CN214189699U - 一种支架推拉杆运输小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种支架推拉杆运输小车，涉及运输小车技术领域，包括第一方形框架、第二方形框架和把手。本实用新型中，通过安装有第一方形框架和第二方形框架，第一方形框架与第二方形框架呈对称设置，将推拉杆置放于第一方形框架与第二方形框架的上表面，通过四个链环对推拉杆进行横向限位，推拉杆再通过与固定块的内凹弧面贴合固定，工人拉动把手使第一方形框架与第二方形框架通过底部四个万向轮移动至需求点，从而解决了推拉杆的运输问题，节约人力以及时间，有效的避免了拖拽过程中的安全隐患。

Description

一种支架推拉杆运输小车

技术领域

本实用新型涉及运输小车技术领域，尤其涉及一种支架推拉杆运输小车。

背景技术

运输小车一般用于工厂、货物厂等货物数量较多以及重量较大的场地，通过运输小车减轻人力对货物搬运的工作劳力，推拉杆是支架的关键部件，是拉架和推溜的主要受力部件，推拉杆的长度和重量较大，人们通常通过工人们拖拽运输的方式，但这种方式需要耗费大量的时间以及工人劳力，且在工人们运输过程中存在安全隐患，无法提高运输效率，并且通过运输小车运输推拉杆的过程中，运输货物数量较多以及重量较大的情况下，不便于减轻运输小车的运输压力，目前技术考虑不全面，具有以下弊端：

1、通过工人们对推拉杆拖拽运输的方式，费时费力，不仅无法提高运输效率也无法减轻工人们的劳动力。

2、通过运输小车运输推拉杆不便于在货物重量较大的情况下减轻运输小车的运输压力，从而导致运输速度缓慢。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种支架推拉杆运输小车。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种支架推拉杆运输小车，包括第一方形框架、第二方形框架和把手，所述第一方形框架的左侧通过螺栓固定连接有把手，所述第一方形框架的上表面中心处固定连接有链环，所述第一方形框架的上表面右侧固定连接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有连接杆，所述第一方形框架内壁的中心处固定连接有横梁，所述第一方形框架的右侧固定连接有第一横杆，所述第一横杆的右侧嵌套设置有套筒，所述套筒的正面嵌入设置有转盘，所述转盘的背面固定连接有第一锥齿轮，所述套筒的内部嵌入设置有螺杆，所述螺杆的外侧面中部固定连接有第二锥齿轮，所述套筒的右侧嵌入设置有第二横杆，所述第二横杆的右侧固定连接有第二方形框架，所述第二方形框架的右侧固定连接有尾钩，所述第一方形框架与第二方形框架的底部均设置有万向轮。

优选的，所述第一方形框架与所述第二方形框架的内部中心处均设置有横梁，且所述第一方形框架与横梁交汇处的顶部和所述第二方形框架与横梁交汇处的顶部均焊接有两个40T链环，且所述链环呈竖立设置。

优选的，所述第一方形框架与所述第二方形框架的上表面右侧均设置有两个固定块，且两个所述固定块相邻的两个面呈内凹弧设置。

优选的，所述第一方形框架与所述横梁交汇处的底部与所述第二方形框架与所述横梁交汇处的底部均焊接有两个万向轮。

优选的，所述第一锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合设置。

优选的，所述第一横杆与所述第二横杆呈对称设置，所述第一横杆与所述第二横杆的内部设有螺纹，且呈相反设置，所述螺杆贯穿设置于套筒，所述螺杆所使用为双向丝杆，所述第一横杆与所述第二横杆均与螺杆螺纹连接。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过安装有第一方形框架和第二方形框架，第一方形框架与第二方形框架呈对称设置，将推拉杆置放于第一方形框架与第二方形框架的上表面，通过四个链环对推拉杆进行横向限位，推拉杆再通过与固定块的内凹弧面贴合固定，工人拉动把手使第一方形框架与第二方形框架通过底部四个万向轮移动至需求点，从而解决了推拉杆的运输问题，节约人力以及时间，有效的避免了拖拽过程中的安全隐患。

2、其次，通过安装有螺杆、第一横杆和第二横杆，螺杆所使用为双向丝杆，第一横杆与第二横杆均与螺杆螺纹连接，通过顺时针转动转盘使第一横杆与第二横杆进行相向移动，通过逆时针转动转盘使第一横杆与第二横杆进行背向移动，通过推拉杆的长度调节第一方形框架与第二方形框架的距离，通过第一方形框架与第二方形框架分散推拉杆的重力，从而提高运输速度。

附图说明

图1为本实用新型中整体结构示意图；

图2为本实用新型中横梁结构示意图；

图3为本实用新型中整体结构俯视图；

图4为本实用新型中螺杆结构示意图。

在图1至图4中，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：

1、第一方形框架；2、第二方形框架；3、把手；4、尾钩；5、链环；6、固定块；7、连接杆；8、万向轮；9、第一横杆；10、套筒；11、转盘；12、第二横杆；13、横梁；14、螺杆；15、第一锥齿轮；16、第二锥齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参考图1至图4，本实用提出了一种支架推拉杆运输小车，包括第一方形框架1、第二方形框架2和把手3，第一方形框架1的左侧通过螺栓固定连接有把手3，第一方形框架1的上表面中心处固定连接有链环5，第一方形框架1的上表面右侧固定连接有固定块6，固定块6的顶部固定连接有连接杆7，第一方形框架1内壁的中心处固定连接有横梁13，第一方形框架1的右侧固定连接有第一横杆9，第一横杆9的右侧嵌套设置有套筒10，套筒10的正面嵌入设置有转盘11，转盘11的背面固定连接有第一锥齿轮15，套筒10的内部嵌入设置有螺杆14，螺杆14的外侧面中部固定连接有第二锥齿轮16，套筒10的右侧嵌入设置有第二横杆12，第二横杆12的右侧固定连接有第二方形框架2，第二方形框架2的右侧固定连接有尾钩4，第一方形框架1与第二方形框架2的底部均设置有万向轮8。

进一步的，第一方形框架1与第二方形框架2的内部中心处均设置有横梁13，且第一方形框架1与横梁13交汇处的顶部和第二方形框架2与横梁13交汇处的顶部均焊接有两个40T链环5，且链环5呈竖立设置，有利于通过第一方形框架1与第二方形框架2分散推拉杆带来的压力，从而四个链环5对推拉杆进行横向限位。

进一步的，第一方形框架1与第二方形框架2的上表面右侧均设置有两个固定块6，且两个固定块6相邻的两个面呈内凹弧设置，有利于推拉杆置放第一方形框架1与第二方形框架2的上表面，通过每两个固定块6的内凹弧与推拉杆贴合固定，防止推拉杆置放后松动造成安全隐患。

进一步的，第一方形框架1与横梁13交汇处的底部与第二方形框架2与横梁13交汇处的底部均焊接有两个万向轮8，有利于通过两个万向轮8提高第一方形框架1与第二方形框架2的平衡与受力。

进一步的，第一锥齿轮15与第二锥齿轮16啮合设置，有利于转动转盘11使第一锥齿轮15带动第二锥齿轮16进行转动。

进一步的，第一横杆9与第二横杆12呈对称设置，第一横杆9与第二横杆12的内部设有螺纹，且呈相反设置，螺杆14贯穿设置于套筒10，螺杆14所使用为双向丝杆，第一横杆9与第二横杆12均与螺杆14螺纹连接，有利于顺时针转动转盘11，螺杆14跟随第二锥齿轮16进行转动，从而通过第一横杆9与第二横杆12相反设置的螺纹，第一横杆9与第二横杆12进行相向移动，从而逆时针转动转盘11，第一横杆9与第二横杆12进行背向移动。

工作原理：首先，使用者根据推拉杆的长度通过顺时针转动转盘11使第一横杆9与第二横杆12进行相向移动，从而第一方形框架1与第二方形框架2向套筒10靠近，然后，通过逆时针转动转盘11使第一横杆9与第二横杆12进行背向移动，从而第一方形框架1与第二方形框架远离套筒10，接着，将推拉杆置放于第一方形框架1与第二方形框架2的上表面，通过四个40T链环对推拉杆进行横向限位，推拉杆再通过与固定块6的内凹弧面贴合固定，最后，通过把手3拉动第一方形框架1与第二方形框架2移动至需求地点。

本实用的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (6)

1.一种支架推拉杆运输小车，包括第一方形框架(1)、第二方形框架(2)和把手(3)，其特征在于，所述第一方形框架(1)的左侧通过螺栓固定连接有把手(3)，所述第一方形框架(1)的上表面中心处固定连接有链环(5)，所述第一方形框架(1)的上表面右侧固定连接有固定块(6)，所述固定块(6)的顶部固定连接有连接杆(7)，所述第一方形框架(1)内壁的中心处固定连接有横梁(13)，所述第一方形框架(1)的右侧固定连接有第一横杆(9)，所述第一横杆(9)的右侧嵌套设置有套筒(10)，所述套筒(10)的正面嵌入设置有转盘(11)，所述转盘(11)的背面固定连接有第一锥齿轮(15)，所述套筒(10)的内部嵌入设置有螺杆(14)，所述螺杆(14)的外侧面中部固定连接有第二锥齿轮(16)，所述套筒(10)的右侧嵌入设置有第二横杆(12)，所述第二横杆(12)的右侧固定连接有第二方形框架(2)，所述第二方形框架(2)的右侧固定连接有尾钩(4)，所述第一方形框架(1)与第二方形框架(2)的底部均设置有万向轮(8)。

2.根据权利要求1所述的支架推拉杆运输小车，其特征在于，所述第一方形框架(1)与所述第二方形框架(2)的内部中心处均设置有横梁(13)，且所述第一方形框架(1)与横梁(13)交汇处的顶部和所述第二方形框架(2)与横梁(13)交汇处的顶部均焊接有两个40T链环(5)，且所述链环(5)呈竖立设置。

3.根据权利要求1所述的支架推拉杆运输小车，其特征在于，所述第一方形框架(1)与所述第二方形框架(2)的上表面右侧均设置有两个固定块(6)，且两个所述固定块(6)相邻的两个面呈内凹弧设置。

4.根据权利要求1所述的支架推拉杆运输小车，其特征在于，所述第一方形框架(1)与所述横梁(13)交汇处的底部与所述第二方形框架(2)与所述横梁(13)交汇处的底部均焊接有两个万向轮(8)。

5.根据权利要求1所述的支架推拉杆运输小车，其特征在于，所述第一锥齿轮(15)与所述第二锥齿轮(16)啮合设置。

6.根据权利要求1所述的支架推拉杆运输小车，其特征在于，所述第一横杆(9)与所述第二横杆(12)呈对称设置，所述第一横杆(9)与所述第二横杆(12)的内部设有螺纹，且呈相反设置，所述螺杆(14)贯穿设置于套筒(10)，所述螺杆(14)所使用为双向丝杆，所述第一横杆(9)与所述第二横杆(12)均与螺杆(14)螺纹连接。

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