CN205839651U - 一种潮汐车道隔离护栏 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种潮汐车道隔离护栏，包括：若干首尾相连的护栏主体，所述护栏主体包括：两个分别设置在护栏主体的首端和尾端的隔离立柱，隔离立柱的下端固定在基座中，隔离立柱的上部和下部分别设有横杆，上下两个横杆之间设有若干竖杆；所述基座的底部设有行走轮，基座的内部设有电机，电机通过传动机构驱动行走轮转动；所述基座的内部还设有主控模块，主控模块与电机电连接，主控模块通过与其配套的有线通讯模块或无线通讯模块接收控制信号，并将控制信号转发给电机。本实用新型，结构合理，使用方便，可按时按需控制隔离护栏自行移动，无需人工搬移隔离护栏，可随时调整隔离护栏的设置情况，便于及时疏导交通。
Description
技术领域
本实用新型涉及隔离护栏，具体说是一种潮汐车道隔离护栏。尤指潮汐车道可移动隔离围栏。
背景技术
现有的交通管理中，潮汐车道是目前解决上下班高峰进出城区的有效办法，通过设置潮汐车道可合理的按时按需调节车流。所谓“潮汐车道”就是可变车道，是指根据早晚交通流量不同情况，对有条件的道路，试点开辟某一车道不同时段内的行驶方向的变化。
当前的解决办法是：在车道上划潮汐车道标志线。其缺点在于：标示线并不普及，可准确辨识的驾驶员较少，且在地面绘制标示线操作繁琐，一旦绘制则很难修改。
当前的另一解决办法是：在车道上增设隔离护栏。其缺点在于：人工摆放隔离护栏费时费力，只能在夜间等特殊时段操作，不能及时按需调整隔离护护栏，如果车辆高峰时需要调整隔离护护栏，对车辆和调整隔离护护栏的人来说都存在相当大的安全隐患。
实用新型内容
针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种潮汐车道隔离护栏，结构合理，使用方便，可按时按需控制隔离护栏自行移动，无需人工搬移隔离护栏，可随时调整隔离护栏的设置情况，便于及时疏导交通。
为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：
一种潮汐车道隔离护栏，其特征在于，包括：若干首尾相连的护栏主体，所述护栏主体包括：
两个分别设置在护栏主体的首端和尾端的隔离立柱1，
隔离立柱1的下端固定在基座2中，
隔离立柱1的上部和下部分别设有横杆，
上下两个横杆之间设有若干竖杆3；
所述基座2的底部设有行走轮6，
基座2的内部设有电机4，
电机4通过传动机构5驱动行走轮6转动；
所述基座2的内部还设有主控模块，主控模块与电机4电连接，
主控模块通过与其配套的有线通讯模块或无线通讯模块接收控制信号，并将控制信号转发给电机4。
在上述技术方案的基础上，所述基座2的内部还设有取电机构，取电机构为电机4、主控模块、有线通讯模块、无线通讯模块提供电力。
在上述技术方案的基础上，道路路面上设有取电导轨，取电机构从取电导轨获取电力。
在上述技术方案的基础上，取电导轨优选暗敷于道路路面之下。
在上述技术方案的基础上，道路路边设有控制箱，取电导轨与控制箱电连接。
在上述技术方案的基础上，所述传动机构5为蜗轮蜗杆。
在上述技术方案的基础上，每个护栏主体中，至少有一个基座2内设有电机4、传动机构5、主控模块、有线通讯模块、无线通讯模块。
在上述技术方案的基础上，若干首尾相连的护栏主体沿道路路面上的黄线设置。
在上述技术方案的基础上，电机4驱动行走轮6转动使护栏主体从黄线移动到道路路面上的白线，
或电机4驱动行走轮6转动使护栏主体从白线移动回道路路面上的黄线。
在上述技术方案的基础上，主控模块设有朝下设置的图案识别模块，图案识别模块用于辨识道路路面上的黄线和白线。
在上述技术方案的基础上，隔离立柱1的顶端设有工作指示灯。
本实用新型所述的潮汐车道隔离护栏，结构合理，使用方便，可按时按需控制隔离护栏自行移动，无需人工搬移隔离护栏，可随时调整隔离护栏的设置情况，便于及时疏导交通。
附图说明
本实用新型有如下附图：
图1本实用新型的结构图；
图2基座的结构图；
图3图2的仰视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1、2、3所示，本实用新型所述的潮汐车道隔离护栏，包括：若干首尾相连的护栏主体，所述护栏主体包括：
两个分别设置在护栏主体的首端和尾端的隔离立柱1，
隔离立柱1的下端固定在基座2中，
隔离立柱1的上部和下部分别设有横杆，
上下两个横杆之间设有若干竖杆3；
所述基座2的底部设有行走轮6，
基座2的内部设有电机4，
电机4通过传动机构5驱动行走轮6转动；
所述基座2的内部还设有主控模块，主控模块与电机4电连接，
主控模块通过与其配套的有线通讯模块或无线通讯模块接收控制信号，并将控制信号转发给电机4。
在上述技术方案的基础上，所述基座2的内部还设有取电机构，取电机构为电机4、主控模块、有线通讯模块、无线通讯模块提供电力。
在上述技术方案的基础上，道路路面上设有取电导轨，取电机构从取电导轨获取电力。取电导轨优选暗敷于道路路面之下。
在上述技术方案的基础上，道路路边设有控制箱，取电导轨与控制箱电连接。
通过控制箱可控制取电导轨是否带电。
在上述技术方案的基础上，所述传动机构5为蜗轮蜗杆。
在上述技术方案的基础上，每个护栏主体中，至少有一个基座2内设有电机4、传动机构5、主控模块、有线通讯模块、无线通讯模块。
显然，没有电机4、传动机构5、主控模块、有线通讯模块、无线通讯模块的基座2，其底部的行走轮6相当于从动轮，随着设有电机4、传动机构5、主控模块、有线通讯模块、无线通讯模块的基座2移动。
在上述技术方案的基础上，若干首尾相连的护栏主体沿道路路面上的黄线设置。
在上述技术方案的基础上，电机4驱动行走轮6转动使护栏主体从黄线移动到道路路面上的白线，
或电机4驱动行走轮6转动使护栏主体从白线移动回道路路面上的黄线。
在上述技术方案的基础上，主控模块设有朝下设置的图案识别模块，图案识别模块用于辨识道路路面上的黄线和白线。
在上述技术方案的基础上，隔离立柱1的顶端设有工作指示灯。
当潮汐车道隔离护栏移动时，工作指示灯亮起，有效提醒过往车辆注意安全及车道变化情况。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
Claims (11)
1.一种潮汐车道隔离护栏，其特征在于，包括：若干首尾相连的护栏主体，所述护栏主体包括：
两个分别设置在护栏主体的首端和尾端的隔离立柱(1)，
隔离立柱(1)的下端固定在基座(2)中，
隔离立柱(1)的上部和下部分别设有横杆，
上下两个横杆之间设有若干竖杆(3)；
所述基座(2)的底部设有行走轮(6)，
基座(2)的内部设有电机(4)，
电机(4)通过传动机构(5)驱动行走轮(6)转动；
所述基座(2)的内部还设有主控模块，主控模块与电机(4)电连接，
主控模块通过与其配套的有线通讯模块或无线通讯模块接收控制信号，并将控制信号转发给电机(4)。
2.如权利要求1所述的潮汐车道隔离护栏，其特征在于：所述基座(2)的内部还设有取电机构，取电机构为电机(4)、主控模块、有线通讯模块、无线通讯模块提供电力。
3.如权利要求2所述的潮汐车道隔离护栏，其特征在于：道路路面上设有取电导轨，取电机构从取电导轨获取电力。
4.如权利要求3所述的潮汐车道隔离护栏，其特征在于：取电导轨优选暗敷于道路路面之下。
5.如权利要求3所述的潮汐车道隔离护栏，其特征在于：道路路边设有控制箱，取电导轨与控制箱电连接。
6.如权利要求1所述的潮汐车道隔离护栏，其特征在于：所述传动机构(5)为蜗轮蜗杆。
7.如权利要求1所述的潮汐车道隔离护栏，其特征在于：每个护栏主体中，至少有一个基座(2)内设有电机(4)、传动机构(5)、主控模块、有线通讯模块、无线通讯模块。
8.如权利要求1所述的潮汐车道隔离护栏，其特征在于：若干首尾相连的护栏主体沿道路路面上的黄线设置。
9.如权利要求8所述的潮汐车道隔离护栏，其特征在于：电机(4)驱动行走轮(6)转动使护栏主体从黄线移动到道路路面上的白线，
或电机(4)驱动行走轮(6)转动使护栏主体从白线移动回道路路面上的黄线。
10.如权利要求1所述的潮汐车道隔离护栏，其特征在于：主控模块设有朝下设置的图案识别模块，图案识别模块用于辨识道路路面上的黄线和白线。
11.如权利要求1所述的潮汐车道隔离护栏，其特征在于：隔离立柱(1)的顶端设有工作指示灯。
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