CN206202070U - 一种商用车的车斗结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种商用车的车斗结构，包括车斗本体，所述车斗本体剖面呈U型设置，所述车斗本体顶部两端设置有挡板，所述车斗本体底部设置有底板，所述车斗本体前端设置有安装有两个挂钩，所述车斗本体前端还安装有活动板，所述活动板上部两端设置有连接臂，所述连接臂中部安装有转轴，所述连接臂内侧焊接有角铁，所述角铁一端焊接有连接块，所述活动板内侧两端各焊接有两个铰座，所述铰座内安装有铰轴，所述铰轴贯穿铰座两侧和连接块中部，本实用新型的商用车的车斗结构结构强度高，使用寿命长，货物容易卸出。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种商用车的车斗结构。
背景技术
自卸车作为商用车中的一种类别，现有的自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。又称翻斗车。由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成。自卸车在土木工程中经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。自卸车的发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专用车辆。
但是现有的自卸车的车斗大多采用倾倒货物的挡板大多只是采用铰链与车斗进行安装，这样造成结构强度高，使用寿命不长，货物不容易卸出。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构强度高，使用寿命长，货物容易卸出的商用车的车斗结构。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种商用车的车斗结构，包括车斗本体，所述车斗本体剖面呈U型设置，所述车斗本体顶部两端设置有挡板，所述车斗本体底部设置有底板，所述车斗本体前端设置有安装有两个挂钩，所述车斗本体前端还安装有活动板，所述活动板上部两端设置有连接臂，所述连接臂中部安装有转轴，所述连接臂内侧焊接有角铁，所述角铁一端焊接有连接块，所述活动板内侧两端各焊接有两个铰座，所述铰座内安装有铰轴，所述铰轴贯穿铰座两侧和连接块中部。
作为优选，所述底板与车斗本体焊接，底板的顶部呈弧面与车斗本体底部形状适配，方便进行焊接。
作为优选，所述活动板底部与挂钩卡接，活动板底部可以被挂钩卡住。
作为优选，所述转轴贯穿连接臂和挡板，挡板和连接臂相应位置进行钻孔。
作为优选，所述活动板外侧均布有加强杆，加强杆与活动板焊接。
作为优选，所述角铁内焊接有加强板，加强版呈三角形。
本实用新型的有益效果为：设置的车斗本体和活动板之间采用了连接臂作为连接部件，还采用了铰座和角铁的作为连接部件，使得结构强度高，使用寿命长；设置的车斗本体剖面呈U型，使得货物容易卸出，不会像普通的车斗货物积存在角落。
附图说明
图1为本实用新型一种商用车的车斗结构的结构图。
图2为本实用新型一种商用车的车斗结构的剖面图。
具体实施方式
如图1和图2所示，一种商用车的车斗结构，包括车斗本体1，所述车斗本体1剖面呈U型设置，所述车斗本体1顶部两端设置有挡板2，所述车斗本体1底部设置有底板3，所述车斗本体1前端设置有安装有两个挂钩4，挂钩4的结构和具体安装方便与现有的自卸车后门锁钩一致，具体的可采用豪沃自卸车后门锁钩。所述车斗本体1前端还安装有活动板5，所述活动板5上部两端设置有连接臂6，所述连接臂6中部安装有转轴7，所述连接臂6内侧焊接有角铁8，角铁8在每个连接臂6内侧各设有一个。所述角铁8一端焊接有连接块9，所述活动板5内侧两端各焊接有两个铰座10，所述铰座10内安装有铰轴11，所述铰轴11贯穿铰座10两侧和连接块9中部，使得连接块9可以在铰座10内活动。由于连接臂6与活动板5呈垂直设置的，安装时，调整铰座10底部的板与活动板5焊接，角铁8靠近连接臂6的一侧板与连接臂6焊接即可。所述底板3与车斗本体1焊接。所述活动板5底部与挂钩4卡接。所述转轴7贯穿连接臂6和挡板2。所述活动板5外侧均布有加强杆12。所述角铁7内焊接有加强板13。
本实用新型的有益效果为：设置的车斗本体和活动板之间采用了连接臂作为连接部件，还采用了铰座和角铁的作为连接部件，使得结构强度高，使用寿命长；设置的车斗本体剖面呈U型，使得货物容易卸出，不会像普通的车斗货物积存在角落。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种商用车的车斗结构，其特征在于：包括车斗本体，所述车斗本体剖面呈U型设置，所述车斗本体顶部两端设置有挡板，所述车斗本体底部设置有底板，所述车斗本体前端设置有安装有两个挂钩，所述车斗本体前端还安装有活动板，所述活动板上部两端设置有连接臂，所述连接臂中部安装有转轴，所述连接臂内侧焊接有角铁，所述角铁一端焊接有连接块，所述活动板内侧两端各焊接有两个铰座，所述铰座内安装有铰轴，所述铰轴贯穿铰座两侧和连接块中部。
2.根据权利要求1所述的商用车的车斗结构，其特征在于：所述底板与车斗本体焊接。
3.根据权利要求1所述的商用车的车斗结构，其特征在于：所述活动板底部与挂钩卡接。
4.根据权利要求1所述的商用车的车斗结构，其特征在于：所述转轴贯穿连接臂和挡板。
5.根据权利要求1所述的商用车的车斗结构，其特征在于：所述活动板外侧均布有加强杆。
6.根据权利要求1所述的商用车的车斗结构，其特征在于：所述角铁内焊接有加强板。
Priority Applications (1)
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| CN201621286807.7U CN206202070U (zh) | 2016-11-28 | 2016-11-28 | 一种商用车的车斗结构 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN206202070U (zh) |
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2016
- 2016-11-28 CN CN201621286807.7U patent/CN206202070U/zh not_active Expired - Fee Related
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