CN205578587U - 两轮车辆立管避震润滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种两轮车辆立管避震润滑结构，其润滑结构应用于两轮车辆立管避震器，套设于两轮车辆立管避震器的一外管与一轴杆间，该润滑结构包含：一自润层及一保护套管，其中该自润层具有一多角形内孔，该保护套管为金属材质制成，套设包覆于该自润层外侧固设结合，形成保护作用，该保护套管及自润层穿设于该两轮车辆立管避震器，使得轴杆与外管间可相对顺利升降滑移；由此，以达到成本低、体积小、公差小，并且耐用性提升，使用寿命延长的目的。

Description

两轮车辆立管避震润滑结构

技术领域

本实用新型涉及一种避震器的润滑结构，尤指一种由两种材质的套管相互套设结合而成的两轮车辆立管避震润滑结构。

背景技术

自行车除了为基本交通工具之外，更具有休闲、运动以及环保的特性，符合现代人对休闲生活、健身及环保要求的高度重视，因此在现今社会中自行车越来越受到大众欢迎，而为了增加自行车骑乘时的舒适性，通常会在前叉、后车架或座管等立管设置避震器，通过吸收骑乘时路面所传来的冲击力，达到缓和震动的效果。

现有技术中的避震器，最常见的结构主要是由一外管内穿设一轴杆，该外管内壁与该轴杆一端间组设一可压缩与弹伸的减震装置，该外管内壁与该轴杆外周间套设一润滑用的轴承，该轴承为滚珠轴承或滚柱轴承，通过该轴承使得轴杆与外管间可相对顺利升降滑移。然而，该种避震器所使用的轴承不仅成本高、体积大，并且为考虑公差太小会影响轴杆与外管间的升降滑移，故需具有一定的公差，以致避震时撞击的频率及力量增加，而造成使用寿命短。

因此，有关业者利用铁氟龙套管(自润轴承)取代上述轴承，通过铁氟龙材质的特性，达到成本低、体积小、公差小的效益；但该种铁氟龙套管的强度太弱，当受到较大冲击时便易裂开失去作用，使用寿命短，实用性不佳，如欲利用加厚的方式增加铁氟龙套管的强度，则又会失去体积小的优点，造成体积太大，而确有加以改良的必要。

实用新型内容

本实用新型鉴于为了解决现有技术中存在的自行车立管避震器使用的润滑用轴承及铁氟龙套管，具有成本高、体积大、使用寿命短及 强度太弱等缺点。本实用新型的目的在于提供一种由两种材质的套管相互套设结合而成的两轮车辆立管避震润滑结构。

本实用新型提供一种两轮车辆立管避震润滑结构，该两轮车辆立管避震润滑结构应用于两轮车辆立管避震器，套设于两轮车辆立管避震器的一外管与一轴杆间，该外管设有一管内孔，该轴杆为多角形，该润滑结构包含：一自润层，具有一内孔与一外周面，该内孔为多角形，用以供该轴杆穿设于防转状态下升降滑移；及一保护套管，为金属材质制成，具有一内结合孔与一外结合面，该保护套管套包覆于该自润层外侧，该保护套管的内结合孔与该自润层的外周面结合，该保护套管连同该自润层穿设于该两轮车辆立管避震器的外管内，该保护套管的外结合面与两轮车辆立管避震器的外管固设结合；该自润层与该轴杆为可上下滑动的配合接触。

作为优选，该自润层由铁氟龙材料制成。

作为优选，该保护套管的内结合孔与外结合面为多角形，该外管的管内孔为多角形，该保护套管外结合面的多角形与该外管管内孔的多角形结合。

作为优选，该自润层内孔与该轴杆为六角形。

作为优选，该保护套管的外结合面与该两轮车辆立管避震器的外管的管内孔是利用胶合方式固设结合。

本实用新型的主要目的，在于其不仅可通过自润层达到成本低、体积小、公差小的效益，并且该自润层外侧包覆一保护套管，从而可避免自润层受到较大冲击时裂开失去作用，耐用性提升，使用寿命延长。

附图说明

图1为本实用新型的外观立体图。

图2为本实用新型的剖面图。

图3为本实用新型应用于两轮车辆立管避震器的立体分解图。

图4为本实用新型应用于两轮车辆立管避震器的剖面图。

图5为图4的A部分放大图。

图6为本实用新型应用于两轮车辆立管避震器的避震动作剖面示意图。

附图标记说明

10 润滑结构

11 自润层

111 内孔

112 外周面

12 保护套管

121 内结合孔

122 外结合面

20 两轮车辆立管避震器

21 外管

211 管内孔

22 轴杆

23 减震装置

具体实施方式

请参阅图1、图2，本实用新型两轮车辆立管避震润滑结构，其润滑结构10包含：一自润层11及一保护套管12，其中该自润层11由铁氟龙材料制成，具有一内孔111与一外周面112，该内孔111为多角形，于本实施例该内孔111为六角形，该保护套管12为金属材质制成，具有一内结合孔121与一外结合面122，该内结合孔121与外结合面122为多角形，于本实施例该内结合孔121与外结合面122为六角形，该保护套管12包覆于该自润层11外侧，该保护套管12的内结合孔121与该自润层11的外周面112结合，使得该保护套管12保护该自润层11。

详细的说，该保护套管12为金属板材弯折成形，该自润层11预先结合于该保护套管12并与该保护套管12一起弯折成形。

如图3、图4、图5及图6所示，该润滑结构10应用于一两轮车辆立管避震器20，该两轮车辆立管避震器20除润滑结构10外，还包含有一外管21、一轴杆22及一减震装置23，其中该外管21设有一管内孔211，该管内孔211为多角形，该轴杆22为与该自润层11内孔111对应的多角形，该轴杆22穿设于该外管21内，该减震装置23组设于该外管21内壁与该轴杆22一端间可压缩与弹伸，该润滑结构10穿设于该外管21内，套设于该外管21与该轴杆22间，该润滑结构10的保护套管12的外结合面122与该两轮车辆立管避震器20的外管21的管内孔211利用胶合方式固设结合，该润滑结构10的自润层11的内孔111供该轴杆22穿设滑套，从而可通过该润滑结构10使得该外管21于防转状态下与该轴杆22相对顺利升降滑移，通过减震装置23的压缩与弹伸，达到缓和震动的避震效果。

由上述具体实施例，可得到下述有益的效果：

本实用新型两轮车辆立管避震润滑结构，其不仅可通过自润层11达到成本低、体积小、公差小的效益，并且该自润层11外侧包覆一保护套管12保护，从而可通过该保护套管12避免自润层11受到较大冲击时裂开失去作用，耐用性提升，使用寿命延长。

Claims (5)

1.一种两轮车辆立管避震润滑结构，其特征在于，该两轮车辆立管避震润滑结构应用于两轮车辆立管避震器，套设于两轮车辆立管避震器的一外管与一轴杆间，该外管设有一管内孔，该轴杆为多角形，该两轮车辆立管避震润滑结构包含：

一自润层，具有一内孔与一外周面，该内孔为多角形，用以供该轴杆穿设于防转状态下升降滑移；及

一保护套管，为金属材质制成，具有一内结合孔与一外结合面，该保护套管包覆于该自润层外侧，该保护套管的内结合孔与该自润层的外周面结合，该保护套管连同该自润层穿设于该两轮车辆立管避震器的外管内，该保护套管的外结合面与两轮车辆立管避震器的外管固设结合；该自润层与该轴杆为可上下滑动的配合接触。

2.根据权利要求1所述的两轮车辆立管避震润滑结构，其特征在于，该自润层由铁氟龙材料制成。

3.根据权利要求1所述的两轮车辆立管避震润滑结构，其特征在于，该保护套管的内结合孔与外结合面为多角形，该外管的管内孔为多角形，该保护套管的外结合面的多角形与该外管的管内孔的多角形结合。

4.根据权利要求3所述的两轮车辆立管避震润滑结构，其特征在于，该自润层的内孔与该轴杆为六角形。

5.根据权利要求3所述的两轮车辆立管避震润滑结构，其特征在于，该保护套管的外结合面与该两轮车辆立管避震器的外管的管内孔是利用胶合方式固设结合。