CN205853994U - 显示至少一幅象形图的显示装置、设备控制装置和仪表盘 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提出了显示至少一幅象形图的显示装置、设备控制装置和仪表盘，在汽车车厢内显示至少一幅象形图的显示装置(1)，包括一个适于响应于控制信号而发光的光源以及包括界定象形图的一个直通开口(32)的一个不透明覆盖层(3)。一个光敏层(4)面对开口(32)或在开口(32)中延伸。在停用光源的情况下，光敏层(4)是不透明的，并且与覆盖层(3)的颜色相同。启用光源(2)时，光敏层(4)则起反应，以便使汽车车厢使用者可以看见覆盖层(3)的开口(32)所界定的象形图。

Description

显示至少一幅象形图的显示装置、设备控制装置和仪表盘
技术领域
本实用新型涉及到汽车车厢内的信息显示装置的领域，以及包括这种显示装置的车辆设备控制装置的领域。
背景技术
更具体而言，本实用新型涉及到一种在汽车车厢内显示至少一幅象形图的装置，包括：
一个光源，连接到控制系统，并且适于响应于一个控制信号而发射光，以及；
一个不透明覆盖层，具有一定颜色，并包括界定所述象形图的一个直通开口。
象形图(pictogram)一词在此是指用于在汽车车厢内显示的一个符号、字符或一组字符，以便向使用者表明关于一项车辆设备的信息。
例如，这种显示装置可以安装在车辆仪表板上，以便向使用者表明启动区和/或关于一项车辆设备的操作状态的信息，比如空调系统。停车制动系统、除冰装置等。
通常情况下，在这类型的显示装置中，通过一个透明或半透明元件填充或覆盖直通开口，例如，通过粘合或者与覆盖层共同注入安装所述透明或半透明元件，所述直通开口是在覆盖层中形成的，并且界定用于向车辆使用者显示的象形图。这种透光元件使之能够封闭或覆盖在覆盖层中形成的开口，从而防止来自汽车车厢的杂质进入显示装置内，因此车辆使用者 可以看见显示装置的外表面，所述外表面是光滑的，即齐平的。
不过，这种常规的象形图显示装置明显包含一个缺点，所述缺点便是即使停用光源，而且没有朝覆盖层发射光，车辆使用者仍旧能看见其上显示的象形图，这影响了放置显示装置和/或放置它的仪表板的整体视觉外观。
实际上，首先，透光元件密封覆盖层开口，而且这个不透明覆盖层是由不同材料制成的，至少在光渗透率方面不同，即使在停用光源的情况下，通过反射在车厢内出现的环境光，车辆使用者仍可以看见由这些开口界定的象形图。
其次，密封或覆盖覆盖层开口的元件是由永久透光的材料制成的，无论停用或者启用光源，都是如此。为此，即使光源停用，出现在汽车车厢内的环境光也能穿过这些元件，反射在位于车厢后面的部件上，并且再次穿过这些密封或覆盖开口的元件之后返回到车厢，因此可以被车辆使用者看见。
文件FR2825832描述了在车辆设备触控装置中使用的一种显示装置的一个实例，提供了上述问题的解决方案。在根据这个文件的显示装置中，光源是由一张发光膜组成的，所述发光膜设置在覆盖层后面，所述覆盖层是由不透明塑料制成的，穿过所述覆盖层做出代表按钮、光标等的各种形状的图案。
这种装置具有一个优点，在发光膜停用的情况下，即发光膜不发光的情况下，由在覆盖层中做出的图案所界定的象形图对车辆使用者而言是看不见的，或者相对不明显。实际上，处于非启用状态的发光膜形成一个不透明层，颜色与覆盖层相同的不透明层使之能够使车辆使用者看不见象形 图。
但是，为了达到这个目的，根据该文件FR2825832的装置把发光膜用作光源，这样便涉及到解决方案费用特别高的主要缺陷。
此外，尤其是对于限制成本的问题而言，把这种各方面用作光源需要把打算向车辆使用者显示的不同象形图分组/集中，例如，在仪表板的限制区内，这有碍于其构思和设计的自由性。
实用新型内容
本实用新型的目的尤其是为了弥补这缺陷。
为此目的，根据本实用新型，上文所引用的这类型的显示装置进一步包括一个光敏层，所述光敏层具有面对光源的一个内面以及与内面相对并面对汽车车厢的一个外面，而且面对和/或在所述开口中延伸，其中，当所述光源停用时，所述光敏层是不透明的，并且与覆盖层的颜色相同，启用所述光源时，所述光敏层则起反应，以便使汽车车厢使用者可以看见覆盖层的开口所界定的象形图。
“起反应(react)”一词在此是指光敏层根据放在后面的光源是否被启用或停用即是否发光(可逆地)改变固有光学特性。可以在光渗透率方面传达这种改变，在启用光源的情况下，光敏层适于允许光源发射的光至少部分穿过覆盖层的开口。通过这种方式，根据本实用新型的光敏层具有第一光学状态，其中，它是基本不透明的，即基本上完全不透光，尤其是对出现在汽车车厢内的环境光而言，而且，在停用光源的情况下，它与覆盖层的颜色相同，并且具有第二光学状态，其中，它至少部分地透光，尤其是在启用所述光源的情况下，对于来自光源的光而言。
激活光源之后，也可以在颜色方面传达光敏层的固有光学特性的改变， 在启用该光源的情况下，所述光敏层适于改变颜色。通过这种方式，根据本实用新型的光敏层具有一个第一光学状态，其中，它是不透明的，即不透光的，尤其是对出现在汽车车厢内的环境光而言，而且在光源停用的情况下，它与覆盖层的颜色相同，并且具有第二光学状态，其中，它仍旧是基本不透明的，但是在启用光源的情况下，它与覆盖层的颜色不同。
通过这些设置，本实用新型提出一种显示装置，其生产成本不高，适于安装在车辆的各个离散区域，尤其是安装仪表板上，并且在光源停用时，适于使车辆使用者看不见象形图。
有利的是，光源可包括一个常规电灯泡或者明显具有成本价较低的优点的一个发光二极管(LED)。
在本实用新型的优选实施例中，可选择性地利用下列设置中的一项和/或另一项：
覆盖层是由一层不透明涂料构成的；
光敏层是由一层光敏涂料构成的；
光敏层通过光源在照度阈值以上起反应，所述阈值大于汽车车厢的平均照度。一般情况下，尤其是在车辆保持车厢关闭(非敞开)在平均日光条件下的白天行驶的情况下，汽车车厢内出现的，并且被各个元件接受的环境光平均不超出下文中被称为平均照度的某一数值，所述各个元件位于该车厢中，并且可以把根据本实用新型的显示装置设置在所述各个元件上，比如仪表板、中央控制台、中央后视镜等。这样，设置光敏层在其以上起作用的照度阈值，使其大于汽车车厢的平均照度，防止车厢内的环境光令光敏层起反应，并显示由在覆盖层中形成的开口界定的象形图。换言之，通过这些设置，确保一般情况下，只有光源可以发射足够强烈/强的光令光 敏层起反应，并从不透明状态变为至少部分透明的状态，或者令其改变颜色；
光源适于发射处于一定波长范围的光，光敏层在所述波长范围内起反应，显示装置进一步包括一个滤波器，所述滤波器位于光敏层外面的一侧，适于阻挡从汽车车厢发射出至少光敏层在其中起反应的波长范围内的光。光源适于发射至少一部分处于所述波长范围内的光。通过这些设置，光敏层对其波长敏感或起反应的来自汽车车厢的那部分光被滤波器阻挡，而且不到达光敏层。这确保只有光源在启用的情况下才能够令光敏层起反应；
覆盖层安装在光敏层上，用作待显示区域外的光敏层面罩，并且与所述光敏层在开口处界定一个空腔，而且，显示装置还包括覆盖所述覆盖层并填充所述空腔的一层至少部分透明的清漆。通过这些设置，车辆使用者可见的显示装置的外表面在视觉和触觉上都显得完全光滑和均匀，安装在去掉其上面出现的表面凹凸的覆盖层上的清漆层包括界定待显示的象形图的开口；
覆盖层安装在光敏层上，并且与所述光敏层在开口处界定一个空腔，显示装置还包括一层至少部分透明的清漆，所述清漆覆盖所述覆盖层、填充所述空腔并构成滤波器。在这个实施例中，覆盖层上的清漆用作一个滤波器，所述滤波器用于阻挡光来自车厢并且光敏层对其起反应的波长；
光源适于发射出包括位于指定平面内的光波的光，光敏层对所述光波起反应，而且，显示装置进一步包括位于光敏层外面一侧的一层极化膜，以至于来自汽车车厢并且穿过所述膜被极化的光被极化，而不会使光敏层起反应。在这个实施例中，来自车厢的光由于穿过极化膜，所以到达光敏层之前就被转化了，因此，该转化光不会使光敏层起反应。这样，在这个 实施例中，可以设想光敏层只对位于指定平面中的光波敏感/起反应；在这种情况下，把极化膜设计为使来自汽车车厢的光波在与上文引用的平面不同的平面中极化。这样，防止令光敏层从汽车车厢起反应的光波到达光敏层；
光敏层具有逆向光致变色性质，而且，光源启用时，适于发射紫外线，从而激活逆向光致变色。这样，当光源发射紫外线时，增加了穿过光敏层的透光率，光敏层变为可以渗透光源所发射的光；
光源是第一光源，而且，显示装置进一步包括第二光源，第二光源连接到控制系统，并且适于在启用第一光源之后，响应于第二控制信号而发射光，光敏层的内面面对第一光源和第二光源；
设想确保只把光源放在后面的各种技术方案能够使光敏层起反应，并且将其从不透明状态改为至少部分透明的状态，或者使其改变颜色，也就是说，在不脱离本实用新型范围的情况下，光敏层在其以上起反应的照度阈值的定义、光敏层的逆向光致变色性质、滤波器或极化膜的使用可以累积地或选择性地用于根据本实用新型的显示装置中。
本实用新型进一步涉及到一种车辆设备控制装置，所述车辆设备控制装置包括如上所述的一个显示装置以及一个压力检测传感器。
根据特别有利的一个实施例，压力检测传感器由电容薄膜构成。
最后，本实用新型还涉及到包括上文所述的示装置和/或控制装置的一种车辆仪表板。
附图说明
在以非限制性实例列出的关于本实用新型的一个实施例的如下描述中，结合附图，本实用新型的其它特征和优点显而易见。在各图中：
图1是示出了包括仪表板的汽车车厢前部的局部透视图，在所述仪表板上使用包括根据本实用新型的显示装置的控制装置；
图2示出了沿着图1的II-II线的截面图，用于阐释设置在车辆仪表板上的根据本实用新型的控制装置的结构；
图3以放大尺寸示出了图2中标为A的区域，用于阐释根据本实用新型的控制装置中所采用的各层的堆叠。
具体实施方式
在各图中，相同的参考号指代相同或相似的元件。
图1示出了包括一个仪表板110的汽车车厢100前部的局部透视图，在所述仪表板110上，设置了包括根据本实用新型的显示装置1的一个车辆设备控制装置11。
在该图1中，为了简化下文说明的目的，所阐释的仪表板110只包括设想的单独一个控制装置11，驱动所述控制装置，以便控制打开和/或关闭车辆警示灯。这样，在该图1中的一个实施例的实例中，在该警示灯控制装置中采用的根据本实用新型的显示装置1被启用时，能够向车辆使用者显示一个三角形象形图，所述三角形象形图确定车辆使用者需要操作的区域，以便打开或关闭警示灯，在图1中用细线表示所述三角形象形图。
但是，根据本实用新型的显示装置1可用于显示更多象形图，所述象形图代表更多车辆设备的启动区和/或操作状态，比如空调系统、驻车制动系统、除冰装置等，或者，在不脱离本实用新型的范围的情况下，用于控制这种设备的装置11中。
图2阐释了沿着图1的II-II线的一幅截面图，即利用根据本实用新型的象形图显示装置1的控制装置11的结构。
在该图2中，可以看见根据本实用新型的控制装置11在此安装在车辆的仪表板110上并与之成为一个整体，而且附在一个支撑构件13上，支撑 构件部分地或刚性地连接到车辆结构。
在该图2中阐释的灯控制装置11包括用于显示三角形象形图的一个装置1，所述三角形象形图代表警示灯的启动区或操作状态，灯控制装置11还包括一个压力检测传感器6，所述压力检测传感器适于检测由车辆使用者施加的冲压和/或压力，所述车辆使用者试图启用或停用车辆警示灯。
在图2和图3所阐释的一个实施例的实例中，压力检测传感器6是由一张电容薄膜构成的，所述电容薄膜适于检测车辆使用者的手指与仪表板110外表面的启动区的接触，警示灯的控制装置11与所述仪表板110外表面的启动区相关联。
当然，在不脱离本实用新型范围的情况下，可以设想压力检测传感器是由一张电阻膜构成的，或者更常见的是以可移动按钮的方式显示根据本实用新型的车辆设备控制装置11，通过按钮位置传感器检测其驱动。
再次参考该图2，控制装置11包括显示三角形象形图的装置1，三角形象形图代表警示灯的驱动器和操作状态，警示灯包括连接到控制系统9的光源2，在此控制系统是一个电子控制卡，所述光源适于响应于来自控制系统9的控制信号而发射光。
在图2和图3所阐释的实施例中，显示装置1归入采用压力检测传感器6的一个车辆设备控制装置11中。这样，在这个实施例中，例如，在仪表板上电之后，尤其是，车辆起步时，由控制系统9生成控制启用显示装置1的光源2的信号。
此外，车辆使用者通过压力检测装置6检测控制装置11上的压力之后，控制系统9生成一个信号，所述信号触发由设备控制装置11控制的设备的启用或停用，在这个例子中，设备控制装置11是警示灯，而且，控制系统9适于为光源2生成一个控制信号，所述光源2控制其启用，例如，以闪光模式，代表警示灯的启用状态，或者其启用，以连续模式，代表警示灯的停用状态，留下车辆使用者可见的象形图，并且在仪表板通电时，因此 继续确定警示灯的启动区。
例如，根据本实用新型的显示装置1中所用的光源2可由一个发光二极管构成，出其他优点外，还具有耗电低、结构紧凑和成本价格低的优点。
在图2所阐释的实施例的实例中，该光源2与灯箱12相连，所述灯箱朝待照明区引导光源所发射的光。
此外，根据本实用新型的象形图显示装置1包括一堆层8，各层包括某一颜色的不透明覆盖层3，而且，其中，形成一个直通开口32，所述直通开口界定待显示的象形图。
更具体而言，如图3中所见，覆盖层3具有位于光源2一侧的一个内面30以及与内面30相对的位于汽车车厢一侧的外面31。开口32从覆盖层3的内面30延伸到外面31，开口32界定通过图1中的细线可见并且待显示的象形图。
在图2和图3所阐释的实施例中，一堆层8包括插入物7，例如，插入物是由塑料制成的，明显是透明的，并且构成车辆使用者可见的仪表板110外表面的一部分。
在图3中，一堆层8进一步包括光敏层4，所述光敏层具有位于光源2一侧的内面40以及与内面40相对的位于汽车车厢一侧的外面41。
如图3所示，该光敏层4进一步面对在覆盖层3中形成的开口32延伸。可选地，或者相结合地，可以设想光敏层4还延伸到覆盖层3的开口32中，或者取而代之延伸到覆盖层3的开口32中。在这种情况下，可有利地设想，例如，通过塑料共注成型技术，或者通过复制成型技术，共同制造覆盖层3和光敏层4。
在各图所阐释的实施例的实例中，覆盖层3由一层不透明涂料构成，所述不透明涂料通常用于覆盖车辆元件，比如仪表板，光敏层4由一层光敏涂料构成。
根据本实用新型，设想光敏层4是不透明的，当光源2不发射光时， 光敏层与覆盖层3颜色相同。换言之，光源停用时，覆盖层3和光敏层4颜色相同，都是不透明的。这样，在覆盖层3中形成的并且界定待显示象形图的开口32被光敏层4遮蔽，而且是不可见的，对于车辆使用者而言不明显。
此外，设想光敏层4与被启用的光源2发射的光可逆地起反应，从而使该光至少部分地穿过覆盖层3的开口32，或者变色，以便与覆盖层3相区分。
这样，当启用光源2时，光源2发射的并且影响光敏层4内面40的光使得光敏层4起反应，也就是说，该光改变光敏层4的内在特性，以至于所述层至少部分地变为透明或半透明，并且允许来自光源2的至少一部分光穿过或变色，从而与覆盖层3相区分。
在下文的描述中，认为光敏层4在启用光源2的情况下因为变得至少部分透明或半透明并且允许至少一部分来自光源2的光穿过而起反应。
至少一部分光源2发射的光在被启用的情况下穿过光敏层4，并从其外面41出来，然后穿过在覆盖层3中形成的开口32，并通向车厢100。由开口32所界定的象形图在车辆使用者看来似乎是被照亮了。
本实用新型的一个目的是确保出现在汽车车厢内的环境光不会使光敏层4起反应，以至于只有在光源2被启用并照亮光敏层4的情况下，车辆使用者才能看见在覆盖层3中界定的象形图。
为此目的，可以设想不同的替换方案或叠加方案。
这样，可以设想的第一个方案是光敏层4只在一定照度阈值S以上起反应，确定所述阈值S，使光源2发射的光适于达到该阈值，但是内出现的环境光则达不到该阈值。这样，确保光敏层4只有在启用光源2后被光源2照亮的情况下才起反应，并且变得至少部分透明(或者如果适用，变色)
一般情况下，也就是在关闭的或非敞开的车辆在平均日光条件下的白 天行使的情况下，汽车车厢所经受的照度不超过在下文中被称为平均照度的某一数值。根据这第一个方案，可以选择光敏层4的构成材料，在此为涂料，以便所述光敏层4只在大于汽车车厢内的这个平均照度值的照度阈值以上才起反应。而且，例如，可以为光敏层4选择一种材料，所述材料只在大于汽车车厢平均照度的照度阈值以上才起反应。
在一个变体中，光敏层4可具有光致变色性质，光源可发射低强度紫外线，更准确地说，逆向光致变色性质。在接受紫外线辐射的光敏层4上启用光源2时，光敏层4变得透明，并且由光源2发射的主要可见光穿过光敏层4。
实现上述目的的另一个方案是设想位于光敏层4外面41一侧的一个滤波器5，所述滤波器面对覆盖层3的开口32，并且适于阻挡光敏层对其敏感的、来自汽车车厢的光。
更具体而言，根据该方案，设想光敏层对处于λ1和λ2之间的指定波长范围的光起反应。光源2适于发射处于光敏层4对其起反应的至少一部分所述指定波长范围λ1-λ2的光，其中，内面40受该光影响，并起反应，而从不透明状态变为至少部分透明的状态(或者如果适用的话，变色)。然后设想一个滤波器5，位于光敏层4外面41的一侧，也就是在覆盖层3的开口32处面对汽车车厢，并且适于阻挡至少一部分处于波长范围λ1-λ2的来自车厢的光。这样，来自车厢的、波长处于光敏层4对其敏感的范围λ1-λ2的那部分光会被滤波器5阻挡，并且无法达到所述光敏层4。
在图3所阐释的实施例中，一堆层8朝来自光源2的光漫射方向S从所述光源2到车厢100依次包括插入物7、安装在插入物7上的光敏层4、在下文将对其目的进行说明并安装在光敏层4上的一层膜10、安装在膜10上并包括形成待显示象形图的开口32的不透明覆盖层3、以及安装在覆盖层3上并且填充由覆盖层4和光敏层4在开口处32界定的空腔33的一层清漆。
该清漆能够有利地通过填充由在覆盖层3中形成的开口32所界定的空腔33，而遮蔽根据本实用新型的显示装置1的可视面上出现的表面凹凸，因此为车辆使用者提供光滑、均匀的可视表面的视觉效果。
可进一步有利地选择构成该清漆层的清漆，从而实现上文提及的滤波器的功能。
设想达到上述目的的第三个方案是设想经受来自汽车车厢100的环境光的光敏层4的外面41的一侧面对覆盖层3的开口32，极化来自车厢100的光的极化膜10，以便被极化的光不会使光敏层4起反应。
更具体而言，可以设想光敏层4只在经受处于给定平面P内的光波的情况下才起反应。光源2适于发射至少处于该给定平面P内的光波，因此光源2发射的光能够使光敏层4起反应。然后，可以选择极化膜10，以至于它极化来自汽车车厢并穿过覆盖层3的开口32的光，因此穿过所述膜10并影响光敏层4外面41的光波在与平面P不同的平面P’中被极化。这样，来自车厢并穿过极化膜10的光在到达光敏层4之前无法使所述层起反应，因为其构成波已经在与平面P不同的平面P’中被极化了。
构成图3中可见的一堆层8的不同层可以安装在彼此之上，比如通过粘合或者通过本领域技术人员已知的任何其它适当的方法。
在此所述的实施例的实例中，光敏层4和覆盖层3是以涂抹在插入物7上的涂料的形式体现的，所述插入物7确保设置根据本实用新型的显示装置1的那段仪表板110的结构刚性。作为选择，可以设想没有插入物7，在覆盖层3和光敏层4之间设计至少一个结构元件，例如，所述结构元件是由塑料制成的，并具有特定的结构刚性。
在与上文相关的另一个选择性实施例或累积性实施例中，光源2是第一光源，显示装置1进一步包括一个第二光源2’(在图3中用虚线显示)，所述第二光源连接到控制系统9，并且适于在启用第一光源2之后响应于第二控制信号而发射光，光敏层4的内面40面对第一光源2和第二光源2’。
这样，在这个实施例中，可以设想第一光源2令光敏层起反应，例如，通过发射紫外光，通过诱使其至少部分透明或使其变色，而且设想第二光源2’照亮光敏层的内面40，也就是发射可见光，以便使得对于汽车车厢的使用者而言，由在覆盖层中形成的开口32所界定的象形图的可见性更明显。
控制系统9可以生成诱使第二光源2’启用的第二控制信号，或者自动地同步地生成，或者在生成控制第一光源2的启动的第一控制信号之后直接生成，或者在汽车车厢使用者发起具体命令之后生成。
具体而言，在车辆警示灯控制装置11中使用显示装置1的情况下，就该实施例而言，例如可以设想通过仪表板上电由控制系统9以连续模式启用第一光源2，明显在车辆接触(换言之，启动)之后，可以通过透明度的变化或颜色的变化来传达由光敏层反应引起的启动，所述变化因此使得车辆使用者可以看见象形图，并且，在由汽车车厢使用者通过启动控制装置11而发起警示灯启动命令之后，以闪光模式启用第二光源2’，并因此显示警示灯的有效操作状态。
当然，本实用新型的主题不受限于作为示例性的非限制性实施例所阐述的实施例。例如，即使按照本实用新型不是首选，光敏层4也可以在覆盖层3的外面31上延伸。

Claims (15)

1.显示至少一幅象形图的显示装置(1)，包括：
光源(2)，其连接到控制系统(9)，并且适于响应于控制信号而发射光，以及；
不透明覆盖层(3)，其具有某一颜色，并包括界定所述象形图的直通开口(32)，
其特征在于，它进一步包括光敏层(4)，所述光敏层具有面对所述光源(2)的内面(40)以及与所述内面(40)相对并面对所述汽车车厢的外面(41)，而且所述外面(41)面对所述开口(32)延伸和/或在所述开口(32)中延伸，
而且，当停用所述光源(2)时，所述光敏层(4)是不透明的并且与所述覆盖层(3)的颜色相同，当启用所述光源(2)时，所述光敏层(4)则起反应，以便使所述汽车车厢的使用者可以看见由所述覆盖层(3)的所述开口(32)所界定的象形图。
2.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述覆盖层(3)由一层不透明涂料构成。
3.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述光敏层(4)由一层光敏涂料构成。
4.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述光敏层(4)通过所述光源(2)在照度阈值(S)以上起反应，所述阈值大于汽车车厢的平均照度。
5.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述光源(2)适于发射处于一定波长范围(λ1-λ2)的光，所述光敏层(4)在所述波长范围内起反应，显示装置进一步包括滤波器(5)，所述滤波器位于所述光敏层(4)的所述外面(41)的一侧并且适于阻挡从所述汽车车厢发射出的至少所述光敏层(4)在其中起反应的波长范围(λ1-λ2)内的光。
6.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述覆盖层(3)安装在所述光敏层(4)上，并且与所述光敏层(4)在所述开口(32)处界定 空腔(33)，而且，显示装置还进一步包括覆盖所述覆盖层(3)并填充所述空腔(33)的一层透明清漆。
7.根据权利要求5所述的显示装置，其特征在于，所述覆盖层(3)安装在光敏层(4)上，并且与所述光敏层(4)在所述开口(32)处界定空腔(33)，显示装置还进一步包括一层透明清漆，所述清漆覆盖所述覆盖层(3)、填充所述空腔(33)并构成所述滤波器。
8.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述光源(2)适于发射出包括位于指定平面(P)内的光波的光，所述光敏层(4)与所述光波起反应，而且，显示装置进一步包括位于所述光敏层(4)的所述外面(41)一侧的极化膜(10)，以便于来自所述汽车车厢并且穿过所述膜(10)被极化的光被极化，而不会使所述光敏层(4)起反应。
9.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述光敏层(4)具有逆向光致变色性质，并且在所述光源(2)在被启用的情况下适于发射紫外线，从而使所述逆向光致变色有效。
10.根据权利要求1所述的显示装置，其特征在于，所述光源(2)是第一光源，而且，显示装置进一步包括第二光源(2’)，所述第二光源连接到所述控制系统(9)并且适于在启用所述第一光源(2)之后响应于第二控制信号而发射光，所述光敏层(4)的所述内面(40)面对所述第一光源和所述第二光源(2、2’)。
11.设备控制装置(11)，包括根据权利要求1至10中任一项所述的显示装置(1)以及压力检测传感器(6)。
12.根据权利要求11所述的设备控制装置(11)，其特征在于，所述压力检测传感器(6)由电容薄膜构成。
13.仪表板，包括根据权利要求1至10中任一项所述的显示装置(1)。
14.根据权利要求13所述的仪表板，进一步包括压力检测传感器(6)。
15.根据权利要求14所述的仪表板，其特征在于，所述压力检测传感器由电容薄膜构成。
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