CN208076870U - 用于车辆内部的背光式显示模块和包括该显示模块的车辆内部 - Google Patents

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Abstract

用于车辆内部的背光式显示模块(16；116；216)，其包括：‑显示构件(22；122；222)，其具有主表面(22A)，所述主表面(22A)包括多个区域(26,28,30；126,128,130；222A，222B，222C)并且包括具有以下特性的材料，当施加电压时所述材料具有较少的不透明特性，‑光源(18；218)，其能够照亮所述显示构件(22；122；222)；以及‑多对电极(228,230)，其被配置为分别将彼此独立的电压施加到所述显示构件(22；122；222)的所述多个区域(26,28,30；126,128,130；222A，222B，22C)。

Description

用于车辆内部的背光式显示模块和包括该显示模块的车辆 内部
技术领域
本实用新型涉及车辆内部。更具体地说，本实用新型涉及装备机动车辆内部的显示模块。
背景技术
机动车辆内部被定义为车辆的内部空间，换言之，即驾驶员和任何乘客所在的空间。它包括仪表板和门。内部系统地包括一个或多个显示模块。显示模块可以旨在向驾驶员和/或乘客提供信息。例如，仪表板包括专门用于通知驾驶员车辆的油箱中的燃料液位的显示模块。
另外，显示模块也可以放置在车辆内部以用于装饰目的和/或改善车辆的感知质量。例如，插入车辆门内的徽章可以包括能够朝向车辆内部的乘客发射光图案的显示模块。
装饰性显示模块可以是背光的。它能够在车内呈现可见的光线图案。因此，显示模块可处于两种状态：关闭状态和开启状态，在关闭状态下，显示模块不投射光，在开启状态下，随着时间的推移光模式恒定。例如，在门徽的情况下，这种光图案可以是打开或关闭的光环。
实用新型内容
本实用新型的一个目的是提供一种能够呈现动态光图案的背光式显示模块，这意味着其可以随时间变化。
为此，本实用新型提供了一种用于机动车辆内部的背光式显示模块，其特征在于，包括：
-显示构件，具有主表面和一种材料，主表面包括多个区域，该种材料具有当施加电压时不太不透明的性质，
-能够照亮显示部件的光源，以及
-多对电极，其被配置为将彼此独立的电压分别施加到显示构件的多个区域。
因此，可以简单地且以很少的电能产生动态的光图案。事实上，当光源发出光而没有一对电极施加电压时，显示构件是不透明的并且没有图案发光。
相反地，例如，当仅有一对电极向与其连接的区域施加电压时，当光源照亮显示构件时形成第一光图案。另外，当另一对电极中的一个电极向与其连接的区域施加电压时，形成第二光图案。最后，当各对电极同时向各自的区域施加电压时，形成第三光图案。
通过控制各对电极，可以形成动态光图案，即形式随时间变化的图案，并且在消耗很少能量的情况下这样做。
可选地，显示模块包括布置在显示构件和光源之间的透明支撑件。
在本申请中，术语“透明”是指支撑体具有大于或等于60％的透光率，而不会影响用户看到的图像的清晰度。
透明支撑使得可以加固显示模块而不过度减少由光源产生的光量。
根据一个实施例，显示构件被结合到透明支撑件。
可选地，显示构件被包覆成型在透明支撑件上。
显示构件因此牢固地固定到透明支撑件。
根据一个实施例，显示模块包括互补显示构件。
因此，通过打开或关闭互补显示构件，可以产生的光图案的数量乘以2。这增加了显示模块的动态性质。
可选地，互补显示构件覆盖显示部件的主表面。
根据一个实施例，显示构件布置在透明支撑件和互补显示构件之间。
这些安排很容易实施。
可选地，两对电极被配置电压，电压值在连续范围内。
显示器部件的不透明度因此可以被改变成精确的程度。
根据一个实施例，当施加电压时，具有较不透明性质的材料包括聚合物分散液晶，也称为缩写PDLC。
当施加电压时，具有不透明性质的材料通常可以是缩写为SPD的电致变色材料或悬浮颗粒装置类型的材料。
这些材料使得能够细微地调整显示构件的不透明度。
根据本实用新型还提供了一种机动车辆车门，其包括如前所述的显示模块。
最后，根据本实用新型，提供了一种包括如前所述的显示模块的机动车辆内部。
附图说明
现在借助于下面的附图，通过非限制性的示例来描述本实用新型的一个实施例：
-图1是配备有根据本实用新型的显示模块的车门的正视图，
-图2是垂直于显示模块的光图案的发射方向的平面中的截面图，
-图3是显示模块的显示构件的外表面的示意图，
-图4至6示出了在车辆内部从上方看的显示模块，
-图6bis示出了沿着平行于光图案的发射方向的平面在截面图中的显示模块的变体，以及
-图7示出了从车辆内部的上方看的显示模块的另一个变型。
具体实施方式
图1中表示的是机动车门10的正视图。这是通往车辆右前座的门。
此处，门10处于允许进入车辆的打开位置。它包括在图1中可见的内表面10A，该内表面10A是车辆的右前座中的乘客可见的表面。它还具有扶手12和用于打开门10的手柄14。门10进一步包括根据本实用新型的显示模块16，其适于显示随时间而变化的光图案。
在图1中，示出了垂直于门10的主平面的主方向(X)，其示出了光图案的发射方向。当门10处于关闭位置时，发光模式的发射方向是从车辆外部朝向车辆内部。
图2更详细地示出了根据本实用新型的显示模块16。显示模块16是背光式的并且被定位在门10中，使得从显示模块16发出的光图案从车内可见。为此目的，图2示出了乘客的眼睛17，以便当门10处于关闭位置并且乘客占据例如右前座位时，识别光图案的发射方向。
显示模块10包括能够发光的光源18，透明支架20，显示部件22和互补显示构件24。
在图2中，透明支撑件20、显示构件22和互补显示构件24具有平面形状并且在垂直于主方向(X)的平面中延伸。通常，透明支撑件20、显示构件22和互补显示构件24是柔性的，因此可以被布置成不同的几何形状。
这里的光源18是包括多个发光二极管的组件的形式，也被缩写为LED。可选地，光源18是单个发光二极管的形式。更一般地，光源18可以是能够发光的任何类型的部件。光源18能够沿着主方向(X)从车辆的外侧向内侧发光，以照亮显示构件22。
透明支撑件20以不降低从光源18传输到显示构件22的光强度的方式布置在显示构件22与光源18之间。另外，透明支撑件20用于保护显示器构件22。透明支撑件20基本上包括塑料。此处的显示构件22被粘合到透明支撑件20。可选地，显示构件22被包覆成型在透明支撑件20上。
显示构件22包括两个透明板22A和22B，当门10关闭时，该透明板分别形成相对于车辆的外部和内部的外表面和内表面。这里，外表面22A形成显示构件22 的主表面。该外表面22A最靠近乘客的人眼17。另外，显示构件22包括形成显示构件22的周边并且连接板22A和22B的透明板22C。可选地，板22C是不透明的。这些板22A，22B和22C可以由玻璃或塑料制成。另外，它们包含具有在施加电压时具有较少不透明性质的材料。当没有电压施加到材料上时，显示构件22是不透明的。相反地，当施加电压时，其不透明度与电压值成正比地下降。
这里，当施加电压时，具有较少不透明性质的材料包括聚合物分散液晶，也称为PDLC。更一般地，显示构件22可以包括具有当施加电压时较少不透明性质的任何类型的电致变色材料。
辅助显示部件24是形成皮肤并覆盖显示部件22的外表面22A的覆盖物的形式。因此，沿着主方向(X)，显示部件22布置在透明支撑部20和互补的显示部件24之间。互补的显示部件呈包括皮壳的部件的形式，其外部24A和内部24B面包括多个穿孔。外表面24A的每个穿孔在平行于主方向(X)的方向上与内表面24B 的穿孔对齐。因此，互补显示构件24允许从光源18发射的光在穿孔处朝向车辆内部通过。相反地，互补显示构件24的皮革是不透明的。此外，为了防止灰尘颗粒渗透到互补显示构件24的皮壳中，后者包括一定体积的透明光学胶，根据胶的类型干燥或交联。
在本实施例的一些变型中，互补显示构件24基本上包括皮革替代物或聚氯乙烯，也已知为缩写PVC、烯烃热塑性塑料、聚碳酸酯(PC)、聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA) 或透明或半透明木材。
互补显示构件24可以是不透明的，然后如上所述包括多个穿孔，或者可以是透明的或半透明的。
互补显示构件24可选地还包括覆盖层，覆盖层包含聚碳酸酯，聚甲基丙烯酸甲酯或清漆。该覆盖层用于保护互补显示构件24免于随时间的划伤或日光损伤。
此外，如图3所示，显示构件22包括三个区域26,28和30。区域26基本对应于图3的左上角。区域28基本上对应于图3的右下角。区域30基本上对应于图2的右上角和左下角以及连接这两个角的中心部分，使得区域30是连续的。
当施加电压时，区域26,28和30包括具有较少不透明性质的材料，并且沿着方向(X)在两个电极(在该图中未示出)之间被夹在中间。夹着区域26,28或30 的每对电极因此被配置为向区域26,28或30施加电压。这三对电极被彼此独立地控制。因此它们可以彼此施加不同的电压。为此，这些区域26,28和30彼此电绝缘，例如通过透明塑料绝缘体。所有的电极都是透明的，以允许来自光源18的光线通过。
每对电极被配置为施加其值在连续范围内，例如在0V和5V之间的可变电压。因此，对每个区域26,28或30的不透明度进行精细调整。可选地，每对电极被配置为施加可变电压，该可变电压的值从至少两个离散值中选择，例如0V和5V，或者可能是0V，2.5V和5V。在这种情况下，每个区域26,28或30可以具有三个不透明度水平。当施加0V的电压时，区域26,28和30是不透明的，当施加2.5V的电压时是半透明的，并且当施加5V的电压时是透明的。
现在将参照图4至图6来描述显示模块16的操作。
图4示出当从光源18开启并且每个区域26,28和30的各对电极施加电压足以使其透明时，从车内看到的显示模块16。因此，由光源18发射的光穿过透明支撑件20，显示构件22和互补显示构件24的穿孔，以形成图4中可见的光图案。其由多个点规则地布置在显示构件16的整个外表面上的光。
在图5中，只有区域30是透明的，因为夹着它的各对电极正在施加足够的电压。相反地，区域26和28的各对电极施加零电压。这些区域26和28因此是不透明的。因此，可见光图案包括布置在互补显示构件24的外表面24A与区域30 一致的部分上的多个光点。
在图6中，区域26和30是透明的，而区域28是不透明的。因此，从车辆内部可见的光图案包括布置在互补显示构件24的外表面24A与区域26和30对齐的部分上的多个光点。
显示模块16因此可以显示动态光图案，这意味着随时间变化的动态光图案，并且可以使用很少的能量来这样做。为了实现这一点，通过三对电极相互独立地施加电压是足够的。
显示模块16可以例如连接到GPS定位模块，使得随着车辆接近在GPS定位模块中输入的目的地，显示模块16越来越亮。或者，显示模块16可以连接到实时计算燃料消耗的电子模块，使得显示模块16的亮度与燃料消耗成比例，从而指示是否正在驾驶“运动”或“节约燃料”模式。显示模块16还可以电连接到门锁指示器10，使得光模式取决于门10的锁定或解锁状态。最后，显示模块16可以简单地包括计时器并为了装饰目的而当车辆行驶时周期性地显示光图案，图4至图6 中示出了这种情况。
因此，显示模块16通常可以用于装饰或功能目的。
图6bis示出了根据本实施例的变体的显示模块216。将仅解释与上述实施例的不同之处。
该显示模块216还包括如前所述的光源218、透明支撑件220、显示构件222、互补显示构件224以及覆盖层226。
这里的互补显示构件224包括不透明材料并且因此具有实心区域224A和多个穿孔224B。
显示构件222具有三个区域222A、222B和222C。区域222C的放大部分由圆圈300标识。该区域222C与区域222A和222B类似，包括沿着显示构件222的光发射方向(X)覆盖下表面的第一电极228。区域222C包括多个沿着垂直于方向(X) 的方向依次排列的E1至E6的电极230，并沿显示构件222的方向(X)覆盖上表面。在这两组电极228、230之间设置有电致变色聚合物材料232，其具有当施加电压时不太不透明的特性。因此，电极228处于第一电位水平并且用作多个电极230的参考。通过改变这些电极230的电位，可以精细地调整222C区域的不透明度。注意到的是，包括电极230和电极228的各对电极包括公共电极，即电极228。
图7示出了根据本实施例的另一个变体的显示模块116。将仅描述与模块16 的实施例的不同之处。
显示模块116的显示构件具有三个区域126、128和130，每个区域设置在透明的一对电极之间。每个区域分别代表一个字母“F”，“I”和“S”。当这三个区域126、128和130不透明时，图案“FIS”因此在明亮的背景上可见为黑色。相反地，当三个区域126、128和130是透明的时，图4中所示的光图案是可见的。
根据另一变体，显示模块116包括两对电极。一对连接到区域126和128，从而形成单个区域126A，并且一对电极连接到区域130。当光源18打开时，显示模块116因此可以显示两个光图案：如图7所示的第一光图案，其中区域126A和130 是不透明的光图案，以及其中区域126A是不透明而区域130是透明的第二光图案。在后一种情况下，人们可以在光点的背景下在黑暗中看到图案“FI”。
当然，在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对本实用新型进行许多修改。
特别地，显示模块16可以放置在机动车辆内部的任何部分中，例如放置在仪表板中。
当施加电压时，也可以使用具有较少不透明性质的任何类型的材料。
显示构件22和各对电极的区域的数量不是限制性的特征。显示构件22优选包括至少三个区域。
互补显示构件24可以包括包含任何类型的不透明材料的外壳。
另外，当施加电压时，显示构件22的每个区域26、28和30可以具有变得半透明且不透明的性质，以便提供漫射光图案。
除了更透明之外，当施加电压时具有较少不透明性质的材料还可以具有这样的性质：作为允许某些波长的光通过从而能发出有色光的滤光器，例如红色或蓝色。
类似地，光源18可以发射蓝光、红光或紫光。通常地，光源18可以发射单色光或具有RGB颜色范围中的颜色的光。
可选地，支撑件是半透明的。

Claims (10)

1.用于车辆内部的背光式显示模块(16；116；216)，其特征在于，所述背光式显示模块包括：
-显示构件(22；122；222)，其具有主表面(22A)，所述主表面(22A)包括多个区域(26,28,30；126,128,130；222A，222B，222C)并且包括具有以下特性的材料，当施加电压时所述材料具有较少的不透明特性，
-光源(18；218)，其能够照亮所述显示构件(22；122；222)；以及
-多对电极(228,230)，其被配置为分别将彼此独立的电压施加到所述显示构件(22；122；222)的所述多个区域(26,28,30；126,128,130；222A，222B，22C)。
2.根据权利要求1所述的显示模块(16；116；216)，其包括布置在所述显示构件(22；122；222)与所述光源(18；218)之间的透明支撑件(20；220)。
3.根据权利要求2所述的显示模块(16；116；216)，其特征在于，所述显示构件(22；122；222)结合到所述透明支撑件(20)。
4.根据权利要求2所述的显示模块(16；116；216)，其特征在于，所述显示构件(22；122；222)包覆模制在所述透明支撑件(20；220)上。
5.根据权利要求1所述的显示模块(16；116；216)，其包括互补显示构件(24；224)。
6.根据权利要求5所述的显示模块(16；116；216)，其特征在于，所述互补显示构件(24；224)覆盖所述显示构件(22；122；222)的所述主表面(22A)。
7.根据权利要求6所述的显示模块(16；116；216)，其特征在于，所述显示模块(16；116；216)包括透明支撑件(20；220)，所述透明支撑件(20；220)设置在所述显示构件(22；122；222)和所述光源(18；218)之间，并且其中，所述显示构件(22；122；222)被布置在所述透明支撑件(20；220)和所述互补显示构件(24；224)之间。
8.根据权利要求1所述的显示模块(16；116；216)，其特征在于，所述每对电极(228,230)被配置为施加其值在连续范围内的电压。
9.根据权利要求1所述的显示模块(16；116；216)，其特征在于，当施加电压时，具有较少不透明性质的材料包括聚合物分散液晶，其缩写为PDLC。
10.一种车辆内饰，其包括根据权利要求1所述的显示模块(16；116；216)。
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