CN203318447U - 一种钢格栅板安装推车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种钢格栅板安装推车，包括车轮和车架；车架包括主横杆和连接在主横杆与车轮之间的支撑杆；主横杆上设置有用于吊装钢格栅板的吊装组件。本实用新型采用带有吊装组件的专用安装推车运输和安装钢格栅板，使用时只需用吊装组件将钢格栅板钩住，运送到安装位置后，摘除吊装组件，使钢格栅板就位即可，减少或避免了人工徒手搬运，减少了人工的不确定性增加的安全风险，且适用于多种型号的钢格栅板搬运，同时能辅助钢格栅板就位，提高了通用性、安全性和工作效率，达到良好的经济效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械结构技术领域，更具体地说，涉及一种钢格栅板安装推车。
背景技术
钢格栅板又叫钢格板（Steel grating plate），是用扁钢按照一定的间距和横杆进行交叉排列，并且焊接成中间带有方形格子的一种钢铁制品，主要用来做水沟盖板、钢结构平台板、钢梯的踏步板等。钢格栅板由于其强度高、自重轻（相对于混凝土结构等其他结构）、防腐能力强、经久耐用，不积污物、不积雨雪、不积水、自清洁、易于维护，通风、采光、散热、防滑、防爆性好、便于安装及拆卸（就位后的安装和拆卸）等特点，被大量的用于各类钢结构工程中。如何高效、安全的搬运钢格栅板，成为提高钢结构平台钢格栅板安装效率的关键。现有技术中一般采用以下三种方式搬运钢格栅板：
方式一：对于自重较轻的钢格栅板，可采取人工搬运的方式，一人或多人使用铁钩搬运钢格栅板。该方式具有以下缺点：（1）效率低：人的体力有限，不能长时间持续的从事劳动强度大的体力劳动。即使是轻型钢格栅板，自重也在100kg左右，而核电站的钢格栅板质量在150-250kg之间，非常不利于人工搬运；（2）经济性差：低效率直接导致了较差的经济性；（3）安全风险大：钢格栅板安装面临最大的风险是高处坠落和物体打击的风险，人员徒手搬运自重较大的钢格栅板，在无可靠防护的钢梁上行走，增加了高处坠落的风险；多人徒手搬运自重较大的钢格栅板，由于人体力之间的差异，一旦有人体力不支或失手，均会造成钢格栅板的坠落，由此导致高处坠落和物体打击的风险加大。
方式二：使用液压平板车搬运钢格栅板。该方式具有以下缺点：（1）效率低：由于使用液压平板车搬运钢格栅板，钢格栅板是放置在平板车上，在到达安装位置后，仍然需要使用人工徒手搬运的方式使钢格栅板就位，这就降低的钢格栅板的安装效率；（2）经济性差：低效率直接导致了较差的经济性；（3）安全风险大：使用人工徒手搬运钢格栅板就位，同样增加了高处坠落和物体打击的风险。
方式三：使用汽车吊等起重设备搬运钢格栅板。该方式具有以下缺点：（1）效率低：汽车吊作业半径有限，需多次转换作业点，降低了作业效率；（2）经济性差：汽车吊的台班费用远高于人工费用；（3）通用性差：受汽车吊大臂作业高度和作业时所需站位点面积影响，对于层高较低的钢结构平台或作业面狭小的区域，无法使用汽车吊。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种通用性好、便捷、安全、经济性好的钢格栅板安装推车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
构造一种钢格栅板安装推车，其中，包括车轮和车架；所述车架包括主横杆和连接在所述主横杆与所述车轮之间的支撑杆；所述主横杆上设置有用于吊装钢格栅板的吊装组件。
本实用新型所述的钢格栅板安装推车，其中，所述吊装组件包括对称设置在所述主横杆两端的吊环，所述吊环上套有大圆环，所述大圆环上设置有用于钩住所述钢格栅板的吊钩。
本实用新型所述的钢格栅板安装推车，其中，所述吊环包括“U”形的开环本体，所述开环本体的开口端弯曲形成孔位；
所述主横杆上设置有吊环固定圈，所述吊环通过穿设在所述吊环固定圈和所述孔位内的螺杆及螺帽连接在所述主横杆上。
本实用新型所述的钢格栅板安装推车，其中，所述主横杆两端分别设置有多个所述吊环固定圈。
本实用新型所述的钢格栅板安装推车，其中，所述主横杆两端分别设置有至少两个所述吊钩。
本实用新型所述的钢格栅板安装推车，其中，所述主横杆的两端均设置有推车把手。
本实用新型所述的钢格栅板安装推车，其中，所述支撑杆上端连接所述主横杆，所述支撑杆下端设置有用于连接所述车轮车轴的车轴固定杆，所述车轴固定杆与所述主横杆相垂直，所述车轴固定杆上设置有车轴固定环。
本实用新型所述的钢格栅板安装推车，其中，所述支撑杆包括两个横向支撑杆；
两个所述横向支撑杆的一端连接所述主横杆，另一端分别连接在所述车轴固定杆的两端。
本实用新型所述的钢格栅板安装推车，其中，所述支撑杆还包括两个纵向支撑杆；
两个所述纵向支撑杆的一端连接所述主横杆，另一端连接在所述车轴固定杆的中间。
本实用新型的有益效果在于：采用带有吊装组件的专用安装推车运输和安装钢格栅板，使用时只需用吊装组件将钢格栅板钩住，运送到安装位置后，摘除吊装组件，使钢格栅板就位即可，减少或避免了人工徒手搬运，减少了人工的不确定性增加的安全风险，且适用于多种型号的钢格栅板搬运，同时能辅助钢格栅板就位，提高了通用性、安全性和工作效率，达到良好的经济效果。
附图说明
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明，附图中：
图1是本实用新型较佳实施例的钢格栅板安装推车主要部分正面结构示意图（不含车轮）；
图2是本实用新型较佳实施例的钢格栅板安装推车主要部分侧面结构示意图（不含车轮、大圆环和吊钩）；
图3是本实用新型较佳实施例的钢格栅板安装推车主要部分结构俯视图（不含车轮、大圆环和吊钩）；
图4是本实用新型较佳实施例的钢格栅板安装推车中吊环结构示意图一；
图5是本实用新型较佳实施例的钢格栅板安装推车中吊环结构示意图二（不含螺杆及螺帽）；
图6是本实用新型较佳实施例的钢格栅板安装推车使用状态结构示意图。
具体实施方式
本实用新型较佳实施例的钢格栅板安装推车结构如图1、图2和图3所示，同时参阅图6，该钢格栅板安装推车包括车轮13（包含车轴）和车架；车架包括主横杆3和连接在主横杆3与车轮13之间的支撑杆；主横杆3上设置有用于吊装钢格栅板12的吊装组件（6、7、8）。使用时，只需用吊装组件（6、7、8）将钢格栅板12钩住，运送到安装位置后，摘除吊装组件，使钢格栅板12就位即可，减少或避免了人工徒手搬运，减少了人工的不确定性增加的安全风险，且适用于多种型号的钢格栅板搬运，同时能辅助钢格栅板就位，提高了通用性、安全性和工作效率，达到良好的经济效果。
在进一步的实施例中，如图1、图2、图3和图6所示，上述吊装组件包括对称设置在主横杆3两端的吊环6，吊环6上套有大圆环7，大圆环7上设置有用于钩住钢格栅板12的吊钩8。可在主横杆3两端分别设置至少两个吊钩8，吊钩8可通过钢丝绳11连接在大圆环7上。
装载钢格栅板时，如图6所示，先将钢格栅板推车推到需搬运的钢格栅板上方；再采用杠杆原理，将推车的一端压低，以便将该端的吊钩8挂在钢格栅板12上；然后将推车的另一端压低，挂上该端的吊钩8；再将推车置平（即使主横杆3水平）即将钢格栅板12水平吊起了。然后推动钢格栅板推车，将钢格栅板12运送到安装位置，采用相反的步骤即可将钢格栅板12卸下安装到位，整个过程1～2人操作即可。
在进一步的实施例中，上述轨道可以是事先铺设好的槽钢轨道，由两根槽钢构成，也可以是专设的运送平台。
在进一步的实施例中，如图4和图5所示，同时参阅图6，上述吊环6包括“U”形的开环本体61，开环本体61的开口端62弯曲形成孔位；主横杆3上设置有吊环固定圈2，吊环6通过穿设在吊环固定圈2和孔位内的螺杆及螺帽63连接在主横杆3上。可在主横杆3两端分别设置有多个吊环固定圈2，以根据不同钢格栅板12长度调整吊环6在主横杆3上的安装位置。
在进一步的实施例中，如图1、图2和图3所示，上述主横杆3的两端均设置有推车把手1，以便于将推车两端压低，将钢格栅挂在吊钩8上，也使得推车朝两个方向都能行走，不需要掉头，减少对场地面积的需求。
在进一步的实施例中，如图1、图2和图3所示，同时参阅图6，上述支撑杆上端连接主横杆3，支撑杆下端设置有用于连接车轮13车轴的车轴固定杆9，且车轴固定杆9与主横杆3相垂直，在车轴固定杆9上设置有用于固定车轴的车轴固定环10。
在进一步的实施例中，如图1、图2和图3所示，同时参阅图6，上述支撑杆具体包括两个横向支撑杆5；两个横向支撑杆5的上端连接主横杆3，下端分别连接在车轴固定杆9的两端；支撑杆还包括两个纵向支撑杆4；两个纵向支撑杆4的上端连接主横杆3，下端连接在车轴固定杆9的中间，以支撑主横杆3，承受钢格栅板12的重力。
具体地，上述实施例中，主横杆3、横向支撑杆5和纵向支撑杆4可采用钢管，优选采用直径为48mm的钢管；吊环固定圈2、吊环、大圆环7、吊钩8、车轴固定环10可采用光圆钢筋，优选采用直径为10mm的光圆钢筋；推车把手1可采用镀锌钢管，优选采用直径为20mm的镀锌钢管；车轴固定杆9可采用角钢。
综上，本实用新型通过采用带有吊装组件的专用安装推车运输和安装钢格栅板，使用时只需用吊装组件将钢格栅板12钩住，运送到安装位置后，摘除吊装组件，使钢格栅板12就位即可，减少或避免了人工徒手搬运，减少了人工的不确定性增加的安全风险，且适用于多种型号的钢格栅板搬运，同时能辅助钢格栅板就位，提高了通用性、安全性和工作效率，达到良好的经济效果。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (9)
1.一种钢格栅板安装推车，其特征在于，包括车轮和车架；所述车架包括主横杆和连接在所述主横杆与所述车轮之间的支撑杆；所述主横杆上设置有用于吊装钢格栅板的吊装组件。
2.根据权利要求1所述的钢格栅板安装推车，其特征在于，所述吊装组件包括对称设置在所述主横杆两端的吊环，所述吊环上套有大圆环，所述大圆环上设置有用于钩住所述钢格栅板的吊钩。
3.根据权利要求2所述的钢格栅板安装推车，其特征在于，所述吊环包括“U”形的开环本体，所述开环本体的开口端弯曲形成孔位；
所述主横杆上设置有吊环固定圈，所述吊环通过穿设在所述吊环固定圈和所述孔位内的螺杆及螺帽连接在所述主横杆上。
4.根据权利要求3所述的钢格栅板安装推车，其特征在于，所述主横杆两端分别设置有多个所述吊环固定圈。
5.根据权利要求2所述的钢格栅板安装推车，其特征在于，所述主横杆两端分别设置有至少两个所述吊钩。
6.根据权利要求1所述的钢格栅板安装推车，其特征在于，所述主横杆的两端均设置有推车把手。
7.根据权利要求1所述的钢格栅板安装推车，其特征在于，所述支撑杆上端连接所述主横杆，所述支撑杆下端设置有用于连接所述车轮车轴的车轴固定杆，所述车轴固定杆与所述主横杆相垂直，所述车轴固定杆上设置有车轴固定环。
8.根据权利要求7所述的钢格栅板安装推车，其特征在于，所述支撑杆包括两个横向支撑杆；
两个所述横向支撑杆的一端连接所述主横杆，另一端分别连接在所述车轴固定杆的两端。
9.根据权利要求8所述的钢格栅板安装推车，其特征在于，所述支撑杆还包括两个纵向支撑杆；
两个所述纵向支撑杆的一端连接所述主横杆，另一端连接在所述车轴固定杆的中间。
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| CN2013203723889U CN203318447U (zh) | 2013-06-26 | 2013-06-26 | 一种钢格栅板安装推车 |
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106428134A (zh) * | 2016-11-01 | 2017-02-22 | 中车兰州机车有限公司 | 手推车 |
| CN107477052A (zh) * | 2017-08-11 | 2017-12-15 | 太重（天津）滨海重型机械有限公司 | 格栅安装装置及格栅安装结构 |
| CN109131457A (zh) * | 2018-08-10 | 2019-01-04 | 中国五冶集团有限公司 | 一种倒运小车 |
| CN109665473A (zh) * | 2019-01-07 | 2019-04-23 | 五冶集团上海有限公司 | 一种用于道路桥梁施工的块状物料搬运装置 |
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2013
- 2013-06-26 CN CN2013203723889U patent/CN203318447U/zh not_active Expired - Lifetime
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