CN109131457A - 一种倒运小车 - Google Patents

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孟庆环
焦瑯珽
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62B—HAND-PROPELLED VEHICLES, e.g. HAND CARTS OR PERAMBULATORS; SLEDGES
    • B62B1/00—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor
    • B62B1/10—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is intended to be transferred totally to the wheels
    • B62B1/12—Hand carts having only one axis carrying one or more transport wheels; Equipment therefor in which the load is intended to be transferred totally to the wheels involving parts being adjustable, collapsible, attachable, detachable, or convertible

Abstract

本发明涉及施工材料运输技术领域，尤其涉及一种倒运小车，通过于门型车架下部安装车轮，并于门型车架上垂直焊接有一长度较长的无缝钢管，且于无缝钢管的一侧套设有一下方设置有吊环的环形结构，从而能够进行零星的施工材料的运输，能够有效地节约资源，并方便在空间比较狭窄的施工场地运输Φ630及以下各种规格的管材、钢材等施工材料或小型设备；且该倒运小车材料易得，制作方便，设备轻盈，体积小，不占用空间及场地，操作使用简单，具有很强的实用性。

Description

一种倒运小车
技术领域
本发明涉及施工材料运输技术领域，尤其涉及一种倒运小车。
背景技术
目前，管材、钢材及小型设备的运输一般采用吊车或拖车进行运输，但是在有些空间比较狭窄的施工场地，吊车或拖车无法使用，从而导致管材、钢材及小型设备运输困难的问题；同时，一些零星的施工材料需要运输时，采用吊车或拖车也会造成资源浪费；这些都是本领域技术人员所不期望见到的。
发明内容
针对上述存在的问题，本发明公开了一种倒运小车，其中，包括门型车架、无缝钢管和可调节装置；
所述门型车架包括横杆和位于所述横杆两侧的立杆，且所述横杆的中部和每个所述立杆的下部之间均连接有斜杆；每个所述立杆上均通过连接轴安装有车轮，且所述立杆的下部与所述连接轴之间连接有筋板；
所述横杆上焊接有一支撑件，且所述支撑件与所述门型车架相互垂直，所述无缝钢管焊接于所述支撑件上并以所述横梁为分界线划分为第一侧和第二侧；
所述可调节装置包括一环形结构和设置于所述环形结构下方的吊环，所述环形结构穿设于所述无缝钢管的第一侧上并沿所述无缝钢管的第一侧可滑动。
上述的倒运小车，其中，所述横杆、所述竖杆和所述支撑件均为槽钢。
上述的倒运小车，其中，所述无缝钢管两端部均焊接有可悬挂钢板。
上述的倒运小车，其中，所述斜杆为角钢。
上述的倒运小车，其中，所述筋板为钢板。
上述的倒运小车，其中，所述可调节装置为钢结构。
上述的倒运小车，其中，所述吊环上挂设有第一手拉葫芦，所述无缝钢管的第二侧上固定设置有第二手拉葫芦。
上述的倒运小车，其中，所述倒运小车用于运输管材，且所述管材通过所述第一手拉葫芦和所述第二手拉葫芦固定在所述无缝钢管上。
上述的倒运小车，其中，所述无缝钢管的长度为4000-8000mm。
上述的倒运小车，其中，所述支撑件的长度为500-1500mm。
上述发明具有如下优点或者有益效果：
本发明公开了一种倒运小车，通过于门型车架下部安装有车轮，并于门型车架上垂直焊接有一长度较长的无缝钢管，且于无缝钢管的一侧套设有一下方设置有吊环的环形结构，从而能够进行零星的施工材料的运输，能够有效地节约资源，并方便在空间比较狭窄的施工场地运输Φ630及以下各种规格的管材、钢材等施工材料或小型设备；且该倒运小车材料易得，制作方便，设备轻盈，体积小，不占用空间及场地，操作使用简单，具有很强的实用性。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本发明的主旨。
图1是本发明实施例中倒运小车的俯视图；
图2是本发明实施例中可调节装置的结构示意图；
图3是本发明实施例中倒运小车的主视图；
图4是本发明实施例中倒运小车的侧视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施例对本发明作进一步的说明，但是不作为本发明的限定。
如图1～4所示，本发明公开了一种倒运小车，具体的，该倒运小车包括门型车架1、无缝钢管7和可调节装置8；该门型车架1包括横杆11和位于横杆11两侧的立杆12，且该横杆11的中部和每个立杆12的下部之间均连接有斜杆5；每个立杆12上均通过连接轴2安装有车轮3，且立杆12的下部与连接轴2之间连接有筋板4；横杆11的中部上焊接有一支撑件6，且支撑件6与门型车架1相互垂直，无缝钢管7焊接于支撑件6上并以横梁为分界线划分为第一侧和第二侧；可调节装置8包括一环形结构81和设置于环形结构81下方的吊环82，该环形结构81穿设于无缝钢管7的第一侧上并沿无缝钢管7的第一侧可滑动。
在本发明的实施例中，上述横杆11、竖杆和支撑件6均为槽钢，上述斜杆5为角钢，上述筋板4为钢板，上述可调节装置8为钢结构。
在本发明的实施例中，无缝钢管7两端部均焊接有可悬挂钢板9，以在待运输的施工材料很长时支架将施工材料通过手拉葫芦悬挂在可悬挂钢板9上。
在本发明的实施例中，上述吊环上挂设有第一手拉葫芦，无缝钢管7的第二侧上固定设置有第二手拉葫芦，上述倒运小车用于运输管材，且该管材通过第一手拉葫芦和第二手拉葫芦固定在无缝钢管7上。
在本发明的一个具体的实施例中，上述车轮3采用Φ660普通车轮3，上述门型车架1采用12号槽钢焊接而成，上述车轮3与车架连接处采用10mm钢板加筋，即上述筋板4为钢板，上述门型车架1内部用L63*63*8角钢作为斜杆5以加强门型车架1的稳固性，上述门型车架1上部焊接一根1000mm长12号槽钢，该12号槽钢上焊接一根6000mm长DN150无缝钢管7作为横梁，上述无缝钢管7上穿可调节装置8，该可调节装置8装采用10mm钢板加工而成，且该无缝钢管7两端焊接可悬挂钢板9。
使用时，将一个手拉葫芦挂于上述无缝钢管7的右端处，将另一手拉葫芦挂在可调节装置8的吊孔上，然后将待搬运的钢材、管材固定在无缝钢管7下方的2个手拉葫芦上，并通过滑动可调节装置8调整无缝钢管7运输的平衡性，然后推走即可，操作简单方便，具有很强的实用性。
本领域技术人员应该理解，本领域技术人员在结合现有技术以及上述实施例可以实现变化例，在此不做赘述。这样的变化例并不影响本发明的实质内容，在此不予赘述。
以上对本发明的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本发明技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本发明的实质内容。因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本发明技术方案保护的范围内。

Claims (10)

1.一种倒运小车，其特征在于，包括门型车架、无缝钢管和可调节装置；
所述门型车架包括横杆和位于所述横杆两侧的立杆，且所述横杆的中部和每个所述立杆的下部之间均连接有斜杆；每个所述立杆上均通过连接轴安装有车轮，且所述立杆的下部与所述连接轴之间连接有筋板；
所述横杆上焊接有一支撑件，且所述支撑件与所述门型车架相互垂直，所述无缝钢管焊接于所述支撑件上并以所述横梁为分界线划分为第一侧和第二侧；
所述可调节装置包括一环形结构和设置于所述环形结构下方的吊环，所述环形结构穿设于所述无缝钢管的第一侧上并沿所述无缝钢管的第一侧可滑动。
2.如权利要求1所述的倒运小车，其特征在于，所述横杆、所述竖杆和所述支撑件均为槽钢。
3.如权利要求1所述的倒运小车，其特征在于，所述无缝钢管两端部均焊接有可悬挂钢板。
4.如权利要求1所述的倒运小车，其特征在于，所述斜杆为角钢。
5.如权利要求1所述的倒运小车，其特征在于，所述筋板为钢板。
6.如权利要求1所述的倒运小车，其特征在于，所述可调节装置为钢结构。
7.如权利要求1所述的倒运小车，其特征在于，所述吊环上挂设有第一手拉葫芦，所述无缝钢管的第二侧上固定设置有第二手拉葫芦。
8.如权利要求7所述的倒运小车，其特征在于，所述倒运小车用于运输管材，且所述管材通过所述第一手拉葫芦和所述第二手拉葫芦固定在所述无缝钢管上。
9.如权利要求1所述的倒运小车，其特征在于，所述无缝钢管的长度为4000-8000mm。
10.如权利要求1所述的倒运小车，其特征在于，所述支撑件的长度为500-1500mm。
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