架由四根竖梁5-3组成一个立方体，在矩形下框架上安装有停车平台5-4，停车平台5-4上链接有垂直升降装置3的四根升降链条3-1；升降架5沿库身框架1的前立柱1-6、前导轨立柱1-4上下升降。

同时参见图7所示，所述垂直升降装置3包括升降链条3-1、升降链接销3-2、升降链轮3-3等；所述库身框架1的每一个库位内的顶梁1-1上通过链轮架安装有四个升降链轮3-3，四个升降链轮3-3啮合四根垂直的升降链条3-1，升降链条3-1由升降连接销3-2链接在升降架5的竖梁5-3上，每一根升降链条3-1的一端链接在升降架5的停车平台5-4上，另一端设置有重锤。

所述水平伸缩装置4包括伸缩链条4-1、伸缩链轮4-2、上导轨4-3、下导轨4-4等；所述库身框架1的每一个库位内安装有左右对称设置的两条水平上导轨4-3和两条水平下导轨4-4，每一条下导轨4-4的前、后通过链轮架安装有两个伸缩链轮4-2，前、后两个伸缩链轮4-2啮合一根迂回的伸缩链条4-1，左右对称的两根伸缩链条4-1相互平行，伸缩链条4-1通过连接销链接在停车平台5-4上。

参见图8所示，所述导向装置6主要包括轴用挡圈6-1、保持套6-2、圆螺母6-3、止动垫圈6-4、导轮平台架6-5、导轮轴套6-6、支承轴6-7、支承弹簧6-8、导轮体6-9、导轮压盖6-10、万向支承轮架6-11、万向支承轮6-12、无油轴承6-13、深沟轴承6-14等；其支承轴6-7上设置有导轮轴套6-6，导轮轴套6-6前端设置在导轮平台架6-5内，安装有止动垫圈6-4，支承轴6-7前端顺次安装有圆螺母6-3、保持套6-2、轴用挡圈6-1，支承轴6-7后端安装有支承弹簧6-8、无油轴承613，且支承轴6-7后端安装在万向支承轮架6-11上，万向支承轮架6-11上还安装有万向支承轮6-12；导轮轴套6-6后端安装有深沟轴承6-14及导轮体6-9，导轮体6-9后部安装有导轮压盖6-10。

综上所述，本发明实施例所有层的库位可全部停满车，不需要留周转用的空车位，并且全部遥控操作由车主独立运行，车辆出入时间短，互不干扰，通过四根起重升降链条3-1及两根平行伸缩链条4-1链接升降架5的升降伸缩停车平台5-4，通过导向装置6可使升降架5安全升降伸缩，确保车辆准确安全出入库位。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种全位立体车库，包括库身框架、顶盖，其特征在于库身框架（1）内的二层及二层以上设置有垂直升降装置（3）和水平伸缩装置（4），垂直升降装置（3）和水平伸缩装置（4）链接二层及二层以上的升降架（5），与每层升降架（5）相邻的库身框架（1）的立柱和横梁上设置有导向装置（6）。

2.根据权利要求1所述的全位立体车库，其特征在于，所述库身框架（1）内的一层设置有水平伸缩装置（4），水平伸缩装置（4）与一层停车平台（5-4）相邻的库身框架（1）的横梁上设置有导向装置（6）。

3.根据权利要求1所述的全位立体车库，其特征在于，所述库身框架（1）由顶梁（1-1）、承重梁（1-2）、底梁（1-3）、前立柱（1-6）、后立柱（1-5）及前导轨立柱（1-4）通过螺栓螺母组装而成，在三层或三层以上库身框架（1）的前部设置有前立柱（1-6）。

4.根据权利要求1所述的全位立体车库，其特征在于，所述升降架（5）由两根上横梁（5-1）和两根上纵梁（5-2）组装成一个矩形上框架，由两根下横梁（5-6）和两根下纵梁（5-5）组装成一个矩形下框架，两个框架由四根竖梁（5-3）组成一个立方体，在矩形下框架上设置有停车平台（5-4），停车平台（5-4）上链接有垂直升降装置（3）的四根升降链条（3-1）；升降架（5）沿库身框架（1）的前立柱（1-6）、前导轨立柱（1-4）上下升降。

5.根据权利要求1所述的全位立体车库，其特征在于，所述垂直升降装置（3）包括升降链条（3-1）、升降连接销（3-2）、升降链轮（3-3），所述库身框架（1）的每一个库位内的顶梁（1-1）上通过链轮架安装有升降链轮（3-3），升降链轮（3-3）啮合垂直的升降链条（3-1），升降链条（3-1）由升降连接销（3-2）链接在升降架（5）的竖梁（5-3）上，每一根升降链条（3-1）的一端链接在升降架（5）的停车平台（5-4）上，另一端设置有重锤。

6.根据权利要求1所述的全位立体车库，其特征在于，所述水平伸缩装置（4）包括伸缩链条（4-1）、伸缩链轮（4-2）、上导轨（4-3）、下导轨（4-4），所述库身框架（1）的每一个库位内安装有左右对称设置的两条水平上导轨（4-3）和两条水平下导轨（4-4），每一条下导轨（4-4）的前、后通过链轮架安装有两个伸缩链轮（4-2），前、后两个伸缩链轮（4-2）啮合一根迂回的伸缩链条（4-1），左右对称的两根伸缩链条（4-1）相互平行，伸缩链条（4-1）通过连接销链接在停车平台（5-4）上。

7.根据权利要求1所述的全位立体车库，其特征在于，所述导向装置（6）的支承轴（6-7）上设置有导轮轴套（6-6），导轮轴套（6-6）前端设置在导轮平台架（6-5）内，安装有止动 垫圈（6-4），所述支承轴（6-7）前端顺次安装有圆螺母（6-3）、保持套（6-2）、轴用挡圈（6-1），支承轴（6-7）后端安装有支承弹簧（6-8）、无油轴承（6-13），且支承轴（6-7）后端安装在万向支承轮架（6-11）上，万向支承轮架（6-11）上安装有万向支承轮（6-12）；导轮轴套（6-6）后端安装有深沟轴承（6-14）及导轮体（6-9），导轮体（6-9）后部安装有导轮压盖（6-10）。

8.根据权利要求1所述的全位立体车库，其特征在于，所述库身框架（1）选用工字钢、角钢、槽钢、无缝钢管，通过螺栓螺母联接组装成两层及两层以上停车主库位，库身框架（1）上设置有顶盖（2），库身框架（1）四周为封闭式或开放式，库门为自动遥控卷闸门。

9.根据权利要求1所述的全位立体车库，其特征在于，所述库身框架（1）的左、右延伸出与主库位串联的n个副库位，主库位和副库位垂直于路边或平行于路边而建。 

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