CN110284384B - 一种基于功能的城市道路新建路网设计 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种基于功能的城市道路新建路网设计，属于路网设计领域。一种基于功能的城市道路新建路网设计，通过驱动机构带动底部的驱动轮转动，从而带动指示护栏移动，通过移动指示护栏可以将原本的双行道转变为三行道或者四行道，从而帮助一侧较为密集的路口的车辆快速通行，并且在驱动驱动轮移动的同时还会带动反光幕布支撑机构，将反光幕布展开，可以起到辅助交警指示的作用，辅助来往车辆快速通行，并且还设置有反光幕布回收机构，当密集车辆疏散完毕时，可以通过启动驱动机构带动驱动轮移动，使护栏归位。

Description

一种基于功能的城市道路新建路网设计
技术领域
本发明涉及路网设计领域，尤其涉及一种基于功能的城市道路新建路网设计。
背景技术
道路网规划是指在交通规划基础上，对道路网的干、支道路的路线位置、技术等级、方案比较、投资效益和实现期限的测算等的系统规划工作。道路网规划是一个综合的政治、经济和技术任务，必须符合我国国民经济发展的客观规律，并能体现国家对道路建设的方针政策。道路网规划是城市综合交通规划的重要组成部分，它是在城市总体规划确定的道路网的基础上，分析、评价、调整、完善城市道路系统的结构和布局，以及确定主要道路的断面构成等，其目的是建成以快速路、主干路为主骨架，次干路、支路为补充，功能完善、快捷、方便，等级合理，具有相当容量的城市道路系统，以满足道路交通需求。
现有的一种基于功能的城市道路新建路网设计，无法自动移动，规划车道并且无法辅助指示车辆通行。
发明内容
本发明的目的是为了解决无法自动移动，规划车道并且无法辅助指示车辆通行的问题，而提出的一种基于功能的城市道路新建路网设计。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种基于功能的城市道路新建路网设计，包括：固定护栏、转动护栏和指示护栏，所述固定护栏固定安装在路基上，所述固定护栏前侧与转动护栏后侧通过转轴活动连接，所述转动护栏前侧通过转轴与指示护栏后端活动连接，所述指示护栏内部下端固定安装有固定外壳，所述固定外壳上部设置有限位槽，所述限位槽内部活动套接有上反光指示板，所述上反光指示板下端前侧与反光幕布上端固定连接，所述反光幕布下端穿过下反光指示板与反光幕布回收机构固定连接，所述反光幕布回收机构与驱动机构啮合连接，所述上反光指示板下端后侧与反光支撑机构上端固定连接，所述反光支撑机构下端与下反光指示板下端后侧固定连接，所述下反光指示板与固定外壳内壁固定连接，所述反光支撑机构下端后侧与驱动机构固定连接，所述上反光指示板上表面与伸缩机构固定连接，所述伸缩机构上端与指示护栏上部内壁固定连接。
优选地，所述驱动机构包括：伺服电机、驱动齿轮、传动齿轮、驱动轴、驱动轮和转动斜齿轮，所述，所述伺服电机主轴前端依次与驱动齿轮轴心和转动斜齿轮轴心固定连接，所述驱动齿轮下侧与传动齿轮上侧啮合连接，所述传动齿轮轴心与驱动轴固定连接，所述驱动轴左右两侧与固定外壳内壁活动连接，所述驱动轴上固定安装有驱动轮，所述转动斜齿轮与反光支撑机构啮合连接，所述伺服电机主轴前端与反光幕布回收机构固定连接。
优选地，所述反光支撑机构包括：转动支撑杆、传动支撑杆、支撑转动轴、传动轮组、传动轴和传动斜齿轮，所述转动斜齿轮与传动斜齿轮啮合连接，所述传动斜齿轮轴心与传动轴前端固定连接，所述传动轴后端与固定外壳内壁活动连接，所述传动轴与传动轮组下端固定连接，所述传动轮组上端轴心与支撑转动轴后端固定连接，所述支撑转动轴中部固定套接在转动支撑杆下端内部，所述支撑转动轴后端活动套接在下反光指示板内部，所述支撑转动轴上端通过转轴与传动支撑杆下端活动连接，所述传动支撑杆上端与上反光指示板活动连接。
优选地，所述反光幕布回收机构包括：幕布回收转轮、支撑固定板和转动轮组，所述伺服电机主轴前侧活动套接在支撑固定板下端，所述伺服电机主轴前端与转动轮组下端轴心固定连接，所述转动轮组上端轴心与幕布回收转轮左右两端固定连接，所述幕布回收转轮左右两侧都与支撑固定板上部活动连接，所述幕布回收转轮与反光幕布下端固定连接，所述支撑固定板上端与下反光指示板下表面左右两侧固定连接。
优选地，所述伸缩机构包括：移动杆和固定杆，所述上反光指示板上表面左右两侧与移动杆下端固定连接，所述移动杆上端活动套接在固定杆内部，所述固定杆上端与指示护栏上部内壁固定连接。
优选地，所述反光幕布上设置有反光标识。
与现有技术相比，本发明提供了一种基于功能的城市道路新建路网设计，具备以下有益效果：
1.本发明驱动机构，通过驱动机构带动底部的驱动轮转动，从而带动指示护栏移动，通过移动指示护栏可以将原本的双行道转变为三行道或者四行道，从而帮助一侧较为密集的路口的车辆快速通行，并且在驱动驱动轮移动的同时还会带动反光幕布支撑机构，将反光幕布展开，可以起到辅助交警指示的作用，辅助来往车辆快速通行，并且还设置有反光幕布回收机构，当密集车辆疏散完毕时，可以通过启动驱动机构带动驱动轮移动，使护栏归位，并且带动反光幕布回收机构将反光幕布回收，该装置可以起到快速指示车辆通行和改变路面车道的作用。
2.本发明中设置有驱动机构，在使用的时候，通过启动伺服电机带动驱动齿轮和转动斜齿轮转动，从而带动传动齿轮转动，带动驱动轴转动，带动驱动轮转动，带动指示护栏移动，并且通过转动斜齿轮带动反光支撑机构展开，将反光幕布展开，通过伺服电极主轴前端带动反光幕布回收机构，将反光幕布展开或者回收。
3.本发明中设置有反光幕布回收机构和反光幕布支撑机构，在使用的时候，通过伺服电机主轴前端带动转动轮组转动，从而带动幕布回收转轮转动，从而对反光幕布进行展开或收起工作，并通过转动斜齿轮带动传动斜齿轮转动，带动传动轴转动，带动传动轮组转动，带动支撑转动轴转动，带动转动支撑杆转动，带动传动支撑杆转动，将反光幕布展开，并且通过伸缩机构，在反光幕布不展开时也保证护栏的完整性，防止行人穿越。
附图说明
图1为本发明提出的一种基于功能的城市道路新建路网设计的整体示意图；
图2为本发明提出的一种基于功能的城市道路新建路网设计的整体示意图；
图3为本发明提出的一种基于功能的城市道路新建路网设计的拆分示意图；
图4为本发明提出的一种基于功能的城市道路新建路网设计的拆分示意图；
图5为本发明提出的一种基于功能的城市道路新建路网设计的拆分示意图；
图6为本发明提出的一种基于功能的城市道路新建路网设计的拆分示意图；
图7为本发明提出的一种基于功能的城市道路新建路网设计的拆分示意图；
图8为本发明提出的一种基于功能的城市道路新建路网设计的A放大示意图。
图中标号说明：
101固定护栏、102转动护栏、103指示护栏、104固定外壳、105限位槽、106上反光指示板、107反光幕布、108下反光指示板、201伺服电机、202驱动齿轮、203传动齿轮、204驱动轴、205驱动轮、206转动斜齿轮、301转动支撑杆、302传动支撑杆、303支撑转动轴、304传动轮组、305传动轴、306传动斜齿轮、401幕布回收转轮、402支撑固定板、403转动轮组、501移动杆、502固定杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
实施例1：
一种基于功能的城市道路新建路网设计，包括：固定护栏101、转动护栏102和指示护栏103，固定护栏101固定安装在路基上，固定护栏101前侧与转动护栏102后侧通过转轴活动连接，转动护栏102前侧通过转轴与指示护栏103后端活动连接，指示护栏103内部下端固定安装有固定外壳104，固定外壳104上部设置有限位槽105，限位槽105内部活动套接有上反光指示板106，上反光指示板106下端前侧与反光幕布107上端固定连接，反光幕布107下端穿过下反光指示板108与反光幕布回收机构固定连接，反光幕布回收机构与驱动机构啮合连接，上反光指示板106下端后侧与反光支撑机构上端固定连接，反光支撑机构下端与下反光指示板108下端后侧固定连接，下反光指示板108与固定外壳104内壁固定连接，反光支撑机构下端后侧与驱动机构固定连接，上反光指示板106上表面与伸缩机构固定连接，伸缩机构上端与指示护栏103上部内壁固定连接。
本发明驱动机构，通过驱动机构带动底部的驱动轮205转动，从而带动指示护栏103移动，通过移动指示护栏103可以将原本的双行道转变为三行道或者四行道，从而帮助一侧较为密集的路口的车辆快速通行，并且在驱动驱动轮205移动的同时还会带动反光幕布支撑机构，将反光幕布107展开，可以起到辅助交警指示的作用，辅助来往车辆快速通行，并且还设置有反光幕布回收机构，当密集车辆疏散完毕时，可以通过启动驱动机构带动驱动轮205移动，使护栏归位，并且带动反光幕布回收机构将反光幕布回收，该装置可以起到快速指示车辆通行和改变路面车道的作用。
反光幕布107上设置有反光标识。
实施例2：基于实施例1有所不同的是；
驱动机构包括：伺服电机201、驱动齿轮202、传动齿轮203、驱动轴204、驱动轮205和转动斜齿轮206，，伺服电机201主轴前端依次与驱动齿轮202轴心和转动斜齿轮206轴心固定连接，驱动齿轮202下侧与传动齿轮203上侧啮合连接，传动齿轮203轴心与驱动轴204固定连接，驱动轴204左右两侧与固定外壳104内壁活动连接，驱动轴204上固定安装有驱动轮205，转动斜齿轮206与反光支撑机构啮合连接，伺服电机201主轴前端与反光幕布回收机构固定连接。
本发明中设置有驱动机构，在使用的时候，通过启动伺服电机201带动驱动齿轮202和转动斜齿轮206转动，从而带动传动齿轮203转动，带动驱动轴204转动，带动驱动轮205转动，带动指示护栏103移动，并且通过转动斜齿轮206带动反光支撑机构展开，将反光幕布107展开，通过伺服电极201主轴前端带动反光幕布回收机构，将反光幕布107展开或者回收。
实施例3：基于实施例1和2有所不同的是；
反光支撑机构包括：转动支撑杆301、传动支撑杆302、支撑转动轴303、传动轮组304、传动轴305和传动斜齿轮306，转动斜齿轮206与传动斜齿轮306啮合连接，传动斜齿轮306轴心与传动轴305前端固定连接，传动轴305后端与固定外壳104内壁活动连接，传动轴305与传动轮组304下端固定连接，传动轮组304上端轴心与支撑转动轴303后端固定连接，支撑转动轴303中部固定套接在转动支撑杆301下端内部，支撑转动轴303后端活动套接在下反光指示板108内部，支撑转动轴303上端通过转轴与传动支撑杆302下端活动连接，传动支撑杆302上端与上反光指示板106活动连接。
反光幕布回收机构包括：幕布回收转轮401、支撑固定板402和转动轮组403，伺服电机201主轴前侧活动套接在支撑固定板402下端，伺服电机201主轴前端与转动轮组403下端轴心固定连接，转动轮组403上端轴心与幕布回收转轮401左右两端固定连接，幕布回收转轮401左右两侧都与支撑固定板402上部活动连接，幕布回收转轮401与反光幕布107下端固定连接，支撑固定板402上端与下反光指示板108下表面左右两侧固定连接。
伸缩机构包括：移动杆501和固定杆502，上反光指示板106上表面左右两侧与移动杆501下端固定连接，移动杆501上端活动套接在固定杆502内部，固定杆502上端与指示护栏103上部内壁固定连接。
本发明中设置有反光幕布回收机构和反光幕布支撑机构，在使用的时候，通过伺服电机201主轴前端带动转动轮组403转动，从而带动幕布回收转轮401转动，从而对反光幕布107进行展开或收起工作，并通过转动斜齿轮206带动传动斜齿轮306转动，带动传动轴305转动，带动传动轮组304转动，带动支撑转动轴303转动，带动转动支撑杆301转动，带动传动支撑杆302转动，将反光幕布107展开，并且通过伸缩机构，在反光幕布107不展开时也保证护栏的完整性，防止行人穿越。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种基于功能的城市道路新建路网设计，包括：固定护栏(101)、转动护栏(102)和指示护栏(103)，其特征在于：所述固定护栏(101)固定安装在路基上，所述固定护栏(101)前侧与转动护栏(102)后侧通过转轴活动连接，所述转动护栏(102)前侧通过转轴与指示护栏(103)后端活动连接，所述指示护栏(103)内部下端固定安装有固定外壳(104)，所述固定外壳(104)上部设置有限位槽(105)，所述限位槽(105)内部活动套接有上反光指示板(106)，所述上反光指示板(106)下端前侧与反光幕布(107)上端固定连接，所述反光幕布(107)下端穿过下反光指示板(108)与反光幕布回收机构固定连接，所述反光幕布回收机构与驱动机构啮合连接，所述上反光指示板(106)下端后侧与反光支撑机构上端固定连接，所述反光支撑机构下端与下反光指示板(108)下端后侧固定连接，所述下反光指示板(108)与固定外壳(104)内壁固定连接，所述反光支撑机构下端后侧与驱动机构固定连接，所述上反光指示板(106)上表面与伸缩机构固定连接，所述伸缩机构上端与指示护栏(103)上部内壁固定连接；所述伸缩机构包括：移动杆(501)和固定杆(502)，所述上反光指示板(106)上表面左右两侧与移动杆(501)下端固定连接，所述移动杆(501)上端活动套接在固定杆(502)内部，所述固定杆(502)上端与指示护栏(103)上部内壁固定连接；所述驱动机构包括：伺服电机(201)、驱动齿轮(202)、传动齿轮(203)、驱动轴(204)、驱动轮(205)和转动斜齿轮(206)，所述伺服电机(201)主轴前端依次与驱动齿轮(202)轴心和转动斜齿轮(206)轴心固定连接，所述驱动齿轮(202)下侧与传动齿轮(203)上侧啮合连接，所述传动齿轮(203)轴心与驱动轴(204)固定连接，所述驱动轴(204)左右两侧与固定外壳(104)内壁活动连接，所述驱动轴(204)上固定安装有驱动轮(205)，所述转动斜齿轮(206)与反光支撑机构啮合连接，所述伺服电机(201)主轴前端与反光幕布回收机构固定连接；所述反光幕布(107)上设置有反光标识。
2.根据权利要求1所述的一种基于功能的城市道路新建路网设计，其特征在于：所述反光支撑机构包括：转动支撑杆(301)、传动支撑杆(302)、支撑转动轴(303)、传动轮组(304)、传动轴(305)和传动斜齿轮(306)，所述转动斜齿轮(206)与传动斜齿轮(306)啮合连接，所述传动斜齿轮(306)轴心与传动轴(305)前端固定连接，所述传动轴(305)后端与固定外壳(104)内壁活动连接，所述传动轴(305)与传动轮组(304)下端固定连接，所述传动轮组(304)上端轴心与支撑转动轴(303)后端固定连接，所述支撑转动轴(303)中部固定套接在转动支撑杆(301)下端内部，所述支撑转动轴(303)后端活动套接在下反光指示板(108)内部，所述支撑转动轴(303)上端通过转轴与传动支撑杆(302)下端活动连接，所述传动支撑杆(302)上端与上反光指示板(106)活动连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于功能的城市道路新建路网设计，其特征在于：所述反光幕布回收机构包括：幕布回收转轮(401)、支撑固定板(402)和转动轮组(403)，所述伺服电机(201)主轴前侧活动套接在支撑固定板(402)下端，所述伺服电机(201)主轴前端与转动轮组(403)下端轴心固定连接，所述转动轮组(403)上端轴心与幕布回收转轮(401)左右两端固定连接，所述幕布回收转轮(401)左右两侧都与支撑固定板(402)上部活动连接，所述幕布回收转轮(401)与反光幕布(107)下端固定连接，所述支撑固定板(402)上端与下反光指示板(108)下表面左右两侧固定连接。
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