CN205440239U - 一种具有发动机保护装置的前保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种具有发动机保护装置的前保险杠，其特征在于：是由前端部、侧翼部、保护部和横梁组成；所述前端部包括大灯孔和大灯安装孔；所述侧翼部有两个分别位于前端部的两侧；所述横梁是由最下端的底梁、加强梁和最上部的顶梁组成。所述保护部上还设有前置绞盘口和前置拖钩；所述前置绞盘口位于保护部的前方正中央，所述前置拖钩设有两个分别位于前置绞盘两侧对称的位置。在前保险杠中部靠下端的位置设置了保护结构，保护结构一直延伸到底盘，有效保护了汽车发动机。同时保险杠前端设有绞盘和前置拖钩，当汽车陷入泥沼时可以轻易救援或自救。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种具有发动机保护装置的前保险杠。
背景技术
目前越来越多的都市青年喜欢去山地、丛林、沙漠等空旷的郊外进行探险、远足等生活体验，因此越来越多的人选择越野车或者皮卡车去田间驰骋，去草原或者荒漠处穿越，然而目前常见的皮卡车或者越野车不可避免，到了户外会遇到恶劣的路况，如何在遇到突发情况时，进行自救，如何将自己的座驾做到最大限度的保护；成为户外旅行时首要考虑的问题；目前越野车和皮卡车，常用的前保险杠通常采用薄钢板的保险杠，主要起到装饰性的作用，当汽车车轮深陷泥沼时无法利用保险杠进行拖拽；户外道路高低起伏差距较大，常常出现汽车底盘戳坏的现象，因此普通保险刚功能单一无法满足，户外旅行的需要。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题提供一种具有发动机保护装置的前保险杠。
为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种具有发动机保护装置的前保险杠，是由前端部、侧翼部、保护部和横梁组成；所述前端部包括大灯孔和大灯安装孔；所述侧翼部有两个分别位于前端部的两侧；所述大灯孔、大灯安装孔分别设有两个，依次对称设置在所述前端部的两端，整体弯曲呈弧形，所述横梁是由最下端的底梁、加强梁和最上部的顶梁组成；所述底梁从一侧的侧翼部底部开始延伸经过前端部到另一侧的侧翼部终止；延伸轨迹为侧翼部和前端部底部边沿形成的曲线；所述加强梁从一侧的侧翼部顶部开始延伸沿着侧翼部和前端部顶部边沿形成的曲线，经过前端部到另一侧的侧翼部顶部终止；所述顶梁横跨在加强梁的上方，整体弯曲呈弧形，两端向斜下方延伸分别与加强梁相交，相交处焊接为一体；所述底梁和加强梁分别与前端部和侧翼部的底部和顶部焊接在一起；所述保护部位于前端部正中间，整体呈“L”型结构；上端与加强梁焊接固定，下端向下延伸至底盘处。
进一步，所述前端部的中部设有格栅，下部设有散热孔；所述格栅横向设置，且位于所述前端部中部，所述散热孔有两个，对称设置在所述前端部的下部。
进一步，所述前端部中间正上方还设有辅助灯安装孔，所述辅助灯安装孔固定连接在加强梁上。
进一步，所述每个侧翼部上分别设有设有雾灯孔和辅助灯。
进一步，所述保护部上还设有前置绞盘口和前置拖钩；所述前置绞盘口位于保护部的前方正中央，所述前置拖钩设有两个分别位于前置绞盘两侧对称的位置。
进一步，所述保护部与前端部之间留有空隙，该空隙固定安装有绞盘架，绞盘的出口正对前置绞盘口，所述绞盘架一端焊接在保护部的后侧，另一端与保险杠前端部的前方焊接固定。
进一步，所述保护部下端设有安装孔，通过利用相应螺丝将保护部下端与汽车底盘固定连接。
进一步，所述前端部和侧翼部均采用采用6-10mm的钢板制成。
本实用新型具有的优点和有益效果是：在前保险杠中部靠下端的位置设置了保护结构，保护结构一直延伸到底盘，有效保护了汽车发动机。同时保险杠前端设有绞盘和前置拖钩，当汽车陷入泥沼时可以轻易救援或自救。
附图说明
图1为本实用新型一种具有发动机保护装置的前保险杠的主视图；
图2为本实用新型的右视图；
图3为本实用新型的轴测视图；
图中：1、前端部，2、侧翼部，3、保护部，4、横梁，11、大灯孔，12大灯安装孔，13格栅，14、散热孔，8、辅助灯安装孔，21、雾灯孔，22、辅助灯，31前置绞盘口，32、前置拖钩，33、安装孔41、底梁，42加强梁，43、顶梁。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
图1为本实用新型一种具有发动机保护装置的前保险杠的主视图；图2为本实用新型的右视图；图3为本实用新型的轴测视图；如图1-3所示，一种具有发动机保护装置的前保险杠，是由前端部1、侧翼部2、保护部3和横梁4组成；所述前端部1包括大灯孔11、和大灯安装孔12；所述侧翼部2有两个分别位于前端部1的两侧；所述大灯孔11、大灯安装孔12分别设有两个，依次对称设置在所述前端部的两端，整体弯曲呈弧形，所述横梁4是由最下端的底梁41、加强梁42和最上部的顶梁43组成；所述底梁41从一侧的侧翼部2底部开始延伸经过前端部1到另一侧的侧翼部2终止；延伸轨迹为侧翼部2和前端部1底部边沿形成的曲线；所述加强梁42从一侧的侧翼部2顶部开始延伸沿着侧翼部2和前端部1顶部边沿形成的曲线，经过前端部1到另一侧的侧翼部2顶部终止；所述顶梁43横跨在加强梁42的上方，整体弯曲呈弧形，两端向斜下方延伸分别与加强梁42相交，相交处焊接为一体；所述底梁41和加强梁42分别与前端部1和侧翼部2的底部和顶部焊接在一起；所述保护部3位于前端部1正中间，整体呈“L”型结构；上端与加强梁42焊接固定，下端向下延伸至底盘处。
所述前端部1的中部设有格栅13，下部设有散热孔14；所述格栅13横向设置，且位于所述前端部1中部，所述散热孔14有两个，对称设置在所述前端部1的下部。
所述前端部1中间正上方还设有辅助灯安装孔8，所述辅助灯安装孔8固定连接在加强梁2上。
所述每个侧翼部2上分别设有设有雾灯孔21和辅助灯22。
所述保护部3上还设有前置绞盘口31和前置拖钩32；所述前置绞盘口31位于保护部3的前方正中央，所述前置拖钩32设有两个分别位于前置绞盘32两侧对称的位置。
所述保护部3与前端部1之间留有空隙，该空隙固定安装有绞盘架，绞盘的出口正对前置绞盘口31，所述绞盘架一端焊接在保护部3的后侧，另一端与保险杠前端部1的前方焊接固定。
所述保护部3下端设有安装孔33，通过利用相应螺丝将保护部3下端与汽车底盘固定连接。
所述前端部1和侧翼部2均采用采用6-10mm的钢板制成。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
Claims (8)
1.一种具有发动机保护装置的前保险杠，其特征在于：是由前端部、侧翼部、保护部和横梁组成；所述前端部包括大灯孔和大灯安装孔；所述侧翼部有两个分别位于前端部的两侧；所述大灯孔、大灯安装孔分别设有两个，依次对称设置在所述前端部的两端，整体弯曲呈弧形，所述横梁是由最下端的底梁、加强梁和最上部的顶梁组成；所述底梁从一侧的侧翼部底部开始延伸经过前端部到另一侧的侧翼部终止；延伸轨迹为侧翼部和前端部底部边沿形成的曲线；所述加强梁从一侧的侧翼部顶部开始延伸沿着侧翼部和前端部顶部边沿形成的曲线，经过前端部到另一侧的侧翼部顶部终止；所述顶梁横跨在加强梁的上方，整体弯曲呈弧形，两端向斜下方延伸分别与加强梁相交，相交处焊接为一体；所述底梁和加强梁分别与前端部和侧翼部的底部和顶部焊接在一起；所述保护部位于前端部正中间，整体呈“L”型结构；上端与加强梁焊接固定，下端向下延伸至底盘处。
2.根据权利要求1所述的一种具有发动机保护装置的前保险杠，其特征在于：所述前端部的中部设有格栅，下部设有散热孔；所述格栅横向设置，且位于所述前端部中部，所述散热孔有两个，对称设置在所述前端部的下部。
3.根据权利要求1所述的一种具有发动机保护装置的前保险杠，其特征在于：所述前端部中间正上方还设有辅助灯安装孔，所述辅助灯安装孔固定连接在加强梁上。
4.根据权利要求1所述的一种具有发动机保护装置的前保险杠，其特征在于：所述每个侧翼部上分别设有设有雾灯孔和辅助灯。
5.根据权利要求1所述的一种具有发动机保护装置的前保险杠，其特征在于：所述保护部上还设有前置绞盘口和前置拖钩；所述前置绞盘口位于保护部的前方正中央，所述前置拖钩设有两个分别位于前置绞盘两侧对称的位置。
6.根据权利要求1所述的一种具有发动机保护装置的前保险杠，其特征在于：所述保护部与前端部之间留有空隙，该空隙固定安装有绞盘架，绞盘的出口正对前置绞盘口，所述绞盘架一端焊接在保护部的后侧，另一端与保险杠前端部的前方焊接固定。
7.根据权利要求1所述的一种具有发动机保护装置的前保险杠，其特征在于：所述保护部下端设有安装孔，通过利用相应螺丝将保护部下端与汽车底盘固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种具有发动机保护装置的前保险杠，其特征在于：所述前端部和侧翼部均采用采用6-10mm的钢板制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521020192.9U CN205440239U (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 一种具有发动机保护装置的前保险杠 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201521020192.9U CN205440239U (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 一种具有发动机保护装置的前保险杠 |
Publications (1)
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| CN205440239U true CN205440239U (zh) | 2016-08-10 |
Family
ID=57180616
Family Applications (1)
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| CN201521020192.9U Active CN205440239U (zh) | 2015-12-10 | 2015-12-10 | 一种具有发动机保护装置的前保险杠 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205440239U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111703388A (zh) * | 2020-06-01 | 2020-09-25 | 山西蓝色动力汽车服务有限公司 | 一种安全性能较可靠的汽车越野竞技保险杠 |
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2015
- 2015-12-10 CN CN201521020192.9U patent/CN205440239U/zh active Active
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