CN205551861U - 一种汽车后门框焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车后门框焊接夹具，包括底座，底座上设有固定板，固定板上设有两个夹紧机构，夹紧机构通过立板固定在固定板上，立板的上缘均设有斜边，所述斜边朝向外侧，立板一侧面铰接第一气缸夹紧机构，另一侧面安装第二气缸夹紧机构，第一、二、气缸夹紧机构上均设有定位销以及夹紧压块，第二气缸夹紧机构上的定位销与其气缸输出轴平行，夹紧压块均与各自的气缸输出端连接，由于立板设有斜边，在装夹时能够使第一气缸夹紧机构、第二气缸夹紧机构与汽车后门框倾斜梁相匹配，从而大幅提高定位精度。本实用新型不仅定位精度高，而且采用夹紧气缸作为动力系统，便于操作，从而提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车焊接技术，特别涉及一种汽车后门框焊接夹具。
背景技术
在汽车焊接流水线上，因装夹汽车后门框是在焊接夹具上完成的，所以夹具在整个焊接流程中起着重要作用。然而由于汽车后门框具有倾斜的梁，因而在装夹过程中，传统的焊接夹具无法对其倾斜横梁定位精确，不利于焊接工作。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车后门框焊接夹具，该焊接夹具定位精度高、能快速装夹，便于操作，提高了效率。
为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种汽车后门框焊接夹具，包括底座，所述底座上设有固定板，所述固定板上设有两个夹紧机构，所述夹紧机构通过立板固定在固定板上，所述立板的上缘均设有斜边，所述斜边朝向外侧，立板一侧面靠近顶部处通过连接板安装第一气缸夹紧机构，立板另一侧面靠近顶部处固定安装第二气缸夹紧机构，所述第一气缸夹紧机构的气缸输出轴垂直于立板的安装面，第二气缸夹紧机构的气缸输出轴与立板安装面平行，且与立板上缘的斜边垂直；所述第一、二、气缸夹紧机构上均设有定位销以及夹紧压块，第二气缸夹紧机构上的定位销与其气缸输出轴平行，夹紧压块均与各自的气缸输出端连接；所述连接板上设有铰接座，铰接座上铰接一个手柄，手柄的中部通过销轴铰接一根连接杆，所述连接杆的另一端与一个固定块铰接，固定块固定安装在第一气缸夹紧机构用于安装夹紧压块的杆件的中部，杆件与薄型气缸的输 出端连接，所述第一、二气缸夹紧机构的气缸均通过控制面板控制，控制面板设于固定板的一端。
优选的，固定板的一侧面通过支架固定安装护罩，所述护罩采用透明遮光板制成。
优选的，固定板靠近四个角落的位置分别设有一个吊环。
采用上述技术方案，由于立板设有斜边，在装夹时能够使第一气缸夹紧机构、第二气缸夹紧机构与汽车后门框倾斜梁相匹配，从而大幅提高定位精度。在使用时首先通过夹紧机构以及第一、二气缸夹紧机构的定位销对后门框倾斜梁的定位孔进行定位，再通过驱动第一气缸夹紧机构的气缸来驱动夹紧压块与夹紧机构的压块配合，从而对后门框进行快速夹紧，采用该装置提高了定位精度，便于焊接工作。本实用新型不仅定位精度高，而且采用气缸作为动力统统，便于操作，节省人力，提高了焊接效率。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型夹紧机构结构示意图；
图3是本实用新型第一气缸夹紧机构结构示意图；
图4是本实用新型第二气缸夹紧机构结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过对实施例的描述，对本实用新型做进一步说明：
如图1所示，本实用新型一种汽车后门框焊接夹具，包括底座1，底座1上设有固定板2，固定板2靠近四个角落的位置分别设有一个吊环14，便于在需要移动本实用新型时吊起本实用新型，固定板2上设有两个夹紧机构3，夹紧机构3通过立板7固定在固定板2上，固定板2的一侧面通过支架固定安装护罩10，护罩10采用透明遮光板制成，护罩13用于保护 本实用新型。立板7的上缘均设有斜边，斜边朝向外侧，立板7一侧面靠近顶部处通过连接板4安装第一气缸夹紧机构5，立板7另一侧面靠近顶部处固定安装第二气缸夹紧机构6，第一气缸夹紧机构5的气缸输出轴垂直于立板7的安装面，第二气缸夹紧机构6的气缸输出轴与立板7安装面平行，且与立板7上缘的斜边垂直；第一、二气缸夹紧机构5、6上均设有定位销以及夹紧压块，第二气缸夹紧机构6上的定位销与其气缸输出轴平行，夹紧压块均与各自的气缸输出端连接；连接板4上设有铰接座8，铰接座8上铰接一个手柄9，手柄9的中部通过销轴铰接一根连接杆10，连接杆10的另一端与一个固定块(图中未画出)铰接，固定块固定安装在第一气缸夹紧机构5用于安装夹紧压块的杆件(图中未画出)的中部，杆件与薄型气缸11的输出端连接，第一、二气缸夹紧机构5、6的气缸均通过控制面板12控制，控制面板12设于固定板2的一端。
本实用新型由于立板7设有斜边，在装夹时能够使第一气缸夹紧机构5、第二气缸夹紧机构6与汽车后门框倾斜梁相匹配，从而大幅提高定位精度。在使用时首先通过夹紧机构3以及第一、二气缸夹紧机构5、6的定位销对后门框倾斜梁的定位孔进行定位，再通过驱动第一气缸夹紧机构5的气缸来驱动夹紧压块与夹紧机构3的压块配合，从而对后门框进行快速夹紧，采用该装置提高了定位精度，便于焊接工作。本实用新型不仅定位精度高，而且采用气缸作为动力统统，便于操作，节省人力，提高了焊接效率。
本实用新型第一气缸夹紧机构5在定位时，通过手柄9翻转第一气缸夹紧机构5，将第一气缸夹紧机构5的定位销后门框上部的定位孔内再锁死手柄9。
以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车后门框焊接夹具，包括底座(1)，所述底座(1)上设有固定板(2)，所述固定板(2)上设有两个夹紧机构(3)，所述夹紧机构(3)通过立板(7)固定在固定板(2)上，其特征在于：所述立板(7)的上缘均设有斜边，所述斜边朝向外侧，立板(7)一侧面靠近顶部处通过连接板(4)安装第一气缸夹紧机构(5)，立板(7)另一侧面靠近顶部处固定安装第二气缸夹紧机构(6)，所述第一气缸夹紧机构(5)的气缸输出轴垂直于立板(7)的安装面，第二气缸夹紧机构(6)的气缸输出轴与立板(7)安装面平行，且与立板(7)上缘的斜边垂直；所述第一、二、气缸夹紧机构(5、6)上均设有定位销以及夹紧压块，第二气缸夹紧机构(6)上的定位销与其气缸输出轴平行，夹紧压块均与各自的气缸输出端连接；所述连接板(4)上设有铰接座(8)，铰接座(8)上铰接一个手柄(9)，手柄(9)的中部通过销轴铰接一根连接杆(10)，所述连接杆(10)的另一端与一个固定块铰接，固定块固定安装在第一气缸夹紧机构(5)用于安装夹紧压块的杆件的中部，杆件与薄型气缸(11)的输出端连接，所述第一、二气缸夹紧机构(5、6)的气缸均通过控制面板(12)控制，控制面板(12)设于固定板(2)的一端。
2.根据权利要求1所述的汽车后门框焊接夹具，其特征在于：所述固定板(2)的一侧面通过支架固定安装护罩(13)，所述护罩(13)采用透明遮光板制成。
3.根据权利要求1所述的汽车后门框焊接夹具，其特征在于：所述固定板(2)靠近四个角落的位置分别设有一个吊环(14)。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN108161323A (zh) * | 2018-03-23 | 2018-06-15 | 重庆山朕科技发展有限公司 | 后轮鼓包总成焊接夹具及其夹紧限位结构 |
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