CN206155478U - 一种下挂式运输条形重构件的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种下挂式运输条形重构件的装置,包括车骨架、两个车轮、两块吊板、两个手柄、两根钢管、至少两个扣件,其特征在于:所述的车骨架由槽钢焊接而成的上弦框架、下弦框架及斜支撑而构成,各焊接点焊接牢靠,保证车骨架的受力性能,两端分别安装一个车轮的轴焊接在车骨架的下弦框架上,两块吊板分别焊接在车骨架上弦框架底部的前端和后端,两根钢管分别对称焊接在车骨架上弦框架的顶部,每个手柄通过至少一个扣件与一根钢管连接在一起。需要运输的条形重构件通过挂钩悬挂在吊板上。本实用新型解决了条形重构件运输的问题,保证构件转运的安全性,提高了转运的效率,节约了施工成本。
Description
技术领域:
本实用新型属于建筑施工领域,主要涉及下挂式运输条形重构件的装置及施工方法,适用于条形重构件的运输。
背景技术:
在超高层施工中,在建筑物内往往存在大量需要转运的条形构件,这些构件采用常规的肩扛人搬不仅效率低下,而且存在着安全隐患。而这些重构件虽然尺寸大小各有差异,但是总体形状均为条状,且多数由塔吊吊运至水平层之后,便需要在水平层内进行转运,而条形重构件重量大,长度较长,其在水平层内人工运输困难。
发明内容:
本实用新型是为了解决现有技术存在的缺点和不足,提供一种运输条形重构件的装置,本实用新型无需过多的投入,可以实现条形重构件在水平层中的运输,大幅提高构件运输效率确保运输施工安全。
本实用新型实现的技术方案是:
一种下挂式运输条形重构件的装置,包括车骨架、两个车轮、两块吊板、两个手柄、两根钢管、至少两个扣件,其特征在于:所述的车骨架由槽钢焊接而成的上弦框架、下弦框架及斜支撑而构成,各焊接点焊接牢靠,保证车骨架的受力性能,两端分别安装一个车轮的轴焊接在车骨架的下弦框架上,两块吊板分别焊接在车骨架上弦框架底部的前端和后端,两根钢管分别对称焊接在车骨架上弦框架的顶部,每个手柄通过至少一个扣件与一根钢管连接在一起。需要运输的条形重构件通过挂钩悬挂在吊板上。
所述的手柄穿过钢管并能在钢管内前后移动,便于调节长短,手柄长度可以随所运构件的长短调整。
所述的扣件个数为四个,每个手柄通过两个扣件与钢管固定在一起。
所述的车轮的轮胎宽度为150mm,保证了与楼板的接触面积,避免楼板局部受力过大。
所述的吊板为10mm厚钢板,保证其承载力,吊板与车架焊接牢固,吊板上开有直径为30mm孔,用于悬挂挂钩。
所述的钢管为直径为55mm钢管,壁厚为3mm;
所述的手柄为直径48mm钢管制作而成。
所述的扣件用于夹死手柄,保证手柄与钢管可靠连接。
本实用新型解决了条形重构件运输的问题,保证构件转运的安全性,提高了转运的效率,节约了施工成本。
附图说明:
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的俯视图。
图3为运送的条形重构件图。
图4为本实用新型的运输条形重构件示意图。
具体实施方式:
下面结合附图对本实用新型进行详细说明:
如图1、图2所示,本实用新型包括车骨架1、两个车轮2、两块吊板3、两个手柄4、两根钢管5、四个扣件6,其特征在于:所述的车骨架1由10#槽钢焊接而成的上弦框架、下弦框架及斜支撑而构成,两端分别安装一个车轮2的轴焊接在车骨架1的下弦框架上,所述车轮的轮胎宽度为150mm,保证了与楼板的接触面积,避免楼板局部受力过大;两块吊板分别焊接在车骨架上弦框架底部的前端和后端,所述的吊板为10mm厚钢板,保证其承载力,吊板与车架焊接牢固,吊板上开有φ30孔,用于悬挂挂钩;两根钢管5分别对称焊接在车骨架1上弦框架的顶部,所述的钢管5为直径为55mm钢管,壁厚为3mm;所述的手柄4为直径48mm钢管制作而成,每个手柄4通过两个扣件6与一根钢管5连接在一起,所述的手柄4穿过钢管5并能在钢管5内前后移动,便于调节长短,手柄4长度可以随所运构件的长短调整。需要运输的条形重构件通过挂钩悬挂在吊板上。所述的
如图3所示,条形重构件长度有多种型号,但总体形状为长条形,以项目使用的长条形构件为例:构件长度为3000mm的条形重构件重量约为350kg,条形重构件中间为100mm宽缝隙。
如图4所示,本实用新型运输装置使用步骤:
1)将附板制作平放至楼板或水平平台上;
2)将本实用新型的运输装置移动至需要转运的条形重构件9正上方;
3)通过吊钩8将条形重构件悬吊在车骨架1下,吊钩8一端挂在吊板3上,一端穿过条形重构件耳板或者吊点7的中间缝隙,悬挂条形重构件,吊钩为φ48钢筋制作。将其悬挂在车骨架1的上弦框架底部;
4)手握手柄4,利用本实用新型的装置可以将条形重构件转运至需要的地点;
5)将挂钩从吊板3中解除,将条形重构件缓慢放下,至楼面或平台面,从而完成整个转运过程。
通过吊钩将条形重构件悬吊在车骨架下,吊钩一端挂在吊板3上,一端穿过条形重构件中间缝隙,利用吊钩悬挂条形重构件,吊钩为φ48钢筋制作。
在悬挂时,先悬挂好一端,然后将车放平,用撬棍将另一端撬起,悬挂好另一端。
手柄4的长短可根据所运条形重构件的长短进行调整,以方便运输工操作。
利用上述本实用新型的装置,无需过多的投入,解决了条形重构件运输效率地下的问题,保证施工的安全性,加快了施工进度,节约了施工成本。
Claims (7)
1.一种下挂式运输条形重构件的装置,包括车骨架(1)、两个车轮(2)、两块吊板(3)、两个手柄(4)、两根钢管(5)、至少两个扣件(6),其特征在于:所述的车骨架(1)由槽钢焊接而成的上弦框架、下弦框架及斜支撑而构成,两端分别安装一个车轮(2)的轴焊接在车骨架(1)的下弦框架上,两块吊板分别焊接在车骨架上弦框架底部的前端和后端,两根钢管(5)分别对称焊接在车骨架(1)上弦框架的顶部,每个手柄(4)通过至少一个扣件(6)与一根钢管(5)连接在一起。
2.根据权利要求1所述的下挂式运输条形重构件的装置,其特征在于:所述的手柄(4)穿过钢管(5)并能在钢管(5)内前后移动。
3.根据权利要求1所述的下挂式运输条形重构件的装置,其特征在于:所述的扣件(6)个数为四个,每个手柄(4)通过两个扣件(6)与钢管(5)固定在一起。
4.根据权利要求1所述的下挂式运输条形重构件的装置,其特征在于:所述车轮的轮胎宽度为150mm。
5.根据权利要求1所述的下挂式运输条形重构件的装置,其特征在于:所述的吊板为10mm厚钢板,吊板上开有直径为30mm孔。
6.根据权利要求1所述的下挂式运输条形重构件的装置,其特征在于:所述的钢管为直径为55mm钢管,壁厚为3mm。
7.根据权利要求1所述的下挂式运输条形重构件的装置,其特征在于:所述的手柄为直径48mm钢管制作而成。
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