CN205878986U - 一种汽车散热器挡板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车散热器挡板,包括挡板本体,其特征在于:所述挡板本体的两侧设有挡板翻边,所述挡板本体上沿长度方向对称设置有防膨胀结构,所述防膨胀结构包括第一防膨胀结构和第二防膨胀结构,所述第一防膨胀结构由两侧挡板翻边朝挡板本体内侧凹陷弯折形成,所述第二防膨胀结构为挡板本体上开设的连通槽孔,所述第二防膨胀结构的两端延伸至挡板本体两侧边缘。它设计有防膨胀结构,有效地规避了因热应力产生的膨胀失效,提高散热器的可靠性和耐久性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车散热器部件,尤其涉及一种汽车散热器挡板。
背景技术
汽车散热器属于一个热交换体,在整车的运行过程中,散热器的工作温度比较高,热膨胀导致的热应力较大,如果这些热应力没有得到良好的释放,将会造成应力集中,引起产品的泄漏,进而影响产品的正常使用和车辆的正常运行。现有的汽车散热器挡板虽然可起到防热膨胀的功能,但对散热器的焊接率有一定的影响,并容易受热应力的拉伸作用而变形。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处,而提供一种汽车散热器挡板。它设计有防膨胀结构,有效地规避了因热应力产生的膨胀失效,提高散热器的可靠性和耐久性。
本实用新型的目的是通过如下措施来达到的:一种汽车散热器挡板,包括挡板本体,其特征在于:所述挡板本体的两侧设有挡板翻边,所述挡板本体上沿长度方向对称设置有防膨胀结构,所述防膨胀结构包括第一防膨胀结构和第二防膨胀结构,所述第一防膨胀结构由两侧挡板翻边朝挡板本体内侧凹陷弯折形成,所述第二防膨胀结构为挡板本体上开设的连通槽孔,所述第二防膨胀结构的两端延伸至挡板本体两侧边缘。
在上述方案中,所述第二防膨胀结构的中间段为弯折槽孔。
在上述方案中,所述弯折槽孔的弯折处弧形过渡。
本实用新型具有的优点如下:本实用新型设计有防膨胀结构,通过挡板翻边凹陷弯折形成第一防膨胀结构,挡板本体上开设的连通槽孔形成第二防膨胀结构,以吸收和释放散热器因热应力而产生的膨胀变形,有效地规避了因热应力产生的膨胀失效,提高散热器的可靠性和耐久性,保证了产品的质量,降低了售后索赔率。同时,防膨胀结构对称设置也在装配过程中起到了防错装作用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中防膨胀结构的结构示意图。
图中,1、挡板本体,2、第一防膨胀结构,3、第二防膨胀结构,3.1、弯折槽孔,4、挡板翻边。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况,但它并不构成对本实用新型的限定,仅做举例而已。同时通过说明,本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。
如图1、如图2可知:一种汽车散热器挡板,包括挡板本体1,其特征在于:所述挡板本体1的两侧设有挡板翻边4,所述挡板本体1上沿长度方向对称设置有防膨胀结构,所述防膨胀结构包括第一防膨胀结构2和第二防膨胀结构3,所述第一防膨胀结构2由两侧挡板翻边4朝挡板本体1内侧凹陷弯折形成,所述第二防膨胀结构3为挡板本体1上开设的连通槽孔,所述第二防膨胀结构3的两端延伸至挡板本体1两侧边缘。
如图2所示,第二防膨胀结构3的中间段为弯折槽孔3.1,所述弯折槽孔3.1的弯折处弧形过渡。
以上所述,仅为本实用新型的具体实施方式,应当指出,任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车散热器挡板,包括挡板本体(1),其特征在于:所述挡板本体(1)的两侧设有挡板翻边(4),所述挡板本体(1)上沿长度方向对称设置有防膨胀结构,所述防膨胀结构包括第一防膨胀结构(2)和第二防膨胀结构(3),所述第一防膨胀结构(2)由两侧挡板翻边(4)朝挡板本体(1)内侧凹陷弯折形成,所述第二防膨胀结构(3)为挡板本体(1)上开设的连通槽孔,所述第二防膨胀结构(3)的两端延伸至挡板本体(1)两侧边缘。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器挡板,其特征在于:所述第二防膨胀结构(3)的中间段为弯折槽孔(3.1)。
3.根据权利要求2所述的汽车散热器挡板,其特征在于:所述弯折槽孔(3.1)的弯折处弧形过渡。
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