CN205437611U - 一种汽车门槛梁焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车门槛梁焊接夹具，包括底座，所述底座上设有固定板，所述固定板从一端到另一端依次设有第一夹紧机构、第一夹紧机构、第二夹紧机构、第三夹紧机构、第四夹紧机构，其中，两个第一夹紧机构位于固定板中线位置处，第二夹紧机构与第三夹紧机构均靠近固定板的侧边，第四夹紧机构靠近固定板的另一侧边，两个第一夹紧机构的中心连线与第二、三夹紧机构的中心连线平行，本实用新型不仅定位精度高，而且采用薄型气缸来驱动压块，便于操作，从而提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车焊接技术，特别涉及一种汽车门槛梁焊接夹具。
背景技术
在汽车焊接流水线上，真正用于焊接操作的工作量仅占30％～40％，而60％～70％为辅助和装夹工作。因装夹是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。传统的夹具结构在装夹过程中，通过定位销固定住汽车门槛梁，然后的通过手柄压紧，使门槛梁通过上下压块压紧，这种方式不利于焊接工作，而且定位精度也不够。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车门槛梁焊接夹具，该焊接夹具定位精度高、能快速装夹，便于操作，提高了效率。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车门槛梁焊接夹具，包括底座，所述底座上设有固定板，所述固定板从一端到另一端依次设有第一夹紧机构、第一夹紧机构、第二夹紧机构、第三夹紧机构、第四夹紧机构，其中，两个第一夹紧机构位于固定板中线位置处，第二夹紧机构与第三夹紧机构均靠近固定板的侧边，第四夹紧机构靠近固定板的另一侧边，两个第一夹紧机构的中心连线与第二、三夹紧机构的中心连线平行；
所述第一夹紧机构顶部的一端通过立板一转动连接一个压臂一，压臂一在位于立板一上方的部分在其两侧处分别固定安装第一L型压块，压臂一的底部连接第一夹紧气缸，立板一的侧边设有滑轨，滑轨上滑动连接滑块，滑块的顶部设有定位销Ⅰ，滑块靠外的一侧设有双导杆气缸，第一夹紧机构在靠近定位销Ⅰ处设有感应器；
所述第二夹紧机构顶部一端转动连接压臂二，所述压臂二的底部连接第二夹紧气缸，压臂二顶部末端连接一个第二L型压块，第二夹紧机构的顶部在连接压臂二处通过连接块连接一个第三L型压块，第二L型压块的端部也通过连接块连接一个第四L型压块，所述第三、四L型压块的上均设有定位销Ⅱ；
所述第三夹紧机构的顶部设有连接板，连接板的两端分别固定一个第五L型压块，第三夹紧机构的顶部还转动连接一个压臂三，压臂三的底部连接第三夹紧气缸，压臂三顶部的末端呈叉状，且两叉的底部分别固定安装第六L型压块，第五L型压块与第六L型压块配合，所述第三夹紧机构在靠近连接板其中一侧边中心处设有垂直的定位销Ⅲ；
所述第四夹紧机构的顶部通过立板二转动安装压臂四，压臂四的底部连接第四夹紧气缸，立板二在远离压臂四连接点的一端固定安装第七L型压块，第七L型压块的口子朝向压臂四方向，第七L型压块的竖直臂上在内侧固定安装托块，压臂四顶部末端的底部固定安装第八L型压块，第七、八L型压块互相配合，压臂四的根部处固定安装第九L型压块，第九L型压块的底部与托块的内侧面接触。
优选的，第一、二、三、四夹紧气缸均通过控制面板控制，所述控制面板通过L型立柱固定于固定板的一端。
优选的，固定板的四角处分别固定安装一个吊环。
优选的，第二夹紧机构的压臂二上安装有手柄。
采用上述技术方案，在装夹时，通过两个第一夹紧机构分别对门槛梁的其中一个端部的竖梁和中间竖梁进行定位夹紧，第二、三夹紧机构对门槛梁的上横梁进行定位夹紧，第四夹紧机构对门槛梁的另一端部竖梁进行夹紧，从而使门槛梁完全定位夹紧，提高了定位精度，便于焊接工作。本实用新型不仅定位精度高，而且采用夹紧气缸来作为驱动动力，便于操作，从而提高了工作效率。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型第一夹紧机构结构示意图；
图3是本实用新型第二夹紧机构结构示意图；
图4是本实用新型第三夹紧机构结构示意图；
图5是本实用新型第四夹紧机构结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过对实施例的描述，对本实用新型做进一步说明：
如图1～5所示，本实用新型一种汽车门槛梁焊接夹具，包括底座1，底座1上设有固定板2，固定板2的四角处分别固定安装一个吊环8，便于移动本实用新型时方便吊起，固定板2从一端到另一端依次设有第一夹紧机构3、第一夹紧机构3、第二夹紧机构4、第三夹紧机构5、第四夹紧机构6，其中，两个第一夹紧机构3位于固定板2中线位置处，第二夹紧机构4与第三夹紧机构5均靠近固定板2的侧边，第四夹紧机构6靠近固定板2的另一侧边，两个第一夹紧机构3的中心连线与第二、三夹紧机构4、5的中心连线平行。
第一夹紧机构3顶部的一端通过立板一31转动连接一个压臂一32，压臂一32在位于立板一31上方的部分在其两侧处分别固定安装第一L型压块33，压臂一32的底部连接第一夹紧气缸34，立板一31的侧边设有滑轨，滑轨上滑动连接滑块35，滑块35的顶部设有定位销Ⅰ36，滑块35靠外的一侧设有双导杆气缸37，第一夹紧机构3在靠近定位销Ⅰ36处设有感应器。
第二夹紧机构4顶部一端转动连接压臂二41，压臂二41的底部连接第二夹紧气缸42，压臂二41顶部末端连接一个第二L型压块43，第二夹紧机构4的顶部在连接压臂二41处通过连接块连接一个第三L型压块45，第二L型压块43的端部也通过连接块连接一个第四L型压块46，第三、四L型压块45、46的上均设有定位销Ⅱ47，压臂二41上安装有手柄44，用于辅助压紧；
第三夹紧机构5的顶部设有连接板51，连接板51的两端分别固定一个第五L型压块52，第三夹紧机构5的顶部还转动连接一个压臂三53，压臂三53的底部连接第三夹紧气缸54，压臂三53顶部的末端呈叉状，且两叉的底部分别固定安装第六L型压块55，第五L型压块52与第六L型压块55配合，第三夹紧机构5在靠近连接板51其中一侧边中心处设有垂直的定位销Ⅲ56；
第四夹紧机构6的顶部通过立板二61转动安装压臂四62，压臂四62的底部连接第四夹紧气缸63，立板二61在远离压臂四62连接点的一端固定安装第七L型压块64，第七L型压块64的口子朝向压臂四62方向，第七L型压块64的竖直臂上在内侧固定安装托块65，压臂四62顶部末端的底部固定安装第八L型压块66，第七、八L型压块64、66互相配合，压臂四62的根部处固定安装第九L型压块67，第九L型压块67的底部与托块65的内侧面接触。
本实用新型的第一、二、三、四夹紧气缸34、42、54、63均通过控制面板7控制，控制面板7通过L型立柱固定于固定板2的一端，便于操作，节省人力，提高工作效率。
通过两个第一夹紧机构3分别对门槛梁的其中一个端部的竖梁和中间竖梁进行定位夹紧，第二、三夹紧机构4、5对门槛梁的上横梁进行定位夹紧，第四夹紧机构6对门槛梁的另一端部竖梁进行夹紧，从而使门槛梁完全定位夹紧，提高了定位精度，便于焊接工作。本实用新型不仅定位精度高，而且采用夹紧气缸来作为驱动动力，便于操作，从而提高了工作效率。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车门槛梁焊接夹具，包括底座(1)，所述底座(1)上设有固定板(2)，所述固定板(2)从一端到另一端依次设有第一夹紧机构(3)、第一夹紧机构(3)、第二夹紧机构(4)、第三夹紧机构(5)、第四夹紧机构(6)，其中，两个第一夹紧机构(3)位于固定板(2)中线位置处，第二夹紧机构(4)与第三夹紧机构(5)均靠近固定板(2)的侧边，第四夹紧机构(6)靠近固定板(2)的另一侧边，两个第一夹紧机构(3)的中心连线与第二、三夹紧机构(4、5)的中心连线平行；
所述第一夹紧机构(3)顶部的一端通过立板一(31)转动连接一个压臂一(32)，压臂一(32)在位于立板一(31)上方的部分在其两侧处分别固定安装第一L型压块(33)，压臂一(32)的底部连接第一夹紧气缸(34)，立板一(31)的侧边设有滑轨，滑轨上滑动连接滑块(35)，滑块(35)的顶部设有定位销Ⅰ(36)，滑块(35)靠外的一侧设有双导杆气缸(37)，第一夹紧机构(3)在靠近定位销Ⅰ(36)处设有感应器；
所述第二夹紧机构(4)顶部一端转动连接压臂二(41)，所述压臂二(41)的底部连接第二夹紧气缸(42)，压臂二(41)顶部末端连接一个第二L型压块(43)，第二夹紧机构(4)的顶部在连接压臂二(41)处通过连接块连接一个第三L型压块(45)，第二L型压块(43)的端部也通过连接块连接一个第四L型压块(46)，所述第三、四L型压块(45、46)的上均设有定位销Ⅱ(47)；
所述第三夹紧机构(5)的顶部设有连接板(51)，连接板(51)的两端分别固定一个第五L型压块(52)，第三夹紧机构(5)的顶部还转动连接一个压臂三(53)，压臂三(53)的底部连接第三夹紧气缸(54)，压臂三(53)顶部的末端呈叉状，且两叉的底部分别固定安装第六L型压块(55)，第五L型压块(52)与第六L型压块(55)配合，所述第三夹紧机构(5)在靠近连接板(51)其中一侧边中心处设有垂直的定位销Ⅲ(56)；
所述第四夹紧机构(6)的顶部通过立板二(61)转动安装压臂四(62)，压臂四(62)的底部连接第四夹紧气缸(63)，立板二(61)在远离压臂四(62)连接点的一端固定安装第七L型压块(64)，第七L型压块(64)的口子朝向压臂四(62)方向，第七L型压块(64)的竖直臂上在内侧固定安装托块(65)，压臂四(62)顶部末端的底部固定安装第八L型压块(66)，第七、八L型压块(64、66)互相配合，压臂四(62)的根部处固定安装第九L型压块(67)，第九L型压块(67)的底部与托块(65)的内侧面接触。
2.根据权利要求1所述的汽车门槛梁焊接夹具，其特征在于：所述第一、二、三、四夹紧气缸(34、42、54、63)均通过控制面板(7)控制，所述控制面板(7)通过L型立柱固定于固定板(2)的一端。
3.根据权利要求2所述的汽车门槛梁焊接夹具，其特征在于：所述固定板(2)的四角处分别固定安装一个吊环(8)。
4.根据权利要求1所述的汽车门槛梁焊接夹具，其特征在于：所述第二夹紧机构(4)的压臂二(41)上安装有手柄(44)。
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|---|---|
| CN (1) | CN205437611U (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106984934A (zh) * | 2017-05-18 | 2017-07-28 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种门槛类工件焊接夹具 |
| CN108161323A (zh) * | 2018-03-23 | 2018-06-15 | 重庆山朕科技发展有限公司 | 后轮鼓包总成焊接夹具及其夹紧限位结构 |
| CN108673028A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-10-19 | 昆山特朗普新能源汽车零部件有限公司 | 一种焊接夹具 |
| CN116441358A (zh) * | 2023-06-20 | 2023-07-18 | 浙江祥晋汽车零部件股份有限公司 | 一种汽车铝合金门槛梁的加工工装及其定位方法 |
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2015
- 2015-12-31 CN CN201521137261.4U patent/CN205437611U/zh not_active Expired - Fee Related
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