CN207311013U - 一种轻量型摆臂 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种轻量型摆臂，包括摆臂体，摆臂体顶部设有球头组件，摆臂体左下角设有第一衬套组件和第一支架组件，摆臂体右下角设有第二衬套组件和第二支架组件。第一衬套组件上设有第一耐油橡胶层，第二衬套组件上设有第二耐油橡胶层。第一支架组件包括第一支架本体、第一六角法兰自锁螺母、第一六角法兰螺栓、第一圆滚花螺栓。第二支架组件包括第一支架本体、第二六角法兰自锁螺母、第二六角法兰螺栓、第二圆滚花螺栓。本实用新型摆臂可360转动，提高了汽车的减震效果、舒适性和安全性，第一耐油橡胶层和第二耐油橡胶层可有防止油类接触到第一橡胶衬套和第二橡胶衬套，确保了其工作性能，提高了汽车的安全性。

Description

一种轻量型摆臂

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种轻量型摆臂。

背景技术

汽车摆臂的作用是平衡支撑作用，车子行驶在不平路面，轮胎会上下摆动，即靠摆臂的摆动来完成。其中，支架是连接摆臂与车身的连接装置，通过特定的连接装置，使其能牢固的与车身连接，也能与摆臂牢固的连接，支架除了起到连接作用，其还能在车辆发生撞击时，吸收撞击能量来提高汽车的安全性。因此，摆臂及支架的减震性能和缓冲性能较大程度地决定了汽车的安全性。橡胶衬套在使用过程中如果和油类介质长期接触,油类能渗透到橡胶内部使其产生溶胀,致使橡胶的强度和其他力学性能降低，而橡胶衬套受损的话，会发生异常的震动、异响，导致整个部件甚至辐射到周边部件产生损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术的不足之处，而提供一种减震性能和缓冲性能较好，安全性能高的轻量型摆臂。

本实用新型的目的是通过下列技术方案解决的：

一种轻量型摆臂，其特征在于：包括摆臂体，摆臂体顶部设有朝前设置的第一安装孔，第一安装孔上设有球头组件；摆臂体左下角设有横向设置的第二安装孔，第二安装孔上设有第一衬套组件和第一支架组件；摆臂体右下角设有横向设置的第三安装孔，第三安装孔上设有第二衬套组件和第二支架组件；

所述第一衬套组件包括第一橡胶衬套、第一衬套外管和第一衬套内管，第一橡胶衬套套设在第一衬套内管外，第一衬套外管套设在第一橡胶衬套外，第一衬套外管设置在第二安装孔内且其外壁与第二安装孔内壁相接；

所述第一支架组件包括第一支架本体、第一六角法兰自锁螺母、第一六角法兰螺栓和第一圆滚花螺栓；第一支架本体包括第一固定板和对称设置在第一固定板两侧的第一支耳；第一固定板上开设有第一圆滚花螺栓安装孔，第一圆滚花螺栓安装孔上设有第一圆滚花螺栓；所述第一支耳与第一固定板垂直设置，设置在第一固定板两侧的第一支耳上对称开设有第一圆形通孔，两个第一支耳分别设置在第一橡胶衬套两侧，第一六角法兰螺栓穿过第一支耳的第一圆形通孔和第一衬套内管并与第一六角法兰自锁螺母螺纹连接，第一支架本体与第一六角法兰螺栓转动连接；

所述第二衬套组件包括第二橡胶衬套、第二衬套外管和第二衬套内管，第二橡胶衬套套设在第二衬套内管外，第二衬套外管套设在第二橡胶衬套外，第二衬套外管设置在第三安装孔内且其外壁与第三安装孔内壁相接；

所述第二支架组件包括第一支架本体、第二六角法兰自锁螺母、第二六角法兰螺栓和第二圆滚花螺栓；第二支架本体包括第二固定板和对称设置在第二固定板两侧的第二支耳；第二固定板上开设有第二圆滚花螺栓安装孔，第二圆滚花螺栓安装孔上设有第二圆滚花螺栓；所述第二支耳与第二固定板垂直设置，设置在第二固定板两侧的第二支耳上对称开设有第二圆形通孔，两个第二支耳分别设置在第二橡胶衬套两侧，第二六角法兰螺栓穿过第二支耳的第二圆形通孔和第二衬套内管并与第二六角法兰自锁螺母螺纹连接，第二支架本体与第二六角法兰螺栓转动连接。

优选的，本实用新型所述球头组件包括堵盖、球座、球头销、双圈扁卡圈、防尘罩、单圈圆卡圈和防护罩；所述堵盖、球座和球头销依次压入第一安装孔，球头销的球销外伸于第一安装孔外，由防尘罩和第一防护罩进行护住，防尘罩的内端通过双圈扁卡圈箍紧在第一安装孔外侧，防尘罩的外端通过单圈圆卡圈箍紧在球头销的球销中间段外侧壁上，所述防护罩套设在第一防尘罩和球头销外。

优选的，本实用新型所述第一橡胶衬套两端各设有一层第一耐油橡胶层。

进一步的，本实用新型第一耐油橡胶层的材料为丁晴橡胶。

优选的，本实用新型所述第二橡胶衬套两端各设有一层第二耐油橡胶层。

进一步的，本实用新型第二耐油橡胶层的材料为丁晴橡胶。

优选的，本实用新型所述第一圆滚花螺栓安装孔的个数为1个以上，第一圆滚花螺栓的个数和第一圆滚花螺栓安装孔的个数相等。

优选的，本实用新型所述第二圆滚花螺栓安装孔的个数为1个以上，第二圆滚花螺栓的个数和第二圆滚花螺栓安装孔的个数相等。

进一步的，本实用新型所述第一固定板上横向设有多条第一加强筋。

进一步的，本实用新型所述第二固定板上横向设有多条第二加强筋。

和现有技术相比本实用新型具有以下特点和有益效果：

1、第一支架本体可在第一六角法兰螺栓上作360度旋转，第二支架本体可在第二六角法兰螺栓上作360度旋转，当汽车行驶到不平路面时，摆臂可最大限度地进行摆动来减缓汽车所受到的冲击力，加上第一橡胶衬套和第二橡胶衬套的缓冲效果，大大降低了路面的不平整带来的影响，提高了汽车的减震效果、舒适性和安全性。

2、通过第一耐油橡胶层和第二耐油橡胶层的设置，可有防止免润滑油等其他油类直接接触到第一橡胶衬套和第二橡胶衬套，有效避免其受损，确保了第一橡胶衬套和第二橡胶衬套的工作性能，提高了汽车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图。

图2为本实用新型左视结构示意图。

图3为图2A-A剖视图。

图4为本实用新型第一衬套组件结构示意图。

图5为本实用新型第二衬套组件结构示意图。

图6为本实用新型第一支架本体结构示意图一。

图7为本实用新型第一支架本体结构示意图二。

图8为本实用新型第二支架本体结构示意图一。

图9为本实用新型第二支架泵体结构示意图二。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1所示， 一种轻量型摆臂，包括摆臂体1，摆臂体1顶部设有朝前设置的第一安装孔2，第一安装孔2上设有球头组件；摆臂体1左下角设有横向设置的第二安装孔3，第二安装孔3上设有第一衬套组件和第一支架组件；摆臂体1右下角设有横向设置的第三安装孔4，第三安装孔4上设有第二衬套组件和第二支架组件。

如图4所示，所述第一衬套组件包括第一橡胶衬套5、第一衬套外管6和第一衬套内管7，第一橡胶衬套5套设在第一衬套内管7外，第一衬套外管6套设在第一橡胶衬套5外，第一衬套外管6设置在第二安装孔3内且其外壁与第二安装孔3内壁相接。第一橡胶衬套5两端各设有一层第一耐油橡胶层8，第一耐油橡胶层8的材料可选择丁晴橡胶。通过第一耐油橡胶层8的设置，可有防止免润滑油等其他油类直接接触到第一橡胶衬套5，有效避免其受损，确保了第一橡胶衬套的工作性能，提高了汽车的安全性。

如图1、图2、图6、图7所示，第一支架组件包括第一支架本体9、第一六角法兰自锁螺母10、第一六角法兰螺栓11和第一圆滚花螺栓12；第一支架本体9包括第一固定板13和对称设置在第一固定板13两侧的第一支耳14；第一固定板13上开设有第一圆滚花螺栓安装孔15，第一圆滚花螺栓安装孔15上设有第一圆滚花螺栓12，第一圆滚花螺栓12安装孔的个数可根据需求设置成1个以上，第一圆滚花螺栓12的个数和第一圆滚花螺栓安装孔15的个数相等。所述第一支耳14与第一固定板13垂直设置，设置在第一固定板13两侧的第一支耳14上对称开设有第一圆形通孔16，两个第一支耳14分别设置在第一橡胶衬套5两侧，第一六角法兰螺栓11穿过第一支耳14的第一圆形通孔16和第一衬套内管7并与第一六角法兰自锁螺母10螺纹连接，第一支架本体9与第一六角法兰螺栓11转动连接。第一支架本体9可在第一六角法兰螺栓11上作360度旋转，当汽车行驶到不平路面时，摆臂可最大限度地进行摆动来减缓汽车所受到的冲击力，加上第一橡胶衬套5的缓冲效果，大大降低了路面的不平整带来的影响，提高了汽车的减震效果、舒适性和安全性。

如图5所示， 第二衬套组件包括第二橡胶衬套17、第二衬套外管18和第二衬套内管19，第二橡胶衬套17套设在第二衬套内管19外，第二衬套外管18套设在第二橡胶衬套17外，第二衬套外管18设置在第三安装孔4内且其外壁与第三安装孔4内壁相接。所述第二橡胶衬套17两端各设有一层第二耐油橡胶层20，第二耐油橡胶层20的材料可选择为丁晴橡胶。通过第二耐油橡胶层20的设置，可有防止免润滑油等其他油类直接接触到第二橡胶衬套17，有效避免其受损，确保了第二橡胶衬套17的工作性能，提高了汽车的安全性。

如图1、图8、图9所示，第二支架组件包括第一支架本体21、第二六角法兰自锁螺母22、第二六角法兰螺栓23和第二圆滚花螺栓24；第二支架本体21包括第二固定板25和对称设置在第二固定板25两侧的第二支耳26；第二固定板25上开设有第二圆滚花螺栓安装孔27，第二圆滚花螺栓安装孔27上设有第二圆滚花螺栓24，第二圆滚花螺栓安装孔27的个数可根据需求设置成1个以上，第二圆滚花螺栓24的个数和第二圆滚花螺栓安装孔27的个数相等。所述第二支耳26与第二固定板25垂直设置，设置在第二固定板25两侧的第二支耳26上对称开设有第二圆形通孔28，两个第二支耳26分别设置在第二橡胶衬套17两侧，第二六角法兰螺栓23穿过第二支耳26的第二圆形通孔28和第二衬套内管19并与第二六角法兰自锁螺母22螺纹连接，第二支架本体21与第二六角法兰螺栓23转动连接。第二支架本体21可在第二六角法兰螺栓23上作360度旋转，当汽车行驶到不平路面时，摆臂可最大限度地进行摆动来减缓汽车所受到的冲击力，加上第二橡胶衬套17的缓冲效果，大大降低了路面的不平整带来的影响，提高了汽车的减震效果、舒适性和安全性。

如图3所示，球头组件包括堵盖29、球座30、球头销31、双圈扁卡圈32、防尘罩33、单圈圆卡圈34和防护罩35；所述堵盖29、球座30和球头销31依次压入第一安装孔2，球头销31的球销外伸于第一安装孔2外，由防尘罩33和防护罩35进行护住，防尘罩33的内端通过双圈扁卡圈32箍紧在第一安装孔2外侧，防尘罩33的外端通过单圈圆卡圈34箍紧在球头销31的球销中间段外侧壁上，所述防护罩35套设在防尘罩33和球头销31外。

如图6-9所示，第一固定板13上横向设有多条第一加强筋36；第二固定板25上横向设有多条第二加强筋37。第一加强筋36和第二加强筋37的设置增加了第一固定板13和第二固定板25的强度，有效提高其抗冲击能力。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种轻量型摆臂，其特征在于：包括摆臂体，摆臂体顶部设有朝前设置的第一安装孔，第一安装孔上设有球头组件；摆臂体左下角设有横向设置的第二安装孔，第二安装孔上设有第一衬套组件和第一支架组件；摆臂体右下角设有横向设置的第三安装孔，第三安装孔上设有第二衬套组件和第二支架组件；

所述第一衬套组件包括第一橡胶衬套、第一衬套外管和第一衬套内管，第一橡胶衬套套设在第一衬套内管外，第一衬套外管套设在第一橡胶衬套外，第一衬套外管设置在第二安装孔内且其外壁与第二安装孔内壁相接；

所述第一支架组件包括第一支架本体、第一六角法兰自锁螺母、第一六角法兰螺栓和第一圆滚花螺栓；第一支架本体包括第一固定板和对称设置在第一固定板两侧的第一支耳；第一固定板上开设有第一圆滚花螺栓安装孔，第一圆滚花螺栓安装孔上设有第一圆滚花螺栓；所述第一支耳与第一固定板垂直设置，设置在第一固定板两侧的第一支耳上对称开设有第一圆形通孔，两个第一支耳分别设置在第一橡胶衬套两侧，第一六角法兰螺栓穿过第一支耳的第一圆形通孔和第一衬套内管并与第一六角法兰自锁螺母螺纹连接，第一支架本体与第一六角法兰螺栓转动连接；

所述第二衬套组件包括第二橡胶衬套、第二衬套外管和第二衬套内管，第二橡胶衬套套设在第二衬套内管外，第二衬套外管套设在第二橡胶衬套外，第二衬套外管设置在第三安装孔内且其外壁与第三安装孔内壁相接；

所述第二支架组件包括第一支架本体、第二六角法兰自锁螺母、第二六角法兰螺栓和第二圆滚花螺栓；第二支架本体包括第二固定板和对称设置在第二固定板两侧的第二支耳；第二固定板上开设有第二圆滚花螺栓安装孔，第二圆滚花螺栓安装孔上设有第二圆滚花螺栓；所述第二支耳与第二固定板垂直设置，设置在第二固定板两侧的第二支耳上对称开设有第二圆形通孔，两个第二支耳分别设置在第二橡胶衬套两侧，第二六角法兰螺栓穿过第二支耳的第二圆形通孔和第二衬套内管并与第二六角法兰自锁螺母螺纹连接，第二支架本体与第二六角法兰螺栓转动连接。

2.根据权利要求1所述的轻量型摆臂，其特征在于：所述球头组件包括堵盖、球座、球头销、双圈扁卡圈、防尘罩、单圈圆卡圈和防护罩；所述堵盖、球座和球头销依次压入第一安装孔，球头销的球销外伸于第一安装孔外，由防尘罩和第一防护罩进行护住，防尘罩的内端通过双圈扁卡圈箍紧在第一安装孔外侧，防尘罩的外端通过单圈圆卡圈箍紧在球头销的球销中间段外侧壁上，所述防护罩套设在第一防尘罩和球头销外。

3.根据权利要求1所述的轻量型摆臂，其特征在于：所述第一橡胶衬套两端各设有一层第一耐油橡胶层。

4.根据权利要求3所述的轻量型摆臂，其特征在于：第一耐油橡胶层的材料为丁晴橡胶。

5.根据权利要求1所述的轻量型摆臂，其特征在于：所述第二橡胶衬套两端各设有一层第二耐油橡胶层。

6.根据权利要求5所述的轻量型摆臂，其特征在于：第二耐油橡胶层的材料为丁晴橡胶。

7.根据权利要求1所述的轻量型摆臂，其特征在于：所述第一圆滚花螺栓安装孔的个数为1个以上，第一圆滚花螺栓的个数和第一圆滚花螺栓安装孔的个数相等。

8.根据权利要求1所述的轻量型摆臂，其特征在于：所述第二圆滚花螺栓安装孔的个数为1个以上，第二圆滚花螺栓的个数和第二圆滚花螺栓安装孔的个数相等。

9.根据权利要求1所述的轻量型摆臂，其特征在于：所述第一固定板上横向设有多条第一加强筋。

10.根据权利要求1所述的轻量型摆臂，其特征在于：所述第二固定板上横向设有多条第二加强筋。