CN205916072U - 气囊安装装置 - Google Patents

Abstract

一种气囊安装装置可包括：设置在方向盘与气囊安装板之间的连接夹；安装板上形成的气囊紧固件，其上安装有连接夹；以及方向盘上形成的方向盘紧固件，方向盘紧固件以卡扣方式紧固于气囊紧固件上安装的连接夹。因此，可以减少零件的数量，这使得有可能减少工艺的数量，并降低成本，同时有利于质量控制。

Description

气囊安装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车气囊及安装技术领域，尤其涉及一种气囊安装装置。

背景技术

本实用新型涉及一种气囊安装装置，具体涉及一种用于将气囊安装在方向盘上的气囊安装装置。

在一般情况下，车辆的驾驶员气囊指的是一种装置，该装置在车辆碰撞时，可随时对方向盘与驾驶员之间的空气垫进行充气，从而减轻冲击造成的损伤。驾驶员气囊包括产生气体的充气机，因产生的气体而驾驶员座椅展开的气囊垫，以及安装板，安装板上安装有充气机，并与方向盘连接。

当车辆发生碰撞时，冲击传感器检测到冲击，电子控制模块操作充气机，使其迅速产生气体，所产生的气体使气囊垫朝向驾驶员展开。展开的气囊垫吸收一部分由碰撞引起的冲击载荷，同时与驾驶员上半身相接触。当驾驶员上半身与扩展的气囊碰撞时，气囊中的气体起到缓冲作用，同时通过气囊上形成的排气孔而迅速排出。

在相关技术中，当安装板连接到方向盘上时，安装板上装配的卡扣销通过卡扣固定到方向盘内安装的扣合衬套上。基于卡扣紧固，用户可以可靠地将安装板固定到方向盘上，其操作方式非常简单，将安装板朝向方向盘按压即可(避免了麻烦的螺栓紧固过程)；将安装板从方向盘上拆除也非常简单，按压卡扣销的紧固部分即可。

然而，为了制造卡扣销，需要多个部件，包括中心销件、移动销件、弹簧件、止动件和连接中间件。此外，为了制造卡销衬套，还需要多个衬套构件。因此，增加了产品成本以及工艺数量，并且每个部件必须经过多个工艺，这使得难以进行质量管理。因此，需要一种结构，能够解决这些问题。

本实用新型的相关技术在2005年6月8日登记的、题目为“车辆的气囊外壳组件”的韩国实用新型登记号为0387313中公开。

实用新型内容

本实用新型的实施例涉及一种气囊安装装置，可通过简单的结构，将气囊安装板卡扣紧固到方向盘上。

一实施例中，气囊装置可包括：设置在方向盘与气囊安装板之间的连接夹；形成于安装板上的气囊紧固件，所述气囊紧固件上安装有连接夹；以及形成于方向盘上、并以卡扣方式紧固于气囊紧固件上安装的连接夹的方向盘紧固件。

连接夹可包括：紧固于气囊紧固件的卡簧；以及与卡簧连接、并与方向盘紧固件相接触的垫片。

卡簧可包括金属材料，垫片可包括不同于方向盘紧固件及卡簧的材料，方向盘紧固件及卡簧由金属材料形成，该材料防止方向盘紧固件与卡簧接触时产生噪音。

卡簧可包括：紧固于气囊紧固件的环件；以及在远离环件的方向上延伸的延伸部。

气囊紧固件可包括：突出于安装板的第一夹安装部分，环件锁定在第一夹安装部分上；以及与第一夹安装部分分离的第二夹安装部分，且延伸部锁定在第二夹安装部分上。

第一夹安装部分可包括：环紧固件，环件紧固在环紧固件上；从环紧固件的端部突出的防止分离部，端部朝向方向盘，并限制环件的分离；以及与环紧固件分离的锁紧塞，且紧固于环紧固件的环件的端部锁定于锁紧塞。

环件可包括：紧固环，紧固环从延伸部向一侧弯曲，并紧固于环紧固件；以及锁紧端，锁紧端从紧固环的端部向另一侧弯曲，向紧固环的外侧突出，并锁定于锁紧塞。

第二夹安装部分可包括：夹支撑部，夹支撑部从安装板突出，与延伸部相接触，且接触时环件紧固于第一夹安装部分，并对施加在延伸部上的负载提供支撑；以及安装孔，安装孔为夹支撑部中形成的通孔，供延伸部插入。

安装孔可包括：基准孔，基准孔的宽度对应于延伸部的横截面；以及与基准孔连接的备用孔，使基准孔内的延伸部在外力作用下，沿远离方向盘紧固件的方向移动。

卡簧可包括与垫片连接的部位形成的防止分离突起。

方向盘紧固件可包括：突出于方向盘的垫片支撑部；以及垫片锁紧部， 垫片锁紧部突出于垫片支撑部的端部，并锁定于垫片与安装板之间的垫片上。

垫片锁紧部可包括：常规锁紧部，常规锁紧部形成于朝向垫片的位置，并与垫片接触；以及辅助锁紧部，辅助锁紧部形成于朝向卡簧的部位，从而与卡簧分离，并当垫片在气囊的展开力作用下发生压缩变形时，与卡簧接触。

附图说明

图1为根据本实用新型一实施例，描述将安装板安装到方向盘上的过程的展开透视图，安装板包括气囊安装装置。

图2为后方透视图，根据本实用新型的实施例，示出了气囊安装装置的连接夹安装在安装板上。

图3为根据本实用新型的实施例，气囊安装装置的透视图。

图4为根据本实用新型的实施例，气囊安装装置的后视图。

图5为根据本实用新型的实施例，气囊安装装置的侧视图。

图6为根据本实用新型的实施例，气囊安装装置的连接夹的透视图。

图7为根据本实用新型的实施例，气囊安装装置的展开透视图。

图8为描述一过程的透视图，该过程将气囊安装装置的连接夹与方向盘紧固件分离。

图9为根据本实用新型另一实施例，气囊安装装置的透视图。

图10为根据本实用新型的实施例，气囊安装装置的连接夹的透视图。

图11为根据本实用新型的实施例，气囊安装装置的展开透视图。

具体实施方式

下文将参照附图，对本实用新型的实施例进行详细描述。应该注意，附图并未按照精确比例绘制，仅仅为了方便和清晰描述，线条粗细或部件的尺寸可被放大。

此外，考虑到本实用新型的功能，对本文所使用的术语进行定义，所述术语可根据用户或操作者的习惯或目的而改变。因此，应根据本文的整篇公开内容对术语进行定义。

图1为根据本实用新型一实施例，描述将安装板安装到方向盘上的过程 的展开透视图，安装板包括气囊安装装置，图2为后方透视图，根据本实用新型的实施例，示出了气囊安装装置的连接夹安装在安装板上。

图3为根据本实用新型的实施例，气囊安装装置的透视图，图4为根据本实用新型的实施例，气囊安装装置的后视图。图5为根据本实用新型的实施例，气囊安装装置的侧视图。

图6为根据本实用新型的实施例，气囊安装装置的连接夹的透视图。图7为根据本实用新型的实施例，气囊安装装置的展开透视图。图8为描述一过程的透视图，该过程将气囊安装装置的连接夹与方向盘紧固件分离。

图9为根据本实用新型另一实施例，气囊安装装置的透视图。图10为根据本实用新型的实施例，气囊安装装置的连接夹的透视图。图11为根据本实用新型的实施例，气囊安装装置的展开透视图。

参考图1和图2，根据本实用新型的实施例，气囊安装装置1可包括连接夹10、气囊紧固件20和方向盘紧固件30。

连接夹10用于将气囊的安装板2紧固到方向盘3上，并可置于气囊的安装板2与方向盘3之间。连接夹10可设置在彼此分离的多个位置上。例如，如图1和图2所示，连接夹10可设置在与安装板2的左侧和右侧对应的两个位置上。

气囊紧固件20上安装有连接夹10，且气囊紧固件20可从朝向方向盘3的安装板2的后表面向后突出。方向盘紧固件30可从朝向安装板2的方向盘3的前表面向前突出，其中方向盘紧固件30以卡扣方式紧固于气囊紧固件20上安装的连接夹10。

参考图6和图7，根据本实用新型的实施例，连接夹10可包括卡簧11和垫片17。

卡簧11可由弹性件，例如金属材料形成，并弹性紧固并安装在气囊紧固件20上。参考图6，根据本实用新型的实施例，卡簧11可包括环件12、延伸部15和防止分离突起16。

参考图3和图4，环件12可紧固于气囊紧固件20的第一夹安装部分21上。参考图6和图7，根据本实用新型的实施例，环件12可包括紧固环13和锁紧端14。紧固环13形状可为从延伸部15弯向一侧。锁紧端14的形状可为从紧固环13的一端弯向另一侧，并向紧固环13外侧突出。

例如，当延伸部15在竖直方向上延伸，且环件12形成于延伸部15的底部时，紧固环13可向右上方弯曲，锁紧端14可向右侧弯曲(参考图4)。

延伸部15可从第一夹安装部分21开始向气囊紧固件20的第二夹安装部分25延伸，其中环件12紧固于第一夹安装部分21。延伸部15的端部与环件12分离，并被安装在第二夹安装部分25上。环件12与延伸部15的端部可同时作为连接夹10的端部。由于连接夹10的两个端部紧固于与第一和第二夹安装部分21和25对应的两个分开的位置上，连接夹10可被稳稳地安装在安装板2上。

防止分离突起16可形成于与垫片17连接的延伸部15的部位上。垫片17可通过嵌件成型与卡簧11成为一体，形成的防止分离突起16可用于加强卡簧11与垫片17之间的连接力。因此，即使对垫片17连续施加负载，也能够防止垫片17与卡簧11分离。

垫片17可与卡簧11的中部的外周、以及紧固于方向盘紧固件30的卡扣连接。垫片17可包括与卡簧11不同的材料，例如，合成树脂。垫片17可环绕卡簧11的外周，卡簧11可包含金属材料，并具有预定的厚度。

参考图3和图5，可通过垫片17使卡簧11与方向盘紧固件30以一定距离隔开。因此，这种结构可防止卡簧11与包含金属材料的方向盘紧固件30接触时产生噪音。

参考图3和图7，根据本实用新型的实施例，气囊紧固件20可包括第一夹安装部分21和第二夹安装部分25。

第一夹安装部分21可被锁定并紧固于环件12，并从安装板2突出。参考图3和图4，根据本实用新型的实施例，第一夹安装部分21可包括环紧固件22，防止分离部23和锁紧塞24。

环件12的紧固环13紧固于环紧固件22上，环紧固件22可具有与环件12的紧固环13对应的横截面形状。环紧固件22可从安装板2向后突出。防止分离部23可形成于环紧固件22的端部并朝向方向盘3，或形成于环紧固件22的端部，其宽度增加。防止分离部23可限制包括紧固环13在内的连接夹10在前后方向上的运动和分离。

锁紧塞24可以与环件12厚度对应的距离与环紧固件22分离，其中锁紧塞24锁定于环件12的锁紧端14，环件12紧固于环紧固件22。锁紧塞24可 具有与包括锁紧端14在内的环件12的一侧对应的横截面形状，并从安装板2向后突出。

如图4所示，当紧固环13向由上方弯曲，且锁紧端14向右弯曲时，锁紧塞24可形成于环紧固件22的右侧。同时，包括紧固环13在内的连接夹10可锁定于锁紧塞24，且其移动以及竖直方向和侧向的分离受到限制。

第二夹安装部分25可形成于安装板2上，从与第一夹安装部分21分离的位置突出，其中延伸部15的端部安装在第二夹安装部分25上。参考图3和图7，根据本实用新型的实施例，第二夹安装部分25可包括夹支撑部26和安装孔27。

夹支撑部26可形成于安装板2的后表面，向后突出。安装孔27可通过夹支撑部26而形成。参考图4和图5，安装孔27可具有与延伸部15端部的横截面相等的高度，但其宽度大于延伸部15端部的宽度。

当环件12紧固于第一夹安装部分21时，延伸部15的前后表面可如图3和图5所示，与夹支撑部26相接触。夹支撑部26可对在前后方向上施加于延伸部15的载荷提供支撑，该支撑状态中，夹支撑部26与延伸部15的前后表面接触。此时，如图3和图4所示，延伸部15的一侧表面可在经由环件12施加于延伸部15的弹性力作用下，与夹支撑部26接触。

根据本实用新型的实施例，安装孔27可包括在侧向上连接的基准孔28和备用孔29。基准孔28可形成于安装孔27的一侧，安装孔27与延伸部15接触，且其宽度与延伸部15的横截面相对应。备用孔29可与基准孔28连接，使基准孔28中的延伸部15可在远离方向盘紧固件30的方向上移动。

当连接夹10安装在气囊紧固件20上时，环件12可弹性紧固于第一夹安装部分21，其中延伸部15的端部插入安装孔27。此外，当气囊与连接夹10与方向盘3和方向盘紧固件30分离时，可通过图8所示的操作，即使用工具推动延伸部15，很容易地使延伸部15与方向盘紧固件30分离。

参考图3和图7，根据本实用新型的实施例，方向盘紧固件30可包括垫片支撑部31和垫片锁紧部32，并可以卡扣方式紧固于连接夹10。

垫片支撑部31可形成于方向盘3上的位置，与垫片17对应，并向前突出。垫片支撑部31可从方向盘3开始，向前延伸至垫片17与安装板2之间的空间。

垫片锁紧部32可形成于垫片支撑部31的端部，向垫片17突出。垫片锁紧部32可置于垫片17与安装板2之间，并与垫片17接触。参考图3和图5，根据本实用新型的实施例，垫片锁紧部32可包括常规锁紧部33和辅助锁紧部34。

常规锁紧部33可形成于垫片锁紧部32上的位置，朝向垫片17，并保持这样的状态：通常情况下，常规锁紧部33与垫片17接触，同时连接夹10紧固于方向盘紧固件30。正常状态下，连接夹10可锁定于常规锁紧部33，其分离和向前移动受到限制。

辅助锁紧部34可形成于垫片锁紧部32上的位置，朝向卡簧11，并与卡簧11分离。正常状态下，辅助锁紧部34可将与卡簧11的延伸部15之间的距离保持在预定距离。然而，当气囊展开时，辅助锁紧部34可发生压缩变形，在变形方向上，垫片17在气囊的展开力作用下，被推动向常规锁紧部33靠近，并与金属卡簧11接触。气囊展开状态下，当大于预定值的过载被施加到连接夹10时，辅助锁紧部34可与常规锁紧部33一起，对连接夹10提供稳定的支持。

根据本实用新型的实施例，连接夹10与方向盘紧固件30不限于图3，6和7所示的形状，也不限于包括图9至图11所示的另一实施例的具体结构和形状。

参考图9和图11，根据本实用新型另一实施例，卡簧11的垫片17的中部可为凹形，使卡簧11暴露于外侧，方向盘紧固件30的垫片锁紧部32可具有与垫片17对应的形状，特别是，该形状中，辅助锁紧部34形成于一对常规锁紧部33之间。对本实用新型的实施例进行描述时，省去了与上述实施例相同的部件和操作的详细描述。

根据本实用新型的实施例，气囊安装装置1可通过简单的结构，将气囊稳定固定在方向盘3上，该结构中安装有连接夹10，其上安装有连接夹10的气囊紧固件20形成于气囊的安装板2上，且以卡扣方式紧固于连接夹10的方向盘紧固件30形成于方向盘3上。

此外，气囊安装装置1中，可仅仅通过对应于连接夹10的一个部件，将气囊安装到方向盘3上，连接夹10中卡簧11与垫片17为一体结构。因此，可以减少零件的数量，这使得有可能减少工艺的数量，并降低成本，同时有 利于质量控制。

虽然出于说明目的，公开了本实用新型的优选实施例，但本领域的技术人员应该理解，在不背离所附权利要求所定义的本实用新型的精神和范围的情况下，可做出多种改变、添加和替代。

Claims (12)

1.一种气囊安装装置，包括：

设置在方向盘与气囊安装板之间的连接夹；

形成于所述安装板上的气囊紧固件，所述气囊紧固件上安装有所述连接夹；以及

形成于所述方向盘上的方向盘紧固件，所述方向盘紧固件以卡扣方式紧固于所述气囊紧固件上安装的所述连接夹。

2.根据权利要求1所述的气囊安装装置，其中所述连接夹包括：

紧固于所述气囊紧固件的卡簧；以及

与所述卡簧连接、并与所述方向盘紧固件相接触的垫片。

3.根据权利要求2所述的气囊安装装置，其中所述卡簧包括金属材料，且

所述垫片包括不同于所述方向盘紧固件及所述卡簧的材料，所述方向盘紧固件及所述卡簧由金属材料形成，所述材料防止所述方向盘紧固件与所述卡簧接触时产生噪音。

4.根据权利要求2所述的气囊安装装置，其中所述卡簧包括：

紧固于所述气囊紧固件的环件；以及

在远离所述环件的方向上延伸的延伸部。

5.根据权利要求4所述的气囊安装装置，其中所述气囊紧固件包括：

突出于所述安装板的第一夹安装部分，所述环件锁定在所述第一夹安装部分上；以及

与所述第一夹安装部分分离的第二夹安装部分，且所述延伸部锁定在所述第二夹安装部分上。

6.根据权利要求5所述的气囊安装装置，其中所述第一夹安装部分包括：

环紧固件，所述环件紧固在所述环紧固件上；

从所述环紧固件的端部突出的防止分离部，所述端部朝向所述方向盘，并限制所述环件的分离；以及

与所述环紧固件分离的锁紧塞，且紧固于所述环紧固件的所述环件的端部锁定于所述锁紧塞。

7.根据权利要求6所述的气囊安装装置，其中所述环件包括：

紧固环，所述紧固环从所述延伸部向一侧弯曲，并紧固于所述环紧固件；以及

锁紧端，所述锁紧端从所述紧固环的端部向另一侧弯曲，向所述紧固环的外侧突出，并锁定于所述锁紧塞。

8.根据权利要求5所述的气囊安装装置，其中所述第二夹安装部分包括：

夹支撑部，所述夹支撑部从所述安装板突出，与所述延伸部相接触，且接触时所述环件紧固于所述第一夹安装部分，并对施加在所述延伸部上的负载提供支撑；以及

安装孔，所述安装孔为所述夹支撑部中形成的通孔，供所述延伸部插入。

9.根据权利要求8所述的气囊安装装置，其中所述安装孔包括：

基准孔，所述基准孔的宽度对应于所述延伸部的横截面；以及

与所述基准孔连接的备用孔，使所述基准孔内的所述延伸部在外力作用下，沿远离所述方向盘紧固件的方向移动。

10.根据权利要求2所述的气囊安装装置，其中所述卡簧包括与所述垫片连接的部位形成的防止分离突起。

11.根据权利要求2所述的气囊安装装置，其中所述方向盘紧固件包括：

突出于所述方向盘的垫片支撑部；以及

垫片锁紧部，所述垫片锁紧部突出于所述垫片支撑部的端部，并锁定于所述垫片与所述安装板之间的所述垫片上。

12.根据权利要求11所述的气囊安装装置，其中所述垫片锁紧部包括：

常规锁紧部，所述常规锁紧部形成于朝向所述垫片的位置，并与所述垫片接触；以及

辅助锁紧部，所述辅助锁紧部形成于朝向所述卡簧的位置，从而与所述卡簧分离，并当所述垫片在所述气囊的展开力作用下发生压缩变形时，与所述卡簧接触。